本發(fā)明涉及利用連續(xù)作用在裝在負(fù)荷支架或自行車鏈拉條的車軸上的負(fù)荷(作用在物體的外部的力和重量)轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子的技術(shù)。

具體地，關(guān)于利用裝在內(nèi)輪軸的車軸連續(xù)被負(fù)載且上述車軸始終處于水平線上離輪子中心一定距離的偏心位置而轉(zhuǎn)動(dòng)輪子的技術(shù)。

背景技術(shù)：

一般來(lái)說(shuō)在水平地面上的輪子以加載到距離輪子中心水平線上一定距離的偏心位置的車軸負(fù)荷起到偏重重量的作用能使輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，但是輪子轉(zhuǎn)動(dòng)到偏心位置的車軸位于輪子中心垂直線的下方時(shí)加載在車軸的負(fù)荷不能使輪子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供以在水平地面上滾動(dòng)的輪子外圈外表面著地點(diǎn)的支點(diǎn)為起點(diǎn)，利用加載到輪子偏心位置的車軸負(fù)荷的作用使輪子向輪子偏心位置方向轉(zhuǎn)動(dòng)為原理制作的輪子。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例表述的輪子，依靠加載到偏心位置的車軸上的負(fù)荷連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，提供了一種裝在輪子內(nèi)輪軸上的車軸始終處于水平線上且離輪子中心有一定距離的偏心位置的方案，和，裝在車軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)輪軸的輪子內(nèi)圈外表面控制(壓縮或拉伸)裝在輪子外圈內(nèi)表面的多個(gè)彈性體的方案，提供裝在固定支架或自行車控制滾輪支架上的控制滾輪推動(dòng)輪子外圈的方案，使裝在輪子內(nèi)輪軸上的車軸始終處于輪子的偏心位置。

而且，以水平地面上的輪子外圈著地點(diǎn)為支點(diǎn)，為保證車軸始終處于經(jīng)過(guò)上述支點(diǎn)的傾角約89度以下的傾斜線和輪子中心水平線交叉點(diǎn)的偏心位置，將內(nèi)輪軸處于離輪子中心一定距離的輪子的偏心位置。

并且，本發(fā)明中提供靠加載到負(fù)荷支架或自行車鏈拉條的車軸上的負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)輪子的方案，裝在內(nèi)輪軸的車軸始終處于水平線上離輪子中心有一定距離的偏心位置，而通過(guò)加載到輪子內(nèi)輪軸的車軸上負(fù)荷的連續(xù)作用轉(zhuǎn)動(dòng)輪子。

還有，本發(fā)明中提供即使輪子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)車軸始終處于水平線上且離輪子中心一定距離的輪子偏心位置的方案，即裝在固定支架或自行車控制滾輪支架的軸上的控制滾輪控制(推動(dòng)輪子外圈使裝在車軸上的輪子內(nèi)輪軸中心處于離輪子中心一定距離的功能)輪子外圈，通過(guò)始終處于輪子偏心位置的裝在內(nèi)輪軸上的車軸連續(xù)被負(fù)載使輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。

為此，提供，裝在負(fù)荷支架上的旋轉(zhuǎn)體的外表面或裝在自行車鏈拉條上內(nèi)輪軸的輪子內(nèi)圈外表面控制(壓縮或拉伸)裝在輪子外圈內(nèi)表面的多個(gè)的彈性體的輪子，使裝在負(fù)荷支架或自行車鏈拉條的車軸上的內(nèi)輪軸中心始終處于水平線上離輪子中心一定距離的輪子的偏心位置。

因此，裝在固定支架或自行車控制滾輪支架的軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的控制滾輪控制(內(nèi)輪軸的中心處于水平線上離輪子中心一定距離的功能)輪子外圈使始終處于水平線上離輪子中心一定距離的輪子偏心位置的車軸上連續(xù)被負(fù)載而轉(zhuǎn)動(dòng)輪子。

另外，本發(fā)明的另一變化實(shí)施例所述，其構(gòu)成是裝在固定支架或自行車控制滾輪支架上的起內(nèi)輪軸的中心處于離輪子中心一定距離功能的控制滾輪不固定死，在固定支架或自行車控制滾輪支架上的控制滾輪可以前后移動(dòng)任意調(diào)節(jié)內(nèi)輪軸的中心離輪子中心的距離。

