本發(fā)明涉及一種閥箱的安裝構(gòu)造，其用于相對(duì)于在燃料箱固定的安裝基座而對(duì)用于浮子閥裝置等的閥箱進(jìn)行安裝。

背景技術(shù)：

例如，在汽車的燃料箱安裝有如下部件等：切斷閥(cut valve)，在汽車轉(zhuǎn)彎或傾斜時(shí)，該切斷閥防止燃料箱內(nèi)的燃料向燃料箱外泄漏；以及滿箱限制閥，其用于防止向燃料箱內(nèi)過度供給油，以使得燃料箱內(nèi)的液面相對(duì)于預(yù)先設(shè)定的滿箱液面不會(huì)升高。

這種閥通過將安裝于閥主體上方的蓋體熔接于燃料箱的開口周緣而安裝于燃料箱、或者將蓋體或閥主體經(jīng)由與燃料箱一體或分體的托架而安裝于燃料箱。

作為形成為經(jīng)由卡合爪、卡合孔等而以機(jī)械方式將閥主體安裝于蓋體的構(gòu)造，下述專利文獻(xiàn)1中記載有如下燃料切斷閥，該燃料切斷閥的一部分插入于在燃料箱的箱上壁形成的安裝孔，并具有：蓋體，其熔接于上述箱上壁；箱主體，其安裝于上述蓋體；以及浮子，其可升降地配置于上述箱主體內(nèi)。

所述蓋體具有：蓋主體，其形成為上方封閉且下方開口的形狀；凸緣部，其從上述蓋主體的下方周緣向外徑方向凸出；以及嵌合部，其在所述蓋主體的下部凸出設(shè)置，經(jīng)由多個(gè)狹縫以舌片狀凸出設(shè)置，在所述嵌合部形成有卡合孔。另一方面，在所述箱主體，在其上方形成有與所述卡合孔卡合的卡合凸起，并且從比該卡合凸靠下方的外周面起形成有保持部，該保持部的剖面形成為倒L字形，對(duì)所述嵌合部的下緣部進(jìn)行張開限制(參照0019段、圖1、圖3)。

而且，如果將蓋體的舌片狀的嵌合部的前端部插入至箱主體的保持部的上方開口部而相對(duì)于箱主體將蓋體壓入，則箱主體的卡合凸起進(jìn)入嵌合部的內(nèi)側(cè)，將由保持部進(jìn)行張開限制的嵌合部向外側(cè)按壓且使其移動(dòng)，如果該卡合凸起到達(dá)嵌合部的卡合孔，則卡合凸起與卡合孔卡合，將箱主體安裝于蓋體。

專利文獻(xiàn)1：日本專利第3506034號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在上述專利文獻(xiàn)1所記載的燃料切斷閥的情況下，具有如下優(yōu)點(diǎn)，即，如果將箱主體安裝于蓋體，則由保持部對(duì)嵌合部進(jìn)行張開限制，因此卡合凸起難以從設(shè)置于保持部的卡合孔脫離。

然而，在將箱主體安裝于蓋體時(shí)，嵌合部的前端部越過卡合凸起而張開、且蓋體被壓入，因此有時(shí)嵌合部前端與保持部的上方開口部的緣部碰撞而無法進(jìn)一步壓入，箱主體相對(duì)于蓋體的安裝作業(yè)性存在問題。

