本發(fā)明涉及通過(guò)使換檔體轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)變更檔位的換檔裝置。

背景技術(shù)：

在日本特開2012-240488號(hào)公報(bào)所記載的變速桿裝置中，變速桿從下側(cè)部分插入至支承筒，且變速桿的旋轉(zhuǎn)軸插入至支承筒的支承孔，由此旋轉(zhuǎn)軸支承于支承孔的周面，且變速桿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于支承筒。

另外，在變速桿相對(duì)于支承筒傾倒的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)軸能夠從支承孔的敞開部分插入至支承孔，在變速桿裝置的組裝之后，變速桿的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍被引導(dǎo)件限制，由此能夠防止旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)由支承孔的敞開部分從支承孔脫離。

此處，在這樣的變速桿裝置中，通過(guò)減小變速桿插入至支承筒且旋轉(zhuǎn)軸從支承孔的敞開部分插入至支承孔時(shí)的變速桿相對(duì)于支承筒的傾倒角度，能夠減小支承筒的變速桿傾倒方向(與變速桿相對(duì)于支承筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向以及變速桿向支承筒插入的插入方向垂直的方向)上的尺寸，能夠使變速桿裝置在變速桿傾倒方向上小型化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明考慮上述情況，其目的在于獲得一種能夠在換檔體傾倒方向上小型化的換檔裝置。

本發(fā)明的第一方式的換檔裝置具備：支承體，在該支承體設(shè)置有支承部；換檔體，該換檔體從一側(cè)部分插入至上述支承體而被支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)變更檔位；以及被支承部，該被支承部設(shè)置于上述換檔體，并且將一側(cè)部分相對(duì)于另一側(cè)部分配置于與上述支承部相反的一側(cè)，通過(guò)支承于上述支承部而將上述換檔體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于上述支承體。

本發(fā)明的第二方式的換檔裝置具備：支承體，在該支承體設(shè)置有支承部；換檔體，該換檔體從一側(cè)部分插入至上述支承體而被支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)變更檔位；以及被支承部，該被支承部設(shè)置于上述換檔體，并且將另一側(cè)部分相對(duì)于一側(cè)部分配置于上述換檔體的轉(zhuǎn)動(dòng)徑向外側(cè)，通過(guò)支承于上述支承部而將上述換檔體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于上述支承體。

本發(fā)明的第三方式的換檔裝置，在本發(fā)明的第一方式或者第二方式的換檔裝置中，上述換檔體在上述支承體的一側(cè)被操作。

本發(fā)明的第四方式的換檔裝置，在本發(fā)明的第一方式～第三方式的任一換檔裝置中，在上述換檔體的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線的另一側(cè)配置上述支承部。

本發(fā)明的第五方式的換檔裝置，在本發(fā)明的第一方式～第四方式的任一換檔裝置中，具備避讓部，該避讓部設(shè)置于上述支承體以及上述換檔體中的至少一方，當(dāng)上述換檔體從一側(cè)部分插入上述支承體時(shí)避免上述換檔體對(duì)上述支承體的干涉。

在本發(fā)明的第一方式的換檔裝置中，在支承體設(shè)置有支承部，并且在換檔體設(shè)置有被支承部，換檔體從一側(cè)部分插入至支承體，被支承部支承于支承部，由此換檔體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于支承體。另外，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)換檔體來(lái)變更檔位。

此處，被支承部將一側(cè)部分相對(duì)于另一側(cè)部分配置于與支承部相反的一側(cè)。因此，當(dāng)將換檔體從一側(cè)部分插入支承體時(shí)，即便換檔體的相對(duì)于支承體的傾倒角度小，被支承部的一側(cè)部分也能夠通過(guò)支承部，并且支承部也能夠支承被支承部的另一側(cè)部分。由此，能夠減小支承體的換檔體傾倒方向上的尺寸，能夠使換檔裝置在換檔體傾倒方向上小型化。

