本發(fā)明涉及汽車方向盤，具體涉及安裝有安全氣囊組件的汽車方向盤組件。

背景技術(shù)：

隨著各大汽車廠商在市場上的競爭日愈激烈，各自對其所提供的產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高。其中汽車方向盤作為汽車內(nèi)飾產(chǎn)品中與駕駛員聯(lián)系最為密切的產(chǎn)品，對其外觀與造型等都提出了更高的要求。駕駛員安全氣囊與方向盤的配合外觀作為外觀及造型要求中較為重要的一項(xiàng)，要求兩者的配合間隙兩邊對稱，對稱度的公差值不大于0.4mm，且目視時(shí)沒有明顯的區(qū)別。

如圖1所示，圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊與方向盤的配合示意圖。方向盤2′圍繞轉(zhuǎn)向軸l′旋轉(zhuǎn)。安全氣囊1′的殼體上形成有一對定位柱11′，方向盤2′上形成有一對定位孔21′，當(dāng)定位孔21′和定位柱11′對準(zhǔn)，安全氣囊1′相對于方向盤2′在水平方向被定位。此時(shí)在安全氣囊1′頂部外側(cè)邊緣與方向盤2′上一對相對的輪輻的內(nèi)側(cè)面之間形成一對相對的間隙。

方向盤2′在制造過程中，一對定位孔21′是以方向盤2′上的軸向軸l′為基準(zhǔn)對稱形成的。當(dāng)方向盤2′經(jīng)過發(fā)泡處理后形成包覆在一對輪輻上的發(fā)泡體，發(fā)泡體的內(nèi)側(cè)面相對于轉(zhuǎn)向軸l′形成了新的對稱度。隨后，安裝在包覆有發(fā)泡體的一對輪輻上的總裝裝飾件相對于轉(zhuǎn)向軸l′再一次形成新的對稱度。上述的加工、裝配過程中相對于轉(zhuǎn)向軸l′的對稱度的累積偏差使得安裝后的安全氣囊1′相對于方向盤2′形成的間隙無法達(dá)到預(yù)定的對稱度，從而不能實(shí)現(xiàn)理想的視覺效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車方向盤組件，可以提高安全氣囊相對于方向盤的配合外觀，使得安全氣囊的頂部外側(cè)邊緣與方向盤之間所形成的一對相對的間隙的對稱度在可容許的偏差范圍內(nèi)。

本發(fā)明提供了一種汽車方向盤組件，包括方向盤和安全氣囊組件，所述方向盤包括輪轂和從所述輪轂延伸出的一對輪輻部分，所述安全氣囊組件的頂部外側(cè)邊緣和與其相對的所述一對輪輻部分的內(nèi)側(cè)面分別形成有間隙，其中所述汽車方向盤組件還包括用于定位所述安全氣囊組件的位置校準(zhǔn)部件，所述位置校準(zhǔn)部件和所述安全氣囊組件之間具有相互配合的定位結(jié)構(gòu)，所述安全氣囊組件定位安裝到所述位置校準(zhǔn)部件上，所述定位結(jié)構(gòu)限制所述位置校準(zhǔn)部件和所述安全氣囊組件在水平面內(nèi)的相對運(yùn)動(dòng)，所述位置校準(zhǔn)部件安裝到所述輪轂上，并且所述位置校準(zhǔn)部件在所述輪轂上的位置確定成、使得所述間隙的間隙尺寸大致相等。

優(yōu)選的，所述一對輪輻部分包括一對包覆有發(fā)泡體的輪輻，所述間隙是指所述安全氣囊組件的頂部外側(cè)邊緣和與其相對的所述一對輪輻的發(fā)泡體內(nèi)的側(cè)面分別形成的間隙。

優(yōu)選的，所述一對輪輻部分包括一對包覆有發(fā)泡體的輪輻和安裝在所述一對輪輻上方的集成裝飾塊，所述間隙是指所述安全氣囊組件的頂部外側(cè)邊緣和與其相對的所述一對集成裝飾塊的內(nèi)側(cè)面分別形成的間隙。

優(yōu)選的，所述安全氣囊組件和所述位置校準(zhǔn)部件之間相互配合的定位結(jié)構(gòu)包括形成于所述位置校準(zhǔn)部件上的一對定位孔/定位柱和形成于所述安全氣囊組件上的一對定位柱/定位孔，所述定位柱與所述定位孔對準(zhǔn)插入配合。

