本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)已知的車(chē)輛座椅被構(gòu)造成能夠在前后方向上移位。例如，US8,152,215公開(kāi)了一種安裝車(chē)輛座椅的結(jié)構(gòu)。該安裝結(jié)構(gòu)包括：多個(gè)螺栓插入孔，其在車(chē)輛座椅的底部的四個(gè)角部中的每一個(gè)角部處沿前后方向排列；以及螺栓緊固部，其與座椅的底部的四個(gè)角部對(duì)應(yīng)地設(shè)置于底盤(pán)架。在螺栓被插入到從多個(gè)螺栓插入孔選擇的一個(gè)螺栓插入孔中并且被緊固到螺栓緊固部中對(duì)應(yīng)的一個(gè)螺栓緊固部的情況下，車(chē)輛座椅可以移位到與所選的螺栓插入孔對(duì)應(yīng)的前后方向位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在車(chē)輛座椅的這種安裝結(jié)構(gòu)中，在四個(gè)位置將車(chē)輛座椅固定到底盤(pán)架。為了使車(chē)輛座椅在前后方向上移位，必須使車(chē)輛座椅的底部的四個(gè)位置處的螺栓變松、使座椅在前后方向上移位、然后在車(chē)輛座椅的四個(gè)位置處將螺栓擰緊。更具體地，使車(chē)輛座椅在前后方向上移位需要使用工具拆卸和安裝螺栓的工作和調(diào)整車(chē)輛座椅的位置使得在車(chē)輛座椅的底部的四個(gè)位置中的每一個(gè)位置處螺栓插入孔中的一個(gè)螺栓插入孔與螺栓緊固部匹配的工作。采用這種方式，這種結(jié)構(gòu)需要使車(chē)輛座椅在前后方向上移位的繁重工作。

鑒于上述問(wèn)題作出了本發(fā)明，本發(fā)明的目的在于提供一種用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)被簡(jiǎn)單地構(gòu)造成便于在前后方向上移位。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述滑 動(dòng)結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成以所述車(chē)輛座椅能夠在前后方向上滑動(dòng)的方式將所述車(chē)輛座椅安裝到車(chē)體，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：至少一個(gè)座椅定位部，所述座椅定位部包括定位銷和多個(gè)定位孔，所述多個(gè)定位孔被設(shè)置于所述車(chē)體且沿前后方向排列，所述定位銷被設(shè)置于所述座椅且被構(gòu)造成能夠移動(dòng)到突出位置和退回位置，在該突出位置處所述定位銷突出到所述多個(gè)定位孔中的一個(gè)定位孔中，以能夠與該定位孔接合，在該退回位置處所述定位銷從所述定位孔退回；以及座椅滑動(dòng)支撐部，所述座椅滑動(dòng)支撐部包括座椅支撐部、座椅安裝部和座椅引導(dǎo)部，所述座椅支撐部被設(shè)置于所述車(chē)體，所述座椅安裝部被設(shè)置于所述座椅且具有沿前后方向延伸的長(zhǎng)孔，所述座椅引導(dǎo)部被設(shè)置于所述座椅支撐部且被構(gòu)造成與所述長(zhǎng)孔接合并以所述座椅能夠在前后方向上移動(dòng)的方式引導(dǎo)所述座椅。

根據(jù)上述構(gòu)造，通過(guò)座椅滑動(dòng)支撐部在前后方向上可移動(dòng)地支撐座椅。能夠容易地使該座椅在前后方向上滑動(dòng)而不用安裝或拆卸將座椅固定到車(chē)體的緊固螺栓。座椅定位部能夠限制座椅的前后位置。因而，能夠容易地使座椅在前后方向上移位。這種座椅滑動(dòng)結(jié)構(gòu)被簡(jiǎn)單地構(gòu)造而不用包括任何滑動(dòng)軌道，這抑制了成本的增加。

用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)選地具有以下構(gòu)造中的任意一種構(gòu)造。

