后擺臂的安裝件、安裝總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后擺臂的安裝件、后擺臂的安裝總成及汽車，該安裝件包括相對(duì)設(shè)置的安裝外板和安裝內(nèi)板、以及連接所述安裝外板和安裝內(nèi)板的安裝加強(qiáng)板，所述安裝外板上和所述安裝內(nèi)板上均設(shè)置有所述后擺臂的安裝孔，所述安裝外板與所述安裝內(nèi)板和所述安裝加強(qiáng)板構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的安裝件，由于安裝內(nèi)板、安裝外板和安裝加強(qiáng)板為一體式結(jié)構(gòu)，能夠減少制造過(guò)程中的公差累計(jì)，如此就可以精準(zhǔn)的控制安裝外板和安裝內(nèi)板之間的尺寸(即后擺臂裝配所需的尺寸)。相比現(xiàn)有技術(shù)，大大降低了控制后擺臂裝配尺寸的難度。
【專利說(shuō)明】后擺臂的安裝件、安裝總成及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種后擺臂的安裝件、后擺臂的安裝總成以及包括該安裝總成的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的后懸掛用于連接汽車的后輪和車架，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后懸掛的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該后懸掛包括一個(gè)懸掛主體15，設(shè)置于懸掛主體15上的車輪連接件16、后擺臂14以及減振器17，車輪連接件16用于連接后輪，減振器17用于連接車架，后擺臂14通過(guò)后擺臂安裝總成固定于汽車的后縱梁18上。
[0003]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中后擺臂安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為現(xiàn)有技術(shù)中后擺臂安裝總成的分解示意圖，如圖2和3所示，后擺臂安裝總成包括相對(duì)設(shè)置的安裝外板11和安裝內(nèi)板12，安裝外板11和安裝內(nèi)板12之間的空間從上至下依次設(shè)置有汽車的后縱梁18、安裝加強(qiáng)板13以及后擺臂14，另外，安裝外板11上與安裝內(nèi)板12相背離的一面焊接有汽車門檻19的門檻內(nèi)板，門檻內(nèi)板上與安裝外板11相背離的一面焊接有汽車車輪的輪罩內(nèi)板110，以此將后擺臂總成固定到了后縱梁18和門檻19上。
[0004]如圖2和3所示，安裝外板11、安裝內(nèi)板12以及安裝加強(qiáng)板13為分體式結(jié)構(gòu)，安裝加強(qiáng)板13固定于安裝外板11和安裝內(nèi)板12之間，三者安裝后形成的U形結(jié)構(gòu)中間的凹槽構(gòu)成后擺臂14的安裝空間，由于上述三者相互之間為分體式結(jié)構(gòu)，在制造過(guò)程中難以對(duì)U形結(jié)構(gòu)中間的凹槽進(jìn)行尺寸控制，該尺寸基本完全靠安裝時(shí)的焊接過(guò)程進(jìn)行控制，而焊接操作根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)尺寸的精準(zhǔn)控制，由此使得U形結(jié)構(gòu)中間的凹槽相對(duì)后擺臂14經(jīng)常尺寸過(guò)大或過(guò)小，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致后擺臂14裝配困難、異響、安裝點(diǎn)扭力衰減等一系列問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種后擺臂的安裝件、安裝總成及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中難以控制后擺臂安裝件的裝配精度的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種后擺臂的安裝件，包括相對(duì)設(shè)置的安裝外板和安裝內(nèi)板、以及連接所述安裝外板和安裝內(nèi)板的安裝加強(qiáng)板，所述安裝外板上和所述安裝內(nèi)板上均設(shè)置有用于固定所述后擺臂的安裝孔，所述安裝外板與所述安裝內(nèi)板和所述安裝加強(qiáng)板構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]上述的安裝件，所述安裝加強(qiáng)板上與所述安裝外板和/或安裝內(nèi)板的連接處開(kāi)設(shè)有凹筋。
