本實(shí)用新型涉及一種中橋，具體涉及一種中橋，屬于中橋設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

如今，隨著科技的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代越來(lái)越快，傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前時(shí)代的需要，與此同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越快，為了滿足在貨物運(yùn)輸方面的要求，汽車(chē)載重量越來(lái)越大，為了實(shí)現(xiàn)更大的載重量，中橋的使用越來(lái)越普遍，傳統(tǒng)的中橋往往結(jié)構(gòu)過(guò)于單一，因而嚴(yán)重的影響了中橋的使用。而且，傳統(tǒng)的中橋，往往不能對(duì)其進(jìn)行充分的減速控制，因而嚴(yán)重的影響了中橋的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種中橋，通過(guò)主減速器總成和邊減速器總成可以起到中橋設(shè)備的減速作用，通過(guò)連接板總成可以與其他設(shè)備進(jìn)行連接，通過(guò)一級(jí)螺母以及二級(jí)螺母可以將主減速器總成與橋殼總成進(jìn)行固定連接，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種LC中橋，包括橋殼總成、主減速器總成和邊減速器總成，所述主減速器總成固定安裝在橋殼總成中部，所述邊 減速器總成固定安裝在橋殼總成兩端，所述主減速器總成頂部設(shè)有連接板總成，所述主減速器總成一側(cè)設(shè)有一級(jí)螺母以及一級(jí)螺母底部設(shè)有二級(jí)螺母，所述主減速器總成一側(cè)設(shè)有左剎車(chē)器，所述主減速器總成另一側(cè)設(shè)有右剎車(chē)器，所述左剎車(chē)器和右剎車(chē)器底部均設(shè)有底部連接座，所述底部連接座上設(shè)有內(nèi)側(cè)螺栓以及內(nèi)側(cè)螺栓一側(cè)設(shè)有外側(cè)螺栓，所述主減速器總成上固定安裝左差速器總成以及左差速器總成一側(cè)固定安裝右差速器總成，所述左差速器總成和右差速器通過(guò)頂部螺母、中心螺母與連接板總成的連接孔進(jìn)行固定連接，所述橋殼總成一端固定安裝左制動(dòng)臂總成，所述橋殼總成另一端固定安裝右制動(dòng)臂總成，所述左制動(dòng)臂總成和右制動(dòng)臂總成內(nèi)部均設(shè)有鋼板彈簧以及底部均設(shè)有底部連接座，所述橋殼總成上固定安裝軸間差速鎖。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該種LC中橋6×4，通過(guò)左剎車(chē)器和右剎車(chē)器，可以實(shí)現(xiàn)中橋的剎車(chē)功能。通過(guò)底部連接座、內(nèi)側(cè)螺栓和外側(cè)螺栓，可以將左剎車(chē)器和右剎車(chē)器與橋殼總成固定連接。通過(guò)左差速器總成以及右差速器總成，可以實(shí)現(xiàn)中橋差速變速功能，以此對(duì)中橋進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)左制動(dòng)臂總成和右制動(dòng)臂總成，可以實(shí)現(xiàn)中橋的制動(dòng)能力。通過(guò)鋼板彈簧，可以對(duì)左制動(dòng)臂總成和右制動(dòng)臂總成進(jìn)行減震處理，以此對(duì)左制動(dòng)臂總成和右制動(dòng)臂總成進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)軸間差速鎖總成，可以開(kāi)啟或關(guān)閉中橋的軸間差速能力，以此對(duì)中橋進(jìn)行保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于推廣。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種中橋整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種中橋一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種中橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1、軸間差速鎖總成；2、右剎車(chē)器；3、右差速器總成；4、連接板總成；5、頂部螺母；6、連接孔；7、中心螺母；8、左差速器總成；9、左剎車(chē)器；10、底部連接座；11、一級(jí)螺母；12、二級(jí)螺母；13、內(nèi)側(cè)螺栓；14、外側(cè)螺栓；15、橋殼總成；16、主減速器總成；17、邊減速器總成；18、鋼板彈簧；19、左制動(dòng)臂總成；20、螺母；21、右制動(dòng)臂總成。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型一種中橋，包括橋殼總成15、主減速器總成16和邊減速器總成17，其特征在于，所述主減速器總成16固定安裝在橋殼總成15中部，所述邊減速器總成17固定安裝在橋殼總成15兩端，所述主減速器總成16頂部設(shè)有連接板總成4，所述主減速器總成16一側(cè)設(shè)有一級(jí)螺母11以及設(shè)有二級(jí)螺母12。

所述主減速器總成16一側(cè)設(shè)有左剎車(chē)器9，所述主減速器總成16另一側(cè)設(shè)有右剎車(chē)器2，所述左剎車(chē)器9和右剎車(chē)器2底部均設(shè)有底部連接座10，所述底部連接座10上設(shè)有內(nèi)側(cè)螺栓13以及設(shè)有外 側(cè)螺栓14。所述主減速器總成16上固定安裝左差速器總成8以及左差速器總成8一側(cè)固定安裝右差速器總成3，所述左差速器總成8和右差速器總成3通過(guò)頂部螺母5、中心螺母7與連接板總成4的連接孔6進(jìn)行固定連接。所述橋殼總成15一端固定安裝左制動(dòng)臂總成19，所述橋殼總成15另一端固定安裝右制動(dòng)臂總成21，所述左制動(dòng)臂總成19和右制動(dòng)臂總成21內(nèi)部均設(shè)有鋼板彈簧18以及底部均設(shè)有底部連接座10，所述底部連接座10上設(shè)有內(nèi)側(cè)螺栓13以及內(nèi)側(cè)螺栓13一側(cè)設(shè)有外側(cè)螺栓14。所述橋殼總成15上固定安裝軸間差速鎖總成1。通過(guò)左剎車(chē)器9和右剎車(chē)器2，可以實(shí)現(xiàn)中橋的剎車(chē)功能。通過(guò)底部連接座10、內(nèi)側(cè)螺栓13和外側(cè)螺栓14，可以將左剎車(chē)器9和右剎車(chē)器2與橋殼總成15固定連接。通過(guò)左差速器總成8以及右差速器總成3，可以實(shí)現(xiàn)中橋差速變速功能，以此對(duì)中橋進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)左制動(dòng)臂總成19和右制動(dòng)臂總成21，可以實(shí)現(xiàn)中橋的制動(dòng)能力。通過(guò)鋼板彈簧18，可以對(duì)左制動(dòng)臂總成19和右制動(dòng)臂總成21進(jìn)行減震處理，以此對(duì)左制動(dòng)臂總成19和右制動(dòng)臂總成21進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)軸間差速鎖總成1，可以開(kāi)啟或關(guān)閉中橋的軸間差速能力，以此對(duì)中橋進(jìn)行保護(hù)。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型為一種中橋使用時(shí)，先將中橋組裝在汽車(chē)上，打開(kāi)軸間差速鎖總成1，可以開(kāi)啟軸間差速功能，通過(guò)在汽車(chē)的控制室可以對(duì)左剎車(chē)器9和右剎車(chē)器2進(jìn)行控制，以此進(jìn)行剎車(chē)，通過(guò)左差速器總成8和右差速器總成3可以對(duì)中橋進(jìn)行差速控制，通過(guò)左制動(dòng)臂總成19和右制動(dòng)臂總成21可以起到制動(dòng)作用，通過(guò)主減速器總成16和邊減速器總成17對(duì)汽車(chē)進(jìn)行減速。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了 詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。