本發(fā)明涉及預(yù)防危險駕駛裝置，特別是一種基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛裝置。

背景技術(shù)：

人在酒后、生病、情緒激動或者長時間駕駛的情況下，其判斷能力和操作能力會降低或喪失，對光和聲剌激的反應(yīng)時間延長，本能反射動作的時間也會相應(yīng)延長。研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在身體狀況正常的情況下發(fā)現(xiàn)前方有危險情況時，從視覺感知到踩制動器僅為0.75秒，但是在酒后、生病、情緒激動或者長期危險駕駛的情況下的反應(yīng)時間一般要1.5到2.25秒，這種情況下人的注意力、判斷力會出現(xiàn)分散、遲滯；感覺器官和運動器官例如眼、手和腳之間的配合功能會發(fā)生障礙，無法正確判斷距離、速度，往往無法正常控制油門、剎車及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而影響機動車行駛安全。

因此各種測試駕駛?cè)耸欠駷樾袨檎Ｐ袨槟芰θ说母鞣N測試裝置應(yīng)運而生，但是現(xiàn)有的測試裝置都是采用收集駕駛?cè)搜矍蛐畔⒒蛘弑O(jiān)測空氣中酒精含量來判斷行為人是否為正常行為能力人，這種測試裝置需要采集各種信號的模擬量，并且酒精觸感器容易受到環(huán)境溫度、濕度、電環(huán)境、污染度等環(huán)境因素的干擾，出現(xiàn)測試誤差，同時現(xiàn)有的測試都是通過測試空氣中酒精含量，或者人眼球信息來判斷行為人的駕駛狀態(tài)，并不是真正對行為人能力進行測試判斷，這種測試收到外界干擾因素較大，且測試具有局限性，對于行為能力不正常的情況（例如生病，長時間疲勞駕駛，兒童無駕駛能力）不能全面進行測試。

基于上述問題，有待開發(fā)一種測試全面，測試結(jié)果受外界因素小，測試結(jié)果準確的判斷機動車駕駛?cè)诵袨槟芰Σ㈩A(yù)防危險駕駛的裝置以保證駕駛?cè)说男熊嚢踩?/p>

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛裝置。

本發(fā)明的另一目的是提供一種基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛的方法。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛裝置，包括感應(yīng)模塊，控制模塊和檢測模塊，

所述感應(yīng)模塊：用于感應(yīng)駕駛座位上是否有駕駛?cè)藛T，并將感應(yīng)采集的信號發(fā)送給所述控制模塊；

所述檢測模塊：用于檢測駕駛?cè)藛T從測試指示燈亮到剎車制動的反應(yīng)時間，并將采集的信號發(fā)送給控制模塊。

所述控制模塊：用于控制測試用的指示燈的開啟并通過將所述檢測模塊采集的測試指示燈亮到剎車制動的反應(yīng)時間與設(shè)定時間進行對比分析來判定駕駛?cè)藛T行為能力是否正常；若測試結(jié)果為正常，車輛正常啟動；反之則啟動報警系統(tǒng)，車輛不能正常啟動。

具體地，所述感應(yīng)模塊包括感應(yīng)開關(guān)K1，所述感應(yīng)開關(guān)K1通過電信號直接與所述控制模塊連接。

進一步地，所述控制模塊包括控制器，所述控制器采用單片機芯片，所述控制模塊還連接有觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置與車輛啟動裝置連接，當啟動車輛時所述觸發(fā)裝置自動觸發(fā)所述控制模塊電源開啟并進入測試狀態(tài)。

具體地，所述檢測模塊包括啟動觸發(fā)控制電路、剎車制動控制電路和時間檢測電路，所述啟動觸發(fā)控制電路、剎車制動控制電路和時間檢測電路分別通過電信號與所述控制模塊直接連接。

進一步地，還包括汽車燃油控制電路，汽車啟動控制電路，汽車喇叭控制電路、汽車雙閃控制電路和復(fù)位電路，所述汽車燃油控制電路，汽車啟動控制電路，汽車喇叭控制電路、汽車雙閃控制電路和復(fù)位電路分別通過電信號與所述控制模塊連接。

進一步地，還包括顯示模塊，所述顯示模塊與所述控制模塊直接連接用于顯示行車提示文字。

一種基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛的方法，包括使用上述基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛裝置，其操作步驟如下：

S1：駕駛?cè)俗今{駛座上，感應(yīng)開關(guān)K1開啟；

S2：接通車輛電源，啟動車輛時帶動觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置傳遞信號給控制模塊，觸發(fā)所述控制模塊電源開啟開始并跳轉(zhuǎn)到測試狀態(tài)；