在本發(fā)明的第二方式的換檔裝置中，在支承體設(shè)置有支承部，并且在換檔體設(shè)置有被支承部，換檔體從一側(cè)部分插入至支承體，被支承部支承于支承部，由此換檔體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于支承體。另外，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)換檔體來(lái)變更檔位。

此處，被支承部將另一側(cè)部分相對(duì)于一側(cè)部分配置于換檔體的轉(zhuǎn)動(dòng)徑向外側(cè)。因此，當(dāng)換檔體從一側(cè)部分插入支承體而被支承部的另一側(cè)部分到達(dá)支承部位置時(shí)，即便換檔體的相對(duì)于支承體的傾倒角度小，也能夠避免被支承部的另一側(cè)部分被支承部干涉。由此，能夠減小支承體的換檔體傾倒方向上的尺寸，能夠使換檔裝置在換檔體傾倒方向上小型化。

在本發(fā)明的第三方式的換檔裝置中，換檔體在支承體的一側(cè)被操作。因此，換檔體的并不是被操作的一側(cè)的相比支承體靠另一側(cè)的部分不需要插入至支承體，因而能夠在換檔體的相比支承體靠另一側(cè)的部分容易地設(shè)置機(jī)構(gòu)部。

在本發(fā)明的第四方式的換檔裝置中，在換檔體的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線的另一側(cè)配置支承部。因此，支承部能夠有效地支承換檔體。

在本發(fā)明的第五方式的換檔裝置中，在支承體以及換檔體中的至少一方設(shè)置有避讓部，當(dāng)支承體從一側(cè)部分插入換檔體時(shí)，該避讓部避免換檔體對(duì)支承體的干涉。因此，能夠進(jìn)一步減小支承體從一側(cè)部分插入換檔體時(shí)的換檔體相對(duì)于支承體的傾倒角度。

附圖說(shuō)明

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的變速桿裝置的從左斜后方觀察的分解立體圖。

圖2是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的變速桿裝置的主要部分的從左斜后方觀察的分解立體圖。

圖3是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的變速桿裝置的保持器的從左斜后方觀察的立體圖。

圖4是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的變速桿裝置中的變速桿向保持器的組裝狀況的從后方觀察的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中，用從左斜后方觀察的分解立體圖示出作為本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的換檔裝置的變速桿裝置10。此外，在附圖中，用箭頭FR表示變速桿裝置10的前方，用箭頭RH表示變速桿裝置10的右方，用箭頭UP表示變速桿裝置10的上方。

本實(shí)施方式所涉及的變速桿裝置10應(yīng)用于車輛(汽車)，變速桿裝置10是所謂落地式裝置，被設(shè)置于車內(nèi)的地板部。另外，變速桿裝置10的前方、右方以及上方分別朝向車輛前方、車輛右方以及車輛上方。

如圖1所示，在變速桿裝置10設(shè)置有作為第一支承體的由樹脂制得的大致矩形筒狀的基板12，基板12的上表面以及下表面敞開。在基板12的左壁以及右壁，在上端分別形成有大致半圓狀的作為第一支承部的換檔孔14，一對(duì)換檔孔14分別向上側(cè)以及基板12內(nèi)敞開，并且在左右方向上對(duì)置。

在基板12的上端固定有由樹脂制得的大致矩形板狀的罩16，罩16覆蓋基板12的上表面，并且在中央貫通形成有矩形狀的插通孔18。

在基板12內(nèi)收納有第二支承體(支承體)以及作為第一換檔體的由樹脂制得的大致矩形筒狀的保持器20，保持器20的上表面以及下表面敞開。在基板12的左表面以及右表面一體地設(shè)置有作為第一被支承部的換檔軸22，一對(duì)換檔軸22分別從基板12向左方以及右方突出。換檔軸22能夠旋轉(zhuǎn)地支承于基板12的換檔孔14周面與罩16之間，保持器20能夠以換檔軸22為中心軸相對(duì)于基板12在前后方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。

