燃油傳感器總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的名稱(chēng)為燃油傳感器總成。屬于燃油傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】。它主要是解決現(xiàn)有油量傳感器裝配至油箱時(shí)效率較低的問(wèn)題。它的主要特征是：包括主體總成、O型密封圈、線路板套管總成、固定螺釘、端鈕總成；在底座上設(shè)有可與油箱快速安裝的卡扣式接口，底座上集成了與整車(chē)對(duì)接的進(jìn)油管接口、回油管接口、油量剩余信息管，導(dǎo)桿堵頭總成、進(jìn)油管總成、回油管總成、底座通過(guò)將導(dǎo)桿堵頭總成中的卡箍壓裝在底座匹配的卡扣中裝配在一起；在底座的安裝部位設(shè)有O型密封圈；從而實(shí)現(xiàn)與油箱的快速裝配并密封。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、無(wú)滲水或漏水等缺陷、產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)和工作可靠性高的特點(diǎn)，主要用于自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)油箱油量的傳感。
【專(zhuān)利說(shuō)明】燃油傳感器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于燃油傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】。具體涉及一種用于自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)油箱剩余油量的傳感器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)上使用的燃油傳感器安裝至油箱上的方式多為使用五個(gè)固定螺釘緊固，該安裝方式存在裝配效率低、傳感器和油箱之間的密封不均勻等問(wèn)題；同時(shí)，燃油傳感器和油箱裝配后，傳感器用于隔離油箱內(nèi)外防止漏油的密封方式多為焊接方式，焊接方式成本較高，產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程合格率相對(duì)較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、無(wú)滲水或漏水等缺陷、產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)和工作可靠性好的燃油傳感器總成。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種燃油傳感器總成，包括主體總成、線路板套管總成、端鈕總成；主體總成由底座、導(dǎo)桿堵頭總成、進(jìn)油管總成、回油管總成、過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成、緊固螺釘組件組成；線路板套管總成由線路板總成、防靜電PC管、密封堵、導(dǎo)線組成；端鈕總成由插片、工程塑料組成；導(dǎo)桿堵頭總成由密封圈、襯套、卡箍、浮子總成、導(dǎo)桿、堵頭組成；進(jìn)油管總成由密封圈、襯套、進(jìn)油導(dǎo)桿組成；回油管總成由密封圈、襯套、回油導(dǎo)桿組成；過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成由自攻螺釘、頂蓋、過(guò)濾網(wǎng)總成組成；線路板總成由PCB板、電阻元件、干簧管組成；浮子總成由磁鋼、浮子組成；過(guò)濾網(wǎng)總成由不銹鋼網(wǎng)、工程塑料組成；其特征在于:在底座上設(shè)有可與油箱快速安裝的卡扣式接口，底座上集成了與整車(chē)對(duì)接的進(jìn)油管接口、回油管接口、油量剩余信息管，導(dǎo)桿堵頭總成、進(jìn)油管總成、回油管總成、底座通過(guò)將導(dǎo)桿堵頭總成中的卡箍壓裝在底座匹配的卡扣中裝配在一起；在底座的安裝部位設(shè)有0型密封圈。傳感器安裝后防止漏油的密封方式為壓裝0型密封圈，依靠0型密封圈的變形量實(shí)現(xiàn)密封。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的線路板套管總成通過(guò)導(dǎo)線與端鈕總成焊接在一起，然后裝入主體總成的導(dǎo)桿中，通過(guò)固定螺釘緊固。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的底座、導(dǎo)桿堵頭總成、進(jìn)油管總成、回油管總成在壓裝后通過(guò)緊固螺釘組件將過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成固定在導(dǎo)桿堵頭總成的堵頭上。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的底座上均布有六個(gè)安裝卡扣，實(shí)現(xiàn)與油箱的快速裝配。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的浮子總成是由磁鋼和浮子整體注塑而成。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的過(guò)濾網(wǎng)總成由金屬網(wǎng)注塑在塑料支架中形成。
[0010]本實(shí)用新型燃油傳感器裝配至油箱的方式為卡扣式，相比較螺釘緊固方式，密封更均勻。傳感器裝配至油箱后的防止漏油的密封方式為壓裝0型密封圈實(shí)現(xiàn)，成本較低，生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)品一致性較好。
