本發(fā)明涉及具有加熱器的座椅，該加熱器通過(guò)將熱量提供給乘客并且將熱空氣甚至提供給乘客的腳來(lái)使乘客感到舒適。

背景技術(shù)：

車輛通常配備有HVAC(加熱通風(fēng)空調(diào))以使得其內(nèi)部舒適。

例如，汽車的HVAC包括：加熱器，產(chǎn)生熱；蒸發(fā)器，產(chǎn)生冷空氣；鼓風(fēng)機(jī)，提供熱/冷空氣；配送管道，將來(lái)自鼓風(fēng)機(jī)的冷空氣和熱空氣配送；空氣管道，連接至配送管道并且沿著車輛內(nèi)部的兩側(cè)延伸；以及側(cè)面管道，連接至空氣管道；中央管道，連接至配送管道并且布置在前排座椅之間的中央；以及后部加熱管道，連接至配送管道并且沿著后排座椅下面的底部延伸；以及后部管道，連接至后部加熱管道。

汽車的HVAC包括位于面板的中央的中央管道以及位于兩側(cè)的側(cè)面通氣口和側(cè)面管道以為前排座椅中的乘客提供舒適，并且包括后部加熱管道以及在后排座椅下面的后部管道以為后排座椅中的乘客提供舒適。

因此，前排座椅中的乘客通過(guò)提供給他們的胸部的冷空氣、熱空氣和濕氣而感到舒適，除在前排座椅下面提供的冷空氣、熱空氣和濕氣之外，同時(shí)后排座椅中的乘客僅通過(guò)在后排座椅下面提供的冷空氣、熱空氣和濕氣感到舒適。

因此，當(dāng)操作HVAC之后經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間時(shí)，后排座椅中的乘客會(huì)感覺(jué)如前排座椅中的乘客一樣舒適，這樣在夏季或者冬季與前排座椅中的乘客相比，后排座椅中的乘客感覺(jué)沒(méi)那么舒適。

具體地，設(shè)計(jì)成解決后排座椅中的乘客的便利性的車輛被設(shè)計(jì)成能通過(guò)在夏季將冷空氣更迅速地提供給后排座椅中的乘客或者在冬季將熱空氣更迅速地提供給后排座椅中的乘客，來(lái)迅速地為后排座椅中的乘客提供舒適的環(huán)境。

此外，當(dāng)盡管將熱空氣提供給后排座椅中的乘客的上身，但是熱空氣還未提供給下身和腳時(shí)，乘客仍會(huì)感覺(jué)冷。

在本發(fā)明的背景技術(shù)部分中所公開(kāi)的信息僅用于加深對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)被視為承認(rèn)或者以任何形式暗示該信息構(gòu)成了已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供具有這樣加熱器的座椅，該加熱器通過(guò)將熱量提供給乘客并且甚至將熱空氣提供給乘客的腳來(lái)使得乘客舒適。

因此，本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種具有加熱器的座椅，該加熱器包括：加熱單元，安裝在座椅靠背的后側(cè)上并且向后排座椅輻射熱；空氣管道，布置為靠近座椅靠背上的加熱單元，在座椅靠背上上下延伸，并且在其中傳送空氣；以及鼓風(fēng)單元，布置在空氣管道中，在空氣管道中產(chǎn)生吸入力以使得由加熱單元加熱的空氣流進(jìn)空氣管道中，并且將空氣管道中的加熱空氣送出至后排座椅下面的地板。

加熱單元可以形成為具有的預(yù)定區(qū)域小于座椅靠背的后側(cè)區(qū)域以使得高溫?zé)崃客ㄟ^(guò)預(yù)定的區(qū)域排出。

防止來(lái)自加熱單元的熱量傳遞至座椅靠背的隔熱體可以布置在座椅靠背的后側(cè)和加熱單元之間。

覆蓋加熱單元以防止與加熱單元直接接觸的隔離層可以布置在座椅靠背的后側(cè)上。

收集器可以布置在座椅靠背上，該收集器固定至加熱單元的頂部，橫向延伸為與加熱單元的寬度相同的長(zhǎng)度，向后突出并且然后向下彎曲，收集器收集從加熱單元輻射的熱量。

