本發(fā)明涉及一種車輛的前擋玻璃(前風(fēng)窗玻璃)，是一種可以起到防(人面部被)劃傷、防飛濺物進(jìn)裂、防拋擲物貫穿、防槍擊、透光度好、紫外線、紅外線阻擋率高(高隔熱)，且符合汽車安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)GB9656-2003各項(xiàng)指標(biāo)的汽車前風(fēng)窗專用玻璃。

背景技術(shù)：

當(dāng)今汽車前風(fēng)窗玻璃技術(shù)在機(jī)械和力學(xué)性能上依然沿用1970年代的歐共體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，普通用途的傳統(tǒng)前擋玻璃結(jié)構(gòu)上采用2mm單片浮法玻璃+0.50-0.75mmPVB聚酯薄片+2mm單片浮法玻璃的形式?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的抗沖擊指標(biāo)和抗貫穿指標(biāo)都明顯低于實(shí)際需求：時(shí)速50公里的情況下，諸如10克的小石子等硬質(zhì)飛濺物，會(huì)100％進(jìn)裂前擋玻璃；時(shí)速70公里時(shí)，遭遇500克混凝土塊般的硬質(zhì)拋擲物，則會(huì)100％貫穿前擋玻璃。究其原委，是因?yàn)閭鹘y(tǒng)前風(fēng)窗玻璃無法實(shí)現(xiàn)單向提升強(qiáng)度的訴求，為保障最大概率事故情形的安全性，只得放棄小概率事故中的安全措施。

在傳統(tǒng)汽車前風(fēng)窗玻璃的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，為減緩車輛急剎車、與前車追尾碰撞等發(fā)生概率很大的日常事故中，人頭部撞擊到前風(fēng)窗玻璃時(shí)受傷，標(biāo)準(zhǔn)要求前擋玻璃受到?jīng)_擊時(shí)必須破裂以吸收撞擊能量，避免沖擊能量集中在人頭部使人員受傷。因傳統(tǒng)前風(fēng)窗玻璃的結(jié)構(gòu)對(duì)稱，當(dāng)從內(nèi)側(cè)很容易碰裂玻璃，從外側(cè)也就無法讓玻璃擁有更高強(qiáng)度從而抵御飛濺物不發(fā)生進(jìn)裂，也無法實(shí)現(xiàn)更高的迎面抗貫穿強(qiáng)度。

當(dāng)我們將前風(fēng)窗玻璃設(shè)計(jì)成非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，利用杠桿原理讓玻璃兩面的受沖 擊力矩產(chǎn)生差異，就能實(shí)現(xiàn)前擋玻璃機(jī)械性能的內(nèi)外差異。

超級(jí)前擋玻璃內(nèi)側(cè)貼裝著聚酯安全疊片，利用極高的抗張強(qiáng)度和粘接強(qiáng)度從內(nèi)側(cè)賦予玻璃更高的內(nèi)張應(yīng)力即抗彎強(qiáng)度，加上外表面經(jīng)離子置換而達(dá)到的更高應(yīng)力值，實(shí)現(xiàn)玻璃遭遇外部飛濺物沖擊時(shí)不被擊裂，發(fā)生大重量的拋擲物迎面貫穿風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，因玻璃內(nèi)側(cè)的安全疊片具備良好的拉伸延展能力，通過形變拉伸將拋擲物的做功距離明顯延長，從而大幅度降低沖擊力，最終阻止貫穿。

當(dāng)從內(nèi)側(cè)沖擊玻璃時(shí)，首先接觸到的是聚酯安全疊片，玻璃外表面并沒有貼裝像內(nèi)側(cè)一樣起著力矩支點(diǎn)作用的安全疊片，這樣就如同碰撞一片普通玻璃，完全能滿足“一碰就裂”的人頭模型試驗(yàn)指標(biāo)。而此時(shí)安全疊片將頭部與玻璃阻隔開來，即便碰裂了玻璃也不會(huì)劃傷頭部。

這個(gè)單向防護(hù)功能還可將前擋玻璃擴(kuò)展為逃生通道。傳統(tǒng)前擋玻璃因?yàn)槭菉A層結(jié)構(gòu)，一旦人頭部穿過了玻璃肩部無法通過，就會(huì)形成極其危險(xiǎn)的“卡脖”情形，所以汽車前擋玻璃并非原始設(shè)計(jì)的逃生通道。但超級(jí)前擋玻璃的結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)有韌性的聚酯安全疊片，車內(nèi)人員無論使用器械還是用身體撞擊前擋玻璃，都不會(huì)被玻璃劃傷，相反，因?yàn)橛邪踩B片的保護(hù)，車內(nèi)人員可以用腳蹬的方式比較容易地把前擋玻璃瞪脫，從內(nèi)實(shí)現(xiàn)從前風(fēng)窗逃生。

根據(jù)需要，超級(jí)前擋玻璃的強(qiáng)度可以達(dá)到軍警防彈的水平，此時(shí)最大的亮點(diǎn)是該前擋玻璃的單向防彈和可反擊性能。即有效阻擋從外向內(nèi)射擊的同時(shí)，從內(nèi)向外可以有效射擊還擊。其原理與上述抗拋擲物貫穿一樣，一片不足1mm厚度的聚酯薄片，無論如何不可能對(duì)點(diǎn)壓強(qiáng)極高的子彈的沖擊產(chǎn)生有效的阻擋。從內(nèi)側(cè)向外反擊射擊時(shí)，彈道不會(huì)明顯偏轉(zhuǎn)彈速不會(huì)明顯降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種更薄、更高透光度、更高紫外線阻擋率和更隔熱并有著更高抗沖擊強(qiáng)度、更高抗貫穿強(qiáng)度，確保車輛用戶的前擋玻璃在法定限速的前提下遭遇飛濺物不被進(jìn)裂，遭遇拋擲物時(shí)不被貫穿，同時(shí)滿足國標(biāo)的超級(jí)前擋玻璃。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

