本發(fā)明涉及一種安裝組件，特別是涉及一種板簧前支撐座安裝組件。

背景技術(shù)：

板簧前支承座結(jié)構(gòu)是鋼板彈簧后懸掛必有安裝結(jié)構(gòu)，其主要功能是：1.連接車架與底盤后懸掛，為底盤后懸掛提供安裝點；2.將底盤傳輸來的力分散到大梁3、橫梁、地板4、側(cè)圍等區(qū)域。

目前，常見的板簧前支承座結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要存在以下問題：

1.板簧前支承座1通過外側(cè)撐板與C柱連接,為單板結(jié)構(gòu)，傳力不暢，結(jié)構(gòu)強度差，易出現(xiàn)路試零件開裂問題；

2.左/右板簧前支承座1通過圓管梁連接，圓管梁與地板4無連接，板簧前支座1處受力不能良好的分散到地板4，且地板4剛度不足易變形；

3.板簧前支承座1安裝點處Y向缺少有效支撐，導(dǎo)致鋼板彈簧安裝點Y向動剛度不足，易出現(xiàn)車輛跑偏問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、傳力通暢迅速，分散范圍廣、強度高、路試零件不開裂、地板不易變形，可以有效消除局部模態(tài)，提高整體板簧前支撐座的剛度及強度的板簧前支撐座安裝組件。

本發(fā)明的一種板簧前支撐座安裝組件，包括設(shè)置于汽車底部左右兩側(cè)的板簧前支撐座和連接固定于兩個所述板簧前支撐座內(nèi)側(cè)之間的U形橫梁，所述板簧前支撐座的頂部與汽車底部的大梁固定，所述U形橫梁頂表面與地板固定，所述U形橫梁端部與所述板簧前支撐座固定，所述板簧前支撐座的外側(cè)通過U形外側(cè)撐板與汽車C柱門檻區(qū)域搭接，所述板簧前支撐座、所述U 形外側(cè)撐板和所述C柱區(qū)域形成封閉腔體。

本發(fā)明的一種板簧前支撐座安裝組件還可以是：

所述U形橫梁與所述板簧前支撐座之間通過橫梁延伸件固定連接，所述橫梁延伸件一端部與所述U形橫梁固定連接，所述橫梁延伸件的另一端部與所述板簧前支撐座固定連接。

所述橫梁延伸件沿Y向延伸的高度為160-170mm。

所述橫梁延伸件為L形，所述橫梁延伸件的水平段與所述U形橫梁搭接，所述橫梁延伸件折彎后的豎直段與所述板簧前支撐座的內(nèi)側(cè)面固定連接。

所述橫梁延伸件的水平段與豎直段之間設(shè)置有弧形過渡體，所述橫梁延伸件的水平段截面為U形，所述橫梁延伸件水平段截面形狀與所述U形橫梁端部截面形狀和尺寸對應(yīng)。

所述橫梁延伸件的豎直段外側(cè)面為平面，所述豎直段外側(cè)面與所述板簧前支撐座的內(nèi)側(cè)面固定連接。

所述板簧前支撐座的內(nèi)外兩側(cè)向上延伸設(shè)置有延伸體，所述延伸體的內(nèi)側(cè)面與所述大梁的外側(cè)面固定連接，所述橫梁延伸件的豎直段外側(cè)面與所述板簧前支撐座的內(nèi)側(cè)設(shè)置的延伸體固定連接。