(1)所述座椅定位部位于所述座椅的前部的下方。

在該構(gòu)造(1)中，座椅定位部位于座椅前部的下方，以便即使坐在座椅上的乘員也能夠夠到該座椅定位部。因而，能夠使該滑動(dòng)銷容易地突出或退回。

(2)所述定位銷能夠自由地上下突出和退回。

在該構(gòu)造(2)中，能夠更容易地使定位銷突出和退回。

(3)所述定位銷能夠在車(chē)輛寬度方向上自由地突出和退回。

在該構(gòu)造(3)中，定位銷的上下方向上的尺寸減小，因而易于被定位 在座椅的下方。

(4)所述座椅包括構(gòu)造成骨架部分的座椅骨架，所述座椅骨架具有沿車(chē)輛寬度方向延伸的橫梁，并且所述定位銷被安裝到所述橫梁。

該構(gòu)造(4)增強(qiáng)了定位銷在車(chē)輛寬度方向上的設(shè)計(jì)位置的靈活性。

(5)所述座椅安裝部在與所述座椅支撐部接觸的接觸部和/或與所述座椅引導(dǎo)部接觸的接觸部處具有滑動(dòng)構(gòu)件。

該構(gòu)造(5)使滑動(dòng)構(gòu)件能夠平滑地滑動(dòng)座椅，因而改善了座椅滑動(dòng)的作業(yè)性。

(6)設(shè)置多個(gè)座椅定位部。

該構(gòu)造(6)包括多個(gè)座椅定位部，以改善座椅定位到車(chē)體的精確性。因而，防止座椅安裝時(shí)相對(duì)于前后方向左右傾斜。不需要長(zhǎng)孔或座椅緊固部來(lái)防止座椅的傾斜，因而不需要長(zhǎng)孔和座椅緊固部的尺寸精確性。

附圖說(shuō)明

圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的座椅滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的多用途車(chē)輛的立體圖；

圖2是座椅與車(chē)體的安裝的立體圖；

圖3是圖2所示的座椅從車(chē)體拆卸的狀態(tài)的分解立體圖；

圖4是以放大的形式示出了圖3中的IV部的座椅滑動(dòng)支撐部的放大立體圖；

圖5是沿著圖2中示出的線V-V截取的座椅滑動(dòng)支撐部的截面圖；

圖6是沿著圖2中示出的線VI-VI截取的定位部的截面圖；

圖7是根據(jù)另一實(shí)施方式的、從前方看到的座椅定位部的截面圖；以及

圖8是根據(jù)又一實(shí)施方式的、從前方看到的座椅定位部的截面圖。

具體實(shí)施方式

圖1至圖6分別示出了包括根據(jù)本發(fā)明的座椅滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的多用途車(chē)輛。現(xiàn)在，將參照附圖說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。為了更簡(jiǎn)單地說(shuō)明，對(duì)于該多用途車(chē)輛和各部件，假設(shè)多用途車(chē)輛“向前”行駛，乘員的左右側(cè)對(duì)應(yīng)于多用途車(chē)輛和各部件的“左右側(cè)”。

如圖1所示，多用途車(chē)輛包括底盤(pán)架1、位于底盤(pán)架1的前端部的左右前輪2和位于底盤(pán)架1的后端部的左右后輪3。乘車(chē)空間S1在前后方向上位于前輪2和后輪3之間，并且被R.O.P.S.5包圍。乘車(chē)空間S1容納左右前座椅7和左右后座椅8。方向盤(pán)10和儀表板11設(shè)置在乘車(chē)空間S1的前端部，而發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)位于前座椅7的下方。R.O.P.S.是翻車(chē)保護(hù)結(jié)構(gòu)的縮寫(xiě)。

多用途車(chē)輛還包括位于乘車(chē)空間S1后方的貨臺(tái)13、位于乘車(chē)空間S1的前方且用于覆蓋前室15的前蓋組件20以及左右輪罩16L和16R。前室15在前端部收納用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的散熱器14。

圖2示出了左前座椅7與底盤(pán)架1的安裝。圖2中示出的前座椅7未設(shè)置座椅靠背7a(參見(jiàn)圖1)和座墊7b(參見(jiàn)圖1)。圖2示出了座椅骨架30，但是未示出構(gòu)成乘車(chē)空間的地板表面的地板18(參見(jiàn)圖3)。以下以左前座椅7為示例來(lái)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