[0011]本實(shí)用新型由于采用由主體總成、0型密封圈、線路板套管總成、固定螺釘、端鈕總成組成的燃油傳感器總成，裝在汽車(chē)油箱上后，導(dǎo)桿堵頭總成中的浮子總成能夠隨燃油液位的高低而浮在相應(yīng)的高度，通過(guò)磁鋼觸發(fā)不同干簧管的閉合或斷開(kāi)，進(jìn)而將不同個(gè)數(shù)的電阻元件接入測(cè)量回路中，輸出不同的電阻值，輸出的電阻值被汽車(chē)儀表定期采集到，從而實(shí)現(xiàn)指示油箱剩余油量的功能。
[0012]由于在底座上均布有六個(gè)安裝卡扣，從而實(shí)現(xiàn)與油箱的快速裝配，底座同時(shí)在裝配至油箱時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)0型密封圈的變形，繼而實(shí)現(xiàn)底座卡扣處與油箱間的密封。
[0013]由于在導(dǎo)桿堵頭總成、進(jìn)油管總成、回油管總成上部設(shè)置了密封圈和襯套，在將卡箍壓裝至底座上后，密封圈實(shí)現(xiàn)變形，繼而實(shí)現(xiàn)各管路和油箱外部間的密封。
[0014]傳感器具有獨(dú)立接入儀表線路而不依靠殼體安裝接地的特點(diǎn)，更為可靠，抗干擾性強(qiáng)。由于線路板安裝在不銹鋼的導(dǎo)桿中且端部有密封堵和密封膠與外部隔絕，電子元器件的保護(hù)較好，不易受到干擾。由于浮子和磁鋼整體注塑而成，因而浮子、磁鋼結(jié)合牢固，磁鋼不會(huì)從浮子中松脫出來(lái)，保證阻值輸出正常。由于線路板總成上套有PC管，因而可起到保護(hù)線路板上干簧管的作用。由于采用了壓裝的方式實(shí)現(xiàn)傳感器與油箱間的密封，省去了焊接所需的成本，總成具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量適中、無(wú)滲油或漏油等缺陷、產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)和工作可靠性高的特點(diǎn)。本實(shí)用新型是主要用于自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)油箱剩余油量的傳感器。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的右視圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的主體總成示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的底座及其安裝卡扣示意圖。
[0019]圖5是圖4的D-D剖視圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的導(dǎo)桿堵頭總成示意圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的進(jìn)油管總成示意圖。
[0022]圖8是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的回油管總成示意圖。
[0023]圖9是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成示意圖。
[0024]圖10是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的主體總成壓裝結(jié)構(gòu)詳細(xì)視圖。
[0025]圖11是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的線路板套管總成示意圖。
[0026]圖12是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的線路板總成示意圖。
[0027]圖13是圖12的后視圖。
[0028]圖14是本實(shí)用新型燃油傳感器總成的浮子總成示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0030]如圖1至圖14所示。本實(shí)用新型由主體總成1、0型密封圈2、線路板套管總成3、固定螺釘4、端鈕總成5組成。主體總成1由底座6、導(dǎo)桿堵頭總成7、進(jìn)油管總成8、回油管總成9、過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成10、緊固螺釘組件11組成。線路板套管總成3由線路板總成27、防靜電PC管28、密封堵29、導(dǎo)線30組成。端鈕總成5由插片、工程塑料組成。導(dǎo)桿堵頭總成7由密封圈12、襯套13、卡箍14、浮子總成15、導(dǎo)桿16、堵頭17組成。進(jìn)油管總成8由密封圈18、襯套19、進(jìn)油導(dǎo)桿20組成。回油管總成9由密封圈21、襯套22、回油導(dǎo)桿23組成。過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成10由自攻螺釘24、頂蓋25、過(guò)濾網(wǎng)總成26組成。線路板總成27由PCB板31、電阻元件32、干簧管33組成。浮子總成15由磁鋼34、浮子35組成。過(guò)濾網(wǎng)總成26由不銹鋼網(wǎng)、工程塑料組成。底座6上設(shè)有可與油箱快速安裝的卡扣式接口，底座6上集成了與整車(chē)對(duì)接的進(jìn)油管接口、回油管接口、油量剩余信息管，導(dǎo)桿堵頭總成7、進(jìn)油管總成8、回油管總成9、底座6通過(guò)將導(dǎo)桿堵頭總成7中的卡箍14壓裝在底座6匹配的卡扣中裝配在一起(圖4、圖5)。在底座6的安裝部位設(shè)有0型密封圈2，傳感器安裝后防止漏油的密封方式為壓裝0型密封圈2，依靠0型密封圈2的變形量實(shí)現(xiàn)密封。
[0031]線路板套管總成3通過(guò)導(dǎo)線30與端鈕總成5焊接在一起，然后裝入主體總成1的導(dǎo)桿16中，通過(guò)固定螺釘4緊固組成燃油傳感器總成。
[0032]導(dǎo)桿堵頭總成7、進(jìn)油管總成8、回油管總成9、底座6通過(guò)將導(dǎo)桿堵頭總成7中的卡箍14壓裝在底座6匹配的卡扣(圖4、圖5)中裝配在一起。
