本發(fā)明涉及客車，尤其涉及客車行李倉(cāng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平大大提高；人們的出行頻次和出行范圍都在不斷增加和擴(kuò)大，加劇了人口的流動(dòng)性，這必然使高速客運(yùn)和高檔豪華客車的市場(chǎng)需求量在不斷擴(kuò)大，同時(shí)旅客出行攜帶的行李種類和數(shù)量也在不斷增加，所以如何有效且最大合理的利用客車行李倉(cāng)內(nèi)的空間，已成為客車設(shè)計(jì)的主要考慮因素之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便加工，操作簡(jiǎn)便的客車行李倉(cāng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：所述行李倉(cāng)設(shè)在所述客車的下部，所述行李倉(cāng)具有倉(cāng)門；所述行李倉(cāng)的底面設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有若干滑塊一和滑塊二，所述滑塊一和滑塊二活動(dòng)連接在所述滑槽內(nèi)，所述滑塊一的截面呈上小下大的梯形，所述滑塊二的截面呈上大下小的梯形，所述滑塊一和滑塊二間隔設(shè)置；

所述行李倉(cāng)的側(cè)壁設(shè)有彈性體。

所述彈性體為彈簧或液壓缸。

所述倉(cāng)門的內(nèi)壁設(shè)有彈性墊。

本發(fā)明在行李倉(cāng)內(nèi)設(shè)置滑塊一和滑塊二，滑塊一和滑塊二活動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，便于移動(dòng)，調(diào)整滑塊一和滑塊二之間的容置空間，便于放置不同體積的行李；行李倉(cāng)的側(cè)壁設(shè)置彈性體，便于壓緊行李，避免行李在客車行駛過(guò)程中，由于碰撞造成的損壞?；瑝K一和滑塊二設(shè)置呈梯形，便于兩者之間的上、下部形成不同的空間，有效防止行李。本發(fā)明節(jié)省了空間，便于操作。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1是行李倉(cāng)，2是倉(cāng)門，3是滑槽，4是滑塊一，5是滑塊二，6是彈性體。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1-2所示，所述行李倉(cāng)設(shè)1在所述客車的下部，所述行李倉(cāng)1具有倉(cāng)門2；所述行李倉(cāng)1的底面設(shè)有滑槽3，所述滑槽3內(nèi)設(shè)有若干滑塊一4和滑塊二5，所述滑塊一4和滑塊二5活動(dòng)連接在所述滑槽3內(nèi)，所述滑塊一4的截面呈上小下大的梯形，所述滑塊二5的截面呈上大下小的梯形，所述滑塊一和滑塊二間隔設(shè)置；滑塊一和滑塊二梯形設(shè)置，便于在不工作狀態(tài)下，滑塊一和滑塊二可靠的接觸固定。

所述行李倉(cāng)的側(cè)壁設(shè)有彈性體6。

所述彈性體6為彈簧或液壓缸，彈性體用于擠壓行李，使得滑塊一和滑塊二之間的行李能夠壓緊，避免行李發(fā)生碰撞造成損壞。

所述倉(cāng)門2的內(nèi)壁設(shè)有彈性墊，設(shè)置彈性墊，避免行李在客車行駛過(guò)程中，碰撞倉(cāng)門造成破損。