[0009]上述的安裝件，所述安裝外板和所述安裝內(nèi)板中至少一者上設(shè)置有凸臺(tái)，所述安裝孔開(kāi)設(shè)于所述凸臺(tái)上。
[0010]一種后擺臂的安裝總成，包括后擺臂、后縱梁以及通過(guò)門檻加強(qiáng)板與所述后縱梁連接的門檻，還包括上述的安裝件，所述后擺臂通過(guò)所述安裝孔與所述安裝件固定連接；
[0011]其中，所述安裝加強(qiáng)板水平放置，所述安裝內(nèi)板與所述后縱梁固定連接，所述安裝外板的一側(cè)與所述后縱梁固定連接，所述安裝外板的另一側(cè)與所述門檻固定連接。
[0012]一種后擺臂的安裝總成，包括后擺臂、后縱梁以及通過(guò)門檻加強(qiáng)板與所述后縱梁連接的門檻，還包括上述的安裝件，所述后擺臂通過(guò)所述安裝孔與所述安裝件固定連接；
[0013]其中，所述安裝加強(qiáng)板豎直放置，所述安裝加強(qiáng)板的側(cè)部與所述門檻加強(qiáng)板連接，所述安裝外板的頂部和所述安裝內(nèi)板的頂部與所述后縱梁固定連接。
[0014]上述的安裝總成，所述安裝加強(qiáng)板的頂部設(shè)置有一加強(qiáng)板頂部翻邊，所述加強(qiáng)板頂部翻邊與所述后縱梁固定連接。
[0015]上述的安裝總成，所述安裝加強(qiáng)板的底部設(shè)置有一加強(qiáng)板底部翻邊，所述加強(qiáng)板底部翻邊與所述門檻加強(qiáng)板固定連接。
[0016]上述的安裝總成，還包括橫梁，所述安裝內(nèi)板的底部設(shè)置有內(nèi)板翻邊，所述內(nèi)板翻邊與所述橫梁固定連接。
[0017]上述的安裝總成，還包括螺栓，所述螺栓的兩端分別貫穿兩個(gè)所述安裝孔，所述后擺臂通過(guò)所述螺栓固定于所述安裝件上，所述螺栓的一端螺接有一內(nèi)螺紋件，所述內(nèi)螺紋件外罩有一螺母盒，所述螺母盒的一端與所述安裝件固定連接。
[0018]一種汽車，所述汽車的后縱梁與門檻連接處的結(jié)構(gòu)為上述的安裝總成。
[0019]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的安裝件，由于安裝內(nèi)板、安裝外板和安裝加強(qiáng)板為一體式結(jié)構(gòu)，能夠減少制造過(guò)程中的公差累計(jì)，如此就可以精準(zhǔn)的控制安裝外板和安裝內(nèi)板之間的尺寸(即后擺臂裝配所需的尺寸)。相比現(xiàn)有技術(shù)，大大降低了控制后擺臂裝配尺寸的難度。
[0020]由于上述安裝件具有上述技術(shù)效果，包含該安裝件的安裝總成也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0021]由于上述安裝總成具有上述技術(shù)效果，包含該安裝總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后懸掛的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中后擺臂安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中后擺臂安裝總成的分解示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝件的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0027]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝件的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0028]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝件和后擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0030]圖8為圖7的A-A剖面圖；
[0031]圖9為圖7的A-A剖面圖；
[0032]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0033]圖11為圖10的C-C剖面圖；
[0034]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖之三；
[0035]圖13為圖12的D-D剖面圖；
[0036]圖14為圖12的E-E剖面圖；
[0037]圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖之四。
[0038]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0039]11、21、安裝外板；12、22、安裝內(nèi)板； 221、內(nèi)板翻邊；
[0040]13、23、安裝加強(qiáng)板；231、加強(qiáng)板頂部翻邊；232、加強(qiáng)板底部翻邊；
