本發(fā)明有關(guān)一種汽車大燈暨輔助燈的切換照明系統(tǒng)，系一種可改變照明角度，以擴大照明范圍的照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

習(xí)用的「自動轉(zhuǎn)向燈座機構(gòu)」，如中國臺灣專利申請案第093221153號，一種自動轉(zhuǎn)向燈座機構(gòu)，包括，一馬達，一端設(shè)減速機，減速機一端具軸心，一驅(qū)動齒輪，為傘狀齒輪，與馬達的軸心連接，一轉(zhuǎn)盤，底端銜接一傘型轉(zhuǎn)盤齒輪，該齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合，一齒輪箱，可供驅(qū)動齒輪及轉(zhuǎn)盤齒輪裝置，二光源感測元件，分別位于齒輪箱正、側(cè)面，在車輛光度變換的同時，光源感測元件可自動開啟燈具電源，一微動開關(guān)，位于驅(qū)動齒輪一側(cè)，其一端具觸桿、另一端具開關(guān)，一角度限制桿，位于驅(qū)動齒輪一側(cè)，可限制轉(zhuǎn)盤所能旋轉(zhuǎn)的角度，一燈具，安裝在轉(zhuǎn)盤上方，上述構(gòu)件所組成的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，可由駕駛者進行車輛轉(zhuǎn)向運作時，自動隨轉(zhuǎn)向方向照明。

其上所述的「自動轉(zhuǎn)向燈座機構(gòu)」，此結(jié)構(gòu)的技術(shù)雖可解決車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)向照明的問題，但，車輛在轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向之前，其燈具并無法預(yù)先朝轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向的區(qū)域進行照明，使得駕駛者無法預(yù)先確實掌握路況，致容易造成危險，并且其結(jié)構(gòu)的設(shè)計較為復(fù)雜，使制作成本相對提高，進而影響其實用性。

有鑒于上述缺失弊端，本發(fā)明人認為其有急待改正的必要，遂以其從事相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計制造的多年經(jīng)驗，及其一貫秉持具有的優(yōu)良設(shè)計理念，針對以上不良處加以研究創(chuàng)作，在經(jīng)過不斷的努力后，終乃推出本發(fā)明汽車大燈暨輔助燈的切換照明系統(tǒng)，其以更正優(yōu)良的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升產(chǎn)品的功效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車大燈暨輔助燈的切換照明系統(tǒng)，其能改善上述使用產(chǎn)生的弊端。

為達到前述目的，本發(fā)明公開了一種汽車大燈暨輔助燈的切換照明系統(tǒng)，其特征在于包含：

一車前燈組，由主燈座、近燈、遠燈、斜側(cè)燈所組成，該車前燈組的主燈座數(shù)量設(shè)為二個，二個主燈座分別安裝在交通工具的車頭兩側(cè)，且主燈座內(nèi)分別安 裝有近燈及遠燈，近燈及遠燈上、下對稱地安裝在主燈座內(nèi)，而近燈及遠燈與交通工具的方向燈控制端相連接，并且主燈座內(nèi)的左、右兩端又分別裝設(shè)有斜側(cè)燈，主燈座內(nèi)形成有四顆燈泡，而二個斜側(cè)燈分別朝左、右兩側(cè)向外傾斜擺設(shè)，繼而該斜側(cè)燈又與交通工具的方向燈控制端相互連接，另外方向燈控制端又與一輔助燈組的二個燈具相連接；

該輔助燈組由輔助座體與燈具所組成，該輔助座體數(shù)量設(shè)為二個，二個輔助座體分別設(shè)置于交通工具車身的左、右兩側(cè)，且二個輔助座體分別朝左、右方向擺設(shè)，而輔助座體內(nèi)設(shè)有燈具。

