一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置，其特征在于：包括機(jī)車車體和架線，機(jī)車車體上安裝有弓架座和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述弓架座連接副臂桿，副臂桿通過轉(zhuǎn)軸與主臂桿連接，主臂桿上設(shè)有絕緣子，并安裝有恢復(fù)彈簧，主臂桿頂端連接滑板；所述電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接活動(dòng)推拉桿，活動(dòng)推拉桿連接彈簧，彈簧另一端連接主臂桿上的絕緣子。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型只需要通過調(diào)整電壓極性即可完成受電弓的在線與離線，使用方便，安全性高；同時(shí)，本實(shí)用新型可與智能化的控制器連接，實(shí)現(xiàn)機(jī)車自動(dòng)駕駛。
【專利說明】一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置，屬于礦山井下自動(dòng)化領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]礦山井下電機(jī)車受電弓是機(jī)車重要組成部件，通過與巷道內(nèi)布設(shè)的架線滑動(dòng)摩擦，機(jī)車獲得電力運(yùn)行。目前井下電力機(jī)車受電弓均采用人工操作升降，實(shí)現(xiàn)與架線的接觸(在線)和分離(離線)。由于人工操作的誤差，經(jīng)常出現(xiàn)受電弓被架線刮壞，滑板偏磨嚴(yán)重，火花放電損壞托架等問題，另外機(jī)車司機(jī)一手操作機(jī)車，一手操作受電弓升降，疲勞駕駛而導(dǎo)致的安全事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響井下有軌運(yùn)輸安全。為此，如何保證電力機(jī)車安全、穩(wěn)定運(yùn)行，成為礦山井下運(yùn)輸面臨的一個(gè)實(shí)際問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了解決上述不足，提供了一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置，其特征在于:包括機(jī)車車體和架線，機(jī)車車體上安裝有弓架座和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；
[0005]所述弓架座連接副臂桿，副臂桿通過轉(zhuǎn)軸與主臂桿連接，主臂桿上設(shè)有絕緣子，并安裝有恢復(fù)彈簧，主臂桿頂端連接滑板；
[0006]所述電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接活動(dòng)推拉桿，活動(dòng)推拉桿連接彈簧，彈簧另一端連接主臂桿上的絕緣子。
[0007]本實(shí)用新型的一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置，其弓架座和副臂桿為一體安裝于機(jī)車車體上，主臂桿通過轉(zhuǎn)軸安裝于副臂桿上，并可圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)?；謴?fù)彈簧安裝于主臂桿上，提供向上的拉力，當(dāng)受電弓需要與架線接觸時(shí)，提供給電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)+12V電壓，活動(dòng)推拉桿伸開，在恢復(fù)彈簧的拉力下，主臂桿和滑板向上移動(dòng)直至接觸架線，實(shí)現(xiàn)在線。由于彈簧和恢復(fù)彈簧共同作用保證了滑板與架線的可靠接觸而不會(huì)因?yàn)樾羞M(jìn)中軌道和架線的不平整而離線。當(dāng)受電弓需要與架線分離時(shí)，提供給電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相反的-12V電壓，活動(dòng)推拉桿收縮回來，拉動(dòng)主臂桿和滑板下移，滑板與架線分開，實(shí)現(xiàn)離線。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型只需要通過調(diào)整電壓極性即可完成受電弓的在線與離線，使用方便，安全性高；同時(shí)，本實(shí)用新型可與智能化的控制器連接，實(shí)現(xiàn)機(jī)車自動(dòng)駕駛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中，1-弓架座；2-副臂桿；3_轉(zhuǎn)軸；4_絕緣子；5_滑板；6_主臂桿；7_彈簧；8-活動(dòng)推拉桿；9_電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；10_機(jī)車車體；11_架線；12_恢復(fù)彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。
[0012]如圖1所示，一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置，包括機(jī)車車體10和架線11，機(jī)車車體10上安裝有弓架座I和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)9 ;所述弓架座I連接副臂桿2，副臂桿2通過轉(zhuǎn)軸3與主臂桿6連接，主臂桿6上設(shè)有絕緣子4，并安裝有恢復(fù)彈簧12，主臂桿6頂端連接滑板5 ;所述電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)9連接活動(dòng)推拉桿8，活動(dòng)推拉桿8連接彈簧7，彈簧7另一端連接主臂桿6上的絕緣子4。
[0013]本實(shí)用新型的一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置，其弓架座I和副臂桿2為一體安裝于機(jī)車車體10上，主臂桿6通過轉(zhuǎn)軸3安裝于副臂桿2上，并可圍繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。恢復(fù)彈簧12安裝于主臂桿6上，提供向上的拉力，當(dāng)受電弓需要與架線11接觸時(shí)，提供給電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)9+12V電壓，活動(dòng)推拉桿8伸開，在恢復(fù)彈簧12的拉力下，主臂桿6和滑板5向上移動(dòng)直至接觸架線11，實(shí)現(xiàn)在線。由于彈簧7和恢復(fù)彈簧12共同作用保證了滑板5與架線11的可靠接觸而不會(huì)因?yàn)樾羞M(jìn)中軌道和架線11的不平整而離線。當(dāng)受電弓需要與架線11分離時(shí)，提供給電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)9相反的-12V電壓，活動(dòng)推拉桿8收縮回來，拉動(dòng)主臂桿6和滑板5下移，滑板5與架線11分開，實(shí)現(xiàn)離線。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦山井下電機(jī)車的自動(dòng)受電弓裝置，其特征在于:包括機(jī)車車體和架線，機(jī)車車體上安裝有弓架座和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)； 所述弓架座連接副臂桿，副臂桿通過轉(zhuǎn)軸與主臂桿連接，主臂桿上設(shè)有絕緣子，并安裝有恢復(fù)彈簧，主臂桿頂端連接滑板； 所述電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接活動(dòng)推拉桿，活動(dòng)推拉桿連接彈簧，彈簧另一端連接主臂桿上的絕緣子。
【文檔編號(hào)】B60L5/28GK204184205SQ201420656495
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】南世卿, 王亞東, 謝廣峰 申請(qǐng)人:河北鋼鐵集團(tuán)礦業(yè)有限公司