[0041]14、24、后擺臂； 15、懸掛主體；16、車輪連接件；
[0042]17、減振器；18、28、后縱梁；19、29、門檻；
[0043]291、門檻加強(qiáng)板； 292、門檻內(nèi)板；110、輪罩內(nèi)板；
[0044]211、凸臺(tái)；212、安裝孔；113、213、螺母盒；
[0045]214、橫梁；115、215、螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0046]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0047]如圖4-6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種后擺臂的安裝件，包括相對(duì)設(shè)置的安裝外板21和安裝內(nèi)板22、以及連接安裝外板21和安裝內(nèi)板22的安裝加強(qiáng)板23，安裝外板21上和安裝內(nèi)板22上均設(shè)置有用于固定后擺臂24的安裝孔212，安裝外板21與安裝內(nèi)板22和安裝加強(qiáng)板23構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。
[0048]具體的，安裝外板21、安裝內(nèi)板22的“外”、“內(nèi)”指的是安裝位置的不同，安裝外板21更加接近于汽車的車門外表面，安裝內(nèi)板22更加遠(yuǎn)離汽車的車門外表面(下文外、內(nèi)含義相同)。安裝外板21、安裝內(nèi)板22和安裝加強(qiáng)板23為一體式結(jié)構(gòu)，如一體式的U形板，U形板的兩側(cè)壁分別為安裝外板21和安裝內(nèi)板22，U形板的底壁為安裝加強(qiáng)板23。由于為一體式結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)可設(shè)計(jì)較為準(zhǔn)確的尺寸參數(shù)，并在設(shè)計(jì)時(shí)為裝配中的變形留出余量，如此按照設(shè)計(jì)圖紙制造并安裝，就基本可保證在后擺臂24安裝時(shí)不會(huì)出現(xiàn)尺寸誤差。
[0049]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，可在安裝加強(qiáng)板23與安裝外板21和安裝內(nèi)板22的連接處開(kāi)設(shè)一個(gè)或多個(gè)的凹筋，凹筋加強(qiáng)了安裝外板21和安裝內(nèi)板22與安裝加強(qiáng)板23的連接強(qiáng)度，在裝配和使用過(guò)程中降低安裝件的變形量。
[0050]本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，安裝外板21和安裝內(nèi)板22上均設(shè)置有凸臺(tái)211，安裝孔212開(kāi)設(shè)于凸臺(tái)211上。即后擺臂24的兩端分別與兩個(gè)凸臺(tái)211相對(duì)布置，如此，在設(shè)計(jì)、制造及裝配時(shí)僅需保證兩個(gè)凸臺(tái)211之間的尺寸即可保證后擺臂24的安裝尺寸，進(jìn)一步的降低了安裝件對(duì)尺寸精度的要求。
[0051]很顯然的，僅在安裝外板21或安裝內(nèi)板22上設(shè)置凸臺(tái)211同樣能夠具有能夠降低對(duì)安裝件的尺寸精度要求，程度相對(duì)較低而已。
[0052]就上述的安裝件，本實(shí)用新型提供以下兩種不同的后擺臂安裝總成。
[0053]實(shí)施例一
[0054]本實(shí)施例提供一種后擺臂的安裝總成，包括后擺臂24、后縱梁28以及通過(guò)門檻加強(qiáng)板291與后縱梁28連接的門檻29，還包括的安裝件，后擺臂24通過(guò)安裝孔212與安裝件固定連接；其中，安裝加強(qiáng)板23水平放置，安裝內(nèi)板22與后縱梁28固定連接，安裝外板21的一側(cè)與后縱梁28固定連接，安裝外板21的另一側(cè)與門檻29固定連接。
[0055]請(qǐng)參閱圖2中現(xiàn)有技術(shù)的安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例與圖2結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于安裝件為一體式結(jié)構(gòu)，由于上述安裝件具有上述技術(shù)效果，包含該安裝件的安裝總成也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0056]實(shí)施例二
[0057]如圖4-15所示，本實(shí)施例還提供另一種后擺臂的安裝總成，包括后擺臂24、后縱梁28以及通過(guò)門檻加強(qiáng)板291與后縱梁28連接的門檻29，還包括安裝件，后擺臂24通過(guò)安裝孔212與安裝件固定連接；其中，安裝加強(qiáng)板23豎直放置，安裝加強(qiáng)板23的側(cè)部與門檻加強(qiáng)板291連接，安裝外板21的頂部和安裝內(nèi)板22的頂部與后縱梁28固定連接。
