輪胎螺母罩及輪胎總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪胎螺母罩，包括罩體以及固定于所述罩體的內(nèi)壁上的多個(gè)加強(qiáng)筋，各所述加強(qiáng)筋均為楔形加強(qiáng)筋，在所述罩體的軸面所處的截面內(nèi)，沿著輪胎螺母伸入所述輪胎螺母罩的方向，所述加強(qiáng)筋的外表面與所述罩體的軸線之間的徑向距離逐漸變小。采用上述輪胎螺母罩后，由于加強(qiáng)筋為楔形加強(qiáng)筋，其上靠近輪胎螺母伸入一側(cè)的一端尺寸較大，進(jìn)而使得輪胎螺母更容易伸入輪胎螺母罩內(nèi)。顯然，本實(shí)用新型提供的輪胎螺母罩的安裝比較簡單。另外，即使輪胎螺母或者輪胎螺母罩的尺寸存在誤差，采用楔形加強(qiáng)筋即可靈活改變輪胎螺母與輪胎螺母罩的配合位置，進(jìn)而保證輪胎螺母罩能夠可靠地套在輪胎螺母上。本實(shí)用新型還公開了一種輪胎總成。
【專利說明】輪胎螺母罩及輪胎總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種輪胎螺母罩。本實(shí)用新型還涉及一種輪胎總成。

【背景技術(shù)】
[0002]輪胎一般通過螺栓螺母組件固定于車身上，該螺栓螺母組件包括輪胎螺栓和輪胎螺母，而輪胎螺母會(huì)裸露于輪胎的外側(cè)，由于輪胎螺母以及輪胎螺栓上伸出輪胎螺母之外的部分比較尖銳，有可能會(huì)劃傷外部零部件或者操作人員，因此需要在輪胎螺母上罩設(shè)輪胎螺母罩，以此遮擋輪胎螺母以及輪胎螺栓的尖銳部分。
[0003]如圖1-6所示，傳統(tǒng)技術(shù)中的輪胎螺母罩的內(nèi)壁上具有突出的加強(qiáng)筋11，輪胎螺母罩采用過盈配合的方式與輪胎螺母連接，具體地，可以采用安裝工具敲擊輪胎螺母罩，使得輪胎螺母罩套裝于輪胎螺母上，加強(qiáng)筋11被擠壓于輪胎螺母罩與輪胎螺母之間，進(jìn)而強(qiáng)化輪胎螺母罩與輪胎螺母之間的連接強(qiáng)度。
[0004]然而，上述加強(qiáng)筋11 一般采用矩形結(jié)構(gòu)，其外表面與整個(gè)輪胎螺母罩的軸線方向平行，安裝輪胎螺母罩時(shí)，操作工需要花費(fèi)較長的時(shí)間對準(zhǔn)輪胎螺母罩和輪胎螺母，導(dǎo)致輪胎螺母罩的安裝比較困難。另外，一旦輪胎螺母或者輪胎螺母罩存在加工誤差，那么輪胎螺母與輪胎螺母罩的尺寸無法匹配，導(dǎo)致輪胎螺母罩無法與輪胎螺母進(jìn)行安裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎螺母罩，該輪胎螺母罩的安裝比較簡單。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包含上述輪胎螺母罩的輪胎總成。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種輪胎螺母罩，包括罩體以及固定于所述罩體的內(nèi)壁上的多個(gè)加強(qiáng)筋，各所述加強(qiáng)筋均為楔形加強(qiáng)筋，在所述罩體的軸面所處的截面內(nèi)，沿著輪胎螺母伸入所述輪胎螺母罩的方向，所述加強(qiáng)筋的外表面與所述罩體的軸線之間的徑向距離逐漸變小。
[0008]優(yōu)選地，在上述輪胎螺母罩中，在垂直于所述罩體的軸線的所有截面內(nèi)，各所述加強(qiáng)筋上均具有位于同一圓周上的螺母作用點(diǎn)，所述圓周以所述罩體的軸心為圓心，且垂直于所述罩體的軸線。
[0009]優(yōu)選地，在上述輪胎螺母罩中，所述罩體包括依次連接的擴(kuò)口段、等直徑段和球形封閉段，所述擴(kuò)口段上遠(yuǎn)離所述等直徑段的一側(cè)為導(dǎo)向端，所述導(dǎo)向端在所述罩體的橫截面內(nèi)的直徑大于所述等直徑段在所述罩體的橫截面內(nèi)的直徑，所述球形封閉段連接于所述等直徑段的環(huán)形邊緣處。
[0010]優(yōu)選地，在上述輪胎螺母罩中，所述等直徑段的外側(cè)面上具有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條突出于所述等直徑段的外側(cè)面。