優(yōu)選的，所述安全氣囊組件的縱向中心軸線和所述位置校準(zhǔn)部件的縱向中心軸線在水平方向上大致重合。

優(yōu)選的，所述位置校準(zhǔn)部件在所述輪轂上的位置確定成、使得所述位置校準(zhǔn)部件的縱向中心軸線和與所述一對輪輻部分的內(nèi)側(cè)面之間的縱向中心軸在水平方向上大致重合。

優(yōu)選的，所述位置校準(zhǔn)部件的縱向中心軸線是指所述一對定位孔/定 位柱的對稱中心軸線。

優(yōu)選的，所述輪轂上形成有位置校準(zhǔn)部件安裝孔，所述位置校準(zhǔn)部件形成有用于安裝到所述位置校準(zhǔn)部件安裝孔內(nèi)的安裝部分，所述位置校準(zhǔn)部件安裝孔在水平方向的尺寸大于所述位置校準(zhǔn)部件的安裝部分的尺寸。

優(yōu)選的，所述方向盤組件還包括固定在所述輪轂上的功能部件，所述位置校準(zhǔn)部件通過固定安裝到所述功能部件上間接地安裝在所述輪轂上。

附圖說明

下面將參考附圖來描述本發(fā)明示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果。在附圖中，相同的符號標(biāo)示相同的元件，其中：

圖1是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊與方向盤的配合示意圖。

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的汽車方向盤組件的一個(gè)實(shí)施例的示意性截面圖。

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的汽車方向盤組件中的位置校準(zhǔn)部件與輪轂的安裝結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的立體分解圖。

圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的位置校準(zhǔn)部件與輪轂的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下文中，參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。下面的詳細(xì)描述和附圖用于示例性地說明本發(fā)明的原理，本發(fā)明不限于所描述的優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求書限定。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的汽車方向盤組件的一個(gè)實(shí)施例的截面圖。如圖2所示，汽車方向盤組件100包括方向盤10和安全氣囊組件20。方向盤10包括形成方向盤基部的輪轂11，從輪轂11延伸出的一對輪輻部分12和經(jīng)由輪輻部分12連接在輪轂11上的環(huán)形轉(zhuǎn)向輪緣13。方向盤10限定有轉(zhuǎn)向軸l，通過駕駛員的操作，方向盤10可圍繞轉(zhuǎn)向軸l旋轉(zhuǎn)。一對輪輻部分12相對于轉(zhuǎn)向軸l大致對稱分布在轉(zhuǎn)向軸l的兩側(cè)。

安全氣囊組件20在本發(fā)明中通過位置校準(zhǔn)部件30安裝在輪轂11 上。安全氣囊組件20包括殼體，容納在殼體內(nèi)的可膨脹安全氣囊，安全氣囊充氣設(shè)備和覆蓋殼體頂部的蓋。安全氣囊組件20的頂部外側(cè)邊緣和一對輪輻部分12的每一個(gè)的內(nèi)側(cè)面分別形成有間隙s1和s2。所述間隙被定義為在垂直于一對輪轂所取的截面圖中，安全氣囊組件20的頂部最外側(cè)邊緣在圖中所示水平方向、即x方向與輪輻部分12的內(nèi)側(cè)面之間的距離。

如圖2所示，安全氣囊組件20和位置校準(zhǔn)部件30之間有相互配合的定位結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，安全氣囊組件20的底部上形成有一對定位柱21，所述位置校準(zhǔn)部件30上形成有一對定位孔37。一對定位柱21插入一對定位孔37之后，就會(huì)限制位置校準(zhǔn)部件30和安全氣囊組件20在垂直于轉(zhuǎn)向軸l的水平面內(nèi)的相對運(yùn)動(dòng)。即將兩者在水平面內(nèi)的相對位置鎖定。在本實(shí)施例中，所述定位孔37和所述定位柱21的位置選定成，當(dāng)二者配合時(shí)，安全氣囊組件20的縱向中心軸線d1和位置校準(zhǔn)部件30的縱向中心軸線d2在x方向大致重合。