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種閥箱的安裝構(gòu)造，其能夠提高閥箱相對(duì)于安裝基座的安裝作業(yè)性，并且能夠防止在安裝后閥箱從安裝基座脫離。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是一種閥箱的安裝構(gòu)造，其配置于燃料箱，該閥箱的安裝構(gòu)造的特征在于，具有：安裝基座，其固定于所述燃料箱；以及閥箱，其安裝于該安裝基座，在內(nèi)部配置有閥體，所述安裝基座具有：閥箱支撐部，其對(duì)所述閥箱的上部進(jìn)行支撐；以及止脫片，其從上述閥箱支撐部的周圍向下方伸出，對(duì)所述閥箱進(jìn)行止脫保持，在該止脫片，在其前端側(cè)形成有第1卡合孔，在比該第1卡合孔靠基端側(cè)的位置以規(guī)定長度分離地形成有第2卡合孔，在所述閥箱的周壁設(shè)置有：卡合凸部，在將所述閥箱的上部支撐于所述閥箱支撐部時(shí)，該卡合凸部依次插入至所述第1卡合孔以及所述第2卡合孔；以及保持部，其形成有對(duì)所述止脫片的前端部進(jìn)行收納而對(duì)其張開進(jìn)行限制的保持空間，構(gòu)成為在所述卡合凸部位于所述第1卡合孔的前端側(cè)時(shí)，所述止脫片未到達(dá)所述保持部，在所述卡合凸部從所述第1卡合孔的前端側(cè)向所述第2卡合孔移動(dòng)時(shí)，所述止脫片由所述卡合凸部從內(nèi)側(cè)按壓而張開，在變得無法插入至所述保持部的保持空間之前，所述止脫片的前端部插入至所述保持空間。

在本發(fā)明的閥箱的安裝構(gòu)造中，優(yōu)選構(gòu)成為在所述卡合凸部位于所述第1卡合孔的基端側(cè)時(shí)，所述止脫片的前端部插入至所述保持部的保持空間內(nèi)。

在本發(fā)明的閥箱的安裝構(gòu)造中，優(yōu)選構(gòu)成為在將所述卡合凸部插入卡合于所述第2卡合孔，所述閥箱的上部支撐于所述閥箱支撐部時(shí)，所述第1卡合孔配置于所述保持部的保持空間內(nèi)。

在本發(fā)明的閥箱的安裝構(gòu)造中，優(yōu)選構(gòu)成為在所述止脫片的前端部外側(cè)形成有朝向止脫片前端而逐漸變薄的錐面，在所述卡合凸部以與所述止脫片的、所述第1卡合孔和所述第2卡合孔之間的壁部抵接的方式而通過時(shí)，所述錐面與所述保持部的保持空間的開口緣部抵接。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，對(duì)從安裝基座伸出的止脫片進(jìn)行對(duì)位以使其與閥箱的卡合凸部以及保持部匹配，如果在該狀態(tài)下將閥箱的上部插入至安裝基座的閥箱安裝部，則止脫片的前端一邊與卡合凸部抵接而向外側(cè)擴(kuò)展一邊移動(dòng)，使得卡合凸部進(jìn)入第1卡合孔。而且，在卡合凸部位于第1卡合孔的前端側(cè)的狀態(tài)下，止脫片未到達(dá)所述保持部，而是向內(nèi)側(cè)進(jìn)行彈性復(fù)原以接近閥箱的周壁。

在該狀態(tài)下，如果進(jìn)一步將閥箱向安裝基座的閥箱安裝部插入，則卡合凸部從第1卡合孔的前端側(cè)向第1卡合孔的基端側(cè)移動(dòng)，從第1卡合孔脫離而與止脫片的內(nèi)側(cè)抵接，一邊使止脫片向外側(cè)擴(kuò)展一邊行進(jìn)而進(jìn)入第2卡合孔。此時(shí)，構(gòu)成為止脫片由卡合凸部從內(nèi)側(cè)按壓而張開，在變得無法插入至保持部的保持空間之前，止脫片的前端部插入至保持空間，因此能夠防止止脫片前端部與保持部觸碰而無法被壓入，能夠使閥箱的安裝作業(yè)性變得良好。

另外，在卡合凸部進(jìn)入第2卡合孔時(shí)，止脫片插入保持于保持部的保持空間，其結(jié)果，閥箱的卡合凸部與止脫片的第2卡合孔卡合而實(shí)現(xiàn)了止脫，并且止脫片由保持部件保持而對(duì)張開進(jìn)行限制，因此能夠牢固地將閥箱安裝于安裝基座。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明所涉及的閥箱的安裝構(gòu)造的、一個(gè)實(shí)施方式的分解斜視圖。