[0033]頂蓋25、過(guò)濾網(wǎng)總成26通過(guò)自攻螺釘24裝配組成過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成10。
[0034]底座6、導(dǎo)桿堵頭總成7、進(jìn)油管總成8、回油管總成9在壓裝后通過(guò)緊固螺釘組件11將過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成10固定在導(dǎo)桿堵頭總成7的堵頭17上繼而組成主體總成1。
[0035]線路板套管總成3由線路板總成27裝配導(dǎo)線30和密封堵29后裝配在PC管28中組成，PC管28對(duì)線路板總成27上的電子器件起到保護(hù)作用。
[0036]端鈕總成5由插片注塑在工程塑料中組成，工程塑料成型后提供與整車(chē)裝配的電氣接口插接件。
[0037]導(dǎo)桿堵頭總成7中的密封圈12通過(guò)壓裝方式實(shí)現(xiàn)變形，在裝配至整車(chē)后實(shí)現(xiàn)導(dǎo)桿16和油箱外部的密封。
[0038]進(jìn)油導(dǎo)桿20、回油導(dǎo)桿23與油箱外部的密封方式與導(dǎo)桿16和油箱外部的密封方式一樣。
[0039]底座6上均布有六個(gè)安裝卡扣(圖4、圖5)，實(shí)現(xiàn)與油箱的快速裝配。
[0040]底座6在與油箱裝配后能夠?qū)崿F(xiàn)0型密封圈2的變形，繼而實(shí)現(xiàn)底座6卡扣處與油箱間的密封。
[0041]浮子總成15是由磁鋼34和浮子35整體注塑而成。
[0042]過(guò)濾網(wǎng)總成26由金屬網(wǎng)注塑在塑料支架中形成。
[0043]由于在導(dǎo)桿堵頭總成7、進(jìn)油管總成8、回油管總成9上部設(shè)置了密封圈12、18、21和襯套13、19、22，在將卡箍14壓裝至底座6上后，密封圈12、18、21實(shí)現(xiàn)變形，繼而實(shí)現(xiàn)各管路16、20、23和油箱外部間的密封。
[0044]工作電壓為12/24V通用，測(cè)量精確，受外界環(huán)境的影響較少，性能穩(wěn)定。通用性強(qiáng)，可根據(jù)油箱的高度設(shè)計(jì)成不同高度的傳感器，滿(mǎn)足用戶(hù)需要。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油傳感器總成，包括主體總成(1)、線路板套管總成(3)、端鈕總成(5);主體總成(1)由底座(6)、導(dǎo)桿堵頭總成(7)、進(jìn)油管總成(8)、回油管總成(9)、過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成(10)、緊固螺釘組件(11)組成；線路板套管總成(3)由線路板總成(27)、防靜電PC管(28)、密封堵(29)、導(dǎo)線(30)組成；端鈕總成(5)由插片、工程塑料組成；導(dǎo)桿堵頭總成(7)由密封圈(12)、襯套(13)、卡箍(14)、浮子總成(15)、導(dǎo)桿(16)、堵頭(17)組成；進(jìn)油管總成(8)由密封圈(18)、襯套(19)、進(jìn)油導(dǎo)桿(20)組成；回油管總成(9)由密封圈(21)、襯套(22)、回油導(dǎo)桿(23 )組成；過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成(10 )由自攻螺釘(24 )、頂蓋(25 )、過(guò)濾網(wǎng)總成(26 )組成；線路板總成(27)由PCB板(31)、電阻元件(32)、干簧管(33)組成；浮子總成(15)由磁鋼(34)、浮子(35)組成；過(guò)濾網(wǎng)總成(26)由不銹鋼網(wǎng)、工程塑料組成；其特征在于:在底座(6)上設(shè)有可與油箱快速安裝的卡扣式接口，底座(6)上集成了與整車(chē)對(duì)接的進(jìn)油管接口、回油管接口、油量剩余信息管，導(dǎo)桿堵頭總成(7)、進(jìn)油管總成(8)、回油管總成(9)、底座(6)通過(guò)將導(dǎo)桿堵頭總成(7)中的卡箍(14)壓裝在底座(6)匹配的卡扣中裝配在一起；在底座(6)的安裝部位設(shè)有0型密封圈(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油傳感器總成，其特征在于:所述的線路板套管總成(3)通過(guò)導(dǎo)線(30)與端鈕總成(5)焊接在一起，然后裝入主體總成(1)的導(dǎo)桿(16)中，通過(guò)固定螺釘(4)緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油傳感器總成，其特征在于:所述的底座(6)、導(dǎo)桿堵頭總成(7)、進(jìn)油管總成(8)、回油管總成(9)在壓裝后通過(guò)緊固螺釘組件(11)將過(guò)濾網(wǎng)頂蓋總成(10)固定在導(dǎo)桿堵頭總成(7)的堵頭(17)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油傳感器總成，其特征是:所述的底座(6)上均布有六個(gè)安裝卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油傳感器總成，其特征是:所述的浮子總成(15)是由磁鋼(34 )和浮子(35 )整體注塑而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油傳感器總成，其特征是:所述的過(guò)濾網(wǎng)總成(26)由金屬網(wǎng)注塑在塑料支架中形成。
【文檔編號(hào)】B60K15/03GK204255464SQ201420774513
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】賈章坡, 薛嬌, 杜濤, 侯斐, 耿向陽(yáng) 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)電子有限公司