如圖2所示，底盤(pán)架1包括大致位于前座椅7的前部處且沿車(chē)輛寬度方向延伸的第一橫梁26以及大致位于前座椅7的后部處且沿車(chē)輛寬度方向延伸的第二橫梁28。前座椅7被構(gòu)造成能夠沿前后方向移動(dòng)并且被定位在期望的前后位置處。更具體地，用于前座椅7的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：座椅滑動(dòng)支撐部22，其被構(gòu)造成使前座椅7能夠沿前后方向移動(dòng)地支撐前座椅7；以及座椅定位部24，其被構(gòu)造成在前后方向上定位該前座椅7。

各座椅滑動(dòng)支撐部22至少包括：座椅安裝部50，其位于前座椅7的底部的四個(gè)角部中的每一個(gè)角部處；座椅支撐部40，其與座椅安裝部50中的每一 個(gè)座椅安裝部對(duì)應(yīng)地設(shè)置于底盤(pán)架1；以及座椅引導(dǎo)部60，其被構(gòu)造成能夠沿前后方向移動(dòng)地將座椅安裝部50中的每一個(gè)座椅安裝部安裝到座椅支撐部40中的對(duì)應(yīng)的一個(gè)座椅支撐部。

座椅定位部24至少包括：定位銷部70，其位于前座椅7的前部的下方；以及定位孔部80，其被設(shè)置于底盤(pán)架1。

[座椅骨架30]

座椅骨架30具有：上部座椅骨架31，其支撐座椅靠背7a(參見(jiàn)圖1)；以及底部座椅骨架32，其支撐座墊7b(參見(jiàn)圖1)。上部座椅骨架31具有左右一對(duì)上部管31a和31a，其在向上延伸的同時(shí)向后傾斜；以及上部橫管31b和31b，其在車(chē)輛寬度方向上連接在上部管31a的上部之間和下部之間。

底部座椅骨架32具有：左右一對(duì)底部管32a和32a，其從上部座椅骨架31的下端部向前延伸；以及底部橫管32b和32b，其在車(chē)輛寬度方向上連接在底部管32a的前部之間和后部之間。上部座椅骨架31和底部座椅骨架32彼此接合，在接合部處設(shè)置被構(gòu)造成加強(qiáng)該接合部的角板33。位于車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)的角板33設(shè)置有安全帶安裝架34，其固定安全帶17(參見(jiàn)圖1)。

[座椅支撐部40]

與位于座椅骨架30的底部的四個(gè)角部中的每一個(gè)角部處的座椅安裝部50對(duì)應(yīng)地設(shè)置多個(gè)座椅支撐部40。座椅支撐部40分別具有：座椅支撐構(gòu)件41，其支撐座椅安裝部50；以及母螺紋部42(參見(jiàn)圖5)，其被設(shè)置于座椅支撐構(gòu)件41。座椅支撐構(gòu)件41具有座椅支撐面41a，該座椅支撐面41a從下方與座椅安裝部50接觸以支撐座椅。母螺紋部42被設(shè)置于座椅支撐面41a的背面(下側(cè))。

多個(gè)座椅支撐構(gòu)件41中的每一個(gè)座椅支撐構(gòu)件均通過(guò)焊接等被安裝到第一橫梁26或第二橫梁28。因而，能夠容易地將座椅支撐構(gòu)件41中的每一個(gè)座椅支撐構(gòu)件沿著第一橫梁26或第二橫梁28的延伸方向定位在車(chē)輛寬度方 向上的優(yōu)選位置處。這增強(qiáng)了座椅支撐部40的設(shè)計(jì)位置的靈活性。

[座椅安裝部50]

圖3是前座椅7從底盤(pán)架1拆卸的狀態(tài)的分解立體圖。與圖2同樣地，圖3中示出的前座椅7未設(shè)置有座椅靠背7a和座墊7b。圖3示出了座椅骨架30和地板18。