[0011]優(yōu)選地，在上述輪胎螺母罩中，所述加強(qiáng)條位于所述等直徑段的橫截面內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，在上述輪胎螺母罩中，所述加強(qiáng)筋自所述等直徑段的一端延伸至所述等直徑段的另一端，且所述加強(qiáng)筋的端面與所述球形封閉段的內(nèi)表面相貼合。
[0013]優(yōu)選地，在上述輪胎螺母罩中，所述加強(qiáng)筋上靠近所述擴(kuò)口段的一端具有導(dǎo)向面，在所述罩體的軸面所處的截面內(nèi)，沿著輪胎螺母伸入所述輪胎螺母罩的方向，所述導(dǎo)向面的外表面與所述罩體的軸線之間的徑向距離逐漸變小。
[0014]一種輪胎總成，包括輪胎螺母以及罩設(shè)于所述輪胎螺母外側(cè)的輪胎螺母罩，所述輪胎螺母罩為上述任一項(xiàng)所述的輪胎螺母罩。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的輪胎螺母罩包括罩體以及固定于該罩體的內(nèi)壁上的多個(gè)加強(qiáng)筋，各加強(qiáng)筋均為楔形加強(qiáng)筋，在罩體的軸面所處的截面內(nèi)，沿著輪胎螺母伸入輪胎螺母罩的方向，加強(qiáng)筋的外表面與罩體的軸線之間的垂直距離逐漸變小。安裝輪胎螺母罩時(shí)，將輪胎螺母罩對準(zhǔn)輪胎螺母，并將輪胎螺母罩向輪胎螺母推進(jìn)，使得輪胎螺母伸入輪胎螺母罩內(nèi)，直至加強(qiáng)筋被緊密壓在輪胎螺母與輪胎螺母罩之間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輪胎螺母罩與輪胎螺母的過盈配合。
[0016]采用上述輪胎螺母罩后，由于加強(qiáng)筋為楔形加強(qiáng)筋，其上靠近輪胎螺母伸入一側(cè)的一端尺寸較大，進(jìn)而使得輪胎螺母更容易伸入輪胎螺母罩內(nèi)。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的輪胎螺母罩的安裝比較簡單。
[0017]另外，即使輪胎螺母或者輪胎螺母罩的尺寸存在誤差，采用楔形加強(qiáng)筋即可靈活改變輪胎螺母與輪胎螺母罩的配合位置，進(jìn)而保證輪胎螺母罩能夠可靠地套在輪胎螺母上。
[0018]由于上述輪胎螺母罩具有上述技術(shù)效果，包含該輪胎螺母罩的輪胎總成也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為傳統(tǒng)的輪胎螺母罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為傳統(tǒng)的輪胎螺母罩的主視圖；
[0022]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的A-A向切面圖；
[0023]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的B-B向截面圖；
[0024]圖5為傳統(tǒng)的輪胎螺母罩的截面圖；
[0025]圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的C部分放大圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輪胎螺母罩的截面圖；
[0027]圖8為圖7所示結(jié)構(gòu)的D部分放大圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]11-加強(qiáng)筋；
[0030]21-加強(qiáng)筋，22-擴(kuò)口段，23-等直徑段，24-球形封閉段。