其中，該輔助燈組的燈具分設(shè)為一輔助近燈及一輔助遠燈，輔助遠燈設(shè)置在輔助近燈的后方，且輔助遠燈朝斜后側(cè)方向傾斜擺設(shè)。

還公開了一種汽車大燈暨輔助燈的切換照明系統(tǒng)，其特征在于包含：

一車前燈組，由主燈座、近燈、遠燈、斜側(cè)燈所組成，該車前燈組的主燈座數(shù)量設(shè)為二個，二個主燈座分別安裝在交通工具的車頭兩側(cè)，且主燈座內(nèi)分別安裝有近燈及遠燈，近燈與遠燈結(jié)合成為一主投射燈，而主投射燈旁設(shè)有單一個斜側(cè)燈，主燈座內(nèi)形成有兩顆燈泡，且安裝于交通工具右側(cè)的主燈座內(nèi)的斜側(cè)燈朝右側(cè)方向傾斜擺設(shè)，而安裝于交通工具左側(cè)的主燈座內(nèi)的斜側(cè)燈則朝左側(cè)方向傾斜擺設(shè)，繼而該斜側(cè)燈又與交通工具的方向燈控制端相互連接，另外方向燈控制端又與一輔助燈組的二個燈具相連接；

該輔助燈組由輔助座體與燈具所組成，該輔助座體數(shù)量設(shè)為二個，二個輔助座體分別設(shè)置于交通工具車身的左、右兩側(cè)，且二個輔助座體分別朝左、右方向擺設(shè)，而輔助座體內(nèi)設(shè)有燈具。

其中，該單個斜側(cè)燈對應(yīng)在主投射燈下方。

其中，該斜側(cè)燈內(nèi)具有一斜側(cè)近燈及一斜側(cè)遠燈，其斜側(cè)近燈及斜側(cè)遠燈相對應(yīng)在左、右兩側(cè)。

其中，該輔助燈組的燈具分設(shè)為一輔助近燈及一輔助遠燈，輔助遠燈則設(shè)置在輔助近燈的后方，且輔助遠燈朝斜后側(cè)方向傾斜擺設(shè)。

通過上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的汽車大燈暨輔助燈的切換照明系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)系藉由方向燈控制端的控制，使交通工具欲駛?cè)霃澋乐埃赏絾榆嚽盁艚M的斜側(cè)燈或輔助燈組的燈具，讓斜側(cè)燈的光源已先照明欲轉(zhuǎn)向的區(qū)域，進而擴大駕駛者的視野，讓駕駛者確實掌握路況，亦有警示后方駕駛者的用途，并且藉由方向燈控制端的控制，亦可同時啟動輔助燈組的二個燈具，達到照明于交通工具右側(cè)及左側(cè)道路的效果，進而擴大駕駛者的視野，以加強在夜間山區(qū)中行駛的安全性，藉之，該結(jié)構(gòu)具有提升道路駕駛安全的效果，繼以成為一相當(dāng)符合其進步性的產(chǎn)品。

附圖說明

圖1：本發(fā)明汽車大燈暨輔助燈的切換照明系統(tǒng)的平面示意圖。

圖2：本發(fā)明車前燈組的平面示意圖。

圖3：本發(fā)明車前燈組另一視角的剖面示意圖。

圖4：本發(fā)明車前燈組進行照明的作動示意圖。

圖5：本發(fā)明車前燈組及輔助燈組照明前方、右側(cè)及左側(cè)道路的作動示意圖。

圖6：本發(fā)明斜側(cè)燈朝車側(cè)斜前方區(qū)域照明的作動示意圖。

圖7：本發(fā)明車前燈組及輔助燈組預(yù)先照明右側(cè)道路的作動示意圖。

圖8：本發(fā)明主燈座內(nèi)設(shè)有兩顆燈泡的平面示意圖。

圖9：本發(fā)明斜側(cè)燈的剖面示意圖。

圖10：本發(fā)明斜側(cè)近燈及斜側(cè)遠燈朝車右側(cè)斜前方區(qū)域及車前區(qū)域照明的作動示意圖。

圖11：本發(fā)明斜側(cè)近燈進行照明的作動示意圖。

圖12：本發(fā)明斜側(cè)遠燈進行照明的作動示意圖。

圖13：本發(fā)明燈具分設(shè)有輔助近燈及輔助遠燈的剖面示意圖。

圖13A：本發(fā)明燈具分設(shè)有輔助近燈及輔助遠燈放大的剖面示意圖。

圖14：本發(fā)明輔助近燈及輔助遠燈朝車右側(cè)區(qū)域及車右后方區(qū)域照明的作動示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明有關(guān)一種汽車大燈暨輔助燈的切換照明系統(tǒng)，[請參閱圖1、圖2]主要包含：

