本發(fā)明涉及一種機動車輛照明設備的裝配組件，其具有權利要求1前序部分中的特征。

背景技術：

這種裝配組件已經從現有技術中已知。其中附件大多形成條狀裝飾板的形狀。裝飾板在機動車輛照明設備中的使用應該產生外觀的視覺增值。

照明設備(比如前照燈或后燈)的蓋板，大多由聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚碳酸酯(PC)以注塑工藝制成。特別地，聚碳酸酯一般是有應力危險的。通過附件(比如裝飾板)在照明設備的緊固凸起部上的緊固(比如通過螺紋連接)會將附加的應力引入到該材料內。在與引起應力裂紋的介質(比如洗車傳輸線中的車窗清潔劑)的相互作用中，其可導致在緊固凸起部區(qū)域內該材料的斷裂。具有這種損傷的照明系統(tǒng)必須完全被替換。

在DE29801901U1中描述了一種機動車輛前照燈的裝配組件，其中裝飾板通過一成型件緊固在前照燈上，所述成型件被容納在裝飾板的拱突部上。該成型件本身粘在蓋板的上邊緣上。鑒于裝配組件的長期穩(wěn)定性，這種解決方案顯得并不可靠。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題在于，改善具有權利要求1的前序部分的特征的裝配組件，以便避免現有技術中上述的劣勢。

通過權利要求1的特征解決前述的技術問題。有利的構造或者本發(fā)明的改進方案從從屬權利要求中得悉。

本發(fā)明涉及一種機動車輛照明設備的裝配組件,其具有緊固在蓋板上的附件。該附件可以是比如裝飾板。這種裝飾板大多可以緊固在蓋板的上部區(qū)域中。但這不是強制性的。該附件也可以緊固在蓋板的其他位置，比如在下部區(qū)域中。為了附件的至少間接的緊固，蓋板具有至少一個模制的緊固凸起部。緊固元件嚙合在緊固凸起部中。這可以以各種方式實現。比如可以設置為螺紋連接或者插塞連接。

根據本發(fā)明則提出用帽狀元件覆蓋至少一個緊固凸起部。

在試驗中顯示出，通過該技術手段，裝配組件的耐久性和長期穩(wěn)定性可以明顯地提高。

根據本發(fā)明的改進方案，從俯視圖中看去，緊固凸起部由繞緊固凸起部的環(huán)形肋包圍。這以如下方式實現，即，形成環(huán)繞的槽狀凹陷部，帽狀元件部分伸入到所述槽狀凹陷部中。已經顯示的是，以這種方式可以實現更好地保護該裝配組件。

帽狀元件由此可以更好地保持在緊固元件的周緣。

當槽狀凹陷部的寬度朝凹陷底部減少時，這種效果還可以由此被加強。

然而，供選擇地還可以設想的是，從俯視圖看去，緊固凸起部被繞緊固凸起部的環(huán)形肋包圍，帽狀元件以端面支撐在所述環(huán)形肋上。因此在緊固所述附件時，帽狀元件被按壓在所述肋上并且由此在端面上被擠壓。這同樣導致在該區(qū)域良好的密封。

當帽狀元件由橡膠彈性材料制成時，這被證明是有利的。

根據本發(fā)明構思的另一個構造，附件可以緊固在支撐件上，所述支撐件通過緊固元件保持在緊固凸起部上。在這種情況下，附件因而被間接地固定在緊固凸起部上。附件自身可以由支撐件比如夾緊。

通過分成支撐件和本來的附件這一技術手段，制造過程可以被簡化。

按照本發(fā)明的進一步構造，支撐件可以配備有面向緊固凸起部的環(huán)形凸肩，其放置在帽狀元件上。

以這種方式，當從上緊固時，可在緊固凸起部的正面上施加額外的壓力，帽狀元件的保護效果被加強。

為了能夠將支撐件和附件之間出現的自由空間以最佳方式蓋住，本發(fā)明的另一個構造提出，通過緊固元件保持至少一個密封元件，所述密封元件具有至少一個硬構件和至少一個軟構件。密封元件在此以其軟構件頂著支撐件密封所述附件。密封元件的硬構件安排在緊固元件的頭部和帽狀元件之間。

因而通過該密封元件，緊固力的良好傳遞是可行的。

為了在上側提高密封效果，在緊固元件的頭部和密封元件的硬構件之間可以安排有密封圈(優(yōu)選地由橡膠彈性材料制成)。

最后，本發(fā)明要求保護一種機動車輛，其裝備有至少一個根據本發(fā)明的裝配組件。

特別地，在此裝配組件可以是機動車輛前照燈亦或后燈的部件。

本發(fā)明的優(yōu)選實施例在附圖中示出并在隨后的說明中進一步闡明。在此相同的附圖標記涉及相同的、類似的或者功能相同的部件，其中實現了相應的或類似的特征或優(yōu)勢，即使是在省略重復描述的情況下也是如此。

附圖說明

圖1示意性地示出了機動車輛前車廂區(qū)域中根據本發(fā)明的裝配組件縱剖面。

圖2示意性地示出了圖1中根據視角II的圖示，其中機動車輛的前車廂從前面清楚可見。

具體實施方式

參考圖1和圖2。

其中機動車輛K清楚可見，所述機動車輛K裝備有兩個根據本發(fā)明的作為其前照燈構件的裝配組件1。

每個裝配組件1均包括蓋板10，附件13分別通過兩個緊固凸起部102安裝在該蓋板10的上方區(qū)域中。在偏離本實施例的情況下，也可以存在有更多或更少的緊固凸起部102。附件13優(yōu)選地設為裝飾罩。