所述U形橫梁端部設(shè)置有水平折彎的橫梁翻邊，所述U形橫梁通過與所述地板固定的所述橫梁翻邊與所述地板固定，所述U形橫梁與所述地板之間形成封閉式搭接。

所述U形外支撐板的開口朝向所述C柱門檻區(qū)域，所述U形外支撐板的底部與所述板簧前支撐座的外側(cè)面搭接。

所述U形外側(cè)撐板頂部開口處設(shè)置水平折彎的撐板翻邊，所述撐板翻邊與所述C柱門檻區(qū)域固定連接。

本發(fā)明的一種板簧前支撐座安裝組件，包括設(shè)置于所述汽車底部左右兩側(cè)的板簧前支撐座和連接固定于兩個所述板簧前支撐座內(nèi)側(cè)之間的U形橫梁，所述板簧前支撐座的頂部與汽車底部的大梁固定，所述U形橫梁頂表面與地板固定，所述U形橫梁端部與所述板簧前支撐座固定，所述板簧前支撐座的外側(cè)通過U形外側(cè)撐板與汽車C柱門檻區(qū)域搭接，所述板簧前支撐座、所述U形外側(cè)撐板和所述C柱區(qū)域形成封閉腔體。這樣，左右兩側(cè)的板簧前 支撐座之間通過U形橫梁連接，而且U形橫梁頂表面與地板固定，這樣兩個板簧前支撐座間接與地板固定，由于地板面積比較大，因此在力傳遞至地板時，底盤力傳遞范圍廣，分散迅速而且可以有效提高板簧前支撐座區(qū)域的整體連接強度，解決零件開裂的問題，同時也提高整車扭轉(zhuǎn)剛度，提高地板剛度消除局部模態(tài)。另外板簧前支撐座的外側(cè)通過U形外側(cè)撐板與C柱門檻區(qū)域搭接，而且在該區(qū)域形成封閉腔體，進一步提高板簧前支撐座區(qū)域的整體連接強度，便于底盤力的傳輸與分散。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、傳力通暢迅速，分散范圍廣、強度高、路試零件不開裂、地板不易變形，可以有效消除局部模態(tài)，提高整體板簧前支撐座的剛度及強度。

附圖說明

圖1現(xiàn)有技術(shù)板簧前支撐座安裝示意圖。

圖2本發(fā)明一種板簧前支撐座安裝組件安裝示意圖。

圖3本發(fā)明一種板簧前支撐座安裝組件仰視圖。

圖4本發(fā)明一種板簧前支撐座安裝組件圖3中A-A截面圖。

圖5本發(fā)明一種板簧前支撐座安裝組件底盤力傳遞及分散路徑圖。

圖號說明

1…板簧前支撐座 2…U形橫梁 3…大梁

4…地板 5…C柱門檻區(qū)域 6…U形外側(cè)撐板

7…橫梁延伸件 8…弧形過渡體 9…延伸體

10…橫梁翻邊 11…撐板翻邊

具體實施方式

下面結(jié)合附圖的圖2至圖5對本發(fā)明的一種板簧前支撐座安裝組件作進一步詳細(xì)說明。

本發(fā)明的一種板簧前支撐座安裝組件，請參考圖2至圖5，包括設(shè)置于汽車底部左右兩側(cè)的板簧前支撐座1和連接固定于兩個所述板簧前支撐座1內(nèi)側(cè)之間的U形橫梁2，所述板簧前支撐座1的頂部與汽車底部的大梁3固定，所述U形橫梁2頂表面與地板4固定，所述U形橫梁2端部與所述板簧 前支撐座1固定，所述板簧前支撐座1的外側(cè)通過U形外側(cè)撐板6與汽車C柱門檻區(qū)域5搭接，所述板簧前支撐座1、所述U形外側(cè)撐板6和所述C柱區(qū)域形成封閉腔體。這樣，左右兩側(cè)的板簧前支撐座1之間通過U形橫梁2連接，而且U形橫梁2頂表面與地板4固定，這樣兩個板簧前支撐座1間接與地板4固定，由于地板4面積比較大，因此在力傳遞至地板4時，底盤力傳遞范圍廣，分散迅速而且可以有效提高板簧前支撐座1區(qū)域的整體連接強度，解決零件開裂的問題，同時也提高整車扭轉(zhuǎn)剛度，提高地板4剛度消除局部模態(tài)。另外板簧前支撐座1的外側(cè)通過U形外側(cè)撐板6與C柱門檻區(qū)域5搭接，而且在該區(qū)域形成封閉腔體，進一步提高板簧前支撐座1區(qū)域的整體連接強度，便于底盤力的傳輸與分散。同時由于U形橫梁2與地板4之間的封閉腔體，兩者之間接觸面積更大，傳遞底盤力更加方便。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、傳力通暢迅速，分散范圍廣、強度高、路試零件不開裂、地板4不易變形，可以有效消除局部模態(tài)，提高整體板簧前支撐座1的剛度及強度。

本發(fā)明的一種板簧前支撐座安裝組件，請參考圖2至圖5，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述U形橫梁2與所述板簧前支撐座1之間通過橫梁延伸件7固定連接，所述橫梁延伸件7一端部與所述U形橫梁2固定連接，所述橫梁延伸件7的另一端部與所述板簧前支撐座1固定連接。這樣，U形橫梁2整體頂表面與地板4固定連接，而橫梁延伸件7則將U形橫梁2和板簧前支撐座1固定連接起來，完成底盤力的傳遞和分散。這樣橫梁延伸件7和U形橫梁2可以單獨制造，制備更加容易，成本更低，而且使用時將兩者搭接固定，然后與板簧前支撐座1固定即可。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述橫梁延伸件7沿Y向延伸的高度為160-170mm。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述橫梁延伸件7沿Y向延伸的高度為166mm。該高度可保證焊接可行性，并為板簧前支撐座1提供足夠的Y向支撐。