如圖3所示，圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的汽車方向盤組件中的位置校準(zhǔn)部件與輪轂的安裝結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的立體分解圖。位置校準(zhǔn)部件30是沿縱向中心軸線d2左右對稱的部件。具體地，位置校準(zhǔn)部件30包括對稱設(shè)置的第一部分32和第二部分33，第一部分32和第二部分33通過連接臂34連接形成一體式結(jié)構(gòu)。第一部分和第二部分包括尺寸較大的安裝凸臺(tái)35和尺寸較小的安裝部分31。安裝部分31從第一部分32和第二部分33的底部向下凸出，插入到輪轂11上形成的位置校準(zhǔn)部件安裝孔101內(nèi)，且安裝凸臺(tái)35坐在輪轂11的位置校準(zhǔn)部件安裝孔101上方。第一部分32和第二部分33上分別形成有用于和安全氣囊組件20的定位柱21配合的定位孔37。在本實(shí)施例中，一對定位孔37對稱設(shè)置，且一對定位孔37的對稱中心軸線即是位置校準(zhǔn)部件30的縱向中心軸線d2。

如圖3所示，輪轂11上形成有位置校準(zhǔn)部件安裝孔101，位置校準(zhǔn)部件30的安裝部分31插入到位置校準(zhǔn)部件安裝孔101內(nèi)，使得位置校準(zhǔn)部件30坐在輪轂11上。位置校準(zhǔn)部件安裝孔101在x方向(圖2中的x方向)的尺寸大于安裝部分31的尺寸，這樣位置校準(zhǔn)部件30在安裝過程 中，允許對位置校準(zhǔn)部件30相對于輪轂11在水平方向(圖2中的x方向)的位置進(jìn)行調(diào)整，在確定位置校準(zhǔn)部件30相對于輪轂11在x方向的位置后，將其固定在輪轂11上。在本實(shí)施例中，位置校準(zhǔn)部件30在輪轂11上的位置確定為，位置校準(zhǔn)部件30的縱向中心軸線d2和輪輻部分12的內(nèi)側(cè)面之間的縱向中心線在水平方向上大致重合。從而使得安全氣囊組件20定位安裝在位置校準(zhǔn)部件30上后，安全氣囊組件20和一對輪輻部分12形成的橫向間隙s1和s2的尺寸大致相等，這里所說的s1和s2的尺寸大致相等是指s1和s2的尺寸公差值不大于0.4mm。

當(dāng)位置校準(zhǔn)部件30在位置校準(zhǔn)部件安裝孔101內(nèi)找準(zhǔn)位置后，可用安裝螺栓將位置校準(zhǔn)部件固定在輪轂11上。下面將對如何確定位置校準(zhǔn)部件30在輪轂11上的位置進(jìn)行描述。

在汽車方向盤組件100的組裝過程中，將位置校準(zhǔn)部件30安裝在定位工裝200上，如圖4所示，圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的位置校準(zhǔn)部件與輪轂的安裝示意圖。位置校準(zhǔn)部件30的縱向中心軸線d2和定位工裝200的縱向中心軸線e在x方向重合，并且位置校準(zhǔn)部件30的安裝部分31在豎直方向(縱向中心軸線e的方向)上對準(zhǔn)輪轂11上的位置校準(zhǔn)部件安裝孔101。通過定位工裝200在x方向的移動(dòng)，可以帶動(dòng)位置校準(zhǔn)部件30在x方向移動(dòng)，這樣通過確定定位工裝200的位置，就可以確定位置校準(zhǔn)部件30的位置。如圖4所示，定位工裝200的左右兩側(cè)伸出有力平衡機(jī)構(gòu)201。通過沿x方向水平移動(dòng)定位工裝200使力平衡機(jī)構(gòu)201達(dá)到平衡，可以找到一對輪輻部分12內(nèi)側(cè)面的左右兩個(gè)檢測點(diǎn)之間的中心軸位置。當(dāng)力平衡機(jī)構(gòu)201達(dá)到力平衡時(shí)，定位工裝200的縱向中心軸線e與一對輪輻部分12的內(nèi)側(cè)面的左右檢測點(diǎn)之間的中心軸線重合。一對輪輻部分12內(nèi)側(cè)面的左右檢測點(diǎn)之間的中心軸線被定義為一對輪輻部分12內(nèi)側(cè)面之間的縱向中心軸線。此時(shí)位置校準(zhǔn)部件30的縱向中心軸線d2和輪輻部分12的內(nèi)側(cè)面之間的縱向中心軸線在水平方向上大致重合。優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，位置校準(zhǔn)部件30在輪轂11上的安裝位置確定為，位置校準(zhǔn)部件30上的一對定位孔37的縱向中心軸線與一對輪輻部分12的內(nèi)側(cè)面之間的縱向中心線在水平方向上大致重合。確定位置校準(zhǔn) 部件30在水平面內(nèi)的位置后，保持位置校準(zhǔn)部件30在水平面內(nèi)的位置不變，將其豎直坐落在輪轂11的位置校準(zhǔn)部件安裝孔101上，并用螺紋件將其固定在位。

