本發(fā)明涉及汽車部件，更具體地說(shuō)涉及一種汽車座椅靠背限位器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)采用的座椅靠背限位器，采用的是座椅單側(cè)解鎖結(jié)構(gòu)，通過(guò)解鎖手柄上的限位銷軸與靠背骨架上的限位凹槽的嚙合來(lái)限制座椅使用時(shí)的位置。由于現(xiàn)有的制造工藝較難控制限位銷軸與限位凹槽嚙合的精度，通常兩者嚙合時(shí)會(huì)有一定的干涉或者間隙，造成座椅靠背解鎖困難或者靠背晃動(dòng)異響，影響乘坐舒適性；同時(shí)由于此種限位器布置于座椅單側(cè)，且限位銷軸與限位槽的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，故當(dāng)座椅需滿足三點(diǎn)式安全帶強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，此種限位器強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到法規(guī)試驗(yàn)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車座椅靠背限位器，使用過(guò)程中不產(chǎn)生靠背晃動(dòng)和異響，且能夠滿足三點(diǎn)式安全帶法規(guī)的強(qiáng)度要求。

本發(fā)明所述汽車座椅靠背限位器，包括左連接板、與左連接板并排間隔布置的右連接板、上齒板、下齒板以及解鎖手柄，左連接板上端和右連接板上端與座椅靠背骨架固定連接；所述下齒板上端位于左連接板下端與右連接板下端之間，下齒板上端、左連接板下端與右連接板下端通過(guò)中心軸連接，下齒板下端與坐框骨架固定連接；所述上齒板位于左連接板與右連接板之間，在上齒板的兩側(cè)設(shè)置有上齒板轉(zhuǎn)軸，上齒板轉(zhuǎn)軸分別與左連接板及右連接板鉚接，上齒板下端與下齒板上端嚙合；在上齒板上端設(shè)置有撥塊，撥塊下端與上齒板上端的卡槽限位配合；在撥塊的兩側(cè)設(shè)置有撥塊轉(zhuǎn)軸，撥塊轉(zhuǎn)軸分別與左連接板及右連接板鉚接，所述解鎖手柄位于右連接板右側(cè)且與撥塊轉(zhuǎn)軸右端配合連接。

進(jìn)一步，在左連接板與右連接板之間設(shè)置有拉簧軸，拉簧的一端鉤掛在撥塊上端，另一端鉤掛在所述拉簧軸上，對(duì)撥塊進(jìn)行預(yù)緊。

限位器鎖止過(guò)程如下：鎖止前上齒板與下齒板處于分離狀態(tài)，此時(shí)上齒板與下齒板自由旋轉(zhuǎn)貼合，撥塊在上齒板凹槽內(nèi)，帶動(dòng)拉簧一直處于拉伸狀態(tài)，當(dāng)座椅靠背旋轉(zhuǎn)至上齒板與下齒板齒形嚙合位置時(shí)，因上齒板凸齒與下齒板凹齒嚙合，上齒板將繞上齒板轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)一定角度，撥塊與上齒板凹槽出現(xiàn)間隙，受拉簧作用力旋轉(zhuǎn)至鎖止位置，同時(shí)拉簧自動(dòng)復(fù)位，解鎖手柄回位，限位器鎖止完成。

限位器解鎖過(guò)程：當(dāng)向上對(duì)解鎖手柄施加作用力時(shí)，撥塊轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)撥塊旋轉(zhuǎn)，拉簧受撥塊旋轉(zhuǎn)作用力，由預(yù)緊狀態(tài)變?yōu)槔鞝顟B(tài)，此時(shí)撥塊對(duì)上齒板施加作用力，使上齒板繞著上齒板轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)上齒板凸齒旋轉(zhuǎn)至與下齒板凹齒分離時(shí)，限位器解鎖完成。

本發(fā)明所述汽車座椅靠背限位器，由于具有上述結(jié)構(gòu)，采用上齒板和下齒板嚙合可實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度鎖止限位，使得安全帶卷收器布置于座椅靠背上時(shí)可滿足三點(diǎn)式安全帶法規(guī)要求。采用提拉手柄帶動(dòng)撥塊旋轉(zhuǎn)推動(dòng)并分離嚙合鎖止的齒板，可實(shí)現(xiàn)靠背限位器解鎖并前翻。同時(shí)，撥塊依靠拉簧使提拉手柄具備自動(dòng)復(fù)位功能，在將靠背復(fù)原時(shí)只需用力按壓靠背前端，即可實(shí)現(xiàn)鎖止限位，方便快捷。采用靠背中間布置限位器實(shí)現(xiàn)限位，可避免限位器布置于座椅骨架兩側(cè)而占據(jù)兩側(cè)空間，鎖止強(qiáng)度等同于一般的布置于兩側(cè)的限位器。該限位器確保了在使用過(guò)程中不產(chǎn)生靠背晃動(dòng)和異響。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明去除左連接板后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中上、下齒板及撥塊配合處的局部放大圖；

圖4為本發(fā)明與座椅靠背骨架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明解鎖后與與座椅靠背骨架的配合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參見圖1至圖4所示，該汽車座椅靠背限位器，包括左連接板1、與左連接板1并排間隔布置的右連接板2、上齒板6、下齒板4以及解鎖手柄12。左連接板上端和右連接板上端通過(guò)軸套3進(jìn)行限位并通過(guò)螺栓固定在座椅靠背骨架13上。下齒板上端位于左連接板下端與右連接板下端之間，下齒板上端、左連接板下端與右連接板下端通過(guò)中心軸5連接，下齒板下端與坐框骨架14固定連接。所述上齒板6位于左連接板1與右連接板2之間，在上齒板6的兩側(cè)設(shè)置有上齒板轉(zhuǎn)軸7，上齒板轉(zhuǎn)軸7分別與左連接板1及右連接板2鉚接，上齒板下端與下齒板上端嚙合。在上齒板上端設(shè)置有撥塊8，撥塊下端與上齒板6上端的卡槽限位配合。在撥塊8的兩側(cè)設(shè)置有撥塊轉(zhuǎn)軸9，撥塊轉(zhuǎn)軸9分別與左連接板及右連接板鉚接，所述解鎖手柄12位于右連接板右側(cè)且與撥塊轉(zhuǎn)軸右端配合連接。在左連接板1與右連接板2之間設(shè)置有拉簧軸10，拉簧11的一端鉤掛在撥塊上端，另一端鉤掛在所述拉簧軸10上，對(duì)撥塊8進(jìn)行預(yù)緊。

參見圖4和圖5，靠背骨架13通過(guò)螺栓與左連接板1、右連接板2相連，左連接板1、右連接板2帶動(dòng)靠背骨架13繞著中心軸5向前翻折旋轉(zhuǎn)，靠背與坐墊實(shí)現(xiàn)折疊功能。