電動(dòng)車倒車開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車倒車開關(guān)，包括：一基座，設(shè)有嵌合部以及感應(yīng)區(qū)；一旋鈕件，套設(shè)于基座，并從旋鈕件的底部朝頂部的方向凹設(shè)有第一容置空間以及第二容置空間；一簧件，環(huán)設(shè)于旋鈕件的第一容置空間中，且簧件的兩端分別固設(shè)在基座與旋鈕件上；一致動(dòng)組件，設(shè)于旋鈕件的第二容置空間中，而致動(dòng)組件具有觸動(dòng)部；當(dāng)旋鈕件樞旋至第一位置時(shí)，致動(dòng)組件的觸動(dòng)部對(duì)應(yīng)耦合于基座的感應(yīng)區(qū)而呈一動(dòng)作模式，當(dāng)放開旋鈕件復(fù)歸至第二位置時(shí)，致動(dòng)組件的觸動(dòng)部不對(duì)應(yīng)耦合于基座的感應(yīng)區(qū)，從而退出上述動(dòng)作模式。本發(fā)明提供了一種交通工具的電動(dòng)車倒車開關(guān)，能使交通工具電動(dòng)車自動(dòng)復(fù)歸至上一動(dòng)作，大幅降低了駕駛員發(fā)生意外的機(jī)率。
【專利說明】電動(dòng)車倒車開關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車的配件領(lǐng)域，尤指一種電動(dòng)車倒車開關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]一般普遍使用的開關(guān)裝置有切換型、按壓型、感應(yīng)型或旋鈕型等。在實(shí)際應(yīng)用中，將前述各型態(tài)的開關(guān)裝置進(jìn)一步加以應(yīng)用于交通工具及其輔助警示的結(jié)構(gòu)上，比如方向燈開關(guān)、門窗開關(guān)、警示燈開關(guān)或致動(dòng)開關(guān)等。
[0003]為使駕駛員在交通工具行進(jìn)過程中兼顧其便利性與交通安全性，致動(dòng)開關(guān)的結(jié)構(gòu)與功能起了至關(guān)重要的作用。普及應(yīng)用于代步車的倒車行進(jìn)的開關(guān)裝置大部分仍以切換型或按壓型為主，雖然便于大量生產(chǎn)，但是如果駕駛員因一時(shí)疏忽而沒有及時(shí)復(fù)歸或煞停時(shí)，將會(huì)造成不可預(yù)防及非預(yù)期性的過失與后果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種適用于行動(dòng)型交通工具的電動(dòng)車倒車開關(guān)，當(dāng)該電動(dòng)車倒車開關(guān)啟動(dòng)后便能自動(dòng)復(fù)歸至上一動(dòng)作。
[0005]本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
[0006]一種電動(dòng)車倒車開關(guān)，包括:
[0007]一基座，設(shè)有嵌合部以及感應(yīng)區(qū)；
[0008]一旋鈕件，套設(shè)于所述基座，而所述旋鈕件設(shè)有頂部以及底部，并從所述旋鈕件的底部朝所述頂部的方向凹設(shè)有第一容置空間以及第二容置空間，且所述第一容置空間和第二容置空間彼此間隔相鄰且沒有重合或?qū)拥?br> [0009]一簧件，環(huán)設(shè)于所述旋鈕件的第一容置空間中，且所述簧件的兩端分別固設(shè)在所述基座與所述旋鈕件上，所述簧件環(huán)設(shè)相鄰所述基座的嵌合部的周緣；
[0010]一致動(dòng)組件，設(shè)于所述旋鈕件的第二容置空間中，而所述致動(dòng)組件具有一觸動(dòng)部；當(dāng)所述旋鈕件朝第一方向樞旋至第一位置時(shí)，所述致動(dòng)組件的觸動(dòng)部對(duì)應(yīng)耦合于所述基座的感應(yīng)區(qū)而呈一動(dòng)作模式，當(dāng)放開所述旋鈕件并自所述第一方向朝第二方向復(fù)歸至第二位置時(shí)，所述致動(dòng)組件的觸動(dòng)部因未能對(duì)應(yīng)耦合于所述基座的感應(yīng)區(qū)而退出所述動(dòng)作模式。