空氣管道可以包括在加熱單元上方水平延伸的水平管道和從水平管道向下延伸的豎直管道，并且鼓風(fēng)單元可以布置在豎直管道的下端。

進(jìn)氣孔可以穿過(guò)空氣管道的水平管道的底部形成，并且豎直管道可以從水平管道的中央跨越加熱單元的中央布置。

空氣管道的水平管道可以從加熱單元的中央對(duì)稱地劃分為位于左側(cè)和右側(cè)的兩個(gè)部分，并且可具有穿過(guò)水平管道的底部形成的進(jìn)氣孔，而豎直管道可以分別連接至分開(kāi)的水平管道，并且對(duì)稱地布置在加熱單元的兩側(cè)。

空氣管道可以跨越加熱單元的中央豎直延伸并且可在兩側(cè)具有進(jìn)氣孔，并且鼓風(fēng)單元可以布置在空氣管道的下端。

多個(gè)空氣管道可以在加熱單元的兩側(cè)豎直并對(duì)稱地延伸，進(jìn)氣孔可以形成在空氣管道的彼此面向的側(cè)面，并且鼓風(fēng)單元可以布置在空氣管道的下端。

鼓風(fēng)單元可以布置在空氣管道的最下端以使得空氣管道中流動(dòng)的加熱空氣被排出至后排座椅下面的地板。

根據(jù)具有上述的結(jié)構(gòu)的加熱器的座椅，通過(guò)從加熱單元輻射的熱量將熱傳遞至乘客的上身和下身，并且由加熱單元加熱的空氣還被送至乘客的腳，從而為乘客提供舒適的環(huán)境。

因此，因?yàn)閷峥諝馓峁┙o乘客的整個(gè)身體，所以在冬季乘客可以更迅速地感覺(jué)到舒適。

本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特征和優(yōu)點(diǎn)，這些其他的特征和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)結(jié)合在本文中的附圖和下文的具體實(shí)施方式而變得顯而易見(jiàn)或者將在附圖和具體實(shí)施方式中進(jìn)行更詳細(xì)地闡述，并且這些附圖和具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說(shuō)明

圖1和圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的具有加熱器的座椅的視圖。

圖3至圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的具有加熱器的座椅的視圖。

應(yīng)理解的是，附圖不一定按比例繪出，而是呈現(xiàn)說(shuō)明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡(jiǎn)化的表示。如本文所公開(kāi)的，例如，包括特定的尺寸、定向、位置和形狀的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征將部分地由特定的預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境來(lái)確定。

在附圖中，貫穿附圖的多幅圖，相同附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同或等同部件。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)將詳細(xì)地參考本發(fā)明各種實(shí)施方式，本發(fā)明的實(shí)例在附圖中示出并且描述如下。雖然結(jié)合示例性實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但是應(yīng)理解的是，本說(shuō)明并不旨在將本發(fā)明局限于那些示例性實(shí)施方式。相反地，本發(fā)明旨在不僅覆蓋示例性實(shí)例，而且覆蓋可包含在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代物、修改、等同物以及其他實(shí)例。

在下文中，以下將參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的具有加熱器的座椅。

圖1和圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的具有加熱器的座椅的視圖并且圖3至圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施方式的具有加熱器的座椅的視圖。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的具有加熱器的座椅包括：加熱單元100，安裝在前排座椅靠背10的后側(cè)上并且向后排座椅輻射熱量；空氣管道200，布置為靠近座椅靠背10上的加熱單元100，在座椅靠背10上上下延伸，并且在空氣管道中傳送空氣；以及鼓風(fēng)單元300，布置在空氣管道200中，在空氣管道200中產(chǎn)生吸入力以使得由加熱單元100加熱的空氣流進(jìn)空氣管道200中，并且將空氣管道200中的加熱空氣送出至后排座椅下面的地板。

