獨立安裝支架組件的制作方法
【專利摘要】一種獨立安裝支架組件，包括配裝于液力緩沖器殼體同側壁上的第一支架(1)和第二支架(2)，所述的第一支架(1)和第二支架(2)均由垂直連接的長板(3)和短板(4)構成，所述的長板(3)上設有與液力緩沖器殼體側壁上相應的安裝孔位相配裝的第一安裝孔(3.1)，所述的短板(4)上設有與車體大梁上相應安裝孔位相配裝的第二安裝孔(4.1)，所述的長板(3)和短板(4)的兩側的邊緣設有與板體垂直的加強板(5)。該獨立安裝支架組件可快速將殼體與車體大梁進行連接。
【專利說明】獨立安裝支架組件

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液力緩沖器安裝【技術領域】，具體講是一種獨立安裝支架組件。

【背景技術】
[0002]對于重型卡車的下坡減速，常通過汽車制動安全輔助裝置來進行減速，該裝置的核心部件即為液力緩沖器，通過該液力緩沖器可使重型卡車主軸車速降低，從而達到下坡減速的目的。
[0003]該液力緩沖器主要包括鋼質殼體、安裝于殼體端部的鋼質封蓋，該殼體內設有油室腔和工作腔，工作腔內有轉子。而因殼體與封蓋尺寸大，重量重，兩者配裝后，如何與車體大梁連接，且保證連接牢固可靠是行業(yè)內的技術難題。目前常采用螺栓直接將殼體的兩側壁與車體大梁連接，但在實際操作過程中，因安裝空間的限值，操作起來不是很方便，不易將兩者進行連接。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種可快速將殼體與車體大梁進行連接的獨立安裝支架組件。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為:包括配裝于液力緩沖器殼體同側壁上的第一支架和第二支架，所述的第一支架和第二支架均由垂直連接的長板和短板構成，所述的長板上設有與液力緩沖器殼體側壁上相應的安裝孔位相配裝的第一安裝孔，所述的短板上設有與車體大梁上相應安裝孔位相配裝的第二安裝孔，所述的長板和短板的兩側的邊緣設有與板體垂直的加強板。
[0006]所述的第一支架的長板與短板連接處的加強板的外側壁上還設有L形加強板，所述的第二支架的長板與短板連接處的內壁上設有三角形加強板。
[0007]本實用新型的獨立安裝支架組件通過設置第一支架和第二支架后，在需要將液力緩沖器殼體與車體大梁連接時，利用第一支架和第二支架的長板上的第一安裝孔，可先在液力緩沖器殼體的同一側壁上安裝上第一支架和第二支架，因液力緩沖器殼體的另一側壁上也設有對稱的安裝孔位，故也同時在液力緩沖器殼體的另一側壁上安裝上第一支架和第二支架，隨后利用第一支架和第二支架的短板上的第二安裝孔，通過車體大梁上相應的安裝孔位，而快速的將短板與車體大梁上的相應部位進行連接，從而實現將液力緩沖器殼體安裝于車體大梁上，實現兩者的連接，與現有技術相比，通過第一支架和第二支架的過渡間接連接，避免了液力緩沖器殼體與車體大梁的直接連接而造成安裝操作空間不足的現象發(fā)生，而通過過渡間接連接后，因短板與長板垂直連接，這樣短板相對長板進行90度轉向后，短板有足夠的操作空間與車體大梁進行連接操作，這樣便大大方便了操作，降低了操作的難度，提高了操作的效率。而通過第一支架和第二支架的過渡間接連接，加上長板和短板的兩側的邊緣設有與板體垂直的加強板，第一支架和第二支架整體強度高，相對于直接連接，連接的牢固程度大幅度提高。
[0008]進一步地，所述的第一支架的長板與短板連接處的加強板的外側壁上還設有L形加強板，所述的第二支架的長板與短板連接處的內壁上設有三角形加強板，L形加強板和三角形加強板結構特殊，適用于垂直板體相接處的強度加強，使第一支架和第二支架強度最脆弱的垂直板體相接處的強度大幅度提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型獨立安裝支架組件的第一支架的結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型獨立安裝支架組件的第二支架的結構示意圖。
[0011]本實用新型圖中所示第一支架，2第二支架，3長板，3.1第一安裝孔，4短板，4.1第二安裝孔，5加強板，6L形加強板，7三角形加強板。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0013]如圖所示，本實用新型的獨立安裝支架組件，包括配裝于液力緩沖器殼體(未示出)同側壁上的第一支架I和第二支架2，所述的第一支架I和第二支架2均由垂直連接的長板3和短板4構成。也就是說液力緩沖器殼體的每一側壁上配裝有兩個支架，即第一支架和第二支架。
[0014]所述的長板3上設有與液力緩沖器殼體側壁上相應的安裝孔位相配裝的第一安裝孔3.1，其中位于第一支架I上的第一安裝孔3.1的數量為四個，成方形排布，位于第二支架2上的第一安裝孔位為兩個，成對角分布。
[0015]所述的短板4上設有與車體大梁上相應安裝孔位相配裝的第二安裝孔4.1，其中位于第一支架I上的第二安裝孔4.1離長板近，而位于第二支架2上的第二安裝孔4.1離長板遠，以便與車體大梁的不同部位進行連接。
[0016]另外，所述的長板3和短板4的兩側的邊緣設有與板體垂直的加強板5。且所述的第一支架I的長板3與短板4連接處的加強板5的外側壁上還設有L形加強板6，所述的第二支架2的長板3與短板4連接處的內壁上設有三角形加強板7。
【權利要求】
1.一種獨立安裝支架組件，其特征在于:包括配裝于液力緩沖器殼體同側壁上的第一支架⑴和第二支架(2)，所述的第一支架⑴和第二支架(2)均由垂直連接的長板(3)和短板(4)構成，所述的長板(3)上設有與液力緩沖器殼體側壁上相應的安裝孔位相配裝的第一安裝孔(3.1)，所述的短板(4)上設有與車體大梁上相應安裝孔位相配裝的第二安裝孔(4.1)，所述的長板(3)和短板(4)的兩側的邊緣設有與板體垂直的加強板(5)。
2.根據權利要求1所述的獨立安裝支架組件，其特征在于:所述的第一支架(I)的長板(3)與短板(4)連接處的加強板(5)的外側壁上還設有L形加強板￠)，所述的第二支架(2)的長板(3)與短板(4)連接處的內壁上設有三角形加強板(7)。
【文檔編號】B60T1/08GK204236444SQ201420736121
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權日:2014年11月28日
【發(fā)明者】陳永峰, 舒梁斌 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司