本發(fā)明的一種板簧前支撐座安裝組件，請參考圖2至圖5，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述橫梁延伸件7為L形，所述橫梁延伸件7的水平段與所述U形橫梁2搭接，所述橫梁延伸件7折彎后的豎直段與所述板簧前支撐座1的內(nèi)側(cè)面固定連接。由于U形橫梁2水平設(shè)置在地板4下 方，而板簧前支撐座1為豎直設(shè)置在地板4下方，因此兩者方向完全垂直。但是板簧前支撐座1的位置與地板4位置有一定距離，因此設(shè)置橫梁延伸件7將U形橫梁2和板簧前支撐座1固定連接，進而將板簧前支撐座1與地板4間接連接在一起，同時方便各零件制造加工。而L形的橫梁延伸件7能夠有效保證其將水平設(shè)置的U形橫梁2和豎直設(shè)置的板簧前支撐座1固定連接，方便底盤力的傳遞與分散。同時保證板簧前支撐座1區(qū)域的剛度和連接強度，提高整車扭轉(zhuǎn)剛度，提高地板4剛度消除局部模態(tài)。同時橫梁延伸件7為板簧前支撐座1提供Y向支撐，提高板簧前支撐座1Y向動剛度。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為：所述橫梁延伸件7的水平段與豎直段之間設(shè)置有弧形過渡體8，所述橫梁延伸件7的水平段截面為U形，所述橫梁延伸件7水平段截面形狀與所述U形橫梁2端部截面形狀和尺寸對應(yīng)?；⌒芜^渡體8的作用是避免水平段與豎直段在力傳遞過程中變形，同時提高整車連接強度，而且由于橫梁延伸件7的水平段界面為U形，且其與U形橫梁2與之固定的端部截面形狀和尺寸對應(yīng)，因此橫梁延伸件7的水平段扣設(shè)在U形橫梁2外并盡可能的增大與U形橫梁2的固定面積，盡可能擴大底盤力的傳遞和分散區(qū)域。更進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述橫梁延伸件7的豎直段外側(cè)面為平面，所述豎直段外側(cè)面與所述板簧前支撐座1的內(nèi)側(cè)面固定連接。這樣，平面的橫梁延伸件7的豎直段與板簧前支撐座1的內(nèi)側(cè)面固定，兩者為面接觸并固定，因此固定面積最大化，有效分散底盤力。

本發(fā)明的一種板簧前支撐座安裝組件，請參考圖2至圖5，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述板簧前支撐座1的內(nèi)外兩側(cè)向上延伸設(shè)置有延伸體9，所述延伸體9的內(nèi)側(cè)面與所述大梁3的外側(cè)面固定連接，所述橫梁延伸件7的豎直段外側(cè)面與所述板簧前支撐座1的內(nèi)側(cè)設(shè)置的延伸體9固定連接。這樣板簧前支撐座1本身與大梁3固定連接，同時通過橫梁延伸件7與大梁3和U形橫梁2固定，固定更加牢固，提高整車扭轉(zhuǎn)強度和整體連接強度。

本發(fā)明的一種板簧前支撐座安裝組件，請參考圖2至圖5，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述U形橫梁2端部設(shè)置有水平折彎的橫梁翻邊10，所述U形橫梁2通過與所述地板4固定的所述橫梁翻邊10與所述 地板4固定，所述U形橫梁2與所述地板4之間形成封閉式搭接。橫梁翻邊10能夠盡可能擴大U形橫梁2與地板4的固定面積，分散底盤力，避免應(yīng)力集中。而U形橫梁2與所述地板4之間形成封閉式搭接使得底盤力沿封閉式搭接的搭接面?zhèn)鬟f，有利于底盤力的傳遞和分散。還可以是所述U形外支撐板的開口朝向所述C柱門檻區(qū)域5，所述U形外支撐板的底部與所述板簧前支撐座1的外側(cè)面搭接。這樣形成的C柱附近的封閉區(qū)域，可以有效提高板簧前支撐座1的剛度和整體連接強度。還可以是所述U形外側(cè)撐板6頂部開口處設(shè)置水平折彎的撐板翻邊11，所述撐板翻邊11與所述C柱門檻區(qū)域5固定連接。撐板翻邊11的作用面積更大，固定更加牢固而且底盤力傳遞更加迅速而范圍廣。

上述僅對本發(fā)明中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本發(fā)明的保護范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護范圍。