亦如圖2以及圖3所示，在保持器20內(nèi)的前表面以及后表面分別一體地設(shè)置有作為第二支承部(支承部)的選速框(select frame)24，一對(duì)選速框24分別向保持器20內(nèi)突出，并且在前后方向上對(duì)置。選速框24的上側(cè)部分形成為作為一側(cè)支承部的大致半圓筒狀的支承框24A，支承框24A內(nèi)向下側(cè)敞開。選速框24的下側(cè)部分形成為作為另一側(cè)支承部的大致矩形柱狀的支承柱24B，支承柱24B沿上下方向延伸，并且上表面彎曲為剖面呈圓弧狀。支承框24A的內(nèi)周面與支承柱24B的上表面的曲率中心軸線一致，支承柱24B的上表面配置于曲率中心軸線的下方，并且曲率半徑大于支承框24A的內(nèi)周面的曲率半徑。支承柱24B的向保持器20內(nèi)突出的突出量小于支承框24A的向保持器20內(nèi)突出的突出量，一對(duì)支承柱24B的突出前端面間的前后方向距離大于一對(duì)支承框24A的突出前端面間的前后方向距離。

在保持器20內(nèi)插通有作為第二換檔體(換檔體)的由樹脂制得的大致棒狀的變速桿26，在變速桿26的上下方向中間部設(shè)置有作為卡止部的大致長(zhǎng)方體狀的中間塊26A。中間塊26A配置于保持器20中的一對(duì)支承框24A間以及一對(duì)支承柱24B間，對(duì)于變速桿26而言，在中間塊26A中相對(duì)于保持器20的向前后方向的移動(dòng)被一對(duì)支承框24A卡止，從而能夠與保持器20一體地相對(duì)于基板12在前后方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。

在中間塊26A的左側(cè)且下側(cè)的端部形成有構(gòu)成避讓部的剖面呈三角形狀的避讓孔28，避讓孔28向左側(cè)、前側(cè)以及后側(cè)敞開，并且上側(cè)面隨著朝向下方而向朝向右方的方向傾斜。

在中間塊26A的前表面以及后表面一體地設(shè)置有第二被支承部(被支承部)以及作為支承軸的選檔軸30，一對(duì)選檔軸30分別從中間塊26A向前方以及后方突出。選檔軸30的上側(cè)部分形成為作為一側(cè)被支承部的大致圓板狀的圓軸30A，圓軸30A的外周面彎曲為剖面呈圓弧狀。選檔軸30的下端部形成為作為另一側(cè)被支承部的彎曲板狀的板軸30B，板軸30B的下表面彎曲為剖面呈圓弧狀的形狀。圓軸30A的外周面與板軸30B的下表面的曲率中心軸線一致，板軸30B的下表面配置于曲率中心軸線的下方，并且曲率半徑大于圓軸30A的外周面的曲率半徑。選檔軸30的上下方向中間部分形成為大致矩形板狀的中間軸30C，中間軸30C將圓軸30A與板軸30B連接。

圓軸30A與中間軸30C的從中間塊26A突出的突出量相同，并且小于板軸30B的從中間塊26A突出的突出量。一對(duì)圓軸30A以及中間軸30C的突出前端面間的前后方向距離大于保持器20的一對(duì)支承框24A的突出前端面間的前后方向距離，并且小于保持器20的一對(duì)支承柱24B的突出前端面間的前后方向距離。一對(duì)板軸30B的突出前端面間的前后方向距離大于一對(duì)支承框24A的突出前端面間的前后方向距離以及一對(duì)支承柱24B的突出前端面間的前后方向距離。

在板軸30B的相比圓軸30A以及中間軸30C靠突出前端側(cè)的部分的右表面形成有構(gòu)成避讓部的平面狀的避讓面32，避讓面32隨著朝向上方而向朝向左方的方向傾斜，并且與中間塊26A的避讓孔28的上側(cè)面平行地配置。