如圖3所示，座椅安裝部50分別被安裝到底部管32a中的對(duì)應(yīng)的一個(gè)底部管。更具體地，座椅安裝部50₁和50₂分別位于在車(chē)輛寬度方向外側(cè)的底部管32a的前部和后部的車(chē)輛寬度方向外側(cè)。座椅安裝部50₃和50₄分別位于在車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)的底部管32a的前部的車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)和后部的車(chē)輛寬度方向外側(cè)。座椅安裝部50₄位于底部管32a的車(chē)輛寬度方向外側(cè)，以避開(kāi)被定位在車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)的底部管32a的車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)的安全帶17和安全帶安裝架34。

圖4以放大的方式示出了圖3中示出的IV部并且是位于車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)的底部管32a的前部處的座椅安裝部50₃的分解立體圖。通過(guò)以座椅安裝部50₃為示例來(lái)說(shuō)明座椅安裝部50的構(gòu)造。如圖4所示，座椅安裝部50₃具有：板狀的座椅安裝架51；以及被定位在座椅安裝架51的上方的上滑動(dòng)構(gòu)件52和下方的下滑動(dòng)構(gòu)件53。

座椅安裝架51通過(guò)焊接等被安裝到底部管32a的下表面，并且在前后方向上與座椅支撐部40的座椅支撐面41a(參見(jiàn)圖2)平行地延伸。在座椅安裝架51的大致中央處設(shè)置有在前后方向上延伸且在上下方向上貫通座椅安裝架51的長(zhǎng)孔51a。

上滑動(dòng)構(gòu)件52和下滑動(dòng)構(gòu)件53中的每一個(gè)滑動(dòng)構(gòu)件均是具有平滑表面的可滑動(dòng)構(gòu)件，且由諸如尼龍或聚丙烯等的樹(shù)脂構(gòu)件制成。上滑動(dòng)構(gòu)件52和下滑動(dòng)構(gòu)件53中的每一個(gè)滑動(dòng)構(gòu)件不限于這種樹(shù)脂構(gòu)件，而可以是金屬構(gòu)件、通過(guò)表面處理進(jìn)行加工而具有平滑表面的任意構(gòu)件、包含潤(rùn)滑劑的任意 構(gòu)件等。

上滑動(dòng)構(gòu)件52具有板狀且位于座椅安裝架51的上表面上，并且上滑動(dòng)構(gòu)件52的中央設(shè)置有沿前后方向延伸的長(zhǎng)孔52a。長(zhǎng)孔52a的尺寸與座椅安裝架51中的長(zhǎng)孔51a大致相等。

下滑動(dòng)構(gòu)件53具有：基部53a，其位于座椅安裝架51的下表面；突出部53b，其從基部53a向上突出并穿過(guò)長(zhǎng)孔51a；以及長(zhǎng)孔53c，其從基部53a在上下方向上貫通到突出部53b?；?3a的形狀與上滑動(dòng)構(gòu)件52的形狀大致相同。突出部53b的截面形狀與長(zhǎng)孔51a的截面形狀大致相同。在平面圖中，長(zhǎng)孔53c位于下滑動(dòng)構(gòu)件53的大致中央處并且沿前后方向延伸。

接下來(lái)說(shuō)明的是上滑動(dòng)構(gòu)件52和下滑動(dòng)構(gòu)件53與座椅安裝架51的組裝。首先將下滑動(dòng)構(gòu)件53組裝到座椅安裝架51。在從下方將突出部53b嵌插到座椅安裝架51中的長(zhǎng)孔51a時(shí)，基部53a與座椅安裝架51的下表面大致接觸。在這種狀態(tài)下，嵌裝上滑動(dòng)構(gòu)件52中的長(zhǎng)孔52a，以包圍突出部53b的從座椅安裝架51的上表面向上突出的部分。在座椅安裝架51介于上滑動(dòng)構(gòu)件52和下滑動(dòng)構(gòu)53之間的狀態(tài)下使上滑動(dòng)構(gòu)件52和下滑動(dòng)構(gòu)件53彼此接合。

