本發(fā)明涉及一種適于座椅的靠背調(diào)節(jié)器，該靠背調(diào)節(jié)器包括可借助于裝配件相對(duì)于椅座部分調(diào)節(jié)的靠背，并且其可以縱向移動(dòng)的方式布置。

此外，本發(fā)明涉及包括這種靠背調(diào)節(jié)器的車(chē)輛座椅。

背景技術(shù)：

從現(xiàn)有技術(shù)中已知各種具有容易進(jìn)入功能的靠背調(diào)節(jié)器，這些靠背調(diào)節(jié)器允許更容易地進(jìn)入到后部?jī)?nèi)，例如更容易地進(jìn)入到車(chē)輛的第二排座椅內(nèi)。容易進(jìn)入功能可通過(guò)通常布置在車(chē)輛座椅的靠背上的致動(dòng)桿或解鎖桿而致動(dòng)，其結(jié)果是使得車(chē)輛座椅的靠背從入口區(qū)域樞轉(zhuǎn)出來(lái)。如果座椅布置在軌道上，則當(dāng)致動(dòng)桿或解鎖桿被致動(dòng)時(shí)，車(chē)輛座椅可附加地或替代地沿行進(jìn)方向從進(jìn)入?yún)^(qū)域位移。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于座椅的改進(jìn)的靠背調(diào)節(jié)器，以及具有這種靠背調(diào)節(jié)器的車(chē)輛座椅。

關(guān)于靠背調(diào)節(jié)器，該目的根據(jù)本發(fā)明通過(guò)權(quán)利要求1中所述的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)，以及關(guān)于車(chē)輛座椅，該目的通過(guò)權(quán)利要求14中所述的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。

所述靠背調(diào)節(jié)器設(shè)置成適于座椅并且以可縱向移動(dòng)的方式布置，所述座椅包括靠背，所述靠背在傾斜度方面可借助于裝配件相對(duì)于椅座部分進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)靠背從就座位置移動(dòng)到進(jìn)入位置時(shí)，傳動(dòng)單元致動(dòng)張緊元件，使得張緊元件將軌道調(diào)節(jié)器解鎖，并且在靠背沿相反方向移動(dòng)時(shí)將軌道調(diào)節(jié)器鎖定?？勘车倪\(yùn)動(dòng)應(yīng)被理解為具體是指靠背圍繞平行于橫向軸線取向的樞轉(zhuǎn)軸線S的樞轉(zhuǎn)。

在這種情況下，張緊元件在一端部處連接到軌道解鎖機(jī)構(gòu)，并且在相對(duì)的裝配件側(cè)的端部處連接到傳動(dòng)單元。

傳動(dòng)單元具體是包括搖桿和聯(lián)接器的兩構(gòu)件式聯(lián)接單元。搖桿以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在椅座部分側(cè)的裝配部件上。聯(lián)接器在一端部處以可旋轉(zhuǎn)的方式連接到靠背側(cè)的裝配件部件上，并且在相對(duì)端部處連接到搖桿。張緊元件將搖桿連接到軌道解鎖機(jī)構(gòu)。

通過(guò)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)具體在于避免張緊元件的傳統(tǒng)的輪廓控制的致動(dòng)，并且因此避免由此產(chǎn)生的接觸控制和機(jī)械應(yīng)力。由于傳動(dòng)單元配置有聯(lián)接器和搖擺功能，從而顯著改善拉伸致動(dòng)、特別是鮑登纜線致動(dòng)。

由于與現(xiàn)有技術(shù)相比，靠背調(diào)節(jié)器的總體尺寸是小的，因此座椅的使用者和靠背調(diào)節(jié)器之間的距離顯著增大，并且有利于乘坐舒適性和/或降低由碰撞導(dǎo)致的傷害風(fēng)險(xiǎn)。

在靠背調(diào)節(jié)器的一個(gè)改進(jìn)中，當(dāng)靠背從進(jìn)入位置移動(dòng)到貨物地板位置時(shí)，傳動(dòng)單元致動(dòng)張緊元件，使得張緊元件將軌道調(diào)節(jié)器鎖定，并且在靠背沿相反方向移動(dòng)時(shí)將軌道調(diào)節(jié)器解鎖。