圖2是該構(gòu)造的圖6的A-A箭頭標(biāo)示線處的剖視圖。

圖3是在通過該構(gòu)造實(shí)現(xiàn)的閥裝置中浮子閥體下降后的狀態(tài)下的剖視圖。

圖4表示利用該構(gòu)造將閥箱安裝于安裝基座時(shí)的狀態(tài)，圖4(a)是其第1工序的剖面說明圖，圖4(b)是第2工序的剖面說明圖。

圖5表示利用該構(gòu)造將閥箱安裝于安裝基座時(shí)的狀態(tài)，圖5(a)是第3工序的剖面說明圖，圖5(b)是第4工序的剖面說明圖。

圖6是在通過該構(gòu)造實(shí)現(xiàn)的閥裝置中浮子閥體上升后的狀態(tài)下的剖視圖。

圖7是表示并非通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的安裝構(gòu)造的、閥箱的安裝構(gòu)造的剖面說明圖。

圖8是該構(gòu)造的圖7的B-B箭頭標(biāo)示線處的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面，參照?qǐng)D1～圖6對(duì)本發(fā)明所涉及的閥箱的安裝構(gòu)造的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。

如圖1所示，該閥箱的安裝構(gòu)造具有：安裝基座50，其具有閥箱支撐部51以及多個(gè)止脫片60A、60B、60C，并且固定于未圖示的燃料箱；以及閥箱10，其安裝于上述安裝基座50，在內(nèi)部配置有閥體。

首先，對(duì)閥箱10進(jìn)行說明。

本實(shí)施方式中的閥箱10構(gòu)成為具有：近似圓筒狀的箱主體20，其在下方將浮子閥體35收容為能夠升降，在上方將板狀閥體47收容為能夠升降；下蓋40，其安裝于上述箱主體20的下方開口部；以及上蓋45，其安裝于所述箱主體20的上方開口部。

所述箱主體20具有近似圓筒狀的周壁21，在該周壁21的上方形成有相對(duì)于該周壁21縮徑的形成為近似圓筒狀的上方筒部23。在所述周壁21的上方形成有與周壁21內(nèi)周的空間連通的連通孔21a。另外，所述上方筒部23成為插入至后述的安裝基座50的閥箱支撐部51的部分(參照?qǐng)D3)。即，該上方筒部23成為本發(fā)明中的“閥箱的上部”。并且，在上方筒部23的內(nèi)部上方設(shè)置有在中央設(shè)置有開口24a的分隔壁24，并且在該上方筒部23的外周安裝有密封環(huán)48，該密封環(huán)48與閥箱支撐部51的內(nèi)周緊貼，將閥箱支撐部51與上方筒部23之間的間隙密封(參照?qǐng)D3)。

在所述周壁21的內(nèi)周、且在比所述分隔壁24靠下方的空間，在上方中央部，將設(shè)置有閥頭35a的浮子閥體35收容配置為能夠升降。另外，在箱主體20的下方開口部安裝有下蓋40，在該下蓋40與浮子閥體35之間夾裝有閥預(yù)緊彈簧38。

上述浮子閥體35通常因其自重而對(duì)閥預(yù)緊彈簧38進(jìn)行壓縮，載置于下蓋40上，成為分隔壁24的開口24a敞開的狀態(tài)(參照?qǐng)D3)，如果燃料箱內(nèi)的燃料液面上升而成為浸漬于燃料的狀態(tài)，則浮子閥體35因閥預(yù)緊彈簧38以及浮子閥體35本身的浮力而上升，由其閥頭35a將開口24a封閉(參照?qǐng)D6)。

如圖1及圖3所示，在所述上方筒部23的內(nèi)周、且在比所述分隔壁24靠上方的空間，將設(shè)置有多個(gè)通孔47a的板狀閥體47收容配置為能夠升降，并且在上方筒部23的上方開口安裝有上蓋45而對(duì)板狀閥體47進(jìn)行止脫保持。

