一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱，包括金屬螺帽、金屬套管、感應(yīng)管、螺栓，所述金屬螺帽位于本體的頂端，所述金屬套管套在金屬螺帽和感應(yīng)管之間的連接桿上，所述感應(yīng)管和金屬套管連接，所述螺栓位于本體的末端，所述感應(yīng)管內(nèi)包括彈簧、電子開關(guān)以及彈性墊片。本實(shí)用新型一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱，此柱的頂端設(shè)置有可以調(diào)節(jié)距離的鏍帽進(jìn)行長短調(diào)節(jié)，以更好的適應(yīng)轎車、越野車、貨車等多類型車，另外，此柱中間還可以彎折，而且此柱設(shè)置有金屬套管，當(dāng)套管套住彎折部位時(shí)，整個(gè)感應(yīng)柱變長，這時(shí)教練車上的學(xué)員可以放心練車，彎折時(shí)，普通車型通用。
【專利說明】一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的汽車剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱適用性比較單一，不同的車型使用不同的油門感應(yīng)柱，這樣一來就需要設(shè)計(jì)制作不同型號(hào)和不同類型的感應(yīng)柱，從而增加了工業(yè)制作領(lǐng)域的制作成本和制作難度，因而市場上需要一種汽車通用型油門感應(yīng)柱來統(tǒng)一汽車油門感應(yīng)柱的使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱，包括金屬螺帽、金屬套管、感應(yīng)管、螺栓，所述金屬螺帽位于本體的頂端，所述金屬套管套在金屬螺帽和感應(yīng)管之間的連接桿上，所述感應(yīng)管和金屬套管連接，所述螺栓位于本體的末端，所述感應(yīng)管內(nèi)包括彈簧、電子開關(guān)以及彈性墊片，電子開關(guān)通過導(dǎo)線連接一種智能剎車系統(tǒng)，一種智能剎車系統(tǒng)申請(qǐng)?zhí)枮?01420236018.7。
[0005]作為優(yōu)選，所述頂端的金屬螺帽可以調(diào)節(jié)長短。
[0006]作為優(yōu)選，所述金屬套管可以達(dá)到上下滑動(dòng)的效果。
[0007]作為優(yōu)選，所述螺栓用于系統(tǒng)的連接。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理:油門踏板踩到最底端時(shí)候觸及金屬螺帽1，當(dāng)駕駛?cè)藛T誤把油門當(dāng)剎車時(shí)，感應(yīng)管內(nèi)的電子開關(guān)就會(huì)啟動(dòng)，電子開關(guān)將信號(hào)傳輸給申請(qǐng)?zhí)枮?014202360187 一種智能剎車系統(tǒng)，一種智能剎車系統(tǒng)控制車輛剎車，防止駕駛?cè)藛T誤把油門當(dāng)剎車時(shí)造成危險(xiǎn)事故。
[0009]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有設(shè)計(jì)使用時(shí)比較單一、不能彎折等的弊端，采用新方法提供一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱，此柱的頂端設(shè)置有可以調(diào)節(jié)距離的鏍帽進(jìn)行長短調(diào)節(jié)，以更好的適應(yīng)轎車、越野車、貨車等多類型車，感應(yīng)管內(nèi)有彈簧、電子開關(guān)以及彈性墊片，當(dāng)駕駛?cè)藛T誤把油門當(dāng)剎車時(shí)，感應(yīng)管內(nèi)的電子開關(guān)就會(huì)啟動(dòng)。此柱中間還可以彎折，而且此柱設(shè)置有金屬套管，當(dāng)套管套住彎折部位時(shí)，整個(gè)感應(yīng)柱變長，這時(shí)教練車上的學(xué)員可以放心練車，彎折時(shí)，普通車型通用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型彎折時(shí)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖本和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱，包括金屬螺帽1、金屬套管2、感應(yīng)管3、螺栓4，所述金屬螺帽I位于本體的頂端，所述金屬套管2套在金屬螺帽I和感應(yīng)管3之間的連接桿上，所述感應(yīng)管3和金屬套管2連接，所述螺栓4位于本體的末端，所述感應(yīng)管3內(nèi)包括彈簧、電子開關(guān)以及彈性墊片，電子開關(guān)連接一種智能剎車系統(tǒng)。
[0014]作為優(yōu)選，所述頂端的金屬螺帽I可以調(diào)節(jié)長短。
[0015]作為優(yōu)選，所述金屬套管2可以達(dá)到上下滑動(dòng)的效果。
[0016]作為優(yōu)選，所述螺栓4用于系統(tǒng)的連接。
[0017]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有設(shè)計(jì)使用時(shí)比較單一、不能彎折等的弊端，采用新方法提供一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱，此柱的頂端設(shè)置有可以調(diào)節(jié)距離的鏍帽進(jìn)行長短調(diào)節(jié)，以更好的適應(yīng)轎車、越野車、貨車等多類型車，感應(yīng)管內(nèi)有彈簧、電子開關(guān)以及彈性墊片，當(dāng)駕駛?cè)藛T誤把油門當(dāng)剎車時(shí)，感應(yīng)管內(nèi)的電子開關(guān)就會(huì)啟動(dòng)。此柱中間還可以彎折，而且此柱設(shè)置有金屬套管，當(dāng)套管套住彎折部位時(shí)，整個(gè)感應(yīng)柱變長，這時(shí)教練車上的學(xué)員可以放心練車，彎折時(shí)，普通車型通用。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱，包括金屬螺帽、金屬套管、感應(yīng)管、螺栓，其特征在于:所述金屬螺帽位于本體的頂端，所述金屬套管套在金屬螺帽和感應(yīng)管之間的連接桿上，所述感應(yīng)管和金屬套管連接，所述螺栓位于本體的末端，所述感應(yīng)管內(nèi)包括彈簧、電子開關(guān)以及彈性墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能剎車系統(tǒng)油門感應(yīng)柱，其特征在于:所述頂端的金屬螺帽為長短可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60T17/00GK204196893SQ201420691909
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】鄭春平 申請(qǐng)人:鄭春平