這確保在貨物地板位置中防止折疊在一起的座椅位移。當(dāng)靠背從貨物地板位置移動(dòng)到進(jìn)入位置時(shí)，允許座椅位移，從而對(duì)于使用者是有利的，并且不需要致動(dòng)另外的致動(dòng)元件以將座椅折疊到進(jìn)入位置下。

在靠背調(diào)節(jié)器的另一種改進(jìn)中，傳動(dòng)單元以多部件的方式配置并且包括至少一個(gè)搖桿和一個(gè)聯(lián)接器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，搖桿和聯(lián)接器具有制造成本的效益，并且具有特別小的尺寸，其中實(shí)現(xiàn)空間節(jié)省和成本節(jié)約。

根據(jù)所述靠背調(diào)節(jié)器的另一實(shí)施例，所述傳動(dòng)單元以兩部件的方式配置并且包括至少所述一個(gè)搖桿和所述一個(gè)聯(lián)接器。借助于傳動(dòng)單元的兩部件方式的配置，允許部件減小。

在靠背調(diào)節(jié)器的一種配置中，搖桿以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在布置于椅座部分上的裝配件下部部分上，并且聯(lián)接器在一端部處以可旋轉(zhuǎn)的方式連接到靠背側(cè)的裝配件上部部分，以及在相對(duì)端部處以可旋轉(zhuǎn)的方式連接到搖桿。由于傳動(dòng)部件能夠旋轉(zhuǎn)，由靠背的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的力借助于聯(lián)接器和搖桿傳遞到軌道調(diào)節(jié)器。在這種情況下，當(dāng)在進(jìn)入位置下經(jīng)過(guò)傳動(dòng)單元的反轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)，搖桿反轉(zhuǎn)其旋轉(zhuǎn)方向，并且力傳遞被減小，有利地導(dǎo)致軌道調(diào)節(jié)器被鎖定。

在靠背調(diào)節(jié)器的另一配置中，張緊元件是鮑登纜線。因此，安裝空間可在靠背調(diào)節(jié)器的區(qū)域中實(shí)際上獨(dú)立于張緊元件來(lái)設(shè)計(jì)，因?yàn)閺埦o元件具有很大的柔性并且能夠以功能可靠的方式圍繞布置于該區(qū)域中的其它部件布置。

在靠背調(diào)節(jié)器的另一種配置中，裝配件是旋轉(zhuǎn)式裝配件或閂鎖式裝配件，與其它類型的裝配件相比，借助于所述旋轉(zhuǎn)式裝配件或閂鎖式裝配件能夠?qū)崿F(xiàn)特別小的安裝尺寸和附接到座椅的高度可變性。例如從WO2014/128297 A1已知一種合適的旋轉(zhuǎn)裝配件。例如從WO 2014/053400 A1已知一種合適的閂鎖式裝配件。

根據(jù)靠背調(diào)節(jié)器的一個(gè)改進(jìn)，聯(lián)接器在連接到裝配件上部部分的區(qū)域中具有狹槽。由于狹槽在聯(lián)接器的裝配側(cè)端部處，在就座位置的區(qū)域中，即在不離開(kāi)就座位置的情況下，靠背調(diào)節(jié)器并且因此傳動(dòng)單元不被致動(dòng)。此外，當(dāng)安裝靠背調(diào)節(jié)器時(shí)，狹槽用作公差補(bǔ)償。集成到裝配件中的是端部止動(dòng)件，所述端部止動(dòng)件防止靠背相對(duì)于貨物地板位置進(jìn)一步向下折疊。狹槽防止傳動(dòng)單元承擔(dān)端部止動(dòng)件的功能。

根據(jù)本發(fā)明，車(chē)輛座椅包括至少一個(gè)這樣的靠背調(diào)節(jié)器，其中與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠在靠背調(diào)節(jié)器的區(qū)域中實(shí)現(xiàn)車(chē)輛座椅的小尺寸，并且車(chē)輛座椅的使用者以及靠背調(diào)節(jié)器之間的距離顯著增加并且有利于乘坐舒適性和/或降低由碰撞導(dǎo)致的傷害風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

參考附圖解釋說(shuō)明本發(fā)明的示例性實(shí)施例，其中：

圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)器的側(cè)視圖；

圖2A至圖2C示意性地示出處于各種位置下的根據(jù)本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)器的側(cè)視圖。