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選地，從所述基座設(shè)有的頂部朝底部的方向系凹設(shè)有一限位槽，而所述旋鈕件包括第三容置空間，當(dāng)所述旋鈕件于第一位置時(shí)，所述旋鈕件的第三容置空間與所述基座的限位槽上下對(duì)應(yīng)。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述定位組件一端設(shè)有一盤簧并設(shè)于所述旋鈕件的第三容置空間中，而所述定位組件的另一端設(shè)有一定位件并相抵于所述盤簧的另一端，且嵌設(shè)于所述基座的限位槽中。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述基座的頂部設(shè)有擋止件且相鄰于所述限位槽，所述旋鈕件的第三容置空間設(shè)有周壁，所述旋鈕件朝所述第一方向樞旋至第二位置時(shí)，所述第三容置空間的周壁周緣擋制于所述基座的擋止件。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選地，包含有一連接組件，其一端耦接至少一導(dǎo)線，而所述導(dǎo)線的另一端耦接于所述基座的感應(yīng)區(qū)。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述致動(dòng)組件的觸動(dòng)部為所述致動(dòng)組件的身部朝所述基座的方向凸起形成，并呈弧狀。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)選地，還包括一連接組件，其一端耦接至少一導(dǎo)線，而所述導(dǎo)線的另一端耦接于所述基座的感應(yīng)區(qū)。
[0017]本發(fā)明中的電動(dòng)車倒車開關(guān)可以適時(shí)提醒或警示使用者，若想要電動(dòng)車倒車開關(guān)由倒車行駛模式復(fù)歸為原動(dòng)作狀態(tài)，或從當(dāng)下倒車行駛模式轉(zhuǎn)換成靜止模式時(shí)，將該旋鈕件放開并使得原本簧件的耐受于彈性張力的延伸段，因彈性張力釋放而隨即令該旋鈕件復(fù)歸，從而大幅降低因駕駛員一時(shí)疏忽而發(fā)生意外的機(jī)率。若進(jìn)一步應(yīng)用于交通工具(比如自行車、機(jī)動(dòng)車、摩托車或代步車等)，將提升其便利性與實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0019]圖1是本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)較佳實(shí)施例的第一視角結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)較佳實(shí)施例的第二視角結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)較佳實(shí)施例的第一位置結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0023]圖5是沿圖1中割面線5-5的第一位置結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0024]圖6是本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)較佳實(shí)施例的第二位置結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0025]圖7是本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)較佳實(shí)施例的第二位置結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0026]圖8是本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)較佳實(shí)施例的另一部分結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0027]圖9是本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)較佳實(shí)施例的又一部分結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0028]附圖標(biāo)號(hào)說明:
