本申請(qǐng)要求2014年11月25日提交的韓利專利申請(qǐng)第10-2014-0165180號(hào)的優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用納入本文用于所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)。更具體地，本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的結(jié)構(gòu)，其能確保可組裝性和剛度，而且減少噪音以及車(chē)門(mén)的零部件數(shù)量。

背景技術(shù)：

車(chē)門(mén)具有用于覆蓋門(mén)板的車(chē)門(mén)裝飾板。根據(jù)其結(jié)構(gòu)，車(chē)輛車(chē)門(mén)裝飾板可以包括：附接于車(chē)門(mén)板上的寬的和平坦的車(chē)門(mén)裝飾板，以及模制的車(chē)門(mén)裝飾板，該模制的車(chē)門(mén)裝飾板具有與車(chē)門(mén)裝飾板模制成一個(gè)單元的扶手等等。車(chē)門(mén)裝飾板不僅用于提供車(chē)內(nèi)部的美觀效果，而且還用于提供隔音、吸音、沖擊時(shí)保護(hù)乘員等作用。

車(chē)門(mén)還包括車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條(具有至少一個(gè)形成于其上的接觸肋)，其與車(chē)門(mén)玻璃接觸，從內(nèi)側(cè)支撐車(chē)門(mén)玻璃，并引導(dǎo)車(chē)門(mén)玻璃的上下運(yùn)動(dòng)。

此外，根據(jù)車(chē)門(mén)的內(nèi)部空間的構(gòu)造，不同的框架構(gòu)件安裝在車(chē)門(mén)上?？蚣苄蛙?chē)門(mén)具有相對(duì)較大的寬度，而薄型車(chē)門(mén)具有較少的框架構(gòu)件，以進(jìn)一步確保內(nèi)部空間。

圖1顯示了根據(jù)相關(guān)技術(shù)的車(chē)門(mén)框架的截面圖。

參照?qǐng)D1，相關(guān)技術(shù)的車(chē)門(mén)框架具有四個(gè)結(jié)構(gòu)，包括外板、外軌、內(nèi)板以及內(nèi)軌，它們焊接在一起以確保車(chē)門(mén)的內(nèi)部空間。

為了進(jìn)一步確保內(nèi)部空間，薄型車(chē)門(mén)被使用而從中去掉了外軌，車(chē)門(mén)玻璃在車(chē)輛內(nèi)側(cè)布置在內(nèi)板的寬度方向。

例如，由于圖1的車(chē)門(mén)內(nèi)板代替了車(chē)門(mén)外軌的功能，現(xiàn)存的車(chē)門(mén)內(nèi)軌可安裝到更靠近車(chē)輛的內(nèi)側(cè)。

另外，隨著裝飾板密封件(其用于控制沿著車(chē)門(mén)玻璃表面進(jìn)入的水量)在門(mén)內(nèi)軌的寬度方向上附接到車(chē)輛的內(nèi)側(cè)，其位置和形狀會(huì)變化，由于所述裝飾板密封件可延伸至多到車(chē)門(mén)裝飾板的上側(cè)，水密性能就可以得到改善，如圖1所示。

然而，根據(jù)相關(guān)技術(shù)，如果去掉車(chē)門(mén)內(nèi)軌，那么車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的可組裝性和剛度則需要改善。

另外，當(dāng)車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條在車(chē)門(mén)的寬度方向上的支撐結(jié)構(gòu)并不足夠牢固時(shí)，車(chē)門(mén)裝飾板和門(mén)內(nèi)軌的組裝結(jié)構(gòu)引起的車(chē)門(mén)的嗡嗡聲、吱吱聲以及咯咯聲(buzz,squeak,rattle；BSR)也需要改進(jìn)。

此外，如果車(chē)門(mén)內(nèi)軌能通過(guò)軋制成型而不用模壓成型來(lái)制造，則可以改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剛度，而且可以節(jié)省費(fèi)用。

本發(fā)明背景技術(shù)部分公開(kāi)的上述信息僅用于增加對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此，其包含的信息并不構(gòu)成在本國(guó)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明致力于提供車(chē)輛的車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的結(jié)構(gòu)，其能確?？山M裝性和剛度、改善BSR的問(wèn)題，以及減少車(chē)門(mén)的零部件的數(shù)量。