S3：啟動觸發(fā)控制電路接通，測試指示燈延時3-10秒間隨機開始亮燈提示；

S4：基于對S2測試指示燈亮的反應(yīng)，駕駛?cè)藛T在觀察測試指示燈亮后做出剎車制動反應(yīng)，然后所述剎車制動控制電路接通；

S5：所述時間檢測電路檢測燈亮到剎車制動電路接通的時間，對比設(shè)定時間，并將對比后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述控制模塊；

S6：所述控制模塊對S4采集的時間進行分析處理，判定駕駛?cè)藛T是否行為能力正常，若判斷測試結(jié)果通過，則接通所述所述汽車燃油控制電路和汽車啟動控制電路，正常啟動車輛；若判斷測試結(jié)果不通過，則跳到步驟S2，重復(fù)步驟S2-S5，若累計10次測試不通過則跳到S6；

S7：接通所述汽車喇叭控制電路、汽車雙閃控制電路以及復(fù)位電路，汽車不能正常啟動。

具體地，所述S5中所述設(shè)定時間為0.5S。

進一步地，所述S6中，若檢測時間小于設(shè)定時間0.5S則測試結(jié)果為通過，反之則測試結(jié)果為不通過。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明利用人對聲、光信號條件做出反應(yīng)動作時間對比作為判斷人意識和行為能力的方為依據(jù)通過控制模塊控制測試指示燈發(fā)光，檢測模塊采集駕駛?cè)藛T從測試指示燈亮到剎車制動的反應(yīng)時間，并將采集的信號發(fā)送給控制模塊，所述控制模塊講采集的時間與設(shè)定時間對比分析后來判斷駕駛?cè)耸欠駷檎Ｐ袨槟芰θ?，測試更為客觀全面，達到預(yù)防醉酒駕駛、病駛、疲勞危險駕駛等一系列行為能力不正常情況下的危險駕駛行為；同時本發(fā)明不需要采集模擬信號，只需通過開關(guān)信號的采集就可完全整個測試，測試原理簡單，測試結(jié)果受外界因素影響小，測試結(jié)果更為準確。

附圖說明

圖1為本發(fā)明基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛裝置的原理框圖；

圖2為本發(fā)明基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛裝置的電路原理圖。

圖中各部件的標號：控制模塊-1，啟動觸發(fā)控制電路-2、剎車制動控制電路-3、和時間檢測電路-4、控制電路-5、汽車啟動控制電路-6、汽車喇叭控制電路-7、汽車雙閃控制電路-8、復(fù)位電路-9、顯示模塊-10。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖1和附圖2對本發(fā)明進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，一種基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛裝置，包括感應(yīng)模塊，控制模塊和檢測模塊。其中，所述檢測感應(yīng)模塊用于感應(yīng)駕駛座位上是否有駕駛?cè)藛T，并將感應(yīng)采集的信號發(fā)送給所述控制模塊；所述控制模塊用于控制測試用的指示燈的開啟并通過采集的信號分析駕駛?cè)藛T是否為行為能力是否正常，如果是行為能力不正常則開啟報警系統(tǒng)，若測試結(jié)果是正常則車輛正常啟動；所述檢測模塊用于檢測駕駛?cè)藛T從測試指示燈亮到剎車制動的反應(yīng)時間，并將采集的信號發(fā)送給控制模塊。所述感應(yīng)模塊和檢測模塊分別與所述控制模塊電信號連接。

具體地，如圖2所示，所述感應(yīng)模塊包括感應(yīng)開關(guān)K1，所述感應(yīng)開關(guān)K1通過電信號直接與所述控制模塊1連接，所述感應(yīng)開關(guān)K1用于感應(yīng)車輛上是否有人并且可以防止他人代為測試。駕駛?cè)诉M入駕駛位后，所述感應(yīng)開關(guān)K1感應(yīng)到重力后自動與所述控制模塊接通。所述控制模塊包括控制器，所述控制器采用單片機芯片。所述控制模塊還連接有觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置（安裝在車輛上圖中未畫出）通過電信號與車輛啟動裝置連接，當啟動車輛時會連動所述觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置會自動觸發(fā)所述控制模塊電源的開啟并優(yōu)選跳轉(zhuǎn)到測試狀態(tài)。

進一步地，所述檢測模塊包括啟動觸發(fā)控制電路2、剎車制動控制電路3和時間檢測電路4，所述啟動觸發(fā)控制電路2、剎車制動控制電路3和時間檢測電路4分別通過電信號與所述控制模塊直接連接。當所述啟動觸發(fā)控制電路2與所述控制模塊接通后，所述測試指示燈開啟，駕駛?cè)肆⒖谭磻?yīng)并踩下車輛剎車，此時所述剎車制動控制電路3與所述控制模塊接通，然后所述時間檢測電路4采集從指示燈亮到剎車制動電路接通的時間，并將采集的信號輸送給所述控制模塊。