選檔軸30嵌合于保持器20的選速框24內(nèi)(支承孔)，選檔軸30的圓軸30A的外周面嵌合于選速框24的支承框24A的內(nèi)周面，并且選檔軸30的板軸30B的下表面嵌合于選速框24的支承柱24B的上表面。因此，選檔軸30能夠旋轉(zhuǎn)地支承于選速框24，變速桿26能夠以選檔軸30為中心軸相對(duì)于保持器20向左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，變速桿26的相對(duì)于保持器20的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線與支承框24A的內(nèi)周面、支承柱24B的上表面、圓軸30A的外周面以及板軸30B的下表面的曲率中心軸線一致。

在變速桿26的上側(cè)部分設(shè)置有作為操作部的圓柱狀的桿26B，桿26B與中間塊26A形成為一體，并且從中間塊26A向上方伸出。桿26B插通于罩16的插通孔18，向罩16的上側(cè)伸出，由車輛的乘員(駕駛員)將桿26B向前后方向以及左右方向操作，由此分別向前后方向(換檔方向、一方向)以及左右方向(選檔方向、另一方向)轉(zhuǎn)動(dòng)操作變速桿26。

在變速桿26的下側(cè)部分設(shè)置有機(jī)構(gòu)部26C，機(jī)構(gòu)部26C與中間塊26A形成為一體，并且相對(duì)于中間塊26A以及桿26B向變速桿26的徑向外側(cè)突出。在機(jī)構(gòu)部26C的后部一體地設(shè)置有作為引導(dǎo)部的圓柱狀的引導(dǎo)柱34，引導(dǎo)柱34向下側(cè)伸出。

在基板12內(nèi)的下側(cè)且后側(cè)的部分一體地設(shè)置有作為引導(dǎo)部件的板狀的柵板(gate plate)36。在柵板36貫通形成有規(guī)定形狀(在本實(shí)施方式中俯視呈h字形狀)的引導(dǎo)孔38，在引導(dǎo)孔38插通有變速桿26的機(jī)構(gòu)部26C的引導(dǎo)柱34。因此，引導(dǎo)柱34的轉(zhuǎn)動(dòng)被引導(dǎo)孔38的周面限制，變速桿26的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍被規(guī)定，并且引導(dǎo)柱34的轉(zhuǎn)動(dòng)被引導(dǎo)孔38引導(dǎo)，變速桿26的轉(zhuǎn)動(dòng)操作被引導(dǎo)。另外，由于變速桿26的向左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍被規(guī)定，所以能夠限制變速桿26的選檔軸30的板軸30B從保持器20的選速框24的支承柱24B脫落。

變速桿26被轉(zhuǎn)動(dòng)操作從而能夠變更檔位，變速桿26的檔位例如能夠變更為“H”位置(原始位置)、“N”位置(空檔位置)、“R”位置(后退位置)、“D”位置(前進(jìn)位置)以及“B”位置(制動(dòng)位置)。

接下來(lái)，對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說(shuō)明。

在以上的結(jié)構(gòu)的變速桿裝置10中，如圖4所示，在保持器20內(nèi)從上側(cè)部分插入有變速桿26，在保持器20的選速框24內(nèi)插入有變速桿26(中間塊26A)的選檔軸30，由此在選速框24的支承框24A內(nèi)周面以及支承柱24B上表面分別支承有選檔軸30的圓軸30A外周面以及板軸30B下表面，在保持器20能夠向左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)地支承有變速桿26。

然而，在選速框24中，支承柱24B的向保持器20內(nèi)突出的突出量小于支承框24A的向保持器20內(nèi)突出的突出量。

此處，在選檔軸30中，圓軸30A以及中間軸30C的從中間塊26A突出的突出量小于板軸30B的從中間塊26A突出的突出量，向選速框24內(nèi)插入選檔軸30時(shí)，圓軸30A以及中間軸30C能夠通過(guò)支承柱24B，并且能夠?qū)遢S30B從支承框24A與支承柱24B的左側(cè)的間隙(插通孔)插入至選速框24內(nèi)。因此，與圓軸30A以及中間軸30C的從中間塊26A突出的突出量與板軸30B的從中間塊26A突出的突出量相同且圓軸30A以及中間軸30C無(wú)法通過(guò)支承柱24B的情況相比，能夠減小向選速框24內(nèi)插入選檔軸30時(shí)的變速桿26的相對(duì)于保持器20向左右方向傾倒的傾倒角度。由此，能夠減小保持器20的左右方向(與變速桿26的相對(duì)于保持器20的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向以及變速桿26的向保持器20插入的插入方向垂直的變速桿26傾倒方向)上的尺寸，能夠使變速桿裝置10在左右方向上小型化。

