本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防爆裂汽車輪胎。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車輪胎是汽車零部件中的一種，主要用于連接驅(qū)動(dòng)軸，是汽車行走的執(zhí)行單位，廣泛應(yīng)用于各種車輛中；現(xiàn)有的汽車輪胎一般包括保護(hù)胎和氣胎，氣胎位于保護(hù)胎內(nèi)部，并且氣胎的外部連通設(shè)置有充氣管，充氣管上設(shè)置有擋蓋；這種汽車輪胎使用中通過(guò)充氣裝置向充氣管充氣，氣體進(jìn)入氣胎后形成整體汽車輪胎，其使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于汽車行走過(guò)程中保護(hù)胎與地面接觸，速度過(guò)快時(shí)會(huì)因摩擦生熱，從而很容易使氣胎爆裂，對(duì)駕駛員、乘坐人員和車輛造成安全隱患并產(chǎn)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種減少氣胎爆裂的幾率，從而保護(hù)了駕駛員、乘坐人員和車輛，減少事故發(fā)生的汽車輪胎。

本發(fā)明的汽車輪胎，包括保護(hù)胎和氣胎，氣胎位于保護(hù)胎內(nèi)部，并且氣胎的外部連通設(shè)置有充氣管，充氣管上設(shè)置有擋蓋；所述保護(hù)胎的左側(cè)壁和右側(cè)壁上均設(shè)置有集水腔，所述保護(hù)胎的外部設(shè)置有入水管，并在入水管的管口處設(shè)置有入水擋蓋，所述入水管與集水腔連通設(shè)置在一起。

本發(fā)明的汽車輪胎，所述入水管為兩組，并且每組入水管的管口處均設(shè)置有入水擋蓋，其中第一組入水管與保護(hù)胎左側(cè)壁上的集水腔連通，其中第二組入水管與保護(hù)胎右側(cè)壁上的集水腔連通。

本發(fā)明的汽車輪胎，所述入水擋蓋與入水管螺裝在一起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果為：在保護(hù)胎的左側(cè)壁和右側(cè)壁上均設(shè)置有集水腔，保護(hù)胎的外部設(shè)置有入水管，并在入水管的管口處設(shè)置有入水擋蓋，入水管與集水腔連通設(shè)置在一起；這樣，可以通過(guò)入水管向集水腔內(nèi)注入水或其他液體，從而在汽車奔跑過(guò)程中，通過(guò)熱傳遞效應(yīng)減少整體輪胎上所帶有的熱量，從而最終減少氣胎爆裂的幾率，保護(hù)了駕駛員、乘坐人員和車輛，減少事故發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖 1 是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

如圖1所示， 本發(fā)明的汽車輪胎，包括保護(hù)胎1和氣胎2，氣胎位于保護(hù)胎內(nèi)部，并且氣胎的外部連通設(shè)置有充氣管3，充氣管上設(shè)置有擋蓋4；保護(hù)胎的左側(cè)壁和右側(cè)壁上均設(shè)置有集水腔5，保護(hù)胎的外部設(shè)置有入水管6，并在入水管的管口處設(shè)置有入水擋蓋7，入水管與集水腔連通設(shè)置在一起；這樣，可以通過(guò)入水管向集水腔內(nèi)注入水或其他液體，從而在汽車奔跑過(guò)程中，通過(guò)熱傳遞效應(yīng)減少整體輪胎上所帶有的熱量，從而最終減少氣胎爆裂的幾率，保護(hù)了駕駛員、乘坐人員和車輛，減少事故發(fā)生。

本發(fā)明的汽車輪胎，入水管為兩組，并且每組入水管的管口處均設(shè)置有入水擋蓋，其中第一組入水管與保護(hù)胎左側(cè)壁上的集水腔連通，其中第二組入水管與保護(hù)胎右側(cè)壁上的集水腔連通。

本發(fā)明的汽車輪胎，入水擋蓋與入水管螺裝在一起。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型， 這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。