技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種混合動(dòng)力車輛多動(dòng)力源分配的控制方法和系統(tǒng)，控制方法包括：確定當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)所能輸出的最大扭矩，電機(jī)所能輸出的最大扭矩；根據(jù)當(dāng)前擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或車速以及加速踏板開度，確定總需求扭矩；當(dāng)總需求扭矩小于發(fā)動(dòng)機(jī)所能輸出的最大扭矩時(shí)，根據(jù)動(dòng)力電池電量和總需求扭矩確定發(fā)電扭矩，發(fā)電扭矩與總需求扭矩之和作為發(fā)動(dòng)機(jī)需求扭矩，發(fā)電扭矩的負(fù)值作為電機(jī)需求扭矩；當(dāng)總需求扭矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)所能輸出的最大扭矩時(shí)，根據(jù)動(dòng)力電池電量和總需求扭矩確定驅(qū)動(dòng)分配扭矩，總需求扭矩減去驅(qū)動(dòng)分配扭矩作為發(fā)動(dòng)機(jī)需求扭矩，驅(qū)動(dòng)分配扭矩作為電機(jī)需求扭矩。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)加速、爬坡過程中較好的動(dòng)力性和綜合行駛工況中較好的排放與燃油經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)研發(fā)人員：周宇星;張鵬君;張?chǎng)?谷靖;王連旭;耿鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海汽車集團(tuán)股份有限公司
文檔號(hào)碼：201510902472
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.09
技術(shù)公布日：2017.06.16