鼓風(fēng)單元300布置在空氣管道200的下端，以將空氣管道200中的加熱空氣送出至后排座椅下面的地板，并且其可以是鼓風(fēng)機(jī)(blower)。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的具有加熱器的座椅包括：加熱單元100；空氣管道200，由加熱單元100加熱的空氣流過(guò)空氣管道；以及鼓風(fēng)單元300，使空氣管道200中的加熱空氣排出；并且這些部件布置在前排座椅靠背10的后側(cè)上以將熱空氣提供給后排座椅中的乘客P。加熱器不僅可以安裝在座椅上，而且還可以安裝在儀表板上，這樣其可以將熱空氣提供給前排座椅中的乘客P。

即，具有加熱器的座椅使用安裝在前排座椅靠背10的后側(cè)上并向后排座椅輻射熱量的加熱單元100，來(lái)將熱空氣提供給后排座椅中的乘客P的上身和下身。加熱單元100可以是平面加熱器并且可以是輻射遠(yuǎn)紅外線的加熱器。

具有加熱器的座椅不僅將熱空氣提供給乘客P的上身和下身而且將熱空氣提供給腳以便為乘客提供舒適。為此，在其中傳送空氣的空氣管道200在前排座椅靠背10上布置為靠近加熱單元100，并且鼓風(fēng)單元300布置在空氣管道200的下端以使得由加熱單元100加熱的空氣流進(jìn)空氣管道200中并且隨后排出至后排座椅中的乘客P的腳。

因此，利用從加熱單元100輻射的熱量將熱空氣提供給上身和下身并且也將熱空氣提供給腳，這樣將熱空氣提供給后排座椅中的乘客P的整個(gè)身體。

詳細(xì)地，根據(jù)具有加熱器的座椅，加熱單元100可以被形成為具有小于座椅靠背10的后側(cè)的區(qū)域的預(yù)定區(qū)域以使得高溫?zé)崃客ㄟ^(guò)該區(qū)域排出。

如上所述，加熱單元100，即遍及其區(qū)域產(chǎn)生熱量的裝置，可以是平面加熱器或者輻射遠(yuǎn)紅外線的加熱器，并且通過(guò)在預(yù)定區(qū)域中設(shè)置加熱單元100，可以將熱空氣有效提供給乘客P并且迅速提高加熱單元周圍的空氣的溫度。因此，從空氣管道200提供給后排座椅中的乘客P的腳的空氣的溫度充分升高，這樣可以將熱空氣提供給后排座椅中的乘客P的整個(gè)身體。

防止來(lái)自加熱單元100的熱量傳遞至座椅靠背10的隔熱體12可以布置在座椅靠背10的后側(cè)和加熱單元100之間。

因?yàn)楦魺狍w12布置在座椅靠背10的后側(cè)和加熱單元100之間，所以可以防止由加熱單元100產(chǎn)生的高溫?zé)崃恐苯油ㄟ^(guò)座椅靠背10傳遞至前 排座椅中的乘客P。此外，可以防止座椅靠背10的背板由于由加熱單元100產(chǎn)生的高溫?zé)崃慷刍驌p壞。

另一方面，覆蓋加熱單元100以防止與加熱單元100直接接觸的隔離層14可以布置在座椅靠背10的后側(cè)上。

因?yàn)楦采w加熱單元100的隔離層14布置在座椅靠背上，所以可以防止后排座椅中的乘客P與加熱單元100直接接觸。隔離層14可以以網(wǎng)絡(luò)的形狀形成并且可以由具有低導(dǎo)熱性的材料制成。

此外，收集器16可以布置在座椅靠背10上，該收集器16固定至加熱單元100的頂部，橫向延伸為與加熱單元100的寬度相同的長(zhǎng)度，向后突出并且然后向下彎曲，并且收集從加熱單元100輻射的熱量

即，收集器16固定至加熱單元100的頂部，并且向后突出和然后向下彎曲，使得由從加熱單元100輻射的熱量加熱的空氣不向上消散，而是由收集器16收集。如上所述，由收集器16收集的加熱空氣通過(guò)空氣管道200被送至后排座椅中的乘客P的腳，這樣可以提高熱效率。

