本發(fā)明涉及公車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有充電功能的公車(chē)座椅。

背景技術(shù)：

公共汽車(chē)，指在城市道路上循固定路線，有或者無(wú)固定班次時(shí)刻，承載旅客出行，解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，一般外形為方型，公共汽車(chē)有窗，設(shè)置有座椅。

公共汽車(chē)承載了城市的大部分交通運(yùn)輸，每天乘坐公共汽車(chē)的人數(shù)也不在小數(shù)，現(xiàn)有公共汽車(chē)沒(méi)有對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電的設(shè)備，手機(jī)用戶無(wú)法在公共汽車(chē)上對(duì)手機(jī)進(jìn)行緊急充電，影響手機(jī)的正常使用，進(jìn)而影響公共汽車(chē)的乘坐體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種具有充電功能的公車(chē)座椅，采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了在公共汽車(chē)上無(wú)法對(duì)電子設(shè)備充電的問(wèn)題，提高了乘客對(duì)公共汽車(chē)的乘坐體驗(yàn)。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種具有充電功能的公車(chē)座椅， 包括座椅本體，在所述座椅本體的底部設(shè)置有電流輸入端；在所述座椅本體的背面或側(cè)面設(shè)置有與所述電流輸入端電性連接的電流輸出端；在公車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接設(shè)置有蓄電池；所述電流輸入端與蓄電池之間電性連接有穩(wěn)壓電路和降壓電路；所述電流輸出端為USB接口和Micro-USB接頭。

或者，所述電流輸出端為USB接口和Lightning接頭。

由于本發(fā)明設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)和蓄電池，還在座椅本體上設(shè)置有充電結(jié)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)在空調(diào)出風(fēng)口處旋轉(zhuǎn)發(fā)電，并將電量傳輸至蓄電池，在通過(guò)電流輸入端對(duì)坐在座椅上的乘客的電子設(shè)備進(jìn)行充電，采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，無(wú)需對(duì)公車(chē)內(nèi)部的電路進(jìn)行改造即可實(shí)現(xiàn)充電功能，對(duì)于自帶充電線的乘客，可直接將充電線插入U(xiǎn)SB接口，而對(duì)于沒(méi)有充電線的乘客，可將Micro-USB接頭或Lightning接頭插入自己手機(jī)即可。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的 附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例電路框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例公開(kāi)了一種具有充電功能的公車(chē)座椅，包括座椅本體10，在所述座椅本體10的底部設(shè)置有電流輸入端20；在所述座椅本體10的背面或側(cè)面設(shè)置有與所述電流輸入端20電性連接的電流輸出端30；在公車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)40；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)40連接設(shè)置有蓄電池50；所述電流輸入端20與蓄電池50之間電性連接有穩(wěn)壓電路60和降壓電路70；所述電流輸出端30為USB接口和Micro-USB接頭，或者，所述電流輸出端為USB接口和Lightning接頭。

由于在座椅本體上設(shè)置有充電結(jié)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)40在空調(diào)出風(fēng)口處旋轉(zhuǎn) 發(fā)電，并將電量傳輸至蓄電池50，在通過(guò)電流輸出端30對(duì)坐在座椅上的乘客的電子設(shè)備進(jìn)行充電，采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)40進(jìn)行發(fā)電，無(wú)需對(duì)公車(chē)內(nèi)部的電路進(jìn)行改造即可實(shí)現(xiàn)充電功能，對(duì)于自帶充電線的乘客，可直接將充電線插入U(xiǎn)SB接口，而對(duì)于沒(méi)有充電線的乘客，可將Micro-USB接頭或Lightning接頭插入自己手機(jī)即可。

以上所述的實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)該技術(shù)方案保護(hù)范圍的限定。任何在上述實(shí)施方式的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在該技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。