對(duì)于該板狀閥體47而言，在由所述浮子閥體35將開口24a封閉的狀態(tài)下，在燃料箱內(nèi)的壓力降低時(shí)，使燃料箱外的空氣流入至燃料箱內(nèi)，另一方面，在燃料箱內(nèi)的壓力增大時(shí)上升而使得開口24a敞開，將燃料蒸氣排出至燃料箱外。

此外，該板狀閥體47以及所述浮子閥體35成為本發(fā)明中的“閥體”。

而且，在閥箱10設(shè)置有卡合凸部，在將所述上方筒部23插入支撐于安裝基座50的閥箱支撐部51時(shí)，將該卡合凸部依次插入至在止脫片60A、60B、60C設(shè)置的第1卡合孔61以及第2卡合孔62(參照?qǐng)D1及圖3)。

如圖1及圖2所示，在該實(shí)施方式中，從箱主體20的周壁21的上側(cè)外周、且從比所述連通孔21a略靠下方的位置在周向上隔開均等間隔地凸出設(shè)置有多個(gè)卡合凸部25A、25B、25C。

在各卡合凸部25A、25B、25C的上表面?zhèn)确謩e形成有沿著上方筒部23向閥箱支撐部51的插入方向而逐漸降低的錐面26。由此，在各止脫片60A、60B、60C的前端與各卡合凸部25A、25B、25C抵接而張開時(shí)，容易使止脫片60A、60B、60C張開。另外，如圖2所示，在俯視觀察箱主體20時(shí)，在卡合凸部25B、25C的卡合凸部25A側(cè)的一側(cè)面分別形成有隨著接近該卡合凸部25A而逐漸降低的錐面27。

并且，在閥箱10設(shè)置有保持部，該保持部形成有對(duì)安裝基座50的止脫片60A、60B、60C的前端部進(jìn)行收納而實(shí)現(xiàn)了對(duì)其張開的限制的保持空間31。

如圖1及圖2所示，在該實(shí)施方式中，在箱主體20的周壁21的大致中間位置、且在與所述多個(gè)卡合凸部25A、25B、25C匹配的位置，在周向上隔開均等間隔地分別設(shè)置有保持部30A、30B、30C。如圖2所示，各保持部30A、30B、30C構(gòu)成為具有：兩側(cè)壁28、28，它們從周壁21的外周面隔開規(guī)定距離地凸出設(shè)置；以及連結(jié)壁29，其將上述兩側(cè)壁28、28連結(jié)，各保持部30A、30B、30C在上下方向上開口，并且在俯視觀察閥箱時(shí)形成為近似“コ”字形的框狀，在其內(nèi)部設(shè)置有所述保持空間31。另外，如圖2所示，在俯視觀察箱主體20時(shí)，所述卡合凸部25A、25B、25C分別位于與保持部30A、30B、30C的各保持空間31匹配的位置。

并且，如圖2所示，在與卡合凸部25C匹配的位置設(shè)置的保持部30C形成為，沿著周壁21的周向的寬度比其他保持部30A、30B的寬度大。將后述的形成為較大寬度的止脫片60C的前端部插入至該保持部30C。并且，如圖2所示，與止脫片60B相對(duì)應(yīng)的保持部30B形成為保持部30A側(cè)的一側(cè)壁28比其他側(cè)壁28厚。

此外，本實(shí)施方式中的保持部形成為近似“コ”字框狀，例如在俯視觀察閥箱時(shí)，可以形成為圓弧形的框狀、或者形成為近似L字形的懸臂梁狀，只要形成對(duì)止脫片的前端部進(jìn)行收納而對(duì)其張開進(jìn)行限制的保持空間即可，并不特別限定。

下面，對(duì)安裝基座50進(jìn)行說明。

如圖1及圖3所示，本實(shí)施方式的安裝基座50具有近似圓筒狀的閥箱支撐部51，該閥箱支撐部51構(gòu)成為具有圓筒狀的周壁52、以及將該周壁52的上方封閉的頂壁53，該閥箱支撐部51的上方封閉且下方開口。在本實(shí)施方式的情況下，在該閥箱支撐部51內(nèi)插入支撐有所述閥箱10的上方筒部23。

