本實用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種吸音地毯。

背景技術(shù)：

20世紀90年代初，良好的經(jīng)濟發(fā)展勢頭帶動了汽車行業(yè)的興起。1997年開始，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費時代揭開序幕，我國開始進入全民汽車消費時代。在中國的"計劃經(jīng)濟"時期，汽車一直被作為重要生產(chǎn)資料管理，是以團體使用為主的生產(chǎn)工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發(fā)生了根本變化。國家"十五"計劃首次提出：鼓勵汽車進入家庭。"汽車夢"不再是富人的專利，擁有汽車對于許多中國家庭來說已經(jīng)不再是奢望。汽車大規(guī)模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風(fēng)景線。而且，隨著人民生活水平的提高和社會經(jīng)濟良好的發(fā)展勢頭，人們在使用汽車的過程中，對于乘車舒適度也提出了更高的需求。

汽車地毯，作為私家車裝飾中重要的配件之一，占據(jù)著汽車零配件產(chǎn)業(yè)很大的一部分。汽車地毯，不僅可以提高乘車的舒適度，司機和乘客在乘車過程中起到放松腳部的作用；而且，汽車地毯與汽車地板相比，更便于清潔，起到了維護車廂內(nèi)部整潔的作用；同時，汽車地毯可以配合以特殊的顏色或者花紋，提升了車內(nèi)環(huán)境的美感，突出車主個性。然后，現(xiàn)有的汽車地毯，卻依然存在著與無法有效地吸收汽車外界的噪音，導(dǎo)致乘車舒適度降低的問題。

因此，研發(fā)出一種吸音地毯，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車地毯無法有效地吸收汽車外界的噪音，導(dǎo)致乘車舒適度降低的問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種吸音地毯，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，地毯作為汽車裝潢的重要配件之一，無法有效地吸收汽車內(nèi)外界的噪音，導(dǎo)致乘車舒適度降低的問題。

本實用新型實施例提供的一種吸音地毯包括：吸音層；所述吸音層的上 表面與地毯主體的下表面連接。

優(yōu)選地，所述吸音層上設(shè)置有若干個孔狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述吸音層為滌綸吸音層。

優(yōu)選地，所述吸音層與所述地毯主體通過塑膠層連接。

優(yōu)選地，所述吸音層的下表面與燒結(jié)層的上表面連接。

優(yōu)選地，所述燒結(jié)層與所述燒結(jié)層通過塑膠層連接。

優(yōu)選地，所述地毯主體為滌綸無紡布地毯主體。

優(yōu)選地，所述地毯主體的上表面設(shè)置有定型層。

優(yōu)選地，所述定型層為SBR定型膠層。

優(yōu)選地，所述地毯主體的上表面設(shè)置有加捻層。

綜上所述，本實用新型實施例提供的一種吸音地毯包括：吸音層；所述吸音層的上表面與地毯主體的下表面連接。當來自車內(nèi)的聲音通過地毯主體進入吸音層或者車底的聲音直接進入吸音層，可以有效地吸收來自各方的聲音。進一步地，本技術(shù)方案將吸音層優(yōu)選為設(shè)置有若干個孔狀結(jié)構(gòu)的吸音層，聲波進入吸音層后在孔狀結(jié)構(gòu)內(nèi)來回碰撞，從而使聲音減弱，達到吸音的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一種吸音地毯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例一種吸音地毯的孔狀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例一種吸音地毯與市售地毯的吸音率測定結(jié)果對照圖；

其中，地毯主體1、吸音層2、燒結(jié)層3、塑膠層4、定型層5和加捻層6。

具體實施方式

本實用新型實施例提供了一種吸音地毯，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，地毯作為汽車裝潢的重要配件之一，無法有效地吸收汽車外界的噪音，導(dǎo)致乘車舒 適度降低的問題。

為使得本實用新型的實用新型目的、特征、優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例提供的一種吸音地毯包括：吸音層2；吸音層2的上表面與地毯主體1的下表面連接。當來自車內(nèi)的聲音通過地毯主體進入吸音層或者車底的聲音直接進入吸音層，可以有效地吸收來自各方的聲音。

進一步地，在本技術(shù)方案中，將吸音層2優(yōu)選為設(shè)置有若干個孔狀結(jié)構(gòu)的吸音層，在本實施例中，若干個孔狀結(jié)構(gòu)為兩個或兩個以上的孔狀結(jié)構(gòu)。當聲波進入吸音層2后，在吸音層2設(shè)置的孔狀結(jié)構(gòu)內(nèi)來回碰撞，使得聲音分貝有效地降低減弱，進一步優(yōu)化了吸音的效果。

出于降低成本以及延長產(chǎn)品使用壽命的效果考慮，吸音層2為滌綸吸音層。

為使得吸音層2可以與地毯主體1之間粘合緊密，不至于由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜而帶來的地毯滑動導(dǎo)致安全性和舒適性降低的問題，吸音層2與地毯主體1通過塑膠層4連接。

為保護吸音層不因使用過久造成磨損而導(dǎo)致的吸音效果變差，吸音層2的下表面與燒結(jié)層3的上表面連接。

為使得吸音層2與燒結(jié)層3之間連接緊密，進一步使得地毯不易發(fā)生滑動，保證乘車舒適感和安全性，燒結(jié)層3與吸音層2通過塑膠層4連接。

出于產(chǎn)品經(jīng)濟、質(zhì)量的原因考慮，地毯主體1為滌綸無紡布地毯主體。

在地毯的使用過程中，會經(jīng)常與司機或者乘客的腳部發(fā)生摩擦，為確保地毯不變形，提高司機乘客的舒適度以及地毯的美觀，地毯主體2的上表面設(shè)置有定型層5。

進一步地優(yōu)化技術(shù)方案，定型層5為SBR定型膠層。

進一步地提升地毯舒適度以及美觀性，地毯主體2的上表面設(shè)置有加捻 層。

經(jīng)實驗測定，請參閱圖3，測定本實用新型實施例制得的吸音地毯和市售常規(guī)地毯做吸音率測試，測試結(jié)果見圖3。本新用新型的吸音地毯吸音率達80％以上，與普通地毯的吸音率小于60％的吸音率相比，有了顯著的提升。

綜上所述，本實用新型實施例提供的一種吸音地毯包括：吸音層2；吸音層2的上表面與地毯主體1的下表面連接。當來自車內(nèi)的聲音通過地毯主體1進入吸音層2或者車底的聲音直接進入吸音層2，可以有效地吸收來自各方的聲音。進一步地，本技術(shù)方案將吸音層2優(yōu)選為設(shè)置有若干個孔狀結(jié)構(gòu)的吸音層，聲波進入吸音層2后在孔狀結(jié)構(gòu)內(nèi)來回碰撞，從而使聲音減弱，達到吸音的效果。

以上對本實用新型所提供的一種吸音地毯進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。