小型汽車輪轂螺母拆卸裝置本發(fā)明專利申請是專利申請?zhí)枮?01310590900.1、申請日為2013年11月21日、名稱為“小汽車輪轂螺母快速拆卸裝置”的發(fā)明專利申請的分案申請。技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及小型汽車輪轂螺母拆卸裝置，特別適于報(bào)廢小汽車拆卸生產(chǎn)線使用。

背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)飛速的發(fā)展，汽車的報(bào)廢量也逐年增多。汽車報(bào)廢量的增加一方面對環(huán)境造成了很大的壓力，另一方面導(dǎo)致很多可以再回收利用的資源擱置或浪費(fèi)，在建設(shè)節(jié)約型社會和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，做好報(bào)廢汽車的處理工作，對報(bào)廢汽車能夠循環(huán)再利用對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源和人類社會的可持續(xù)發(fā)展都有著重大的意義。在對報(bào)廢小汽車進(jìn)行拆解過程中，汽車輪轂螺母的拆卸是必不可少的一個步驟。目前對汽車輪轂螺母的拆解工作大部分是以人力和手持工具逐個拆解為主，設(shè)備相對落后，拆解手段原始，作業(yè)強(qiáng)度高，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提出一種操作方便的小型汽車輪轂螺母拆卸裝置，適宜對報(bào)廢小汽車的前后輪轂的鎖緊螺母快速拆卸。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：本發(fā)明包括機(jī)架、托板、固定在托板上的前軸承架和后軸承架以及通過前軸承架軸孔和后軸承架軸孔的支撐軸，支撐軸上且在前軸承架的前側(cè)自前至后連接有調(diào)整花盤、安裝盤和鎖位手輪，支撐軸上且在前軸承架的后側(cè)連接有后調(diào)整手輪，調(diào)整花盤的外周設(shè)有調(diào)整圈，調(diào)整圈的后側(cè)面上固定有前調(diào)整手輪，調(diào)整花盤上設(shè)有等角度分布4至5條徑向T形槽，每條T形槽中設(shè)有滑塊，每塊滑塊和調(diào)整圈之間連接一連桿，每個滑塊上設(shè)有旋頭孔，每個旋頭孔中動連接一旋頭，在安裝盤上安裝有和旋頭對應(yīng)的氣動馬達(dá)，氣動馬達(dá)的輸出軸和對應(yīng)旋頭之間由伸縮式雙萬向聯(lián)軸器連接，上述調(diào)整圈和安裝盤分別由處于托板上的一對前導(dǎo)輪和一對后導(dǎo)輪支承，后軸承架的頂部連接一纜繩，纜繩通過固定在機(jī)架上的定滑輪和一配重連接；所述旋頭伸出滑塊的部位上套有壓縮彈簧；前軸承架的軸孔為錐孔，錐孔中設(shè)有作為滑動軸承的外錐套，支撐軸上相應(yīng)外錐套的部位上動連接有和外錐套匹配的內(nèi)錐套，內(nèi)錐套固定在鎖位手輪上，由鎖位手輪帶動內(nèi)錐套沿著支撐軸的導(dǎo)向鍵軸向移動。所述機(jī)架包括上底板、下底板以及固定在上底板上的墻板，所述定滑輪安裝在墻板的頂部。所述上、下底板之間采用滑塊導(dǎo)槽動連接，下底板的底面上設(shè)有滾輪，滾輪行走的方向和上底板在下底板上移動的方向成90°。后軸承架和墻板之間采用滑塊導(dǎo)槽動連接。在前調(diào)整手輪和調(diào)整圈上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔中設(shè)有能抵在調(diào)整花盤后側(cè)面上的鎖定螺柱。本發(fā)明具有如下積極效果：本發(fā)明在分析小汽車前后輪轂上的鎖緊螺母的布置結(jié)構(gòu)和輪轂類型的基礎(chǔ)上，提出的一種能同時拆卸五個或四個均布鎖緊螺母的方案，裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，節(jié)約拆解時間，減少人力物力的消耗，且大大提高了拆卸的效率，特別適于在小汽車拆解自動生產(chǎn)線上使用。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的B向視圖。圖4是圖1的Ⅰ部放大圖。圖5是圖1的Ⅱ部放大圖。圖6是圖1的Ⅲ部放大圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1見附圖，本實(shí)施例包括機(jī)架1、托板2、前軸承架3、后軸承架4和支撐軸9。前軸承架3和后軸承架4固定在托板2上，支撐軸9通過前軸承架軸孔和后軸承架軸孔。