另外，在閥箱支撐部51的周壁52的規(guī)定部位形成有連通口54，從該連通口54的外周緣部延伸有連接管55。例如與未圖示的止回閥、切斷閥等連結(jié)的管、與在燃料箱的外部配置的未圖示的罐連結(jié)的管等與該連接管55連接。

并且，從所述周壁52的靠近下方開口部的外周朝向外徑方向凸出設(shè)置有環(huán)狀的凸緣部57。通過將該凸緣部57熔接于未圖示的燃料箱的開口部的表側(cè)周緣，從而將安裝基座50固定于燃料箱。此外，安裝基座例如可以經(jīng)由托架等而間接固定于燃料箱，其固定構(gòu)造并不特別限定。

而且，用于對(duì)閥箱10進(jìn)行止脫保持的止脫片從閥箱支撐部51的周圍朝向下方伸出。

如圖1及圖3所示，在本實(shí)施方式中，多個(gè)止脫片60A、60B、60C從構(gòu)成閥箱支撐部51的周壁52的下方開口部的外周朝向下方而在周向上隔開均等間隔地伸出。

如圖3所示，各止脫片60A、60B、60C形成為由下述部件構(gòu)成的倒L字形：基部58，其從周壁52的外周向外徑方向凸出；以及可撓曲的板狀部59，其從上述基部58的端部朝向下方垂直設(shè)置，各止脫片60A、60B、60C的前端部分別插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31(參照?qǐng)D2)。

另外，在各止脫片60A、60B、60C形成有在其前端側(cè)形成為四邊形形狀的第1卡合孔61，在比該第1卡合孔61靠基端側(cè)的位置以規(guī)定長度分離地形成有同樣形成為四邊形形狀的第2卡合孔62(參照?qǐng)D1)。在各止脫片60A、60B、60C的第1卡合孔61以及第2卡合孔62分別插入卡合有設(shè)置于閥箱10的各卡合凸部25A、25B、25C。

此外，作為止脫片，例如可以形成為從周壁21的下方外周以帶狀伸出的形狀等，并不特別限定。另外，本實(shí)施方式中的卡合孔在止脫片的厚度方向上貫通，但也可以是從止脫片的內(nèi)側(cè)以規(guī)定深度形成的凹部，只要能夠供卡合凸部插入即可。即，本發(fā)明中的“卡合孔”表示還包含凹部。

另外，止脫片60C形成為寬度比其他止脫片60A、60B的寬度大，通過將該止脫片60C插入至保持部30C的保持空間31，能夠防止相對(duì)于安裝基座50的周向而對(duì)閥箱10進(jìn)行誤組裝。

圖7中示出了未采用本發(fā)明所涉及的閥箱的安裝構(gòu)造的閥箱1和安裝基座2的安裝構(gòu)造。即，是在安裝基座2的止脫片4僅形成有1個(gè)卡合孔4a的構(gòu)造。在該情況下，如圖7所示，如果為了使卡合凸部3插入卡合于止脫片4的卡合孔4a，將閥箱1的上部1a插入并壓入至安裝基座2的殼體支撐部2a，則卡合凸部3在止脫片4的內(nèi)側(cè)移動(dòng)而從內(nèi)側(cè)對(duì)止脫片4進(jìn)行按壓使其張開，因此止脫片4的前端部與保持部5碰撞而無法插入至保持空間5a內(nèi)。因此，需要用手對(duì)止脫片4進(jìn)行按壓而將其插入至保持空間5a。

對(duì)此，在本發(fā)明的閥箱的安裝構(gòu)造中，如圖4(b)所示，構(gòu)成為在所述各卡合凸部25A、25B、25C位于第1卡合孔61的前端側(cè)(止脫片的伸出方向的前端側(cè)，下同)時(shí)，各止脫片60A、60B、60C未到達(dá)保持部30A、30B、30C(參照?qǐng)D4(b))，在各卡合凸部25A、25B、25C從第1卡合孔61的前端側(cè)向第2卡合孔62移動(dòng)時(shí)，各止脫片60A、60B、60C由各卡合凸部25A、25B、25C從內(nèi)側(cè)進(jìn)行按壓而張開，在各保持部30A、30B、30C變得無法插入至保持空間31之前，各止脫片60A、60B、60C的前端部插入至保持空間31(參照?qǐng)D5(b))。