在附圖2所示出的實(shí)施例中，安全氣囊組件20和一對輪輻部分12形成的橫向間隙(沿圖2中的x方向)是指安全氣囊組件20的頂部外側(cè)邊緣和與它相對的一對輪輻發(fā)泡體的內(nèi)側(cè)面之間的間隙。在實(shí)際產(chǎn)品中，相對的一對輪輻上還可以安裝裝飾件，裝飾件集成有音響控制旋鈕等功能。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，一對輪輻上安裝有集成裝飾塊，安全氣囊組件20的頂部外側(cè)邊緣與安裝在一對輪輻上方的集成裝飾塊的內(nèi)側(cè)面分別形成有間隙。位置校準(zhǔn)部件30安裝在輪轂11上的步驟是在集成裝飾塊安裝到一對輪輻上之后進(jìn)行的。位置校準(zhǔn)部件30的位置是通過定位工裝200移動(dòng)，并找到和安全氣囊組件20的頂部外側(cè)邊緣相對的集成裝飾塊的內(nèi)側(cè)面的左右兩個(gè)檢測點(diǎn)之間的中心軸線位置，使得定位工裝200的縱向中心軸線e與集成裝飾塊的兩個(gè)檢測點(diǎn)之間的中心軸線大致重合。此時(shí)位置校準(zhǔn)部件30的縱向中心軸線d2也與安裝在一對輪輻上的集成裝飾塊的內(nèi)側(cè)面的中心軸線在x方向大致重合，保持位置校準(zhǔn)部件30在水平面內(nèi)的位置不變，將其豎直坐落在輪轂11的位置校準(zhǔn)部件安裝孔101上，并用螺紋件將其固定在位。

在本發(fā)明中，輪轂11上還可設(shè)有功能部件，功能部件例如可以是電接觸部件，位置校準(zhǔn)部件30可通過功能部件間接地安裝在輪轂11上。位置校準(zhǔn)部件30安裝在功能部件上的位置的確定方式與位置校準(zhǔn)部件30直接安裝在輪轂11上的位置的確定方式相同，此前已有詳細(xì)的說明，此處不再贅述。

在本發(fā)明中，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，安全氣囊組件20和位置校準(zhǔn)部件30相互配合的定位結(jié)構(gòu)不僅僅限于圖2中所示出的結(jié)構(gòu)，只要該定位結(jié)構(gòu)可以限制安全氣囊組件20和位置校準(zhǔn)部件30在水平面內(nèi)的相對運(yùn)動(dòng)即可。例如，定位孔37可替換地形成在安全氣囊組件20上，相應(yīng)地，定位柱21也可替換地形成在位置校準(zhǔn)部件30上。又如，定位結(jié)構(gòu)可以是單一結(jié)構(gòu)的特定形狀的配合部分，限制安全氣囊組件20和位置校準(zhǔn) 部件30在水平面內(nèi)的相對運(yùn)動(dòng)。

同理，位置校準(zhǔn)部件30的形狀和結(jié)構(gòu)、與位置校準(zhǔn)部件30相配合的輪轂11上的位置校準(zhǔn)部件安裝孔101也不僅僅限于圖3中所示出的，兩者均可被替代或采用其他方式，只要位置校準(zhǔn)部件30能以確定的位置固定在輪轂11上即可。例如，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可以在輪轂11上形成滑槽，在位置校準(zhǔn)部件30上形成有滑塊，位置校準(zhǔn)部件30通過滑槽與滑塊的滑動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)相對于輪轂11的安裝位置的調(diào)整，找準(zhǔn)兩者的定位位置后通過固定結(jié)構(gòu)固定。

盡管已經(jīng)參考示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是應(yīng)理解，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例的構(gòu)造和方法。相反，本發(fā)明意在覆蓋各種修改例和等同配置。另外，盡管在各種示例性結(jié)合體和構(gòu)造中示出了所公開發(fā)明的各種元件和方法步驟，但是包括更多、更少的元件或方法的其它組合也落在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。