并且，在選檔軸30中，板軸30B的下表面的曲率半徑大于圓軸30A的外周面的曲率半徑，且板軸30B的下表面相對(duì)于圓軸30A的外周面配置于變速桿26相對(duì)于保持器20的轉(zhuǎn)動(dòng)徑向外側(cè)。因此，與板軸30B的下表面和圓軸30A的外周面在變速桿26的相對(duì)于保持器20的轉(zhuǎn)動(dòng)徑向上的位置一致的情況相比，能夠減小向選速框24內(nèi)插入選檔軸30時(shí)(板軸30B從支承框24A與支承柱24B的左側(cè)的間隙插入至選速框24內(nèi)時(shí)、以及板軸30B的下表面到達(dá)支承柱24B的上表面位置時(shí))的用于避免板軸30B對(duì)支承柱24B干涉的變速桿26相對(duì)于保持器20的向左右方向傾倒的傾倒角度。由此，能夠進(jìn)一步減小保持器20的左右方向上的尺寸，能夠使變速桿裝置10在左右方向上進(jìn)一步小型化。

而且，向選速框24內(nèi)插入選檔軸30時(shí)，在中間塊26A的避讓孔28的上側(cè)面平行地配置于保持器20的左壁的狀態(tài)下，向避讓孔28插入保持器20的左壁，從而能夠避免中間塊26A對(duì)保持器20左壁的干涉。并且，板軸30B的避讓面32平行地配置于支承柱24B的左表面，從而能夠避免板軸30B對(duì)支承柱24B干涉。因此，與未在中間塊26A以及板軸30B分別形成有避讓孔28以及避讓面32的情況相比，能夠減小向選速框24內(nèi)插入選檔軸30時(shí)的變速桿26的相對(duì)于保持器20的向左右方向傾倒的傾倒角度。由此，能夠進(jìn)一步減小保持器20的左右方向上的尺寸，能夠使變速桿裝置10在左右方向上進(jìn)一步小型化。

另外，變速桿26在上側(cè)部分中的桿26B處被操作。因此，變速桿26的并未是被操作的一側(cè)的相比保持器20靠下側(cè)的部分不需要插入至保持器20內(nèi)，由此，能夠使變速桿26的相比保持器20靠下側(cè)的部分大型化，能夠在變速桿26的相比保持器20靠下側(cè)的部分容易地設(shè)置機(jī)構(gòu)部26C。而且，在變速桿26的相比保持器20靠桿26B側(cè)不設(shè)置機(jī)構(gòu)部26C，由此能夠減小桿26B的軸向尺寸(上下方向尺寸)，能夠減小桿26B相對(duì)于保持器20的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，能夠縮短變速桿26(桿26B)的向左右方向的操作行程。

進(jìn)而，在選檔軸30中，圓軸30A的外周面相對(duì)于板軸30B的下表面配置于變速桿26的相對(duì)于保持器20的轉(zhuǎn)動(dòng)徑向內(nèi)側(cè)，且在選檔軸30的圓軸30A側(cè)設(shè)置有桿26B。因此，與在選檔軸30的板軸30B側(cè)設(shè)置有桿26B的情況相比，能夠減小桿26B的相對(duì)于保持器20的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，能夠進(jìn)一步縮短變速桿26(桿26B)的向左右方向的操作行程。

另外，在變速桿26的相對(duì)于保持器20的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線的下方(與桿26B相反的一側(cè))配置有支承柱24B的上表面。因此，相對(duì)于從桿26B輸入至變速桿26的載荷，支承柱24B的上表面能夠有效地支承板軸30B的下表面，支承柱24B能夠有效地支承變速桿26。