此外，在本發(fā)明中，止脫片“無法插入至”保持部的保持空間的狀態(tài)是指如下狀態(tài)，即，如圖8所示，在從軸向觀察閥箱1的俯視時(shí)，止脫片4的前端的、外側(cè)的緣部4b與保持部5的保持空間的周緣的上端5b重合(重疊)。

另外，如上所述，構(gòu)成為在各卡合凸部25A、25B、25C從第1卡合孔61的前端側(cè)向第2卡合孔62移動(dòng)時(shí)，如圖5(a)所示，各卡合凸部25A、25B、25C位于第1卡合孔62的基端側(cè)(止脫片的伸出方向的基端側(cè)，下同)，此時(shí)，各止脫片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31內(nèi)。

并且，如圖3所示，構(gòu)成為在各卡合凸部25A、25B、25C插入卡合于第2卡合孔62，閥箱10的上方筒部23插入支撐于閥箱支撐部51時(shí)，第1卡合孔61配置于各保持部30A、30B、30C的保持空間31內(nèi)。

另外，在各止脫片60A、60B、60C的前端部外側(cè)分別形成有朝向止脫片前端而逐漸減薄的錐面65。而且，如圖5(b)所示，構(gòu)成為在卡合凸部25A、25B、25C以與各止脫片60A、60B、60C的、第1卡合孔61和第2卡合孔62之間的壁部內(nèi)表面抵接的方式通過時(shí)，所述錐面65與各保持部30A、30B、30C的保持空間31的開口緣部抵接。

此外，在本實(shí)施方式中，設(shè)置于閥箱的保持部、以及設(shè)置于安裝基座的止脫片分別形成有3個(gè)，但它們可以為1個(gè)、2個(gè)，也可以大于或等于3個(gè)。

但是，本實(shí)施方式中的閥箱支撐部51形成為筒狀，閥箱10的上方筒部23插入支撐于該閥箱支撐部51內(nèi)，作為閥箱支撐部，只要是能夠?qū)﹂y箱的上部進(jìn)行支撐的構(gòu)造即可，并不特別限定。另外，在本實(shí)施方式中，在閥箱支撐部51的軸心的外周上設(shè)置有多個(gè)止脫片60A、60B、60C，閥箱支撐部51和止脫片60A、60B、60C配置于接近的位置，但例如可以將閥箱支撐部和止脫片設(shè)置于分離的位置，并不特別限定。

另外，在本實(shí)施方式中，將閥箱10安裝于安裝基座50而成的閥裝置具有浮子閥體35，作為在燃料箱內(nèi)的液面異常地上升時(shí)將開口封閉的所謂的截止閥而起作用，但本發(fā)明的閥箱的安裝構(gòu)造還能夠應(yīng)用于配置止回閥、其他閥體的閥箱的安裝，并不特別限定。

下面，參照?qǐng)D3～圖6對(duì)由上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明所涉及的閥箱的安裝構(gòu)造的作用效果進(jìn)行說明。此外，圖3～圖6為止脫片60A插入至保持部30A的保持空間31的附圖，這與剖面位置的狀況相對(duì)應(yīng)，在保持部30B、30C的各保持空間31也插入有止脫片60B、60C。

首先，對(duì)安裝基座50的各止脫片60A、60B、60C進(jìn)行對(duì)位以使其與閥箱10的各卡合凸部25A、25B、25C以及各保持部30A、30B、30C匹配。

此時(shí)，1個(gè)止脫片60C以比其他止脫片60A、60B的寬度大的寬度而僅能夠插入至特定的保持部30C的保持空間31，因此能夠防止相對(duì)于安裝基座50的周向?qū)﹂y箱10進(jìn)行誤組裝，能夠限制安裝基座50的連接管55的安裝角度。

