本發(fā)明涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)半掛車支承裝置。

背景技術(shù)：

半掛車是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)中應(yīng)用相當(dāng)廣泛的一種運(yùn)輸工具，半掛車在行駛時(shí)其前端可與牽引車相連以被其支承且牽引拖動(dòng)，當(dāng)不行駛時(shí)可將半掛車的前端與牽引車脫掛，為了在脫掛后對(duì)半掛車的前端進(jìn)行支承，半掛車近前端的底部往往會(huì)設(shè)置有半掛車支承裝置。要將牽引車和半掛車脫開，需將半掛車牽引面抬高，與牽引車脫離，才能將牽引車開走。傳統(tǒng)的半掛車支承裝置的支承腿是由內(nèi)外兩節(jié)支承腿組成，伸縮空間小，沒有充分利用絲桿的有效長度；通常在支承過程中需要操作者用手搖動(dòng)搖柄將支承腿升起來，在牽引車接上半掛車后，也需要操作者用手搖搖柄將支承腿放下，整個(gè)過程耗費(fèi)時(shí)間長，工作效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，伸縮空間大，無需人工手動(dòng)升降支承腿，工作效率高的一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)半掛車支承裝置。

為此本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

包括外支承腿、中支承腿和內(nèi)支承腿，所述外支承腿、中支承腿和內(nèi)支承腿依次呈滑動(dòng)連接，所述外支承腿內(nèi)設(shè)有絲桿，所述絲桿下端套有螺母，所述螺母與內(nèi)支承腿上端固定連接，中支承腿上設(shè)有限位銷，外支承腿的側(cè)壁上相應(yīng)設(shè)有限位槽，限位銷卡在限位槽中可上下移動(dòng)，所述絲桿上端與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸連接有減速齒輪機(jī)構(gòu)，減速齒輪機(jī)構(gòu)的輸入軸連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)，所述直流電機(jī)上設(shè)有防過載保護(hù)裝置。

進(jìn)一步，所述外支承腿上端設(shè)有固定板，所述固定板與外支承腿側(cè)壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步，所述內(nèi)支承腿的下端鉸接有支承盤。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，伸縮空間大，通過采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)支承裝置的升降，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是外支承腿、2是中支承腿、3是內(nèi)支承腿、4是絲桿、5是螺母、6是限位銷、7是限位槽、8是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、9是減速齒輪機(jī)構(gòu)、10是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、11是固定板、12是支承盤。

具體實(shí)施方式

一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)半掛車支承裝置，包括外支承腿、中支承腿2和內(nèi)支承腿3，所述外支承腿1、中支承腿2和內(nèi)支承腿3依次呈滑動(dòng)連接，所述外支承腿1內(nèi)設(shè)有絲桿4，所述絲桿4下端套有螺母5，所述螺母5與內(nèi)支承腿3上端固定連接，中支承腿2上設(shè)有限位銷6，外支承腿1的側(cè)壁上相應(yīng)設(shè)有限位槽7，限位銷6卡在限位槽7中可上下移動(dòng)，所述絲桿4上端與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8相連接，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的輸入軸連接有減速齒輪機(jī)構(gòu)9，減速齒輪機(jī)構(gòu)9的輸入軸連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)10；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)10為直流電機(jī)，所述直流電機(jī)上設(shè)有防過載保護(hù)裝置；所述外支承腿1上端設(shè)有固定板11，所述固定板11與外支承腿1側(cè)壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋；所述內(nèi)支承腿3的下端鉸接有支承盤12。