車前燈組1，主要由主燈座11、近燈12、遠燈13、斜側(cè)燈14所組成，該主燈座11數(shù)量設(shè)為二個，二個主燈座11分別安裝在一交通工具3的車頭31兩側(cè)，且主燈座11內(nèi)分別安裝有一近燈12及一遠燈13，近燈12及遠燈13則上、下對稱地安裝在主燈座11內(nèi)，而近燈12及遠燈13則與交通工具3的方向燈控制端32相連接，以控制明滅的狀態(tài)，[請參閱圖1、圖3]并且主燈座11內(nèi)的左、右兩端又分別裝設(shè)有一斜側(cè)燈14，令主燈座11內(nèi)形成有四顆燈泡的燈具，二斜側(cè)燈14分別朝左、右兩側(cè)向外傾斜擺設(shè)，讓二個斜側(cè)燈14能朝兩方向斜側(cè)照射，繼而該斜側(cè)燈14又與交通工具3的方向燈控制端32相互連接，以控制明滅的狀態(tài)，另外方向燈控制端32又與一輔助燈組2的二個燈具22相連接；

[請參閱圖1]輔助燈組2，主要由輔助座體21與燈具22所組成，該輔 助座體21數(shù)量設(shè)為二個，二個輔助座體21分別設(shè)置于交通工具3車身的左、右兩側(cè)，且二個輔助座體21分別朝左、右方向擺設(shè)，而輔助座體21內(nèi)設(shè)有一燈具22，使二燈具22能分別交通工具3的車身兩旁照射。

本發(fā)明主燈座11內(nèi)設(shè)有四顆燈泡的使用實施，[請參閱圖4、圖5]當(dāng)駕駛者于山區(qū)、濃霧或夜間行駛時可利用車前燈組1的近燈12或遠燈13來進行照明，讓光源朝車前區(qū)域4進行照明，并且可利用方向燈控制端32來選擇控制輔助燈組2的二個燈具22，讓二個燈具22能同時朝車右側(cè)區(qū)域5及車左側(cè)區(qū)域6來進行照明，使得車前燈組1及輔助燈組2可達到照明于交通工具3前方、右側(cè)及左側(cè)道路的效果，以加強在夜間山區(qū)或濃霧中行駛的安全性。

[請參閱圖6、圖7]當(dāng)駕駛者欲實施右轉(zhuǎn)，并啟動方向燈控制端32讓右側(cè)方向燈閃爍時，車前燈組1的近燈12或遠燈13則會立即關(guān)閉，并同步啟動朝右側(cè)方向擺設(shè)的斜側(cè)燈14，讓斜側(cè)燈14朝車右側(cè)斜前方區(qū)域7進行照明，達到預(yù)先照明右側(cè)道路的效果，進而增進駕駛者在彎道行駛的安全性，亦可提醒后方的駕駛者注意的效果，而斜側(cè)燈14向外傾斜的最佳實施為傾斜20至45度角，并且斜側(cè)燈14啟動的同時，安裝于交通工具3右側(cè)的輔助燈組2的燈具22則會朝車右側(cè)區(qū)域5進行投射，達到預(yù)先照明右側(cè)道路的效果，進而增進駕駛者在彎道行駛的安全性，并且可提醒后方的駕駛者注意我方欲轉(zhuǎn)向的效果。