在該狀態(tài)下相對(duì)于安裝基座50將閥箱10壓入，將該閥箱10的上方筒部23插入至圓筒狀的閥箱支撐部51內(nèi)。

于是，各止脫片60A、60B、60C的前端與各卡合凸部25A、25B、25C的錐面26抵接，各止脫片60A、60B、60C由錐面26引導(dǎo)且從內(nèi)側(cè)進(jìn)行按壓，各止脫片60A、60B、60C進(jìn)行撓曲變形而向外側(cè)擴(kuò)展，并且各卡合凸部25A、25B、25C在各止脫片60A、60B、60C的壁部內(nèi)表面?zhèn)纫苿?dòng)(參照?qǐng)D4(a))。

而且，如果各卡合凸部25A、25B、25C進(jìn)入第1卡合孔61，則各止脫片60A、60B、60C進(jìn)行彈性復(fù)原，各卡合凸部25A、25B、25C與第1卡合孔61卡合(參照?qǐng)D4(b))。

此時(shí)，如圖4(b)所示，各卡合凸部25A、25B、25C位于第1卡合孔61的前端側(cè)，在該狀態(tài)下，各止脫片60A、60B、60C的前端部未到達(dá)各保持部30A、30B、30C，向內(nèi)側(cè)進(jìn)行彈性復(fù)原以接近箱主體20的周壁21。

然后，如果將閥箱10壓入而將其上方筒部23插入至閥箱支撐部51的里側(cè)，則各卡合凸部25A、25B、25C從第1卡合孔61的前端側(cè)向基端側(cè)移動(dòng)，其錐面26與第1卡合孔61的基端側(cè)內(nèi)周緣抵接，并且各止脫片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31內(nèi)(參照?qǐng)D5(a))。因此，能夠?qū)⒏髦姑撈?0A、60B、60C插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31內(nèi)而無需用手對(duì)各止脫片60A、60B、60C進(jìn)行按壓。

如果進(jìn)一步將閥箱10壓入，則各卡合凸部25A、25B、25C從第1卡合孔61脫離，與各止脫片60A、60B、60C的、第1卡合孔61和第2卡合孔62之間的壁部內(nèi)表面抵接，并且各止脫片60A、60B、60C的錐面65與各保持部30A、30B、30C的保持空間31的開口緣部抵接，將各止脫片60A、60B、60C向外側(cè)按壓而以使其以弓狀彎曲的方式擴(kuò)展，并且使得各卡合凸部25A、25B、25C移動(dòng)(參照?qǐng)D5(b))。

而且，如果各卡合凸部25A、25B、25C進(jìn)入第2卡合孔62，則各止脫片60A、60B、60C進(jìn)行彈性復(fù)原，各卡合凸部25A、25B、25C與第2卡合孔62卡合(參照?qǐng)D3)。

此時(shí)，構(gòu)成為各止脫片60A、60B、60C由各卡合凸部25A、25B、25C從內(nèi)側(cè)進(jìn)行按壓而張開，在變得無法插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31之前，將各止脫片60A、60B、60C的前端部插入至保持空間31，因此在各卡合凸部25A、25B、25C進(jìn)入第2卡合孔62時(shí)，各止脫片60A、60B、60C插入保持于各保持部30A、30B、30C的保持空間31。

其結(jié)果，各卡合凸部25A、25B、25C與各止脫片60A、60B、60C的第2卡合孔62卡合而進(jìn)行止脫，并且各止脫片60A、60B、60C的前端部保持于各保持部30A、30B、30C的保持空間31而對(duì)其張開進(jìn)行限制，因此不存在閥箱10相對(duì)于安裝基座50脫落的問題，能夠可靠地進(jìn)行安裝。