附件13優(yōu)選地由塑料(比如聚碳酸酯)制成，并至少在其可視側用鋁噴鍍。由此給予所述附件13視覺上吸引人的金屬外觀。清楚可見的，附件13具有縱長的、條形的外觀。

附件13以未被進一步示出的方式夾緊在支撐件14上。

為了將附件13和支撐件14之間由設計決定的自由空間蓋住，還存在有條形密封元件15。

密封元件15具有硬構件150和軟構件151，因此是雙構件零件。借助軟構件151的末端，密封元件15被緊密地支承在附件13的接合面上。在硬構件150的區(qū)域內，通過采用具有頭部120的緊固元件12，將密封元件15和支撐件14一起緊固在緊固凸起部102上。優(yōu)選地，緊固元件12實施為螺栓(或螺釘),緊固元件12的頭部120被實施為螺栓頭(或螺釘頭)，以及緊固凸起部102實施為螺紋凸臺，從而實現將密封元件15和支撐件14一起通過螺紋連接緊固在緊固凸起部102上。

蓋板10由塑料(優(yōu)選地由聚碳酸酯)制成，并且也實施為雙構件零件。因此蓋板呈現為透明構件100和注塑在該透明構件100上的黑色構件101。

在黑色構件101的區(qū)域內設置有緊固凸起部102，其向上延伸。為緊固附件13使用兩個緊固凸起部102。

緊固凸起部102在從上面的俯視圖中呈現為圓環(huán)的形狀。通過具有直徑D1的第一環(huán)形凸肩A1以及通過具有直徑D2的第二環(huán)形凸肩A2構成該緊固凸起部102。

直徑D2只有直徑D1的大約一半大。

如圖1中清楚可見，裝配組件1包括帽狀元件11，所述帽狀元件11匹配緊固凸起部102的外輪廓并且放置于緊固凸起部102上。

由緊固元件12的緊固力決定，支撐件14向下指向的環(huán)形凸肩141按壓在帽狀元件11的上側上。

環(huán)形凸肩141在此環(huán)繞貫通孔140，貫通孔140由緊固元件12穿過。

緊固元件12插入到緊固開口103中，緊固開口103被凸肩A1和A2同心地包圍。

明顯的是，支承件14的環(huán)形凸肩141和密封元件15的硬構件150設置在緊固元件12的頭部120和緊固凸起部102之間。

支撐件14和密封元件15通過緊固元件12的頭部120朝著放置在緊固凸起部102上的帽狀元件11的方向被按壓。

為提高保護作用，還可以將同心地圍繞緊固凸起部102的環(huán)形肋104一件式地成型在蓋板10上。該環(huán)形肋104同心地環(huán)繞緊固凸起部102的凸肩A1，使得形成槽狀的凹陷部105。

凹陷部105的徑向寬度朝著其凹陷底部的方向減少。所述減少可以是比如圓錐形亦或逐漸變細的。

由此，伸入到槽狀凹陷部105中的帽狀元件11的下部邊緣區(qū)域110可以更好地按壓在凸肩A1的外輪廓上。

供選擇地，還可以設想的是，圍繞緊固凸起部102的環(huán)形肋104可選地被形成為使得帽狀元件11的下部邊緣區(qū)域110以端面支撐在肋104上(未被進一步示出)。在緊固附件13時，帽狀元件11的下部邊緣區(qū)域110通過緊固元件12被按壓在肋部104上并由此在端面上被擠壓。這同樣導致在該區(qū)域良好的密封。

帽狀元件11優(yōu)選地由橡膠彈性材料制成。

為在上部獲得更好的密封，可在密封元件15的硬構件150和緊固元件12的頭部120之間使用密封圈16，其同樣由橡膠彈性材料制成。

在偏離本實施例的情況下，緊固凸起部102也可以呈現其他形狀。其在俯視圖中可以形成為橢圓形。也可以設想不同數目的凸肩。然而根據本實施例的構造被證明為尤其有利的。

本發(fā)明不限于此，或更確切地說，不限于上述的實施例。這僅僅是考慮到本發(fā)明核心思想的概要解釋。本發(fā)明在其保護范圍的框架內還可以采用與之前描述的實施例不同的內容。特別地，本發(fā)明也可以呈現各個權利要求的單一特征組合而成的特征。

附圖標記列表

1 機動車輛照明設備的裝配組件

10 蓋板

100 蓋板的透明構件

101 蓋板的黑色構件

102 緊固凸起部

103 緊固開口

104 環(huán)形肋

105 槽狀凹陷部

11 帽狀元件

110 下部邊緣區(qū)域

12 緊固元件

120 緊固元件的頭部

13 附件

14 附件的支撐件

140 貫通孔

141 環(huán)形凸肩

15 密封元件

150 硬構件

151 軟構件

16 密封圈

A1 第一凸肩

A2 第二凸肩

D1 第一凸肩的直徑

D2 第二凸肩的直徑

K 機動車輛

M 發(fā)動機罩