[0058]本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于安裝件的放置方向，實(shí)施例一中安裝件的安裝加強(qiáng)板23水平放置，其與圖2中一致，本實(shí)施例中安裝加強(qiáng)板23為豎直放置，其如圖4中所示，另由于安裝加強(qiáng)板23并非為嚴(yán)格的平整板，其上可能具有凸起、凹槽、圓角和翻邊等結(jié)構(gòu)，此處的水平放置和豎直放置應(yīng)理解為安裝加強(qiáng)板23整體的安裝方向近似為水平方向和豎直方向，在實(shí)施例一中，安裝加強(qiáng)板23與后縱梁28的底板相對(duì)設(shè)置，在本實(shí)施例中，安裝加強(qiáng)板23與后縱梁28的底板垂直設(shè)置或近似垂直的設(shè)置。
[0059]本文中，為敘述的方便，按日常慣例，所述的前、后方向指的是汽車的長(zhǎng)度方向(即汽車的行駛方向)，左、右方向指的是汽車的寬度方向，對(duì)上述方向的限定應(yīng)理解為便于敘述而設(shè)計(jì)，而非對(duì)結(jié)構(gòu)的限定。
[0060]一般的，汽車的后縱梁28沿著前后方向布置，汽車的門檻29同樣沿著前后方向布置，即門檻29與縱梁相互平行，本實(shí)施例中，門檻29的后端通過(guò)一門檻加強(qiáng)板291與后縱梁28相連，門檻加強(qiáng)板291可僅為一連接門檻29和后縱梁28的平整狀板材，也可以為截面為口形的由多片板材組成的連接結(jié)構(gòu)。
[0061]本實(shí)施例中，安裝件豎直的固定于門檻加強(qiáng)板291與后縱梁28的連接處，安裝加強(qiáng)板23豎直的置于前方，安裝外板21和安裝內(nèi)板22分別位于安裝加強(qiáng)板23的左、右兩側(cè)，安裝加強(qiáng)板23的頂部與后縱梁28的底部抵接或具有一間隙，安裝加強(qiáng)板23的側(cè)部(與安裝外板21和/或安裝內(nèi)板22的連接部位)與門檻加強(qiáng)板291的側(cè)板固定連接，如焊接，安裝加強(qiáng)板23的底部與門檻加強(qiáng)板291的底板相接觸或具有一間隙，安裝外板21的頂部和安裝內(nèi)板22的頂部高于安裝加強(qiáng)板23并與后縱梁28的側(cè)板固定連接。安裝加強(qiáng)板23豎直放置的優(yōu)點(diǎn)在于為安裝件設(shè)置了與門檻加強(qiáng)板291的連接部，提升了后擺臂安裝總成的安裝強(qiáng)度。
[0062]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，如圖7和9所示，安裝加強(qiáng)板23的頂部設(shè)置有一加強(qiáng)板頂部翻邊231，加強(qiáng)板頂部翻邊231與后縱梁28固定連接，如此提升了安裝件與后縱梁28的連接強(qiáng)度。
[0063]本實(shí)施例中，更優(yōu)選的，如圖7和9所示，安裝加強(qiáng)板23的底部設(shè)置有一加強(qiáng)板底部翻邊232，加強(qiáng)板底部翻邊232與門檻加強(qiáng)板291固定連接。如此提升了安裝件與門檻加強(qiáng)板291的連接強(qiáng)度，并結(jié)合加強(qiáng)板頂部翻邊231提升了門檻加強(qiáng)板291與后縱梁28的連接強(qiáng)度。
[0064]本實(shí)施例提供的安裝總成，更廣義的，如圖12-15所示，還包括汽車的橫梁214，橫梁214與后縱梁28連接，安裝內(nèi)板22的底部設(shè)置一內(nèi)板翻邊221，內(nèi)板翻邊221與橫梁214固定連接，如螺接。如此，安裝件就與汽車的橫梁214相連，進(jìn)一步提升了安裝件的固定強(qiáng)度。
[0065]綜上并參閱圖4-15，安裝件豎直設(shè)置，安裝加強(qiáng)板23的頂部和底部分別連接后縱梁28的底板和門檻加強(qiáng)板291的底板，安裝加強(qiáng)板23的側(cè)部固定連接門檻加強(qiáng)板291的側(cè)板，安裝內(nèi)板22連接后縱梁28的右側(cè)板，安裝內(nèi)板22的內(nèi)板翻邊221與汽車橫梁214連接，安裝外板21的內(nèi)側(cè)連接右縱梁的左側(cè)板，安裝外板21的外側(cè)連接門檻29的門檻內(nèi)板292，如此安裝件同時(shí)與后縱梁28、橫梁214、門檻29、門檻加強(qiáng)板291相連，其連接強(qiáng)度大大提升。