[0029]1.電動(dòng)車倒車開關(guān)，10.基座，102.固定孔，11.嵌合部，112.逆止肋，114.第一擋垣，12.頂部，13.感應(yīng)區(qū)，14.底部，15.限位槽，17.擋止件，20.旋鈕件，202.固定孔，21.通孔，22.頂部，222.第二擋垣，23.第一容置空間，24.底部，25.第二容置空間，27.第三容置空間，272.周壁，29.助旋區(qū)，30.簧件，40.定位組件，41.盤簧，43.定位件，432.凹室，434.凸垣，50.致動(dòng)組件，51.榫件，53.觸動(dòng)部，60.連接組件，61.導(dǎo)線，63.保護(hù)套，Dl.第一方向，D2.第二方向。

【具體實(shí)施方式】
[0030]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的電動(dòng)車倒車開關(guān)I，其包含有:
[0032]一基座10，設(shè)有頂部12以及底部14，而基座10的頂部12設(shè)有固定孔102、凸設(shè)的嵌合部11以及感應(yīng)區(qū)13，且從基座10的頂部12朝該底部14的方向凹設(shè)有一限位槽15，而從基座10的頂部12凸設(shè)有一擋止件17，該擋止件17位于限位槽15的一端，嵌合部11設(shè)有至少一逆止肋112，且該逆止肋112設(shè)有第一擋垣114 ;而在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，該基座10設(shè)有兩相鄰感應(yīng)區(qū)13并皆具導(dǎo)電性，而擋止件17相鄰于該限位槽15的逆時(shí)針方向呈一預(yù)定的距離，且該嵌合部11設(shè)有四個(gè)相鄰逆止肋112并各別設(shè)有一擋垣114 ;
[0033]一旋鈕件20，設(shè)有頂部22以及底部24，而從旋鈕件20的頂部22朝該底部24的方向設(shè)有一貫穿通孔21，并從旋鈕件20的頂部22朝該底部24的方向凹設(shè)形成第二擋垣222，該第二擋垣222位于貫穿通孔21的內(nèi)環(huán)壁。旋鈕件20的底部24朝頂部22的方向凹設(shè)有第一容置空間23、第二容置空間25以及第三容置空間27，其中，該旋鈕件20的第一容置空間23，第二容置空間25，第三容置空間27之間彼此相鄰且沒有重合或?qū)拥?，且該旋鈕件20具有一環(huán)設(shè)于該第三容置空間27的周壁272 ;而在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，該旋鈕件20的第一容置空間23環(huán)設(shè)相鄰于該旋鈕件20的通孔21周緣，而該旋鈕件20的第三容置空間27對(duì)應(yīng)于該基座10的限位槽15 ;其中，基座10的嵌合部11的四個(gè)相鄰逆止肋112經(jīng)穿設(shè)于該旋鈕件20的通孔21后，使四個(gè)相鄰逆止肋112的第一擋垣114分別與該旋鈕件20的第二擋垣222相卡制而呈嵌合狀態(tài)；其中，該旋鈕件20的外緣設(shè)有一呈復(fù)數(shù)波浪狀所組成的助旋區(qū)29，用以輔助增加該旋鈕件20的接觸力；
[0034]一簧件30，盤環(huán)設(shè)置于旋鈕件20的第一容置空間23中，使簧件30環(huán)設(shè)相鄰基座10的嵌合部11的周緣，而簧件30的兩端分別固設(shè)于基座10的固定孔102與旋鈕件20的一固定孔202 ；
[0035]一定位組件40，設(shè)于旋鈕件20的第三容置空間27內(nèi)，包含有一盤簧41以及一定位件43，盤簧41頂?shù)钟诙ㄎ患?3與第三容置空間27之間，而定位件43落在基座10的限位槽15中；
[0036]一致動(dòng)組件50，設(shè)有一榫件51并固設(shè)于旋鈕件20的第二容置空間25中，而致動(dòng)組件50具有至少一觸動(dòng)部53 ;而于本發(fā)明較佳實(shí)施例中，致動(dòng)組件50設(shè)有兩相鄰觸動(dòng)部53并分別設(shè)置于榫件51的相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)，而致動(dòng)組件50的兩個(gè)觸動(dòng)部53分別從致動(dòng)組件50身部朝基座10的方向凸起并略呈弧狀，且致動(dòng)組件50的兩觸動(dòng)部53于一預(yù)定位置時(shí)分別對(duì)應(yīng)于該基座10的兩感應(yīng)區(qū)13 ；