【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0032]如圖7和圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種輪胎螺母罩，該輪胎螺母罩可以罩設(shè)于輪胎螺母上，其包括罩體以及固定于該罩體的內(nèi)壁上的多個(gè)加強(qiáng)筋21，各加強(qiáng)筋21均為楔形加強(qiáng)筋，在罩體的軸面所處的截面內(nèi)，沿著輪胎螺母伸入輪胎螺母罩的方向，加強(qiáng)筋21的外表面與罩體的軸線之間的垂直距離逐漸變小。罩體一般為圓筒形結(jié)構(gòu)，其一端開口，另一端封閉，上述軸面指前述罩體的軸線所在的平面。
[0033]安裝輪胎螺母罩時(shí)，將輪胎螺母罩對準(zhǔn)輪胎螺母，并將輪胎螺母罩向輪胎螺母推進(jìn)，使得輪胎螺母伸入輪胎螺母罩內(nèi)，直至加強(qiáng)筋21被緊密壓在輪胎螺母與輪胎螺母罩之間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輪胎螺母罩與輪胎螺母的過盈配合。
[0034]采用上述輪胎螺母罩后，由于加強(qiáng)筋21為楔形加強(qiáng)筋，其上靠近輪胎螺母伸入一側(cè)的一端尺寸較大，進(jìn)而使得輪胎螺母更容易伸入輪胎螺母罩內(nèi)。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輪胎螺母罩的安裝比較簡單。
[0035]另外，即使輪胎螺母或者輪胎螺母罩的尺寸存在誤差，采用楔形加強(qiáng)筋即可靈活改變輪胎螺母與輪胎螺母罩的配合位置，進(jìn)而保證輪胎螺母罩能夠可靠地套在輪胎螺母上。
[0036]進(jìn)一步地，在垂直于罩體的軸線的所有截面內(nèi)，各加強(qiáng)筋21上均具有位于同一圓周上的螺母作用點(diǎn)，該圓周以罩體的軸心為圓心，且垂直于罩體的軸線，即罩體的軸線垂直穿過該圓周。采用此種結(jié)構(gòu)，輪胎螺母罩與輪胎螺母配合后，各加強(qiáng)筋21均能夠與輪胎螺母和輪胎螺母罩接觸，相比于部分加強(qiáng)筋21與輪胎螺母和輪胎螺母罩接觸的方式，前述結(jié)構(gòu)能夠增大加強(qiáng)筋21與輪胎螺母和輪胎螺母罩之間的接觸面積，進(jìn)而防止輪胎螺母罩因局部受力過大而出現(xiàn)損壞。
[0037]在一種具體實(shí)施例中，上述罩體可包括依次連接的擴(kuò)口段22、等直徑段23和球形封閉段24，擴(kuò)口段22上遠(yuǎn)離等直徑段23的一側(cè)為導(dǎo)向端，該導(dǎo)向端在罩體的橫截面內(nèi)的直徑大于等直徑段23在罩體的橫截面內(nèi)的直徑，球形封閉段24連接于等直徑段的環(huán)形邊緣處。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于導(dǎo)向端的存在使得輪胎螺母罩更容易與輪胎螺母接觸，進(jìn)而便于輪胎螺母罩的安裝。
[0038]為了增加整個(gè)輪胎螺母罩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可在等直徑段23的外側(cè)面上設(shè)置加強(qiáng)條，該加強(qiáng)條突出于等直徑段23的外側(cè)面。具體實(shí)施時(shí)，加強(qiáng)條在等直徑段23的外側(cè)面上的位置可以任意設(shè)置，為了強(qiáng)化上述技術(shù)效果，可以將加強(qiáng)條布置于等直徑段23的橫截面內(nèi)，該橫截面指的是位于等直徑段23徑向上的截面。
[0039]更進(jìn)一步地，加強(qiáng)筋21自等直徑段23的一端延伸至等直徑段23的另一端，且加強(qiáng)筋21的端面與球形封閉段24的內(nèi)表面相貼合。如此設(shè)置后，加強(qiáng)筋21的長度基本達(dá)到最大值，使得加強(qiáng)筋21對輪胎螺母罩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化作用更明顯，同時(shí)使得輪胎螺母罩能夠適用的輪胎螺母的規(guī)格范圍也有所擴(kuò)大。