超級(jí)前擋玻璃，包括單片前擋玻璃本體，所述前擋玻璃本體通過與原車型玻璃同樣或同一模具熱彎成型，經(jīng)表面離子置換等硬化工藝后，在前擋玻璃本體的內(nèi)側(cè)粘貼聚酯安全疊片，所述聚酯安全疊片包括至少三個(gè)疊層，相鄰兩個(gè)疊層之間通過聚酯壓敏膠粘接。

熱彎成型工序完成的成品需依照國標(biāo)檢驗(yàn)合格，離子鋼化工序前須對(duì)成型玻璃全面清洗，根據(jù)不同性能指標(biāo)需求，離子鋼化工藝溫度范圍在400-500攝氏度、保溫時(shí)間范圍1-16小時(shí)，以硝酸鹽鹽浴形式。

完成表面離子置換處理后，須檢驗(yàn)表面應(yīng)力值是否達(dá)標(biāo)，根據(jù)具體需求，超級(jí)前擋玻璃應(yīng)力值范圍500-1500兆帕。

經(jīng)外觀質(zhì)量和應(yīng)力值檢測(cè)合格的離子置換后前擋玻璃，在內(nèi)側(cè)表面全面積張貼擁有至少三個(gè)疊層的聚酯安全疊片。

安全疊片張貼完畢后在干燥、透光、無塵不低于20攝氏度的環(huán)境中晾放120-720個(gè)小時(shí)后，經(jīng)對(duì)前擋玻璃的光學(xué)指標(biāo)、力學(xué)指標(biāo)抽檢合格后裝箱出廠。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是超級(jí)前擋玻璃的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、玻璃本體；2、聚酯安全疊片。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明所述的超級(jí)前擋玻璃，包括前擋玻璃本體1，所述前擋玻璃本體1通過熱彎成型，對(duì)前擋玻璃本體1的外側(cè)表面做離子置換調(diào)質(zhì)處理，在前擋玻璃本體1的內(nèi)側(cè)粘貼有聚酯安全疊片2，所述前擋玻璃本體由對(duì)應(yīng)該型號(hào)前擋玻璃的原廠原?；蛞恢碌哪＞呱a(chǎn)，所述的聚酯安全疊片2包括至少三層聚酯(聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)薄片，相鄰兩層聚酯薄片之間通過聚酯壓敏膠粘接。

在前擋玻璃1內(nèi)側(cè)粘貼有聚酯安全疊片2以后，應(yīng)內(nèi)張應(yīng)力大幅度提升，前擋玻璃1受到外部沖擊時(shí)，不容易發(fā)生足以讓其折斷的彎曲變形，以此保持玻璃的不破裂。在諸如子彈等高點(diǎn)壓強(qiáng)形態(tài)的沖擊下，因高值縱向剪切力而從彈著點(diǎn)附近脫落的玻璃碎塊沿子彈飛行方向壓迫玻璃背面的聚酯安全疊片，而聚酯安全疊片則通過拉伸延長子彈做功距離和疊層黏合松脫滑移等微位移等變化，緩解沖擊保持玻璃不被貫穿。

本發(fā)明所述的前擋玻璃的具體功能和外形特征

超?。撼?jí)前擋玻璃，外形上與普通前擋玻璃差異很小，非專業(yè)玻璃人員基本上察覺不到玻璃的異樣。大部分情況下，超級(jí)前擋玻璃的厚度會(huì)低于同款車型的傳統(tǒng)普通前擋玻璃。當(dāng)有明確防彈指標(biāo)要求時(shí)，超級(jí)前擋玻璃與達(dá)到同樣防護(hù)水平的傳統(tǒng)夾層防彈前擋玻璃相比依然存在超薄的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)不同的防彈等級(jí)，超級(jí)前擋玻璃厚度在5-33mm范圍內(nèi)；

防飛濺物進(jìn)裂：普通前擋玻璃在車速為50公里時(shí)遭遇10克小石子類硬質(zhì) 飛濺物即會(huì)進(jìn)裂，超級(jí)前擋玻璃在120-250公里時(shí)速下遭遇同樣飛濺物均不進(jìn)裂；

防拋擲物貫穿：普通前擋玻璃在車速為70公里時(shí)遭遇500克混凝土塊類的硬質(zhì)拋擲物即會(huì)貫穿，超級(jí)前擋玻璃在120-250公里時(shí)速下遭遇同樣拋擲物均不被貫穿；

防彈：普通傳統(tǒng)夾層前擋玻璃完全不具備任何級(jí)別的防彈功能，超級(jí)前擋玻璃根據(jù)需要能夠達(dá)到B1-B7級(jí)別的防彈水平；

高透光：超級(jí)前擋玻璃在實(shí)現(xiàn)高隔熱即86％以上紅外線阻擋率、防輻射即99％以上紫外線阻擋率的前提下，達(dá)到70-90％的透光率；

防輻射和控制有害光線：超級(jí)前擋玻璃還具備阻擋99％以上紫外線的功能，可以有效保護(hù)乘員的健康和大幅度降低車內(nèi)物品的老化程度。