[0037]一連接組件60，其一端耦接至少一導(dǎo)線61且為一保護(hù)套63所環(huán)設(shè)；而于本發(fā)明較佳實(shí)施例中，連接組件60耦接兩導(dǎo)線61并同為保護(hù)套63所環(huán)設(shè)，而導(dǎo)線61的另一端分別耦接至基座10的感應(yīng)區(qū)13，當(dāng)致動(dòng)組件50的觸動(dòng)部53與該基座10的感應(yīng)區(qū)13于一預(yù)定位置且分別對(duì)應(yīng)后，并將從基座10的感應(yīng)區(qū)13的致能訊號(hào)經(jīng)由該連接組件60的導(dǎo)線61，耦接傳導(dǎo)至交通工具的驅(qū)動(dòng)件上。
[0038]如圖4、圖5所示，本發(fā)明中的電動(dòng)車倒車開關(guān)呈第一位置的未啟動(dòng)倒車行駛模式。首先，因旋鈕件20套設(shè)環(huán)覆于基座10的周緣，而基座10的嵌合部11的逆止肋112經(jīng)穿設(shè)于旋鈕件20的通孔21后，使得逆止肋112的第一擋垣114分別與該旋鈕件20的第二擋垣222相卡制而呈嵌合的狀態(tài)；然后，再令盤環(huán)設(shè)置于旋鈕件20的第一容置空間23中的簧件30兩端分別固設(shè)于該基座10的固定孔102與旋鈕件20的固定孔202 ;然后，再令定位組件40 —端設(shè)于旋鈕件20的第三容置空間27中，而其另一端的定位件43嵌設(shè)于該基座10的限位槽15中而呈限位的狀態(tài)，這樣，間接令旋鈕件20與定位組件40兩者維持此嵌合的狀態(tài)。
[0039]此時(shí)，致動(dòng)組件50的觸動(dòng)部53因配合該電動(dòng)車倒車開關(guān)在第一位置，沒有各自相對(duì)應(yīng)于基座10的感應(yīng)區(qū)13，進(jìn)而令源自于基座10的感應(yīng)區(qū)13的致能訊號(hào)沒有順利地經(jīng)由該連接組件60的導(dǎo)線61傳導(dǎo)至交通工具的驅(qū)動(dòng)件上，而使應(yīng)用于本發(fā)明中的電動(dòng)車倒車開關(guān)的交通工具維持原動(dòng)作狀態(tài)。
[0040]如圖6、圖7所示，本發(fā)明中的電動(dòng)車倒車開關(guān)呈第二位置的啟動(dòng)倒車行駛模式。首先，當(dāng)使用者使該旋鈕件20朝第一方向Dl樞旋至預(yù)定角度時(shí)，使盤環(huán)設(shè)置于該旋鈕件20的第一容置空間23中的簧件30 —端，配合旋鈕件20朝第一方向Dl的方向樞旋運(yùn)動(dòng)而漸形成一可耐受彈性張力的延伸段，并間接迫使原本嵌設(shè)于該旋鈕件20的定位組件40的定位件43受一作用力而脫離于該基座10的限位槽15 ;然后，當(dāng)使用者將該旋鈕件20持續(xù)朝該第一方向Dl樞旋至該第二位置時(shí)，該致動(dòng)組件50的觸動(dòng)部53分別對(duì)應(yīng)并耦合于該基座10的感應(yīng)區(qū)13，直至該旋鈕件20的第三容置空間27的周壁272周緣擋制于該基座10的擋止件17為止；此時(shí)，即令源自于該基座10的感應(yīng)區(qū)13的致能訊號(hào)經(jīng)由該連接組件60的導(dǎo)線61傳導(dǎo)至交通工具的驅(qū)動(dòng)件上，而使得該驅(qū)動(dòng)件得以供應(yīng)一穩(wěn)定的動(dòng)能，并使應(yīng)用于本發(fā)明所提的電動(dòng)車倒車開關(guān)的交通工具自原動(dòng)作狀態(tài)隨即轉(zhuǎn)換成另一動(dòng)作狀態(tài)，即呈倒車行駛模式。
[0041]當(dāng)使用者要使應(yīng)用了本發(fā)明中的電動(dòng)車倒車開關(guān)的交通工具由倒車行駛模式復(fù)歸為原動(dòng)作狀態(tài)，或從當(dāng)下倒車行駛模式轉(zhuǎn)換成靜止模式時(shí)，將該旋鈕件20放開并使原本簧件30的耐受于彈性張力的延伸段，因彈性張力釋放的作用而隨即令該旋鈕件20朝第二方向D2復(fù)歸，直至致動(dòng)組件50的觸動(dòng)部53不再分別對(duì)應(yīng)于該基座10的感應(yīng)區(qū)13，而導(dǎo)致源自于基座10的感應(yīng)區(qū)13的致能訊號(hào)未能順利地經(jīng)由該連接組件60的導(dǎo)線61傳導(dǎo)至交通工具的驅(qū)動(dòng)件上，使該驅(qū)動(dòng)件不再持續(xù)供應(yīng)一穩(wěn)定動(dòng)能，并間接迫使該交通工具瞬間退出倒車行駛模式。