根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案，車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的結(jié)構(gòu)包括安裝在車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)的車(chē)門(mén)裝飾板，從而與車(chē)門(mén)外板形成了車(chē)門(mén)的內(nèi)部空間。裝飾板內(nèi)軌固定地安裝到所述車(chē)門(mén)的內(nèi)部空間的車(chē)門(mén)裝飾板，而且具有中空的多邊形形狀。車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條包含聯(lián)接部分和至少一個(gè)接觸肋，該接觸肋形成于所述車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的一側(cè)，并朝著車(chē)門(mén)玻璃在車(chē)的寬度方向延伸，且與車(chē)門(mén)玻璃接觸，而所述聯(lián)接部分形成于所述車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的另一側(cè)，在至少一個(gè)接觸肋的相反方向上延伸，以聯(lián)接到車(chē)門(mén)裝飾板和裝飾板內(nèi)軌的至少一個(gè)。

裝飾板內(nèi)軌可以包括插入到插入凹部的插入部分，該插入凹部形成于在車(chē)輛的高度方向上的車(chē)門(mén)裝飾板上側(cè)。

車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的聯(lián)接部分可在車(chē)輛的寬度方向上延伸以形成內(nèi)部安裝空間，在聯(lián)接部分中該內(nèi)部安裝空間在車(chē)輛的長(zhǎng)度方向上是連續(xù)的。裝飾板內(nèi)軌可包含安裝部分，該安裝部分在車(chē)輛的寬度方向上朝著車(chē)門(mén)玻璃延伸，并且該安裝部分設(shè)置在所述內(nèi)部安裝空間。車(chē)門(mén)裝飾板可具有在車(chē)輛的高度方向上形成的L表面。裝飾板內(nèi)軌可具有平行于L表面形成的接觸表面。該接觸表面可固定地聯(lián)接到所述L表面。

所述裝飾板內(nèi)軌可限制車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條在車(chē)的寬度方向、車(chē)的長(zhǎng)度方向以及車(chē)的高度方向上的移動(dòng)。

所述接觸表面和L表面可通過(guò)插入的夾具固定地聯(lián)接。

附圖說(shuō)明

圖1顯示了相關(guān)技術(shù)的車(chē)門(mén)框架的截面圖。

圖2顯示了車(chē)門(mén)的截面圖，該車(chē)門(mén)具有根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方案的車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的結(jié)構(gòu)。

圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方案的車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的分解立體圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案將參照附圖被描述，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠容易地實(shí)現(xiàn)。

由于示例性實(shí)施方案(本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方案之一)可以以不同的方式被本領(lǐng)域技術(shù)人員實(shí)施，本發(fā)明構(gòu)思的范圍不局限于以下描述的示例性實(shí)施方案。

在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中，除非明確地描述成相反內(nèi)容，術(shù)語(yǔ)“包括”和變化形式例如“包含”或“包括有”應(yīng)被理解為意味著包含所述元件但是不排除任何其它元件。

此外，構(gòu)成元件的術(shù)語(yǔ)并不限制所述構(gòu)成元件的功能。

在圖中，T表示車(chē)輛的長(zhǎng)度方向，L表示車(chē)輛的寬度方向，以及H表示車(chē)輛的高度方向。

圖2顯示了車(chē)門(mén)的截面圖，該車(chē)門(mén)具有根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方案的車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的結(jié)構(gòu)。

參照?qǐng)D2，根據(jù)本發(fā)明，車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的結(jié)構(gòu)可以包括安裝到車(chē)輛的內(nèi)側(cè)的車(chē)門(mén)裝飾板20，從而與車(chē)門(mén)外板10限定車(chē)門(mén)的內(nèi)部空間。裝飾板內(nèi)軌30具有中空的多邊形形狀，并且固定地安裝到車(chē)門(mén)裝飾板20。車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條40具有至少一個(gè)接觸肋40a，該接觸肋40a在車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條一側(cè)沿車(chē)輛的寬度方向形成，而且朝著車(chē)門(mén)玻璃35延伸并與車(chē)門(mén)玻璃35接觸。聯(lián)接部分40b沿所述寬度方向在車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條40的另一側(cè)形成，并且在所述至少一個(gè)接觸肋的相反方向上延伸，以聯(lián)接到車(chē)門(mén)裝飾板20和裝飾板內(nèi)軌30的至少一個(gè)。