將上滑動(dòng)構(gòu)件52和下滑動(dòng)構(gòu)件53安裝到座椅安裝架51的上表面和下表面以得到座椅安裝部50。在座椅安裝架51、上滑動(dòng)構(gòu)件52和下滑動(dòng)構(gòu)件53已組裝的狀態(tài)下，座椅安裝部50設(shè)置有長(zhǎng)孔53c，該長(zhǎng)孔53c位于座椅安裝架51中的長(zhǎng)孔51a內(nèi)、沿前后方向延伸且在上下方向上貫通。

[座椅引導(dǎo)部60]

座椅引導(dǎo)部60具有緊固螺栓61、墊圈62和套圈63。圖5示出了座椅滑動(dòng)支撐部22中的沿著座椅引導(dǎo)部60的軸線截取的豎向截面。如圖5所示，墊圈62位于上滑動(dòng)構(gòu)件52的上表面上，并且墊圈62的直徑D1大于長(zhǎng)孔53c的孔寬W1。套圈63被嵌插到長(zhǎng)孔53c中，并且套圈63的上下方向的高度H1大于座椅安裝部50的高度H2。套圈63的直徑D2略小于長(zhǎng)孔53c的孔寬W1。換言之， 套圈63被設(shè)置成在長(zhǎng)孔53c中具有小間隙，使得長(zhǎng)孔53c能夠相對(duì)于套圈63前后移動(dòng)。緊固螺栓61被插入通過(guò)套圈63的內(nèi)徑部并且被緊固到座椅支撐部40的母螺紋部42。

更具體地，緊固螺栓61在套圈63介于緊固螺栓61和母螺紋部42之間的情況下被緊固到座椅支撐部40的母螺紋部42。因而，座椅安裝部50可移動(dòng)地安裝到座椅支撐部40。在高度大于座椅安裝部50的高度H2的套圈63介入其間的情況下，緊固螺栓61的緊固力不會(huì)被施加到座椅安裝部50。因而，座椅安裝部50能夠相對(duì)于座椅支撐部40和緊固螺栓61移動(dòng)。

還參照?qǐng)D2，在前座椅7的底部的四個(gè)角部中的每一個(gè)角部處設(shè)置座椅滑動(dòng)支撐部22，長(zhǎng)孔53c在座椅安裝部50中的每一個(gè)座椅安裝部處沿前后方向延伸。通過(guò)與長(zhǎng)孔53c接合的座椅引導(dǎo)部60(套圈63)在前后方向上可移動(dòng)地限制前座椅7處的各座椅安裝部50。在這種狀態(tài)下，座椅安裝部50分別具有：第一滑動(dòng)部22a，其位于下滑動(dòng)構(gòu)件53和座椅支撐面41a之間的接觸部處；第二滑動(dòng)部22b，其位于長(zhǎng)孔53c和套圈63之間的接觸部處；以及第三滑動(dòng)部22c，其位于上滑動(dòng)構(gòu)件52和墊圈62之間的接觸部處。

在座椅安裝部50被相對(duì)于座椅支撐部40沿前后方向可移動(dòng)地支撐時(shí)，座椅滑動(dòng)支撐部22能夠被第一滑動(dòng)部22a從下方支撐、能夠被第二滑動(dòng)部22b沿車(chē)輛寬度方向支撐并且能夠被第三滑動(dòng)部22c從上方支撐。因而，座椅安裝部50優(yōu)選地能夠相對(duì)于座椅支撐部40向上滑動(dòng)、向下滑動(dòng)和沿車(chē)輛寬度方向滑動(dòng)。這種構(gòu)造改善了座椅滑動(dòng)作業(yè)性。第三滑動(dòng)部22c被設(shè)置成即使在由于座椅骨架30的翹曲、變形、安裝間隙等導(dǎo)致座椅安裝部50向上或向下移位的情況下，也能夠通過(guò)第一滑動(dòng)部22a和第三滑動(dòng)部22c從上方和下方限制座椅安裝部50并且能夠沿前后方向滑動(dòng)地支撐該座椅安裝部50。

[座椅定位銷部70]