[0042]作為本發(fā)明的另一實(shí)施例，使用者也可令旋鈕件20持續(xù)朝該第二方向D2的方向樞旋，直至容設(shè)于旋鈕件20的第三容置空間27中的定位組件40再次復(fù)歸嵌設(shè)于基座10的限位槽15中，并令原本該簧件30的耐受于彈性張力的延伸段，也因彈性張力得以完全釋放而復(fù)歸，使應(yīng)用本發(fā)明中的電動(dòng)車倒車開關(guān)的交通工具恢復(fù)呈原動(dòng)作狀態(tài)。
[0043]本發(fā)明中的電動(dòng)車倒車開關(guān)可以適時(shí)提醒或警示使用者，若想要電動(dòng)車倒車開關(guān)由倒車行駛模式復(fù)歸為原動(dòng)作狀態(tài)，或從當(dāng)下倒車行駛模式轉(zhuǎn)換成靜止模式時(shí)，將該旋鈕件20放開并使得原本該簧件30的耐受于彈性張力的延伸段，因彈性張力釋放而隨即令該旋鈕件20復(fù)歸，從而大幅降低因駕駛員一時(shí)疏忽而發(fā)生意外的機(jī)率。較佳地，若進(jìn)一步應(yīng)用于交通工具(比如自行車、機(jī)動(dòng)車、摩托車或代步車等)，將提升其便利性與實(shí)用性。
[0044]作為本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例，如圖8所示，電動(dòng)車倒車開關(guān)的定位組件40設(shè)有盤簧41的一端設(shè)于旋鈕件20的第三容置空間27中，而定位組件40設(shè)有定位件43的另一端相抵于該盤簧41的另一端且嵌設(shè)基座10的限位槽15中，還可以令定位組件40的盤簧41與定位件43相抵的一端嵌設(shè)頂?shù)钟诙ㄎ患?3設(shè)有的一凹室432中，實(shí)際上也可達(dá)到本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)的特性和功效。
[0045]作為本發(fā)明的又一較佳實(shí)施例，如圖9所示，電動(dòng)車倒車開關(guān)的定位組件40設(shè)有盤簧41的一端設(shè)于該旋鈕件20的第三容置空間27中，而定位組件40設(shè)有定位件43的另一端相抵于該盤簧41的另一端且嵌設(shè)基座10的限位槽15中，也可令定位組件40的盤簧41與定位件43相抵的一端嵌設(shè)環(huán)套于該定位件43設(shè)有的一凸垣434，實(shí)際上也可達(dá)到本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)的特性和功效。
[0046]作為本發(fā)明的又一較佳實(shí)施例，本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)的定位組件40 —端設(shè)有該盤簧41，且定位組件40的另一端設(shè)有定位件43并相抵于盤簧41，定位組件40的盤簧41與定位件43也可設(shè)為一體。
[0047]作為本發(fā)明的再一較佳實(shí)施例，本發(fā)明電動(dòng)車倒車開關(guān)的致動(dòng)組件50設(shè)有榫件51與至少一觸動(dòng)部53，致動(dòng)組件50的榫件51與觸動(dòng)部53也可設(shè)為一體。
