本發(fā)明屬于汽車技術領域，涉及一種汽車擋位監(jiān)控裝置，尤其涉及一種手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置。

背景技術：

隨著經濟的發(fā)展，汽車被廣泛應用于日常工作及生活中，是現代社會最理想的交通工具之一。而為了最求駕駛樂趣，很多人都選擇購買手動擋汽車。目前手動擋汽車，無論換擋桿處于何種擋位，點火開關都能接通啟動電路使汽車啟動。正常的操作為在啟動點火時，必須將換擋桿撥到空擋，至少在其它擋位時要踏下離合器才能點火，否則點火后的一瞬間車輛就會啟動，造成車輛前竄現象，后果極其危險，極易對車主的生命及財產安全造成損害，該現象在新手開車時更是普遍發(fā)生。

此外，在汽車行駛過程中，汽車電子控制單元ECU會根據汽車車速及發(fā)動機轉速計算出汽車的理論擋位值，并根據該理論擋位值執(zhí)行汽車空燃比、怠速控制等的參數，若理論擋位值出現錯誤，汽車便會根據該錯誤的理論擋位值進行各個控制，容易對汽車的動力性能造成影響，甚至影響到整車的穩(wěn)定性。

中國專利公開了一種汽車變速器擋位開關[申請?zhí)枺?2244758.X；公告號：CN2580582Y]，包括電極片和連接在汽車變速器傳動桿上的連動桿，電極片分為定電極片和活電極片，兩定電極片分別連接在汽車啟動電路上斷開啟動電路，活電極片與連動桿連接。當汽車擋位位于非空擋時，活電極片在傳動桿及連接桿的作用下脫離定電極片，從而防止了汽車的帶擋啟動。

然而，雖然上述汽車變速器擋位開關能夠防止汽車帶動啟動， 但卻未解決汽車在行駛過程中的理論擋位值錯誤時的問題，一旦汽車行駛時理論擋位值錯誤，汽車仍會執(zhí)行各個錯誤的控制，從而影響汽車的動力性能，對汽車的穩(wěn)定性及駕駛性能也造成影響。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種能對汽車的理論擋位值進行有效診斷的手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置。

本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現：一種手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置，包括汽車電子控制單元ECU、用于檢測汽車換擋桿位置的換擋桿位置傳感器、用于檢測汽車離合器位置的離合器位置檢測件以及用于發(fā)出警報的報警模塊，所述的換擋桿位置傳感器、離合器位置檢測件以及報警模塊均與上述汽車電子控制單元ECU相連接，所述的汽車電子控制單元ECU能夠根據換擋桿位置傳感器及離合器位置檢測件發(fā)送的信號在車主啟動汽車時控制汽車的正常啟動以及在汽車行駛過程中對汽車的理論擋位值進行診斷并在理論擋位值錯誤時控制報警模塊發(fā)出警報。

在車主插入車鑰匙點火啟動時，ECU接收換擋桿位置傳感器及離合器位置檢測件發(fā)送的信號，若換擋桿位于空擋位置或換擋桿未處于空擋位置而離合器被踩下時，汽車均可正常啟動。若換擋桿未處于空擋狀態(tài)，且離合器也未被踩下時，ECU會通過限制汽車噴油器的噴油禁止車輛的啟動。

汽車行駛過程中，ECU會根據汽車的車速通過計算得到此時汽車的理論擋位值，同時ECU會接收換擋桿位置傳感器及離合器位置傳感器發(fā)送的信號。若此時換擋桿位置傳感器發(fā)送的信號與汽車理論擋位值不相同，且離合器也未被踩下，換擋桿也未處于空擋位置，此時ECU判定汽車的理論擋位值錯誤，并通過報警模塊發(fā)出警報，提示車主對汽車的動力系統(tǒng)進行檢查和維修。

在上述的手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置中，所述的報警模塊包括均與汽車電子控制單元ECU相聯的警示燈以及故障燈。警示燈用于提示車主將換擋桿撥回空擋位置，故障燈用于汽車理論擋位值錯誤時，提示車主對汽車的動力系統(tǒng)進行檢查和維修。

在上述的手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置中，所述的離合器位置檢測件為與汽車離合器踏板相聯的離合器開關。離合器開關閉合時表明離合器處于被踩下狀態(tài)。

在上述的手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置中，所述的離合器位置檢測件為設置于汽車離合器上的離合器傳感器。

與現有技術相比，本手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置利用換擋桿位置傳感器及離合器位置檢測件在汽車啟動時有效地阻止了汽車帶擋啟動，較好地消除了因帶擋啟動而造成的安全隱患，保護了車主的人身及財產安全；此外，本手動擋汽車用擋位監(jiān)控裝置在汽車行駛過程中對汽車的理論擋位值進行判斷，在汽車理論擋位值出現錯誤時及時進行診斷并處理，保證了汽車的動力性能，同時也提高了整車的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置的原理框圖。

圖2是本手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置防止汽車帶擋啟動的流程圖。

圖3是本手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置對汽車理論擋位值進行診斷的流程圖。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

實施例一

如圖1所示，一種手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置，包括汽車電子控制單元ECU，以及均與其相連接的用于檢測換擋桿位置的換擋桿位置傳感器、用于檢測離合器位置的離合器位置檢測件以及用于發(fā)出警報的報警模塊。在本實施例中，離合器位置檢測件為與離合器踏板相聯的離合器開關，而報警模塊則為均與汽車電子控制單元ECU相聯的警示燈與故障燈。

如圖2所示，車主在插入車鑰匙點火啟動汽車時，ECU得電，由于此時汽車處于靜止狀態(tài)，車速與轉速均為0，因此ECU無法通過計算獲得當前的理論擋位值。ECU會接收此時換擋桿位置傳感器發(fā)送的信號，若換擋桿位于空擋位置，則汽車正常啟動。若換擋桿未處于空擋位置，則ECU繼續(xù)接收離合器位置檢測件發(fā)送的信號，離合器處于踩下狀態(tài)，則汽車仍和正常啟動。而若離合器位置檢測件發(fā)送的信號表明離合器處于未踩下狀態(tài)，則ECU會通過限制汽車發(fā)動機噴油器的噴油來禁止車主啟動汽車，并通過控制警示燈閃爍來提示車主將換擋桿撥回空擋位置，以防止車輛帶擋啟動而造成安全隱患。

由于汽車在行駛中，ECU會時時檢測汽車的車速以及發(fā)動機的轉速，并通過計算得到汽車此時的理論擋位值。如圖3所示，本手動擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置判斷汽車行駛過程中理論擋位值是否正確的過程為：ECU先檢測換擋桿位置傳感器是否正常工作，若換擋桿位置傳感器出現故障，則ECU點亮故障燈提示車主。若換擋桿位置傳感器工作正常，則ECU接收此時換擋桿的位置信號并將該信號與理論擋位值相比較，結果為0則表明理論擋位值與實際擋位值相同。若結果不為0，則ECU繼續(xù)接收離合器位置檢測件發(fā)送的信號，離合器處于踩下狀態(tài)，則理論擋位值仍然正確。若信號表明離合器未處于踩下狀態(tài)，而換擋桿位置傳感器信號表明換擋桿處于空擋位置，則理論擋位值也正確。

而若此時離合器未處于踩下狀態(tài)，且此時換擋桿位置傳感器 信號顯示換擋桿也未處于空擋位置，則ECU判定此時汽車的理論擋位值錯誤，與實際擋位不符，ECU對理論擋位值進行診斷并處理，且ECU會點亮故障燈，提示車主對汽車的動力系統(tǒng)進行維修和檢查。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。