圖6是座椅定位銷部70和座椅定位孔部80的沿著圖2中示出的線VI-VI截 取的縱向截面圖。如圖6所示，座椅定位銷部70位于座椅定位孔部80的上方，該座椅定位銷部70包括：銷71，其被設(shè)置成能夠上下移動(dòng)；彈性構(gòu)件72，其向下對(duì)銷71施力；保持件73，其保持銷71和彈性構(gòu)件72；以及擋圈74，其被固定到銷71且與彈性構(gòu)件72的下端部接觸。

在銷71的頂部設(shè)置有操作鈕71a。在經(jīng)由擋圈74抵抗彈性構(gòu)件72而向上拉操作鈕71a時(shí)，能夠使銷71移動(dòng)到退回位置，以便從座椅定位孔部80向上退回。在操作鈕71a未被向上拉的狀態(tài)下，經(jīng)由擋圈74通過(guò)彈性構(gòu)件72對(duì)銷71施力，能夠使銷71移動(dòng)到突出位置，以便朝向座椅定位孔部80向下突出。例如，彈性構(gòu)件72能夠被實(shí)現(xiàn)為壓縮螺旋彈簧。保持件73被安裝到前側(cè)的底部橫管32b(參見(jiàn)圖2)，使得銷71的軸線與座椅定位孔部80的在車(chē)輛寬度方向上的中心線一致。

[座椅定位孔部80]

如圖3所示，座椅定位孔部80包括：架81，其被安裝到底盤(pán)架1的第一橫梁26(參見(jiàn)圖2)；以及多個(gè)定位孔，其設(shè)置在架81中。多個(gè)定位孔82以在前后方向上具有預(yù)定間隔的方式排列。根據(jù)本實(shí)施方式，以在前后方向上具有相等間隔的方式設(shè)置三個(gè)定位孔82。只要定位孔82的數(shù)量是多個(gè)即可，不限于三個(gè)。例如，定位孔82的數(shù)量可以是兩個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)。不是必須等間隔地設(shè)置多個(gè)定位孔82。換言之，可以設(shè)定定位孔82的數(shù)量和間隔，使得前座椅7能夠位于期望的位置處且在前后方向的期望的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

更具體地，銷71與在座椅定位部24中的多個(gè)定位孔82中的一個(gè)定位孔接合，使得前座椅7可以被調(diào)整到與所接合的定位孔82對(duì)應(yīng)的前后位置處。座椅定位銷部70被設(shè)置于沿車(chē)輛寬度方向延伸的底部橫管32b，而座椅定位孔部80被設(shè)置于沿車(chē)輛寬度方向延伸的第一橫梁26(參見(jiàn)圖2)。因而，能夠容易地沿著第一橫梁26(參見(jiàn)圖2)的延伸方向定位座椅定位銷部70和座椅定位孔部80。這增強(qiáng)了座椅定位部24的設(shè)計(jì)位置的靈活性，并且座椅定位部24 可以位于乘員易于操作的位置處。

如上所述地構(gòu)造的座椅滑動(dòng)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)如下的效果。

(1)在前座椅7的底部的四個(gè)角部中的每一個(gè)角部處，通過(guò)緊固到座椅支撐部40的座椅引導(dǎo)部60能夠?qū)⒆伟惭b部50安裝到座椅支撐部40。此外，第一滑動(dòng)部22a至第三滑動(dòng)部22c能夠以能夠相對(duì)于座椅支撐部40沿前后方向移動(dòng)的方式支撐座椅安裝部50。座椅定位部24能夠限制前座椅7的前后位置。換言之，能夠容易地使座椅7在前后方向上滑動(dòng)而不需要拆卸和安裝將前座椅7固定到車(chē)體的緊固螺栓61。因而，能夠容易地使前座椅7沿前后方向移位。

