本發(fā)明涉及汽車傳感儀技術領域,具體為一種汽車傳感儀可轉動安裝支架。
背景技術:
中國加入世貿(mào)組織以來,我國汽車的發(fā)展經(jīng)歷了建設、成長、高速發(fā)展三個階段,就現(xiàn)階段來說,汽車行業(yè)發(fā)展迅速、勢頭良好。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車上的各種零部件都在不斷地向人性化、安全化方向發(fā)展,對汽車各方面提出了更高的要求。現(xiàn)有技術中的汽車傳感儀支架只能單方向固定,而且傳感儀支架多為長方形,易造成損傷,影響傳感儀的正常使用,而且傳感儀支架無法自由轉動以滿足需求,傳統(tǒng)傳感儀抗震效果一般,長時間容易導致傳感儀損壞,影響行車安全,給人們帶來不便和安全隱患。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車傳感儀可轉動安裝支架,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術方案:一種汽車傳感儀可轉動安裝支架,包括安裝底座,所述安裝底座的一側設置有第一滾軸,且所述第一滾軸的表面連接有第一支撐臂,所述第一支撐臂的另一端設置有第二滾軸,且所述第二滾軸的表面連接有第二支撐臂,所述第二支撐臂的另一端設置有第三滾軸,且所述第三滾軸的表面連接有第三支撐臂,所述第三支撐臂的另一端設置有固定板,且所述固定板內(nèi)部設置有安裝孔,所述安裝孔四周設置有橡膠墊,且所述橡膠墊的上部設置有卡槽。
優(yōu)選的,所述安裝底座一側設置有四個固定孔,且固定孔處于對稱位置。
優(yōu)選的,所述第二滾軸、第三滾軸的兩側連接的支撐臂可沿第二滾軸、第三滾軸轉動0°~180°。
優(yōu)選的,所述安裝孔設置為三角形形狀。
優(yōu)選的,所述卡槽內(nèi)部設置有橡膠墊。
與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明的有益效果是:該汽車傳感儀可轉動安裝支架,采用四個鉚釘固定使其與汽車結合更加緊密牢固,防止傳感儀的掉落損壞,三個滾軸加支撐臂可以使傳感儀更加自由的調(diào)節(jié)角度以適應不同的需求,且支架為多段連接更具有靈活性,可以更好地防止支架折斷,固定板上的卡槽內(nèi)設有橡膠墊,具有良好的減震效果,可以更好的減小汽車行駛過程中的震動,保證傳感儀的正常使用,更好的保證行車安全,體現(xiàn)了人性化和安全化。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結構示意圖;
圖2位本發(fā)明結構安裝底座示意圖。
圖中:1安裝底座、2第一滾軸、3第一支撐臂、4第二滾軸、5第二支撐臂、6第三滾軸、7第三支撐臂、8固定板、9安裝孔、10橡膠墊、11卡槽。
具體實施方式
下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1-2,本發(fā)明提供一種技術方案:一種汽車傳感儀可轉動安裝支架,包括安裝底座1,安裝底座1的一側設置有四個固定孔,且固定孔處于相互對稱的位置,并采用四個鉚釘固定使其與汽車結合更加緊密牢固,防止傳感儀的掉落損壞,固定板8上的卡槽11內(nèi)設有橡膠墊10,安裝底座1的一側設置有第一滾軸2,且所述第一滾軸2的表面連接有第一支撐臂3,第一支撐臂3的另一端設置有第二滾軸4,且第二滾軸4的表面連接有第二支撐臂5,第二支撐臂5的另一端設置有第三滾軸6,且第三滾軸6的表面連接有第三支 撐臂7,第二滾軸4、第三滾軸6的兩側連接的支撐臂可沿第二滾軸4、第三滾軸6轉動0°~180°,第三支撐臂7的另一端設置有固定板8,第一滾軸2、第二滾軸4、第三滾軸6和第一支撐臂3、第二支撐臂5、第三支撐臂7共同配合可以使傳感儀更加自由的調(diào)節(jié)角度以適應不同的需求,且支架為多段連接更具有靈活性,可以更好地防止支架折斷,而且固定板8內(nèi)部設置有安裝孔9,安裝孔9設置為三角形形狀,可以更牢固的固定傳感儀,防止損壞,安裝孔9四周設置有橡膠墊10,且橡膠墊10的上部設置有卡槽11,卡槽11的內(nèi)部設置有橡膠墊10,具有良好的減震效果,可以更好的減小汽車行駛過程中的震動,保證傳感儀的正常使用,更好的保證行車安全,體現(xiàn)了人性化和安全化。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。