座椅靠背10可能由加熱單元100產(chǎn)生的并且集中地施加至座椅靠背10的上部的高溫?zé)崃慷鴵p壞，但是收集器16布置在加熱單元100的頂部上并且阻擋來(lái)自加熱單元100的高溫?zé)崃浚宰慰勘?0不會(huì)受到熱損壞。

以下，將通過(guò)各個(gè)實(shí)施方式描述加熱單元100加熱的空氣流動(dòng)通過(guò)的空氣管道200。

空氣管道200可以包括在加熱單元100上方水平延伸的水平管道220和從水平管道220向下延伸的豎直管道240，并且鼓風(fēng)單元300可以布置在豎直管道240的下端。即，空氣管道200可以包括：水平管道220，吸入并收集由加熱單元100加熱的空氣；以及豎直管道240，延伸為將吸入 水平管道中的空氣送至后排座椅下面的地板。因?yàn)楣娘L(fēng)單元300布置在豎直管道240的下端，所以當(dāng)操作鼓風(fēng)單元300時(shí)，在空氣管道200中產(chǎn)生吸入力，所以由加熱單元100加熱的空氣流進(jìn)水平管道220和豎直管道240中，并且然后通過(guò)豎直管道240的下端排出至后排座椅中的乘客P的腳。

對(duì)于第一實(shí)施方式，如圖3所示，進(jìn)氣孔222a可以穿過(guò)空氣管道200a的水平管道220a的底部形成，并且豎直管道240a可以從水平管道220a的中央跨越加熱單元100的中央布置。

即，水平管道220a布置在加熱單元100的頂部上，并且進(jìn)氣孔222a穿過(guò)水平管道220a的底部形成。因此，由加熱單元100加熱的空氣可以由水平管道220a收集，并且流過(guò)水平管道220a的進(jìn)氣孔222a。因?yàn)樨Q直管道240a跨越加熱單元100連接至水平管道220a的中央，并且鼓風(fēng)單元300布置在豎直管道240a的下端，所以當(dāng)操作鼓風(fēng)單元300時(shí)，通過(guò)加熱單元100上方的水平管道220a的進(jìn)氣孔222a流入內(nèi)部的加熱空氣通過(guò)豎直管道240a向下流動(dòng)，并且隨后被送至后排座椅中的乘客P的腳。因此，乘客P可以通過(guò)加熱單元100在他/她的上身和下身感覺(jué)到溫暖，并且由加熱單元100加熱的空氣被送至乘客P的腳，所以乘客P可以遍及他/她的身體感覺(jué)到溫暖。

作為第二實(shí)施方式，如圖4中所示，空氣管道200b的水平管道220a可以從加熱單元100的中央被對(duì)稱地劃分為位于左側(cè)和右側(cè)的兩個(gè)部分，并且可以具有穿過(guò)底部形成的進(jìn)氣孔222b，而豎直管道240b連接至分開(kāi)的水平管道220b并且對(duì)稱地布置在加熱單元100的兩側(cè)。即，水平管道220b從加熱單元100的中央對(duì)稱地劃分在左側(cè)和右側(cè)，并且布置在加熱單元100上，并且豎直管道240b連接至分開(kāi)的水平管道220b，所以多個(gè)鼓風(fēng)單元300可以設(shè)置在豎直管道240b的下端。

即，當(dāng)操作鼓風(fēng)單元300時(shí)，通過(guò)水平管道220b的進(jìn)氣孔222b流到內(nèi)部的高溫空氣通過(guò)豎直管道240b向下流動(dòng)，并且隨后排出至后排座椅 中的乘客P的腳。因?yàn)樨Q直管道240b對(duì)稱地布置在加熱單元100的兩側(cè)，所以在豎直管道240b的下端處的鼓風(fēng)單元300將加熱空氣送至不同的區(qū)域，所以后排座椅的地板周圍的空氣溫度可以更迅速地提高，并且可以通過(guò)空氣的循環(huán)使得車輛的內(nèi)部更舒適。