[0040]由于罩體上設(shè)置加強(qiáng)筋21的位置會(huì)出現(xiàn)較大的尺寸變化，因此加強(qiáng)筋21如何更快地與輪胎螺母相作用對于輪胎螺母罩的安裝效率具有至關(guān)重要的影響。有鑒于此，可在加強(qiáng)筋21上靠近擴(kuò)口段22的一端設(shè)置導(dǎo)向面，在罩體的軸面所處的截面內(nèi)，沿著輪胎螺母伸入輪胎螺母罩的方向，導(dǎo)向面的外表面與罩體的軸線之間的垂直距離逐漸變小。安裝輪胎螺母罩時(shí)，導(dǎo)向面容易與輪胎螺母相作用，在導(dǎo)向面的導(dǎo)向作用下，輪胎螺母罩可以更順利地罩在輪胎螺母上。
[0041]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種輪胎總成，其包括輪胎螺母以及罩設(shè)于該輪胎螺母外側(cè)的輪胎螺母罩，該輪胎螺母罩為上述任一技術(shù)方案所描述的輪胎螺母罩。由于上述輪胎螺母罩具有上述技術(shù)效果，包含該輪胎螺母罩的輪胎總成也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0042]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎螺母罩，包括罩體以及固定于所述罩體的內(nèi)壁上的多個(gè)加強(qiáng)筋，其特征在于，各所述加強(qiáng)筋均為楔形加強(qiáng)筋，在所述罩體的軸面所處的截面內(nèi)，沿著輪胎螺母伸入所述輪胎螺母罩的方向，所述加強(qiáng)筋的外表面與所述罩體的軸線之間的徑向距離逐漸變小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎螺母罩，其特征在于，在垂直于所述罩體的軸線的所有截面內(nèi)，各所述加強(qiáng)筋上均具有位于同一圓周上的螺母作用點(diǎn)，所述圓周以所述罩體的軸心為圓心，且垂直于所述罩體的軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎螺母罩，其特征在于，所述罩體包括依次連接的擴(kuò)口段、等直徑段和球形封閉段，所述擴(kuò)口段上遠(yuǎn)離所述等直徑段的一側(cè)為導(dǎo)向端，所述導(dǎo)向端在所述罩體的橫截面內(nèi)的直徑大于所述等直徑段在所述罩體的橫截面內(nèi)的直徑，所述球形封閉段連接于所述等直徑段的環(huán)形邊緣處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎螺母罩，其特征在于，所述等直徑段的外側(cè)面上具有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條突出于所述等直徑段的外側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎螺母罩，其特征在于，所述加強(qiáng)條位于所述等直徑段的橫截面內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎螺母罩，其特征在于，所述加強(qiáng)筋自所述等直徑段的一端延伸至所述等直徑段的另一端，且所述加強(qiáng)筋的端面與所述球形封閉段的內(nèi)表面相貼入口 ο
7.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任一項(xiàng)所述的輪胎螺母罩，其特征在于，所述加強(qiáng)筋上靠近所述擴(kuò)口段的一端具有導(dǎo)向面，在所述罩體的軸面所處的截面內(nèi)，沿著輪胎螺母伸入所述輪胎螺母罩的方向，所述導(dǎo)向面的外表面與所述罩體的軸線之間的徑向距離逐漸變小。
8.一種輪胎總成，包括輪胎螺母以及罩設(shè)于所述輪胎螺母外側(cè)的輪胎螺母罩，其特征在于，所述輪胎螺母罩為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的輪胎螺母罩。
【文檔編號(hào)】B60B7/00GK204263835SQ201420752198
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】吳紹龍 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司