在所有附圖中，相同的部件具有相同的附圖標(biāo)記。

具體實(shí)施方式

圖1示意性地示出具有根據(jù)本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)器4的座椅3、特別是車(chē)輛座椅的示例性實(shí)施例。圖1示出相對(duì)于椅座部分2定位在設(shè)計(jì)位置或就座位置P1下的靠背1?？勘?和椅座部分2是座椅3的部件，所述座椅布置在軌道10上并且可借助于用作軌道解鎖機(jī)構(gòu)的軌道調(diào)節(jié)器10.1鎖定和/或解鎖，使得座椅3可在軌道10上沿行進(jìn)方向位移。

圖1和圖2A示出處于就座位置P1下的靠背1，而圖2B示出處于向前傾斜位置P2下的靠背1，例如處于容易進(jìn)入位置下，其中靠背1相對(duì)于圖1中的就座位置P1傾斜大約+35°。圖2C示出處于貨物地板位置P3下的靠背1，所述靠背從就座區(qū)域向前進(jìn)一步傾斜，其中靠背1相對(duì)于圖1中的就座位置P1傾斜例如大約98°。

對(duì)于靠背調(diào)節(jié)而言，座椅3包括靠背調(diào)節(jié)器4，該靠背調(diào)節(jié)器4具有至少一個(gè)裝配件5，所述裝配件以未更詳細(xì)示出的方式借助于傳動(dòng)桿6連接到相對(duì)的樞軸軸承。備選地，以未更詳細(xì)示出的方式，座椅3可具有兩個(gè)裝配件5，所述兩個(gè)裝配件經(jīng)由傳動(dòng)桿6連接。

在這種情況下座椅3在車(chē)輛中的布置限定下面使用的坐標(biāo)系統(tǒng)，其包括垂直軸線z，縱向軸線x和橫向軸線y，其中垂直軸線z平行于車(chē)輛垂直取向，縱向軸線x平行于車(chē)輛縱向取向，以及橫向軸線y平行于車(chē)輛橫向取向。

座椅3例如是前部座椅或后部車(chē)輛座椅、例如適于車(chē)輛的第二排座椅，并且能夠布置在軌道10上，其結(jié)果是座椅3可沿著車(chē)輛的縱向方向位移。

為了簡(jiǎn)化進(jìn)入車(chē)輛的后座區(qū)域或后排座椅，座椅3具有能夠借助于(一個(gè)或多個(gè))裝配件5實(shí)現(xiàn)的容易進(jìn)入功能。

容易進(jìn)入功能是進(jìn)入輔助裝置，其允許擴(kuò)大并因此更舒適地接近后座區(qū)域，特別是雙門(mén)車(chē)輛或多門(mén)車(chē)輛的后排座椅區(qū)域。借助于容易進(jìn)入功能，座椅3在行進(jìn)方向上在軌道10上位移，以擴(kuò)大進(jìn)入?yún)^(qū)域，其中同時(shí)座椅3的靠背1向前折疊。在這種情況下，當(dāng)容易進(jìn)入功能被觸發(fā)時(shí)靠背1的樞轉(zhuǎn)范圍受到限制，例如限制到向前高達(dá)35°進(jìn)入容易進(jìn)入位置下。

此外，靠背1可樞轉(zhuǎn)到另一位置下，特別是樞轉(zhuǎn)到貨物地板位置P3下。在該貨物地板位置P3或桌臺(tái)位置下，靠背1被布置為基本上平行于椅座部分2，如圖2C中所示。

靠背1可圍繞平行于橫向方向y延伸的樞轉(zhuǎn)軸線S樞轉(zhuǎn)?？勘?的樞轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)裝配件5的樞轉(zhuǎn)能夠通過(guò)將致動(dòng)桿(未示出)致動(dòng)來(lái)觸發(fā)。致動(dòng)桿例如僅設(shè)置在座椅3的一側(cè)上。