此外，在本實(shí)施方式中，構(gòu)成為將變速桿26從上側(cè)部分插入至保持器20內(nèi)。然而，也可以構(gòu)成為將變速桿26從下側(cè)部分插入至保持器20內(nèi)。在這種情況下，例如使選速框24以及選檔軸30在上下方向上的配置反轉(zhuǎn)。

并且，在本實(shí)施方式中，在保持器20設(shè)置選速框24，并且在變速桿26設(shè)置選檔軸30。然而，也可以構(gòu)成為在保持器20設(shè)置選檔軸30(支承部)，并且在變速桿26設(shè)置選速框24(被支承部)。在這種情況下，也可以使選速框24以及選檔軸30在上下方向上的配置反轉(zhuǎn)。

另外，在本實(shí)施方式中，在變速桿26設(shè)置避讓部(避讓孔28以及避讓面32)。然而，在保持器20以及變速桿26中的至少一方設(shè)置避讓部即可。

并且，在本實(shí)施方式中，在保持器20設(shè)置支承部(選速框24)，并且在變速桿26設(shè)置被支承部(選檔軸30)。然而，也可以構(gòu)成為在基板12設(shè)置支承部，并且在保持器20設(shè)置被支承部，將基板12形成為支承體，并且將保持器20以及變速桿26形成為換檔體。

另外，在本實(shí)施方式中，將變速桿裝置10形成為落地式的裝置并設(shè)置在車廂的地板部。然而，也可以將變速桿裝置10設(shè)置在車輛的轉(zhuǎn)向柱、儀表板。

在2014年7月29日申請(qǐng)的日本國(guó)專利申請(qǐng)2014-153685號(hào)的公開的整體通過(guò)參照而引入本說(shuō)明書。

其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

10：變速桿裝置(換檔裝置)；20：保持器(支承體)；24：選速框(支承部)；26：變速桿(換檔體)；28：避讓孔(避讓部)；30：選檔軸(被支承部)；32：避讓面(避讓部)。

權(quán)利要求書(按照條約第19條的修改)

1.一種換檔裝置，其特征在于，具備：

支承體，在該支承體設(shè)置有支承部；

換檔體，該換檔體從一側(cè)部分插入至所述支承體而被支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)變更檔位；以及

被支承部，該被支承部能夠一體轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述換檔體，并且將另一側(cè)部分相對(duì)于一側(cè)部分向所述支承部側(cè)突出，通過(guò)支承于所述支承部而將所述換檔體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于所述支承體。

2.一種換檔裝置，其特征在于，具備：

支承體，在該支承體設(shè)置有支承部；

換檔體，該換檔體從一側(cè)部分插入至所述支承體而被支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)變更檔位；以及

被支承部，該被支承部能夠一體轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述換檔體，并且將另一側(cè)部分相對(duì)于一側(cè)部分配置于所述換檔體的轉(zhuǎn)動(dòng)徑向外側(cè)，通過(guò)支承于所述支承部而將所述換檔體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于所述支承體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的換檔裝置，其特征在于，

所述換檔體在所述支承體的一側(cè)被操作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的換檔裝置，其特征在于，

在所述換檔體的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線的另一側(cè)配置所述支承部的另一側(cè)部分。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的換檔裝置，其特征在于，

所述換檔裝置具備避讓部，該避讓部設(shè)置于所述支承體以及所述換檔體中的至少一方，當(dāng)所述換檔體從一側(cè)部分插入所述支承體時(shí)避免所述換檔體對(duì)所述支承體的干涉。

說(shuō)明或聲明(按照條約第19條的修改)

根據(jù)專利合作條約第19條的規(guī)定，申請(qǐng)人對(duì)原始國(guó)際申請(qǐng)的權(quán)利要求書進(jìn)行了修改，具體修改內(nèi)容如下：

1、對(duì)權(quán)利要求1、2、4進(jìn)行了修改。

另外，隨同本修改說(shuō)明提交了權(quán)利要求書的修改替換頁(yè)1頁(yè)。

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