在本發(fā)明中，車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條40的聯(lián)接部分40b聯(lián)接到裝飾板內(nèi)軌30，以實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的結(jié)構(gòu)。該裝飾板內(nèi)軌30起到相關(guān)技術(shù)的車(chē)門(mén)內(nèi)軌的作用。

然而，本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方案不局限于此，而且所述聯(lián)接部分40b可聯(lián)接到裝飾板內(nèi)軌30和車(chē)門(mén)裝飾板20。

由于聯(lián)接部分40b到車(chē)門(mén)裝飾板20的聯(lián)接對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是熟知的，因此省略其詳細(xì)描述。

在本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)中，車(chē)門(mén)內(nèi)板代替相關(guān)技術(shù)的車(chē)門(mén)外板(見(jiàn)圖1)，并且所述裝飾板內(nèi)軌30代替相關(guān)技術(shù)的車(chē)門(mén)內(nèi)軌(見(jiàn)圖1)，因此，相比于薄板結(jié)構(gòu)，充分地提高了剛度。這里，所述裝飾板內(nèi)軌30可通過(guò)軋制成型制造而不是模壓成型制造。

此外，與如圖1所示的相關(guān)技術(shù)相比，根據(jù)本發(fā)明，所述結(jié)構(gòu)去掉了車(chē)門(mén)外軌。

裝飾板內(nèi)軌30可包含插入到插入凹部20a的插入部分30a，該插入凹部20a形成于在車(chē)輛的高度方向上的車(chē)門(mén)裝飾板20的上側(cè)。參照?qǐng)D2，所述插入部分30a限制車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條40的L方向位移。

車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條40的聯(lián)接部分40b具有沿車(chē)輛的寬度方向上在其內(nèi)形成的內(nèi)部安裝空間40c，而安裝部分30b在寬度方向上從裝飾板內(nèi)軌30的外側(cè)朝著車(chē)門(mén)玻璃35在車(chē)輛的寬度方向延伸。

此外，通過(guò)將內(nèi)部安裝空間40c處形成的突出部(無(wú)附圖標(biāo)記)插入到孔(未圖示)(該孔額外地形成于安裝部分30b中)中，L方向位移可以額外地限制，并且可以增強(qiáng)聯(lián)接。

車(chē)門(mén)裝飾板20上可具有與其寬度方向垂直或基本垂直的L表面 20b。裝飾板內(nèi)軌30可具有平行于L表面20b的接觸表面30c，該接觸表面30c可固定地聯(lián)接到所述L表面20b。在此，插入的夾具可用于聯(lián)接。

通過(guò)這些，可以限制裝飾板內(nèi)軌30在長(zhǎng)度方向和高度方向上的移動(dòng)。該裝飾板內(nèi)軌30可以限制所述車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條40在寬度方向、長(zhǎng)度方向以及高度方向的位移。

圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方案的車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的分解立體圖。

參照?qǐng)D3，其顯示了插入和組裝所述裝飾板內(nèi)軌30和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條40的過(guò)程，以及組裝所述車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條模塊和車(chē)門(mén)裝飾板20的過(guò)程。

根據(jù)本發(fā)明內(nèi)容，車(chē)門(mén)裝飾板和車(chē)門(mén)內(nèi)擋水條的結(jié)構(gòu)確保了可組裝性和剛度，改善了車(chē)門(mén)的BSR噪音，而且減少了零部件數(shù)量。

此外，模壓成型可以用軋制成型取代，因此可以減少成本。

雖然本發(fā)明構(gòu)思已經(jīng)結(jié)合目前被認(rèn)為是實(shí)際的實(shí)施方案進(jìn)行描述，應(yīng)理解本發(fā)明并不限于所公開(kāi)的實(shí)施方案，相反，本發(fā)明旨在覆蓋包含在所附權(quán)利要求的精神和范圍之內(nèi)的各種修改形式和等同的布置。