另外，僅通過使各止脫片60A、60B、60C與閥箱10的各卡合凸部25A、25B、25C以及各保持部30A、30B、30C匹配而將閥箱10朝向安裝基座50的閥箱支撐部51壓入的簡單的作業(yè)，能夠使各卡合凸部25A、25B、25C與各止脫片60A、60B、60C的第2卡合孔62卡合，并且能夠?qū)⒏髦姑撈?0A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31，因此能夠使閥箱10相對(duì)于安裝基座50的安裝作業(yè)性變得良好，并且能夠減小閥箱10的插入阻力而順暢地進(jìn)行安裝。

另外，在本實(shí)施方式中，如圖5(a)所示，構(gòu)成為在各卡合凸部25A、25B、25C位于第1卡合孔62的基端側(cè)時(shí)，各止脫片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31內(nèi)。

據(jù)此，將各卡合凸部25A、25B、25C從第1卡合孔61拔出，在再次從內(nèi)側(cè)對(duì)各止脫片60A、60B、60C進(jìn)行按壓而使其張開之前，各止脫片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31，因此能夠更順暢地將各止脫片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31內(nèi)。

并且，在本實(shí)施方式中，如圖3所示，構(gòu)成為將各卡合凸部25A、25B、25C插入卡合于第2卡合孔62，在閥箱10的上方筒部23插入支撐于閥箱支撐部51時(shí)，第1卡合孔61配置于各保持部30A、30B、30C的保持空間31內(nèi)。

據(jù)此，例如閥箱10由難以因燃料而膨脹的聚甲醛(POM)形成，與此相對(duì)，安裝基座50由更容易因燃料而膨脹的聚乙烯(PE)形成，在安裝基座50由與閥箱10相比更容易因燃料而膨脹的材料形成的情況下，在安裝基座50因燃料而膨脹時(shí)，安裝基座50的各止脫片60A、60B、60C的、截面積較小的第1卡合孔61的部分配置于各保持部30A、30B、30C的保持空間31內(nèi)，因此即使各止脫片60A、60B、60C膨脹，來自各止脫片60A、60B、60C的壓力也難以作用于閥箱10側(cè)的各保持部30A、30B、30C，能夠使各保持部30A、30B、30C難以破壞。

另外，在本實(shí)施方式中，如圖5(b)所示，構(gòu)成為在卡合凸部25A、25B、25C與各止脫片60A、60B、60C的、第1卡合孔61和第2卡合孔62之間的壁部的內(nèi)表面抵接而通過時(shí)，在各止脫片60A、60B、60C的前端部外側(cè)設(shè)置的錐面65與各保持部30A、30B、30C的保持空間31的開口緣部抵接。

因此，即使各止脫片60A、60B、60C的前端部保持于各保持部30A、30B、30C的保持空間31而限制張開，也能夠利用所述錐面65使各止脫片60A、60B、60C的撓曲量的變化平穩(wěn)而盡量減弱插入阻力，并且能夠一邊對(duì)各止脫片60A、60B、60C進(jìn)行引導(dǎo)一邊順暢地將它們插入至各保持部30A、30B、30C的保持空間31內(nèi)。

如上所述，在將閥箱10安裝于安裝基座50而構(gòu)成的閥裝置中，如果因車輛轉(zhuǎn)彎或大幅傾斜而使得燃料箱內(nèi)的燃料液面上升，燃料流入箱主體20的內(nèi)部空間內(nèi)，則浮子閥體35因閥預(yù)緊彈簧38以及浮子閥體35本身的浮力而浮起，如圖6所示，閥頭35a將分隔壁24的開口24a封閉，因此能夠阻止燃料從開口24a通過而流入閥箱支撐部51的內(nèi)部空間，能夠防止燃料經(jīng)由連通口54而向燃料箱外泄漏。

標(biāo)號(hào)的說明

10 閥箱

20 箱主體

21 周壁

25A、25B、25C 卡合凸部

30A、30B、30C 保持部

31 保持空間

35 浮子閥體

40 下蓋

45 上蓋

47 板狀閥體

50 安裝基座

51 閥箱支撐部

60A、60B、60C 止脫片

61 第1卡合孔

62 第2卡合孔

65 錐面