(2)座椅滑動(dòng)結(jié)構(gòu)被簡(jiǎn)單地構(gòu)造而不包括任何滑動(dòng)軌道，這抑制了成本的增加。此外，通過(guò)將座椅安裝部50置于座椅支撐部40上而能夠?qū)⑶白?安裝到底盤(pán)架1。因而，能夠使用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的高度小于包括滑動(dòng)軌道的結(jié)構(gòu)的高度。具有這種較小高度的座椅滑動(dòng)支撐部22將防止異物進(jìn)入座椅滑動(dòng)支撐部22。該特征對(duì)于經(jīng)常行駛在凹凸道路(未鋪設(shè)道路)上而可能使道路上的泥、沙、水等進(jìn)入車(chē)輛的多用途車(chē)輛來(lái)說(shuō)是特別優(yōu)選的。在前座椅7的底部的四個(gè)角部處分別設(shè)置座椅滑動(dòng)支撐部22、22、22、22。這種用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)不會(huì)像滑動(dòng)軌道那樣在整個(gè)座椅的底部沿前后方向延伸。這種構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的前后方向上的尺寸減小。

(3)使座椅定位部24位于前座椅7的前部的下方，以便即使坐在前座椅7上的乘員也能夠夠到該座椅定位部24。因而，通過(guò)操作操作鈕71a能夠容易地使銷71突出和退回。能夠通過(guò)操作前座椅7的前部的下方的座椅定位部24、而不需要將座椅定位部24定位在前座椅7的底部的四個(gè)角部處來(lái)完成對(duì)前座椅7的定位。因而，能夠更容易地使前座椅7沿前后方向移位。

(4)使銷71自由地上下突出和退回。坐在前座椅7的乘員能夠容易地從 上方操作銷71，能夠更容易地使銷71突出和退回。

(5)銷71被安裝到底部橫管32b。這種構(gòu)造增強(qiáng)了銷71在車(chē)輛寬度方向上的設(shè)計(jì)位置的靈活性。

(6)座椅安裝部50在與座椅支撐部40的接觸部和/或與座椅引導(dǎo)部60的接觸部處具有第一滑動(dòng)部22a至第三滑動(dòng)部22c。這種構(gòu)造使得前座椅7更平滑地滑動(dòng)且改善了座椅滑動(dòng)作業(yè)性。

根據(jù)上述實(shí)施方式的座椅定位部24包括被構(gòu)造成上下移動(dòng)的銷71。如圖7所示，可選地能夠用如下的座椅定位部124來(lái)代替所述座椅定位部24，該座椅定位部124包括：銷171，其被構(gòu)造成沿車(chē)輛寬度方向移動(dòng)；以及座椅定位孔182，其在車(chē)輛寬度方向上貫通且被構(gòu)造成能夠與銷171接合。

使銷171在車(chē)輛寬度方向上自由地突出和退回。能夠減小座椅定位部124的上下方向上的尺寸，以便座椅定位部124易于被定位在座椅的下方。

根據(jù)上述實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)包括單一座椅定位部24。如圖8所示，可選地，能夠設(shè)置多個(gè)座椅定位部24。圖8示例性地示出了在車(chē)輛寬度方向上的不同位置處設(shè)置兩個(gè)座椅定位部24的情況。在這種情況下，連接多個(gè)座椅定位部24的銷71和71的連接構(gòu)件75能夠被設(shè)置成使得銷71和71能夠同時(shí)上下移動(dòng)。

因而，多個(gè)座椅定位部24能夠定位座椅，這改善了座椅定位精確性。這種構(gòu)造能夠防止座椅被安裝成相對(duì)于前后方向左右傾斜。在這種情況下，不需要基于座椅滑動(dòng)支撐部22中的長(zhǎng)孔53c和座椅引導(dǎo)部60(套圈63)之間的位置關(guān)系決定防止座椅相對(duì)于前后方向的左右傾斜。因而，幾乎對(duì)長(zhǎng)孔53c或座椅引導(dǎo)部60的尺寸精度沒(méi)有要求。

以上實(shí)施方式示例性說(shuō)明了左側(cè)的前座椅7，以說(shuō)明用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明不限于這種情況，而是用于車(chē)輛座椅的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)能夠適用于在右側(cè)的前座椅7或后座椅8。

在不背離權(quán)利要求中敘述的本發(fā)明的主旨和范圍的情況下，本發(fā)明能夠 采用各種方式的變型或改變。