本發(fā)明涉及農(nóng)用機械領(lǐng)域，具體的說，是涉及到一種雙變速箱四驅(qū)拖拉機。

背景技術(shù)：

輪式拖拉機是我國農(nóng)村使用最普遍的拖拉機，這種拖拉機后部的牽引物主要靠前驅(qū)的兩輪（或者單輪）帶動，其驅(qū)動扭矩往往不能充分利用，導(dǎo)致內(nèi)燃機能力不能充分發(fā)揮，容易出現(xiàn)“有勁使不出來”的情況。而農(nóng)村的道路多半崎嶇不平、坡陡路滑，若僅靠前驅(qū)的

動力，驅(qū)動輪往往出現(xiàn)嚴重打滑，使得拖拉機行駛速度降低，并加快了驅(qū)動輪輪胎的磨損，最終導(dǎo)致拖拉機無法前行。

目前，也出現(xiàn)一些前后非同步驅(qū)動的輪式拖拉機，但是，這種拖拉機前后驅(qū)動工作時不能同步，在運輸行駛時，經(jīng)常發(fā)生后驅(qū)裝置的齒輪相互卡死的情形，使得機件過快磨損，很難變速和操作，使用極其不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的是提供一種實現(xiàn)前輪單獨驅(qū)動、前后四輪同步驅(qū)動、后輪單獨驅(qū)動的雙變速箱前后四輪驅(qū)動拖拉機。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下方案實現(xiàn)的：

一種雙變速箱前后四輪驅(qū)動拖拉機，包括車身，安裝在車身前部的柴油機，依次傳遞動力的皮帶、離合器、齒輪傳動箱、前變速箱、分動箱、前傳動軸、后變速箱、后傳動軸、后橋總成，還包括安裝車身前部與前變速箱連接的前驅(qū)動輪和安裝在車身后部與后橋總成連

接的后驅(qū)動輪，所述的后變速箱包括與前傳動軸連接的I軸，I軸上設(shè)有主動小齒輪，所述主動小齒輪與安裝在II軸上的從動大齒輪嚙合，所述從動大齒輪與安裝在III軸上的調(diào)速大齒輪、調(diào)速小齒輪嚙合。

作進一步的改進，所述的調(diào)速小齒輪在主動小齒輪與調(diào)速大齒輪之間。

作進一步的改進，所述的調(diào)速大齒輪、調(diào)速小齒輪與檔位撥叉連接。

作進一步的改進，所述的從動大齒輪或調(diào)速大齒輪與安裝在倒檔軸上的倒檔齒輪嚙合。

本發(fā)明的工作原理：本發(fā)明中前變速箱和后變速箱具有相同數(shù)量的檔位，在需要前后同步驅(qū)動時，使前后變速箱的檔位變換成同一檔位，便可實現(xiàn)后輪與前輪同線速度的驅(qū)動，即前后同步驅(qū)動。

有現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1.發(fā)動機功率利用率高。本發(fā)明通過前變速箱將動力輸出到前驅(qū)動輪，同時可通過后變速箱將動力輸出到后驅(qū)動輪，使拖拉機實現(xiàn)前后同步驅(qū)動，有效避免驅(qū)動輪打滑，充分發(fā)揮發(fā)動機的驅(qū)動扭矩。

2.延長了拖拉機的壽命。本發(fā)明使前后同步驅(qū)動，防止出現(xiàn)后變速箱卡死情況的發(fā)生，減少了零部件的磨損，延長了拖拉機的實用壽命。

3.運載能力強。本發(fā)明具備前輪、后輪同步驅(qū)動的模式，避免了單前輪驅(qū)動的打滑現(xiàn)象的發(fā)生，提高了運載能力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明雙變速箱前后四輪驅(qū)動拖拉機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明雙變速箱前后四輪驅(qū)動拖拉機的傳動系統(tǒng)示意圖；

圖3是本發(fā)明雙變速箱前后四輪驅(qū)動拖拉機的后變速箱外觀圖；

圖4是本發(fā)明雙變速箱前后四輪驅(qū)動拖拉機的后變速箱剖視圖。

圖中零部件名稱及序號：

車身1、柴油機2、皮帶3、離合器4、齒輪傳動箱5、前變速箱6、分動箱7、前傳動軸8、后變速箱9、后傳動軸10、后橋總成11、后驅(qū)動輪12、前驅(qū)動輪13、I軸14、主動小齒輪15、從動大齒輪16、II軸17、III軸18、調(diào)速大齒輪19、檔位撥叉20、調(diào)速小齒輪21、倒檔軸22上、倒檔齒輪23。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例描述本發(fā)明雙變速箱前后四輪驅(qū)動拖拉機。

實施例1：

如圖所示，本發(fā)明包括車身1，安裝在車身1前部的柴油機2，依次傳遞動力的皮帶3、離合器4、齒輪傳動箱5、前變速箱6、分動箱7、前傳動軸8、后變速箱9、后傳動軸10、后橋總成11，還包括安裝車身1前部與前變速箱6連接的前驅(qū)動輪13和安裝在車身1后部與后橋總成11連接的后驅(qū)動輪12，所述的后變速箱9包括與前傳動軸8連接的I軸14，I軸14上設(shè)有主動小齒輪15，所述主動小齒輪15與安裝在II軸17上的從動大齒輪16嚙合，所述從動大齒輪16與安裝在III軸18上的調(diào)速大齒輪19、調(diào)速小齒輪21嚙合,所述的調(diào)速小齒輪21在主動小齒輪15與調(diào)速大齒輪19之間，所述的調(diào)速大齒輪19、調(diào)速小齒輪21與檔位撥叉20連接，所述的從動大齒輪16或調(diào)速大齒輪19與安裝在倒檔軸22上的倒檔齒輪23嚙合。

本實施例中，機具輸出齒輪分離，柴油機2的動力經(jīng)皮帶3、離合器4、齒輪傳動箱

5、前變速箱6傳遞到前輪前驅(qū)動輪13，實施前輪單獨驅(qū)動。

本實施例中，更換檔位只需變換前變速箱6的檔位即可實現(xiàn)。

實施例2：

與實施例1不用之處在于，柴油機2的動力經(jīng)皮帶3、離合器4、齒輪傳動箱5、前變速箱6傳遞到前輪前驅(qū)動輪13，實施前輪驅(qū)動，同時前變速箱6內(nèi)的機具輸出齒輪嚙合，動力從機具輸出齒輪傳遞到分動箱7、前傳動軸8、后變速箱9、后傳動軸10、后橋總成11、后驅(qū)動輪12，實現(xiàn)后輪的同步驅(qū)動。

本實施例中更換檔位需前變速箱6和后變速箱9同時更換。

實施例3：

與實施例1或2不用之處在于，柴油機2的動力經(jīng)皮帶3、離合器4、齒輪傳動箱5、

前變速箱6的機具輸出齒輪傳遞到分動箱7、前傳動軸8、后變速箱9、后傳動軸10、后橋總成11、后驅(qū)動輪12，實現(xiàn)后輪的單獨驅(qū)動。

本實施例中，更換檔位只需變換后變速箱9即可實現(xiàn)。