本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車，特別涉及一種增強(qiáng)安全防范型電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

目前，已經(jīng)有越來越多的人開始使用電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車具有環(huán)保，節(jié)約，安靜等優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車采用的是電力驅(qū)動(dòng)，行駛時(shí)，汽車本身幾乎沒有聲音發(fā)出，在遇到轉(zhuǎn)角時(shí)，行人通常都不會(huì)感覺到有汽車在對(duì)面，沒有做到安全防范，帶來安全隱患。為此，我們提出一種增強(qiáng)安全防范型電動(dòng)汽車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種增強(qiáng)安全防范型電動(dòng)汽車，信息收集器可以采集發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電功率，信息收集器將信息反饋給音頻模擬器，音頻模擬器將模擬出不同車速下引擎工作的聲音，通過揚(yáng)聲器和網(wǎng)罩將音頻信息輸出，提醒人們注意，箱體內(nèi)部設(shè)有蓄電池可以單獨(dú)對(duì)智能音箱供電，不消耗鋰離子電池組電量，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種增強(qiáng)安全防范型電動(dòng)汽車，包括車身，引擎蓋，發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)和后置車輪，所述引擎蓋上方固定連接智能音箱，所述引擎蓋一側(cè)固定連接車身，所述引擎蓋下方設(shè)有發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)電發(fā)動(dòng) 機(jī)下方連接前驅(qū)軸，所述前驅(qū)軸兩端均設(shè)有前驅(qū)輪，所述發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰離子電池組通過高壓電纜相連，所述鋰離子電池組一側(cè)設(shè)有駕駛座，所述鋰離子電池組與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述駕駛座上方固定連接方向控制器，所述車身一側(cè)固定連接導(dǎo)風(fēng)板，所述車身下方設(shè)有后驅(qū)輪。

進(jìn)一步地，所述智能音箱一側(cè)設(shè)有網(wǎng)罩，所述網(wǎng)罩固定連接箱體。

進(jìn)一步地，所述箱體內(nèi)部設(shè)有揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器底部電性連接音頻模擬器，所述音頻模擬器一側(cè)設(shè)有信息收集器。

進(jìn)一步地，所述揚(yáng)聲器一側(cè)電性連接蓄電池。

進(jìn)一步地，所述前驅(qū)軸一側(cè)設(shè)有減震器，所述減震器數(shù)量為二組。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：可以在道路轉(zhuǎn)角處提醒路人注意車輛行駛，增強(qiáng)安全防范防范，高速行駛時(shí)，可以提醒小孩，行人不要橫穿馬路。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型增強(qiáng)安全防范型電動(dòng)汽車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型增強(qiáng)安全防范型電動(dòng)汽車智能音箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車身；2、引擎蓋；3、前驅(qū)輪；4、減震器；5、高壓電纜；6、鋰離子電池組；7、方向控制器；8、駕駛座；9、汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)；10、導(dǎo)風(fēng)板；11、后驅(qū)輪；12、智能音箱；13、揚(yáng)聲器；14、音頻模擬器；15、信息收集器；16、發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)；17、箱體；18、網(wǎng)罩；19、蓄電池；20、前驅(qū)軸。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，一種增強(qiáng)安全防范型電動(dòng)汽車，包括車身1，引擎蓋2，發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)16和后置車輪11，所述引擎蓋2上方固定連接智能音箱12，所述引擎蓋2一側(cè)固定連接車身1，所述引擎蓋2下方設(shè)有發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)16，所述發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)下方連接前驅(qū)軸20，所述前驅(qū)軸20兩端均設(shè)有前驅(qū)輪3，所述發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)16和鋰離子電池組6通過高壓電纜5相連，所述鋰離子電池組6一側(cè)設(shè)有駕駛座8，所述鋰離子電池組6與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)9相連，所述駕駛座8上方固定連接方向控制器7，所述車身1一側(cè)固定連接導(dǎo)風(fēng)板10，所述車身1下方設(shè)有后驅(qū)輪11,所述智能音箱12一側(cè)設(shè)有網(wǎng)罩18，所述網(wǎng)罩18固定連接箱體17,所述箱體17內(nèi)部設(shè)有揚(yáng)聲器13，所述揚(yáng)聲器13底部電性連接音頻模擬器14，所述音頻模擬器14一側(cè)設(shè)有信息收集器15,所述揚(yáng)聲器13一側(cè)電性連接蓄電池19,所述前驅(qū)軸20一側(cè)設(shè)有減震器4，所述減震器4數(shù)量為二組。

本實(shí)用新型增強(qiáng)安全防范型電動(dòng)汽車，在開始行駛時(shí)，智能音箱12內(nèi)部的信息收集器15可以采集發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)16的發(fā)電功率，信息收集器15將信息反饋給音頻模擬器14，音頻模擬器14將分析 信息來計(jì)算出目前車速的快慢，來模擬出不同車速下引擎工作的聲音，通過揚(yáng)聲器13和網(wǎng)罩18將音頻信息輸出，提醒人們注意，箱體17內(nèi)部設(shè)有蓄電池19可以單獨(dú)對(duì)智能音箱12供電，不消耗鋰離子電池組6電量。

其中，所述智能音箱12一側(cè)設(shè)有網(wǎng)罩18，所述網(wǎng)罩18固定連接箱體17，通過箱體17和網(wǎng)罩18可以將模擬引擎聲擴(kuò)大。

其中，所述箱體17內(nèi)部設(shè)有揚(yáng)聲器13，所述揚(yáng)聲器13底部電性連接音頻模擬器14，所述音頻模擬器14一側(cè)設(shè)有信息收集器15，信息收集器15采集發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)16電功率大小的信息，傳輸給音頻模擬器14，音頻模擬器14根據(jù)信息可以估算車速快慢，從而模擬出不同車速下的引擎工作的聲音，再由揚(yáng)聲器13轉(zhuǎn)換為聲音信息播出。

其中，所述揚(yáng)聲器13一側(cè)電性連接蓄電池19，由蓄電池19對(duì)智能音箱12單獨(dú)供電，從而節(jié)約了鋰離子電池組6的電量。

其中，所述前驅(qū)軸20一側(cè)設(shè)有減震器4，所述減震器4數(shù)量為二組，行駛不平坦路面時(shí)可以降低車內(nèi)人員身體震動(dòng)感，保護(hù)人體。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。