裝配件5具有裝配件上部部分5.1和裝配件下部部分5.2。裝配件上部部分5.1以固定方式緊固到靠背1或集成到所述靠背的結(jié)構(gòu)中，以及裝配件下部部分5.2被緊固以固定到子結(jié)構(gòu)，例如固定到車(chē)輛地板上的軌道10，或者集成到座椅子結(jié)構(gòu)中。裝配件5配置成使得在解鎖的情況下，當(dāng)靠背1相對(duì)于椅座部分2的傾斜度被調(diào)節(jié)時(shí)，在裝配件上部部分5.1和裝配件下部部分5.2之間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。為此目的，在裝配件上部部分5.1和裝配件下部部分5.2之間布置有可彼此鎖定和解鎖的另外的裝配件部件。裝配件上部部分5.1和裝配件下部部分5.2可分別配置為與裝配件部件牢固連接的適配器部件。

裝配件5布置在靠背1的每一側(cè)上或單側(cè)裝配件5與相對(duì)的樞轉(zhuǎn)軸承經(jīng)由呈曲柄傳動(dòng)桿6或管形式的傳動(dòng)桿6聯(lián)接在一起，使得靠背1的鎖定能夠在兩側(cè)上撤銷以便能夠使其樞轉(zhuǎn)。在這種情況下，相應(yīng)的裝配件5以形狀配合的方式緊固到傳動(dòng)桿6的相應(yīng)端部。這種傳動(dòng)桿及其在兩個(gè)裝配件之間的布置例如從DE 43 40 696 C1已知。

為了解鎖軌道調(diào)節(jié)器10.1，提供張緊元件7，具體是鮑登纜線，其包括至少一個(gè)反向軸承8。借助于該解鎖，可以使座椅3在軌道10上在縱向軸線x的方向上位移。

備選地，在未示出的示例性實(shí)施例中，張緊元件7是聯(lián)接桿。

張緊元件7在裝配件側(cè)的端部處連接到傳動(dòng)單元9。

張緊元件7借助于傳動(dòng)單元9連接到裝配件5。在這種情況下，傳動(dòng)單元9被配置為多部件聯(lián)接單元，特別是被配置為兩部件式的聯(lián)接單元(如圖所示)或三部件式的聯(lián)接單元(未示出)，并且包括至少一個(gè)搖桿9.1和一個(gè)聯(lián)接器9.2。搖桿9.1以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在裝配件下部部分5.2上，并且在該安裝配件的右側(cè)和左側(cè)具有相應(yīng)的杠桿臂9.1.1，9.1.2。

布置在附圖中的搖桿9.1的旋轉(zhuǎn)軸線右側(cè)的第一杠桿臂9.1.1具有孔眼，配置為鮑登纜線的張緊元件7的一端裝配在該孔眼中。布置在附圖中的搖桿9.1的旋轉(zhuǎn)軸線左側(cè)的第二杠桿臂9.1.2具有保持聯(lián)接器9.2的銷9.1.3，所述銷允許聯(lián)接器9.2旋轉(zhuǎn)。

傳動(dòng)單元9是包括搖桿9.1和聯(lián)接器9.2的兩構(gòu)件式聯(lián)接單元。搖桿9.1以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在裝配件下部部分5.2上，特別是安裝在緊固到裝配件下部部分5.2的軸承銷上。聯(lián)接器9.2在一端部處以可旋轉(zhuǎn)的方式連接到裝配件上部部分5.1，并在相對(duì)端部處連接到搖桿9.1。為了解鎖，特別是軌道解鎖，張緊元件7將搖桿9.1連接到軌道調(diào)節(jié)器10.1。

在一個(gè)可能的實(shí)施例中，搖桿9.1是彈簧加載的，以防止靠背調(diào)節(jié)器4發(fā)出咔嗒聲。

圖2A至圖2C示出靠背調(diào)節(jié)器4的折疊或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中靠背1處于各個(gè)位置P1至P3下。

圖2A示出處于就座位置P1下的座椅3。當(dāng)致動(dòng)桿被致動(dòng)時(shí)，裝配件5被解鎖，使得靠背1能夠從就座位置P1樞轉(zhuǎn)到進(jìn)入位置P2下。由于樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連接到裝配件上部部分5.1的聯(lián)接器9.2的該端部也樞轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，聯(lián)接器9.2如箭頭F2所示向下移動(dòng)，結(jié)果是搖桿9.1如箭頭F3所示逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。搖桿9.1的第一杠桿臂9.1.1如箭頭F4所示在拉力元件7上施加力，在當(dāng)前情況下為張力，其中所述張力元件7解鎖軌道調(diào)節(jié)器10.1，因此可以使得座椅3在軌道10上沿車(chē)輛方向位移。