此外，作為第三實(shí)施方式，如圖5所示，空氣管道200c可以跨越加熱單元100的中央豎直延伸，并且可在兩側(cè)具有進(jìn)氣孔222c，并且鼓風(fēng)單元300可以布置在空氣管道200c的下端。

因?yàn)榭諝夤艿?00c跨越加熱單元100的中央布置，并且進(jìn)氣孔222c穿過(guò)空氣管道200c的兩側(cè)形成，所以由加熱單元100加熱的空氣可以直接流進(jìn)空氣管道200c中并且可以通過(guò)鼓風(fēng)單元300排出至后排座椅中的乘客P的腳。此外，因?yàn)榭諝夤艿?00c豎直延伸，所以進(jìn)氣孔222c可以進(jìn)一步延長(zhǎng)，因此可以確保將充足量的空氣提供給后排座椅中的乘客P的腳。

此外，作為第四實(shí)施方式，如圖6所示，多個(gè)空氣管道200d可以在加熱單元100的兩側(cè)豎直并對(duì)稱地延伸，進(jìn)氣孔222d可以形成在空氣管道200d的彼此面向的側(cè)面，并且鼓風(fēng)單元300可以布置在空氣管道200d的下端處。

即，因?yàn)榭諝夤艿?00d對(duì)稱地布置在加熱單元100的兩側(cè)處，所以多個(gè)鼓風(fēng)單元300可以設(shè)置在空氣管道200d的下端處。如上所述，因?yàn)榭諝夤艿?00d豎直延伸，所以進(jìn)氣孔222d可以進(jìn)一步延長(zhǎng)并且可以確保吸入充足量的空氣。此外，因?yàn)榭諝夤艿?00d布置在加熱單元100的兩側(cè)處，所以鼓風(fēng)單元300布置在不同的區(qū)域，因此可以將加熱空氣更迅速地提供給后排座椅下面的底部。

另一方面，盡管在實(shí)施方式中具有加熱器的座椅布置在前排座椅靠背10上并且將熱空氣提供給后排座椅中的乘客P，但是，如圖7所示，加熱 單元100、空氣管道200和鼓風(fēng)單元300可以布置在前排座椅靠背10的前面的儀表板上并且將熱空氣提供給駕駛員座椅中的乘客P。

即，加熱單元100、空氣管道200和鼓風(fēng)單元300布置在儀表板D中的手套箱的下部分中，以使得從加熱單元輻射的熱提供給乘客，同時(shí)由加熱單元100加熱的空氣流進(jìn)空氣管道200中并且隨后由鼓風(fēng)單元300排出至地板。因此，乘客可以遍及他/她的身體感覺(jué)到溫暖。

根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的加熱器的座椅，通過(guò)從加熱單元100輻射的熱將熱傳遞至乘客P的上身和下身，并且由加熱單元100加熱的空氣還被送至乘客P的腳，所以乘客可以遍及身體感覺(jué)到溫暖。

因此，車輛中的乘客可以在冬季迅速感覺(jué)到溫暖，并且因?yàn)閷峥諝馓峁┙o乘客的整個(gè)身體，所以乘客可以更迅速地感覺(jué)到舒服。

為了便于在所附權(quán)利要求中說(shuō)明和準(zhǔn)確限定，參考圖中所顯示的這些特征的位置，使用術(shù)語(yǔ)“上部”、“下部”、“內(nèi)部”和“外部”來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。

出于說(shuō)明和描述的目的，已經(jīng)呈現(xiàn)了本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方式的上述描述。其并不旨在窮盡本發(fā)明或者將本發(fā)明局限于公開(kāi)的精確形式，顯而易見(jiàn)的是根據(jù)上述教導(dǎo)可進(jìn)行多種修改和變形。選擇并描述示例性實(shí)施方式以說(shuō)明本發(fā)明的某些原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式，及其各種替代和變形。本發(fā)明的范圍旨在通過(guò)這里所附的權(quán)利要求及它們的等同物來(lái)限定。