本發(fā)明涉及車輛的配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)和使用該車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

車輛在行駛過程中，根據(jù)天氣或者路況需要，會(huì)適時(shí)打開或者關(guān)閉車窗，這樣，車輛側(cè)門上的玻璃則在窗框內(nèi)上下移動(dòng)。隨著玻璃上移插入到側(cè)門上窗框上的玻璃滑槽內(nèi)，玻璃滑槽的外唇向外偏壓卡接在該玻璃滑槽的外唇上的亮條，如此，隨著車門玻璃往復(fù)移動(dòng)，積累作用在亮條上的壓力使得亮條變形嚴(yán)重甚至被頂起，降低車輛外觀質(zhì)量。因此，針對(duì)輥壓門窗框上的亮條如何克服變形的課題研究在本領(lǐng)域內(nèi)具有積極意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)，該車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)能夠加強(qiáng)亮條在寬度方向的剛度。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本發(fā)明提供的車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)門上窗框和安裝在該側(cè)門上窗框上的亮條，所述側(cè)門上窗框的下部設(shè)置有玻璃滑槽，所述側(cè)門上窗框的外側(cè)邊向下彎曲以形成翻邊，所述亮條的下側(cè)邊向內(nèi)彎曲卡接到所述翻邊上，并貼合到所述玻璃滑槽的外唇邊上。

優(yōu)選地，所述翻邊的下端形成為弧形的彎鉤，所述亮條的下側(cè)邊貼合在 該彎鉤上。

優(yōu)選地，所述亮條的寬度不大于13mm。

優(yōu)選地，所述翻邊的下端向上折回延伸到所述玻璃滑槽的上側(cè)并在所述玻璃滑槽和所述亮條之間延伸至所述玻璃滑槽的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述亮條的寬度不大于14mm。

優(yōu)選地，所述亮條的下側(cè)邊形成有保持環(huán)，該保持環(huán)容納在所述翻邊與所述玻璃滑槽之間。

優(yōu)選地，所述保持環(huán)通過所述亮條彎折而成。

優(yōu)選地，所述亮條的上側(cè)邊向內(nèi)彎曲以卡接到所述側(cè)門上窗框的上表面上。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括根據(jù)本發(fā)明提供的車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：通過將側(cè)門上窗框的外側(cè)邊向下彎曲形成翻邊，并將亮條的下側(cè)邊向內(nèi)彎曲卡接到翻邊上，使得車門玻璃插入到玻璃滑槽內(nèi)時(shí)，由玻璃擠壓玻璃滑槽而在玻璃滑槽的外唇邊上的產(chǎn)生的壓力直接作用在翻邊上，避免玻璃滑槽的外唇邊直接偏壓亮條而使其變形。將側(cè)門上窗框的外側(cè)邊向下彎曲形成供亮條的下側(cè)邊卡接的翻邊，以緩沖亮條受到的壓力的構(gòu)思巧妙、實(shí)用性強(qiáng)，尤其適用于輥壓側(cè)門的上窗框。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中亮條裝配在側(cè)門上窗框上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的亮條裝配在側(cè)門上窗框上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，其中，翻邊的下端形成為弧形的彎鉤并與亮條卡接。

圖3是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的亮條裝配在側(cè)門上窗框上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，其中，翻邊的下端向上折回延伸到玻璃滑槽的上側(cè)并在玻璃滑槽和亮條之間延伸至玻璃滑槽的內(nèi)側(cè)。

附圖標(biāo)記說明

1 側(cè)門上窗框 11 彎鉤

2 亮條 21 保持環(huán)

3 玻璃滑槽

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是以本發(fā)明提供的車輛正常行駛時(shí)的高度方向?yàn)榛鶞?zhǔn)定義的，而“內(nèi)、外”是針對(duì)附圖的相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外而言的。

如圖2至圖3所示，本發(fā)明提供的一種車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)和使用該車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)的車輛。本發(fā)明提供的車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)包括側(cè)門上窗框1和安裝在該側(cè)門上窗框1上的亮條2，在側(cè)門上窗框1的下部設(shè)置有玻璃滑槽3，亮條2的上側(cè)邊向內(nèi)彎曲以卡接到側(cè)門上窗框1的上表面上。

