本發(fā)明涉及汽車配套系列產(chǎn)品——種汽車罩的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

—種雙軸心雙向?qū)ΨQ拉伸桿車罩用于汽車配套系列產(chǎn)品，目前一種汽車罩的收縮是通過收縮罩前部伸縮桿來完成,這種伸縮桿是由兩根同一軸心硬質(zhì)套管組成,當(dāng)伸縮桿收縮時(shí)，同心軸伸縮桿呈單向收縮，造成車罩一側(cè)與另一側(cè)呈完全不對(duì)稱單向移位，車罩一側(cè)收縮距離大于另一側(cè)，造成車罩一側(cè)收縮過緊，而另一側(cè)因收縮距離太小無法收緊,車罩易被風(fēng)吹走，而且伸縮桿單向偏移造成伸縮桿嚴(yán)重偏離車中心，這種不對(duì)稱單向收縮技術(shù)效果，嚴(yán)重影響了車罩的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于為了防止車罩被風(fēng)吹走，避免伸縮桿嚴(yán)重偏離車中心的技術(shù)效果，提供了一種雙軸心雙向?qū)ΨQ拉伸桿車罩裝置。

本發(fā)明包括硬質(zhì)板(1)、固定器(2)、車罩(3)、軸孔(4)、軸孔(5)、拉伸桿(6)、拉伸桿(7)、硬質(zhì)管(8)、夾板(9)、膠水(10)、魔術(shù)貼(11)，所述硬質(zhì)板(1)經(jīng)所述固定器(2)固定在所述車罩(3)前部中心邊緣，所述的硬質(zhì)板(1)內(nèi)設(shè)有軸孔(4)及軸孔(5)，所述的軸孔(4)與軸孔(5)相互平行設(shè)置，所述拉伸桿(6)一端穿入軸孔(4)，另一端經(jīng)所述的固定器(2)固定在所述的車罩(3)一側(cè)前部邊緣，所述拉伸桿(7)一端穿入軸孔(5)，另一端經(jīng)所述的固定器(2)固定在所述的車罩(3)另一側(cè)前部邊緣。由于硬質(zhì)板(1)經(jīng)固定器(2)固定在車罩(3)前部中心邊緣，使得硬質(zhì)板(1)始終固定在車的中心位置，加上硬質(zhì)板(1)內(nèi)兩側(cè)拉伸桿(6)及拉伸桿(7)呈雙軸心設(shè)置，這種新穎雙軸心雙向?qū)ΨQ收縮技術(shù)方案，使得車罩(3)兩側(cè)始終保持同距離對(duì)稱雙向技術(shù)特點(diǎn)，達(dá)到車罩(3)兩側(cè)收縮距離相同,收縮效果一致,防止車罩(3)一側(cè)收縮距離太小,車罩(3)易被風(fēng)吹走，同時(shí)達(dá)到避免伸縮桿嚴(yán)重偏離車中心的這種不對(duì)稱單向收縮技術(shù)效果的使用。

本發(fā)明包括—種雙軸心雙向?qū)ΨQ拉伸桿車罩，所述的硬質(zhì)板(1)為硬質(zhì)管(8)，所述 的硬質(zhì)管(8)內(nèi)設(shè)置拉伸桿(6)及拉伸桿(7)。

本發(fā)明包括—種雙軸心雙向?qū)ΨQ拉伸桿車罩，所述的硬質(zhì)板(1)為兩塊對(duì)稱夾板(9)，所述的兩塊對(duì)稱夾板(9)之間設(shè)置拉伸桿(6)及拉伸桿(7)。

本發(fā)明包括—種雙軸心雙向?qū)ΨQ拉伸桿車罩，所述的固定器(2)為膠水(10)。

本發(fā)明包括—種雙軸心雙向?qū)ΨQ拉伸桿車罩，所述的固定器(2)為魔術(shù)貼(11)。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明在硬質(zhì)板(1)上經(jīng)固定器(2)固定在車罩(3)前部中心邊緣，硬質(zhì)板(1)內(nèi)設(shè)有軸孔(4)及軸孔(5)，軸孔(4)與軸孔(5)相互平行設(shè)置，拉伸桿(6)一端穿入軸孔(4)，另一端經(jīng)膠水(10)固定在車罩(3)一側(cè)前部邊緣，拉伸桿(7)一端穿入軸孔(5)，另一端經(jīng)魔術(shù)貼(11)固定在車罩(3)另一側(cè)前部邊緣。硬質(zhì)板(1)可為硬質(zhì)管(8),硬質(zhì)板(1)可為夾板(9),固定器(2)可為膠水(10)，固定器(2)可為魔術(shù)貼(11)。