[請參閱圖8]本發(fā)明另有一實施例，主要系車前燈組1的近燈12與遠燈13可結(jié)合成為一主投射燈15，而主投射燈15旁設(shè)有單一個斜側(cè)燈14，單個斜側(cè)燈14則對應(yīng)在主投射燈15下方，令主燈座11內(nèi)形成有兩顆燈泡的燈具，且安裝于交通工具3右側(cè)的主燈座11，其主燈座11內(nèi)的斜側(cè)燈14朝右側(cè)方向傾斜擺設(shè)，讓斜側(cè)燈14能朝右方向斜側(cè)照射，而安裝于交通工具3左側(cè)的主燈座11，其主燈座11內(nèi)的斜側(cè)燈14則朝左側(cè)方向傾斜擺設(shè)，讓斜側(cè)燈14能朝左方向斜側(cè)照射，[請參閱圖9]并且該斜側(cè)燈14內(nèi)具有一斜側(cè)近燈141及一斜側(cè)遠燈142，其斜側(cè)近燈141及斜側(cè)遠燈142相對應(yīng)在左、右兩側(cè)。

本發(fā)明主燈座11內(nèi)設(shè)有兩顆燈泡的使用實施，[請參閱圖10、圖11]當(dāng)駕駛者欲實施右轉(zhuǎn)，并啟動方向燈控制端31讓右側(cè)方向燈閃爍的同時，車前燈組1的主投射燈15則會立即關(guān)閉，并同步啟動安裝于交通工具3右側(cè)主燈座11內(nèi)的斜側(cè)近燈141，讓斜側(cè)近燈141朝車右側(cè)斜前方區(qū)域7進行照明，達到預(yù)先照明右側(cè)道路的效果，此時，[請參閱圖10、圖12]安裝于交通工具3左側(cè)主燈座11內(nèi)的斜側(cè)遠燈142亦可隨著主投射燈15的關(guān)閉而同步啟動，讓斜側(cè)遠燈142朝車前區(qū)域4進行照明，進而擴大駕駛者的視野。

本發(fā)明又另有一實施例，[請參閱圖13、圖13A]主要系輔助燈組2的燈具22可分設(shè)為一輔助近燈221及一輔助遠燈222，輔助遠燈222則設(shè)置在輔 助近燈221的后方，且輔助遠燈222朝斜后側(cè)方向傾斜擺設(shè)。

本發(fā)明燈具22分設(shè)為輔助近燈221及輔助遠燈222的使用實施，[請參閱圖14]當(dāng)駕駛者于實施路邊停車時，則可利用方向燈控制端32來選擇控制輔助近燈221及輔助遠燈222，讓輔助近燈221可朝車右側(cè)區(qū)域5進行投射，而輔助遠燈222則可朝車右后方區(qū)域8進行投射，進而達到擴大駕駛者視野的效果。

本發(fā)明汽車大燈暨輔助燈的切換照明系統(tǒng)，其優(yōu)點在于，該結(jié)構(gòu)系藉由方向燈控制端的控制，使交通工具欲駛?cè)霃澋乐埃赏絾榆嚽盁艚M的斜側(cè)燈或輔助燈組的燈具，讓斜側(cè)燈的光源已先照明欲轉(zhuǎn)向的區(qū)域，進而擴大駕駛者的視野，讓駕駛者確實掌握路況，亦有警示后方駕駛者的用途，并且藉由方向燈控制端的控制，亦可同時啟動輔助燈組的二個燈具，達到照明于交通工具右側(cè)及左側(cè)道路的效果，進而擴大駕駛者的視野，以加強在夜間山區(qū)中行駛的安全性，藉之，該結(jié)構(gòu)具有提升道路駕駛安全的效果，繼以成為一相當(dāng)符合其進步性的產(chǎn)品。

綜上所述，當(dāng)知本發(fā)明具有新穎性，且本發(fā)明未見的于任何刊物，當(dāng)符合專利法第21、22條的規(guī)定。

唯以上所述，僅為本發(fā)明的一較佳實施例而已，當(dāng)不能以之限定本發(fā)明的范圍。即大凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。