圖2B示出處于進(jìn)入位置P2下的座椅3。傳動(dòng)單元9在進(jìn)入位置P2中具有反轉(zhuǎn)點(diǎn)U，其中聯(lián)接器9.2基本豎直地布置并且因此將張緊元件7偏轉(zhuǎn)到最大程度。如果靠背1樞轉(zhuǎn)到就座位置P1或貨物地板位置P3下，則聯(lián)接器9.2移出豎直位置，并且張力元件7的偏轉(zhuǎn)減小。

在該位置、位置P2、容易進(jìn)入位置下，傳動(dòng)單元9(也稱為聯(lián)接機(jī)構(gòu))到達(dá)其反轉(zhuǎn)點(diǎn)U(參見(jiàn)圖2B)。

圖2C示出處于貨物地板位置P3下的座椅3。靠背1基本上水平地并且平行于椅座部分2向下折疊，其中聯(lián)接器9.2已經(jīng)移動(dòng)超過(guò)反轉(zhuǎn)點(diǎn)U，使得搖桿9.1的旋轉(zhuǎn)方向已經(jīng)反轉(zhuǎn)，其中所述搖桿已經(jīng)沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，因此張緊元件7的偏轉(zhuǎn)已經(jīng)減小。張緊元件7不對(duì)軌道調(diào)節(jié)器10.1施加任何力，并且因此鎖定所述軌道調(diào)節(jié)器并且防止座椅3位移。

當(dāng)靠背1向下折疊到貨物地板位置P3(也稱為平坦地板位置，參見(jiàn)圖2C)時(shí)，搖桿9.1的旋轉(zhuǎn)方向被反轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，張緊元件7釋放張力。搖桿9.1的旋轉(zhuǎn)沿順時(shí)針?lè)较虬l(fā)生，并且經(jīng)由張緊元件7(鮑登纜線)通過(guò)彈簧預(yù)拉伸而支撐在導(dǎo)軌解鎖機(jī)構(gòu)10.1中。在該位置下，軌道10被再次鎖定(參見(jiàn)圖2C)。

如所有附圖中所示，聯(lián)接器9.2在連接到裝配件上部部分5.1的區(qū)域中具有狹槽9.3，所述狹槽滿足多項(xiàng)功能：

由于狹槽9.3，靠背調(diào)節(jié)器4并且因此聯(lián)接機(jī)構(gòu)不在靠背1的舒適區(qū)域中、特別是在就座位置姿P1的一個(gè)中被致動(dòng)。為了提高舒適性，靠背1可以占據(jù)限定舒適區(qū)域的幾個(gè)角度位置(就座位置P1)。此外，當(dāng)安裝靠背調(diào)節(jié)器4時(shí)，狹槽9.3用作公差補(bǔ)償。端部止動(dòng)件以未更詳細(xì)示出的方式集成在裝配件5中，所述端部止動(dòng)件防止靠背1相對(duì)于貨物地板位置P3進(jìn)一步向下折疊。狹槽9.3防止聯(lián)接機(jī)構(gòu)承擔(dān)端部止動(dòng)的功能。

附圖標(biāo)記清單

1 靠背

2 椅座部分

3 座椅

4 靠背調(diào)節(jié)器

5 裝配件

5.1 裝配件上部部分

5.2 裝配件下部部分

6 傳動(dòng)桿

7 張緊元件

8 反向軸承

9 傳動(dòng)單元

9.1 搖桿

9.1.1 第一杠桿臂

9.1.2 第二杠桿臂

9.1.3 銷

9.2 聯(lián)接器

9.3 狹槽

10 軌道

10.1 軌道調(diào)節(jié)器，軌道解鎖機(jī)構(gòu)

F1至F4 箭頭

P1 就座位置

P2 進(jìn)入位置

P3 貨物地板位置

S 樞轉(zhuǎn)軸線

U 反轉(zhuǎn)點(diǎn)

x 縱向軸線

y 橫向軸線

z 垂直軸線