[0066]本實(shí)施例中，請(qǐng)對(duì)比圖2和圖6，進(jìn)一步的，還包括螺栓215，螺栓215貫穿安裝孔212，后擺臂24通過(guò)螺栓215固定于安裝件上，螺栓215的一端通過(guò)一內(nèi)螺紋件緊固到安裝件上，內(nèi)螺紋件外罩有一螺母盒213，螺母盒213的一端與安裝件固定連接，如焊接，后擺臂24在汽車使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)將螺母盒213將內(nèi)螺紋件固定到安裝內(nèi)板22上，由此防止內(nèi)擺臂使用過(guò)程中螺栓215的松動(dòng)或脫落。
[0067]本實(shí)用新型實(shí)施例還一種汽車，汽車的后縱梁28與門檻29連接處的結(jié)構(gòu)為上述的安裝總成。
[0068]由于上述安裝總成具有上述技術(shù)效果，包含該安裝總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0069]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種后擺臂的安裝件，包括相對(duì)設(shè)置的安裝外板和安裝內(nèi)板，以及連接所述安裝外板和安裝內(nèi)板的安裝加強(qiáng)板，所述安裝外板上和所述安裝內(nèi)板上均設(shè)置有用于固定所述后擺臂的安裝孔，其特征在于，所述安裝外板、所述安裝內(nèi)板和所述安裝加強(qiáng)板構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝件，其特征在于，所述安裝加強(qiáng)板上與所述安裝外板和/或所述安裝內(nèi)板的連接處開(kāi)設(shè)有凹筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝件，其特征在于，所述安裝外板和所述安裝內(nèi)板中至少一者上設(shè)置有凸臺(tái)，所述安裝孔開(kāi)設(shè)于所述凸臺(tái)上。
4.一種后擺臂的安裝總成，包括后擺臂、后縱梁以及通過(guò)門檻加強(qiáng)板與所述后縱梁連接的門檻，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安裝件，所述后擺臂通過(guò)所述安裝孔與所述安裝件固定連接； 其中，所述安裝加強(qiáng)板水平放置，所述安裝內(nèi)板與所述后縱梁固定連接，所述安裝外板的一側(cè)與所述后縱梁固定連接，所述安裝外板的另一側(cè)與所述門檻固定連接。
5.—種后擺臂的安裝總成，包括后擺臂、后縱梁以及通過(guò)門檻加強(qiáng)板與所述后縱梁連接的門檻，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安裝件，所述后擺臂通過(guò)所述安裝孔與所述安裝件固定連接； 其中，所述安裝加強(qiáng)板豎直放置，所述安裝加強(qiáng)板的側(cè)部與所述門檻加強(qiáng)板連接，所述安裝外板的頂部和所述安裝內(nèi)板的頂部與所述后縱梁固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝總成，其特征在于，所述安裝加強(qiáng)板的頂部設(shè)置有一加強(qiáng)板頂部翻邊，所述加強(qiáng)板頂部翻邊與所述后縱梁固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝總成，其特征在于，所述安裝加強(qiáng)板的底部設(shè)置有一加強(qiáng)板底部翻邊，所述加強(qiáng)板底部翻邊與所述門檻加強(qiáng)板固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝總成，其特征在于，還包括橫梁，所述安裝內(nèi)板的底部設(shè)置有內(nèi)板翻邊，所述內(nèi)板翻邊與所述橫梁固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝總成，其特征在于，還包括螺栓，所述螺栓的兩端分別貫穿兩個(gè)所述安裝孔，所述后擺臂通過(guò)所述螺栓固定于所述安裝件上，所述螺栓的一端螺接有一內(nèi)螺紋件，所述內(nèi)螺紋件外罩有一螺母盒，所述螺母盒的一端與所述安裝件固定連接。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車的后縱梁與門檻的連接處的結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求5-9任一項(xiàng)所述的安裝總成。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK204236158SQ201420734627
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】李軍會(huì), 吳衛(wèi)楓 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司