前軸承架3的軸孔為錐孔，錐孔中設(shè)有作為滑動軸承的外錐套22。后軸承架4的軸孔中設(shè)有滑動軸承4-1。支撐軸9上且在前軸承架3的前側(cè)自前至后連接有調(diào)整花盤10、安裝盤19和鎖位手輪21，支撐軸9上且在前軸承架3的后側(cè)連接有后調(diào)整手輪24，調(diào)整花盤10、安裝盤19、后調(diào)整手輪24和支撐軸9均為鍵連接，鎖位手輪21和支撐軸9為螺紋連接。調(diào)整花盤10的外周設(shè)有調(diào)整圈15，調(diào)整圈15的后側(cè)面上固定有前調(diào)整手輪17。支撐軸9上相應(yīng)外錐套22的部位上動連接有和外錐套22匹配的內(nèi)錐套23，內(nèi)錐套23固定在鎖位手輪21的后側(cè)面上，由鎖位手輪21旋轉(zhuǎn)帶動內(nèi)錐套23沿著支撐軸9的導(dǎo)向鍵軸向移動。內(nèi)錐套23移動至外錐套22內(nèi)貼合此時支撐軸9為鎖緊狀態(tài)。在前調(diào)整手輪17和調(diào)整圈15上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔中設(shè)有能抵在調(diào)整花盤10后側(cè)面的鎖定螺柱16。調(diào)整花盤10上設(shè)有等角度分布4條或5條徑向T形槽10-1，采用4條T形槽還是采用5條T形槽，這要看小汽車拆解自動生產(chǎn)線上待拆的輪轂上是4個鎖緊螺母還是5個鎖緊螺母。每條T形槽10-1中設(shè)有滑塊13，每塊滑塊13和調(diào)整圈15之間設(shè)有一連桿14，連桿14的兩端分別通過銷軸鉸接在滑塊13和調(diào)整圈15上。每個滑塊13上設(shè)有旋頭孔，每個旋頭孔中動連接一旋頭11，旋頭11處于旋頭孔的部位上設(shè)有內(nèi)套11-2，旋頭11伸出滑塊13的部位上加工出頸部，頸部上套有擋圈11-1，旋頭11上處于擋圈11-1的后側(cè)設(shè)有壓縮彈簧12，壓縮彈簧12起緩沖作用。在安裝盤19上安裝有和旋頭11對應(yīng)的沖擊型的氣動馬達(dá)20，氣動馬達(dá)20的輸出軸和對應(yīng)旋頭11之間由伸縮式雙萬向聯(lián)軸器18連接。伸縮式雙萬向聯(lián)軸器18是外購件，伸縮式雙萬向聯(lián)軸器18的傳動軸18-1是能伸縮的，以滿足滑塊13位置調(diào)整和旋頭11隨旋松輪轂上的螺母同時向后移動的空間要求。托板2上設(shè)有一對前導(dǎo)輪支架6和一對后導(dǎo)輪支架8，前導(dǎo)輪支架6上安裝有前導(dǎo)輪5，后導(dǎo)輪支架8上安裝有后導(dǎo)輪7，上述調(diào)整圈15和安裝盤19分別由一對前導(dǎo)輪5和一對后導(dǎo)輪7支承。機(jī)架1包括上底板1-2、下底板1-3以及固定在上底板1-2上的墻板1-1，后軸承架4的頂部連接一纜繩26，在墻板1-1的頂部安裝一定滑輪25，纜繩26通過固定在機(jī)架上的定滑輪25和一配重27連接。后軸承架4和墻板1-1之間采用滑塊導(dǎo)槽動連接，附圖中，墻板1-1的前側(cè)面上設(shè)有導(dǎo)槽1-1-1，后軸承架4的后側(cè)面上設(shè)有上下滑塊4-2，后軸承架4沿墻板1-1的導(dǎo)槽1-1-1上下移動。由于托板2及其安裝在托板2上的部件用配重相平衡，簡化了結(jié)構(gòu)而且操作方便。所述上、下底板1-2、1-3之間采用滑塊導(dǎo)槽動連接，附圖中為燕尾槽導(dǎo)軌1-6。下底板1-3的底面上設(shè)有滾輪1-5，在地面上安裝有導(dǎo)軌28，滾輪1-5在導(dǎo)軌28上行走，行走的方向和上底板1-2在下底板1-3上移動的方向成90°。附圖中，滾輪1-5行走的方向?yàn)榍昂笙颍系装?-2在下底板1-3上移動的方向?yàn)樽笥蚁?，這樣能使裝置在前后左右方向都能移動。本裝置使用時，首先旋松鎖位手輪21，一手抓住后調(diào)整手輪24，一手旋動前調(diào)整手輪17，由調(diào)整圈15通過各連桿帶動各滑塊同步滑動，同時升降托板2，讓安裝在旋頭11頭部上的螺母套筒對準(zhǔn)被拆輪轂的螺母并套上，而后旋緊鎖定螺柱16，把調(diào)整花盤10和調(diào)整圈15固定在一起，使連桿和滑塊的相對位置固定。再通過旋轉(zhuǎn)鎖位手輪21，使內(nèi)錐套23進(jìn)入外錐套22而鎖住支撐軸9。支撐軸9的鎖緊狀態(tài)，能防止旋頭位置發(fā)生變化，能抵抗旋松輪轂螺母時產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。這時啟動氣動馬達(dá)20，裝置開始工作，對輪轂上的所有鎖緊螺母一次性完成拆卸。對于同樣的輪轂，旋頭的徑向位置只要調(diào)整一次就可。