[0048]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車倒車開關(guān)，其特征在于，包含有: 一基座(10)，設(shè)有嵌合部(11)以及感應(yīng)區(qū)(13)； 一旋鈕件(20)，套設(shè)于所述基座(10)，而所述旋鈕件(20)設(shè)有頂部(22)以及底部(24)，并從所述旋鈕件(20)的底部(24)朝所述頂部(22)的方向凹設(shè)有第一容置空間(23)以及第二容置空間(25)，且所述第一容置空間(23)和第二容置空間(25)彼此間隔相鄰且沒有重合或?qū)拥? 一簧件(30)，環(huán)設(shè)于所述旋鈕件(20)的第一容置空間(23)中，且所述簧件(30)的兩端分別固定連接在所述基座(10)與所述旋鈕件(20)上，所述簧件(30)環(huán)設(shè)相鄰所述基座(10)的嵌合部(11)的周緣； 一致動(dòng)組件(50)，設(shè)于所述旋鈕件(20)的第二容置空間(25)中，而所述致動(dòng)組件(50)具有一觸動(dòng)部(53);當(dāng)所述旋鈕件(20)朝第一方向(Dl)樞旋至第一位置時(shí)，使所述致動(dòng)組件(50)的觸動(dòng)部(53)對(duì)應(yīng)耦合于所述基座(10)的感應(yīng)區(qū)(13)而呈一動(dòng)作模式，而當(dāng)放開所述旋鈕件(20)并自所述第一方向(Dl)朝第二方向(D2)復(fù)歸至第二位置時(shí)，所述致動(dòng)組件(50)的觸動(dòng)部(53)不對(duì)應(yīng)耦合于所述基座(10)的感應(yīng)區(qū)(13)從而退出所述動(dòng)作模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車倒車開關(guān)，其特征在于: 從所述基座(10)設(shè)有的頂部(12)朝底部(14)的方向系凹設(shè)有限位槽(15)，而所述旋鈕件(20)包括第三容置空間(27)，當(dāng)所述旋鈕件(20)在第一位置時(shí)，所述旋鈕件(20)的第三容置空間(27)與所述基座(10)的限位槽(15)上下對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車倒車開關(guān)，其特征在于: 還包括一定位組件(40)，其一端設(shè)于所述旋鈕件(20)的第三容置空間(27)中，而所述定位組件(40)的另一端嵌設(shè)于所述基座(10)的限位槽(15)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車倒車開關(guān)，其特征在于: 所述定位組件(40) —端設(shè)有盤簧(41)并設(shè)于所述旋鈕件(20)的第三容置空間(27)中，而所述定位組件(40)的另一端設(shè)有定位件(43)并相抵于所述盤簧(41)的另一端，且嵌設(shè)于所述基座(10)的限位槽(15)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4其中任何一項(xiàng)所述的電動(dòng)車倒車開關(guān)，其特征在于: 所述基座(10)的頂部(12)設(shè)有擋止件(17)且相鄰于所述限位槽(15)，所述旋鈕件(20)的第三容置空間(27)設(shè)有周壁(272)，所述旋鈕件(20)朝所述第一方向(Dl)樞旋至第二位置時(shí)，所述第三容置空間(27)的周壁(272)周緣擋制于所述基座(10)的擋止件(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車倒車開關(guān)，其特征在于: 還包括一連接組件(60)，其一端耦接至少一導(dǎo)線(61)，而所述導(dǎo)線(61)的另一端耦接于所述基座(10)的感應(yīng)區(qū)(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的電動(dòng)車倒車開關(guān)，其特征在于: 所述致動(dòng)組件(50)的觸動(dòng)部(53)為所述致動(dòng)組件(50)身部朝所述基座(10)的方向凸起形成，并呈弧狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的電動(dòng)車倒車開關(guān)，其特征在于: 還包括一連接組件(60)，其一端耦接至少一導(dǎo)線(61)，而所述導(dǎo)線(61)的另一端耦接 于所述基座(10)的感應(yīng)區(qū)(13)。
【文檔編號(hào)】B60K37/06GK104512260SQ201510008237
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2015年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2015年1月8日
【發(fā)明者】尤山泉, 吳竣斌 申請(qǐng)人:上海為彪汽配制造有限公司