首先作為本發(fā)明的構(gòu)思，側(cè)門上窗框1的外側(cè)邊向下彎曲以形成翻邊，亮條2的下側(cè)邊向內(nèi)彎曲卡接到翻邊上，并且該亮條2的下側(cè)邊貼合到玻璃 滑槽3的外唇邊上。當(dāng)駕乘人員需要關(guān)閉車窗時(shí)，車門玻璃上移插入到側(cè)門上窗框1上的玻璃滑槽3內(nèi)，受到車門玻璃擠壓而作用在玻璃滑槽3的外唇邊上的壓力直接傳遞至翻邊上，基于側(cè)門上窗框1為金屬材質(zhì)，而亮條2為塑料材質(zhì)，相比之下，側(cè)門上窗框1的剛度強(qiáng)，這樣，由玻璃滑槽3傳遞至亮條2上的壓力受到翻邊的緩沖而減小甚至抵消，對(duì)亮條2與玻璃滑槽3貼合的的下側(cè)邊形成一個(gè)緩沖保護(hù)，使得上述壓力通過翻邊和亮條2隔離開，避免亮條2直接受到壓力沖擊而變形。

因此，本發(fā)明巧妙地將亮條2裹附并保持到翻邊上，使得車門玻璃插入到玻璃滑槽3時(shí)，作用到玻璃滑槽3的外唇邊上的壓力能夠直接作用在翻邊上，避免玻璃滑槽3直接偏壓亮條2而造成其變形，實(shí)用性強(qiáng)，尤其適用于輥壓側(cè)門的上窗框。

需要說明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明技術(shù)方案的方式有多種，例如翻邊的具體結(jié)構(gòu)、翻邊與亮條2的具體連接方式等，為了方便說明本發(fā)明，在此只介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說明本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，為了便于亮條2與翻邊貼合，如圖2所示，翻邊的下端形成為弧形的彎鉤11，這樣，使得翻邊的下端形成圓潤的過渡，以便于亮條2的下側(cè)邊貼合并保持在該彎鉤11上，即，亮條2裹附彎鉤11的外表面并保持在彎鉤11上。此外，翻邊的下端還可以向上折回延伸到玻璃滑槽3的上側(cè)，并在玻璃滑槽3和亮條2之間延伸至玻璃滑槽3的內(nèi)側(cè)，這樣，使得亮條2與玻璃滑槽3的外唇邊之間設(shè)置有兩層側(cè)門上窗框1，使得翻邊可承受更大的玻璃滑槽3擠壓力，令亮條2與壓力的隔離徹底。

其中，當(dāng)翻邊的下端形成為弧形的彎鉤11時(shí)，亮條2的寬度不大于13mm，使得側(cè)門上窗框1的裝飾效果好。上述“亮條2的寬度”為亮條2由上側(cè)邊到下側(cè)邊的長度。而當(dāng)翻邊的下端向上折回并延伸至玻璃滑槽3的 內(nèi)側(cè)時(shí)，亮條2的寬度不大于14mm。對(duì)于翻邊在亮條2和玻璃滑槽3的外唇邊之間的層板數(shù)，還可以為3層甚至多層，對(duì)于上述變形，均應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

為了將亮條2保持在彎鉤11上，在亮條2的下側(cè)邊的末端形成有保持環(huán)21，該保持環(huán)21通過亮條2彎折形成，優(yōu)選地，保持環(huán)21可以形成為雨滴狀，且位于翻邊與玻璃滑槽3之間，這樣，亮條2的下側(cè)邊可以通過保持環(huán)21的引導(dǎo)沿彎鉤的外表面裹附在彎鉤11上，便于亮條2與彎鉤11的裝配，此外，基于亮條2具有彈性，保持環(huán)21的設(shè)置使得亮條2的下側(cè)邊易于從彎鉤11上拆下，避免亮條2的下側(cè)邊的末端在拆卸時(shí)變形。

綜上，針對(duì)側(cè)門上窗框1上的亮條2下側(cè)邊容易受到玻璃滑槽3的偏壓而變形的現(xiàn)象，本發(fā)明巧妙地將側(cè)門上窗框1的外側(cè)邊向下彎曲以形成供亮條2的下側(cè)邊卡接的翻邊，這樣，車門玻璃插入到側(cè)門上窗框1內(nèi)的玻璃滑槽3內(nèi)時(shí)，玻璃滑槽3的外唇邊受到的壓力直接作用到翻邊上，對(duì)亮條2的下側(cè)邊形成緩沖保護(hù)，大大減小作用在亮條2的壓力，避免亮條2變形。該車輛側(cè)門上窗框和亮條的安裝結(jié)構(gòu)不僅構(gòu)思巧妙、操作簡單，且實(shí)用性強(qiáng)，尤其適用于輥壓側(cè)門的上窗框，故此具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。