本發(fā)明涉及一種新型汽車外窗擋雨條，尤其涉及一種汽車外窗裝密封條處鈑金上無內(nèi)扣的情況。屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對于汽車車門外窗裝密封條處鈑金上無內(nèi)扣的情況，現(xiàn)有的新型汽車外窗擋雨條是采用在骨架外共擠一塊彈性材料，以提供足夠的插拔力。如此會存在以下兩個問題：1）由于安裝時骨架和鈑金之間的距離相對比較大，所以金屬骨架外需要包覆比較多的材料，增加產(chǎn)品的原料成本；2）車門鈑金厚度約2mm，這就需要密封條尺寸約1.3mm，這樣會在工藝上提高難度，且成品率低；現(xiàn)有的密封條采用純橡膠材料制成，因此對配合件的抓力小，彎曲操作過程中柔性差，不能滿足客戶的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種裝新型汽車外窗擋雨條。其成本低、密封性好、安裝方便，同時此密封件對配合件的抓力大，彎曲操作過程中具有良好的柔性。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新型汽車外窗擋雨條，其特點(diǎn)是：所述新型汽車外窗擋雨條包括第一弧段、豎段、第二弧段、第三弧段所述第一弧段的中部與豎段的上端連接，所述豎段的下端與第二弧段3的中部連接，第一弧段呈凸形，第二弧段呈凹形，第一弧段的左部與第二弧段的左部形成第二卡口，第一弧段的右部與第二弧段的右部形成第一卡口，所述第三弧段呈凹形，第三弧段的左端與第二弧段的左端通過圓弧連接，第三弧段與第二弧段之間形成第三卡口，所述密封條內(nèi)嵌入采用樹脂制成的梳狀的插入體，所述插入體包括本體和設(shè)置在本體兩邊的齒部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種新型汽車外窗擋雨條，第一弧段的左部與第二弧段的左部形成第二卡口，第一弧段的右部與第二弧段的右部形成第一卡口，第三弧段與第二弧段之間形成第三卡口，因此密封條不僅用量小，而且固定牢固，同時第一卡口和第二卡口能相互牽制，防止松脫，第三卡口能幫助工作人員進(jìn)行安裝和定位；密封條內(nèi)嵌入一個采用樹脂制成的梳妝的插入體，因此能提高密封條對配合件的抓力，同時密封條在彎曲操作過程中具有良好的柔性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明新型汽車外窗擋雨條的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的插入體的展開圖。

圖中：

第一弧段1，

豎段2，

第二弧段3，

第三弧段4，

第一卡口5，

第二卡口6，

第三卡口7，

插入體8，

本體8.1，

齒部8.2。

具體實(shí)施方式

參見圖1-2，本發(fā)明一種新型汽車外窗擋雨條，包括第一弧段1、豎段2、第二弧段3、第三弧段4所述第一弧段1的中部與豎段2的上端連接，所述豎段2的下端與第二弧段3的中部連接，第一弧段1呈凸形，第二弧段3呈凹形，第一弧段1的左部與第二弧段3的左部形成第二卡口6，第一弧段1的右部與第二弧段3的右部形成第一卡口5，所述第三弧段4呈凹形，第三弧段4的左端與第二弧段3的左端通過圓弧連接，第三弧段4與第二弧段3之間形成第三卡口7。

所述密封條內(nèi)嵌入采用樹脂制成的梳狀的插入體8，所述插入體8包括本體8.1和設(shè)置在本體8.1兩邊的齒部8.2。

工作原理：由于第一弧段1的左部與第二弧段3的左部形成第二卡口6，第一弧段1的右部與第二弧段3的右部形成第一卡口5，第三弧段4與第二弧段3之間形成第三卡口7，因此密封條不僅用量小，而且固定牢固，同時第一卡口5和第二卡口6能相互牽制，防止松脫，第三卡口7能幫助工作人員進(jìn)行安裝和定位。