進一步地，本發(fā)明還包括汽車燃油控制電路5，汽車啟動控制電路6，汽車喇叭控制電路7、汽車雙閃控制電路8和復(fù)位電路9，所述汽車燃油控制電路5，汽車啟動控制電路6，汽車喇叭控制電路7、汽車雙閃控制電路8和復(fù)位電路9分別通過電信號與所述控制模塊連接。當所述控制模塊1判斷駕駛?cè)诵袨槟芰φr，所述汽車燃油控制電路5，汽車啟動控制電路6與所述控制模塊接通，汽車正常啟動；當所述控制模塊1判斷駕駛?cè)诵袨槟芰Σ徽r，所述汽車燃油控制電路5，汽車啟動控制電路6不會與所述控制模塊接通，此時車輛不能正常啟動并且重復(fù)檢測，當檢測累計10次之后判斷結(jié)果仍然是行為駕駛?cè)诵袨槟芰Σ徽?，則所述汽車喇叭控制電路7、汽車雙閃控制電路8與所述控制電路接通，然后車輛上的蜂鳴器長鳴報警、并控制車輛喇叭、雙閃輸出5秒，引起周圍人員注意。最后關(guān)閉電源，啟動復(fù)位電路后才可以進行第二次檢測。

優(yōu)選地，本發(fā)明還包括顯示模塊10，所述顯示模塊與所述控制模塊直接連接用于顯示行車提示文字。

一種基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛的方法，包括使用上述基于駕駛?cè)诵袨槟芰y試的預(yù)防危險駕駛裝置，其操作步驟如下：

S1：駕駛?cè)俗今{駛座上，感應(yīng)開關(guān)K1開啟；

S2：啟動觸發(fā)控制電路接通，測試指示燈延時3-10秒間隨機開始亮燈提示；

S3：接通車輛電源，啟動車輛時帶動觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置傳遞信號給控制模塊，觸發(fā)所述控制模塊電源開啟開始并跳轉(zhuǎn)到測試狀態(tài)；

S4：基于對S2測試指示燈亮的反應(yīng)，駕駛?cè)藛T在觀察測試指示燈亮后做出剎車制動反應(yīng)，然后所述剎車制動控制電路接通；

S5：所述時間檢測電路檢測燈亮到剎車制動電路接通的時間，對比設(shè)定時間，并將對比后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述控制模塊；

S6：所述控制模塊對S5采集的時間進行分析處理，判定駕駛?cè)藛T是否行為能力正常，若判斷測試結(jié)果通過，則接通所述所述汽車燃油控制電路和汽車啟動控制電路，正常啟動車輛；若判斷測試結(jié)果不通過，則跳到步驟S2，重復(fù)步驟S2-S6，若累計10次測試不通過則跳到S7；

S7：接通所述汽車喇叭控制電路、汽車雙閃控制電路以及復(fù)位電路，汽車不能正常啟動。

具體地，所述S5中所述設(shè)定時間為0.5S。

進一步地，所述S6中，若檢測時間小于設(shè)定時間0.5S則測試結(jié)果為通過，反之則測試結(jié)果為不通過。

進一步地，所述感應(yīng)開關(guān)K1需連續(xù)斷開大于2秒系統(tǒng)復(fù)位解除自鎖。用于避免路面顛簸等因數(shù)導(dǎo)致座椅感應(yīng)開關(guān)誤動作。

所述自鎖時間連續(xù)大于4小時，提示燈連續(xù)閃爍，車輛蜂鳴器間隔5秒響一聲，提示駕駛?cè)送＼囆菹ⅰ?/p>

本發(fā)明主要是利用人對聲、光信號條件做出反應(yīng)動作時間對比作為判斷人意識和行為能力的方為依據(jù)通過控制模塊控制測試指示燈發(fā)光，檢測模塊采集駕駛?cè)藛T從測試指示燈亮到剎車制動的反應(yīng)時間，并將采集的信號發(fā)送給控制模塊，所述控制模塊講采集的時間與設(shè)定時間對比分析后來判斷駕駛?cè)耸欠駷檎Ｐ袨槟芰θ耍瑴y試更為客觀全面，達到預(yù)防酒駕、病駕、注意力不集中、幼兒（體重不夠，身高不夠不觸發(fā)K1）、情緒急躁導(dǎo)致的注意力不集中等一系列行為能力不正常情況下的危險駕駛行為；同時本發(fā)明不需要采集模擬信號，只需通過開關(guān)信號的采集就可完全整個測試，測試原理簡單，測試結(jié)果受外界因素影響小，測試結(jié)果更為準確。