還有，本發(fā)明的另一變化實(shí)施例所述，通過(guò)提供裝在輪子外圈500b內(nèi)表面的彈性體400和控制滾輪303控制輪子外圈500b使裝在旋轉(zhuǎn)體500a上的車軸301a始終處于輪子500的偏心位置的方案，負(fù)荷支架301的一端經(jīng)轉(zhuǎn)軸302a連接在固定支架302上，而裝在負(fù)荷支架301另一端上的車軸301a能夠上下移動(dòng)，且裝在車軸301a上的輪子500和裝在驅(qū)動(dòng)軸300a上的動(dòng)力輪300緊密接觸連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)在始終處于偏心位置的車軸301a上連續(xù)加載負(fù)荷使輪子500不用在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)而能在原位置轉(zhuǎn)動(dòng)，所以車軸301a上連續(xù)加載的負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)輪子500的轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)固定裝在動(dòng)力輪300的驅(qū)動(dòng)軸300a。

所以，輪子500不用在地面上移動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而通過(guò)輪子外圈500b緊密接觸動(dòng)力輪300連動(dòng)旋轉(zhuǎn)在動(dòng)力輪300產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。

提供負(fù)荷支架301的一端經(jīng)轉(zhuǎn)軸302a連接固定支架302上，而裝在負(fù)荷支架301另一端的車軸301a能夠上下移動(dòng)，和加載到旋轉(zhuǎn)體500a上的負(fù)荷使旋轉(zhuǎn)體500a外圈對(duì)裝在輪子外圈500b內(nèi)表面的多個(gè)彈性體400施加壓力的方案的輪子500，提供裝在固定支架302的軸303a上的控制滾輪303控制(使旋轉(zhuǎn)體中心離輪子中心一定距離的功能)裝在車軸301a上的輪子外圈500b，使車軸301a始終處于輪子500的偏心位置，負(fù)荷控制裝置401調(diào)節(jié)連接裝在固定支架302下部和負(fù)荷支架301上的拉力彈性體400a的應(yīng)力和固定支架302上部的壓力彈性體400b的方案，連續(xù)作用在負(fù)荷支架301上的向箭頭d方向的負(fù)荷使裝在車軸301a上的輪子500向箭頭e方向旋轉(zhuǎn)，從而此旋轉(zhuǎn)力將動(dòng)力輪300向箭頭f方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將驅(qū)動(dòng)軸300a向箭頭f方向旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的輪子適用于裝在運(yùn)輸裝置(自行車、手推車、輪椅、各種搬運(yùn)機(jī)械等)上，其有益效果在于，提供利用作用在運(yùn)輸裝置的車軸上的負(fù)荷而旋轉(zhuǎn)的輪子。

并且，其有益效果在于，經(jīng)彈性體400a、400b的彈力作用，連續(xù)加載在負(fù)荷支架301上的負(fù)荷連續(xù)作用在始終處于輪子500偏心位置的車軸301a上，輪子500緊密接觸連動(dòng)動(dòng)力輪300轉(zhuǎn)動(dòng)，即連續(xù)作用在負(fù)荷支架301上的向箭頭d方向的負(fù)荷，輪子500緊密接觸連動(dòng)動(dòng)力輪300，進(jìn)而使固定安裝的驅(qū)動(dòng)軸300a上產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。

附圖說(shuō)明

圖1是輪子10和控制滾輪50的概況作用橫斷面圖；

圖2是裝在自行車鏈拉條車軸20a上加載負(fù)荷的作用說(shuō)明圖；

圖3是裝在自行車上的輪子10和控制滾輪50概況正面圖；

圖4是裝在固定支架302經(jīng)轉(zhuǎn)軸302a連接的負(fù)荷支架301車軸301a的輪子500概況作用正面圖；

圖5是對(duì)權(quán)利要求5的緊密接觸動(dòng)力輪300和控制滾輪303旋轉(zhuǎn)的輪子外圈500b的概況橫斷面圖；

圖6是對(duì)權(quán)利要求6的固定安裝在輪子外圈500b的多個(gè)壓力彈性體400末端的滾輪402概況縱斷面圖。

圖中，10：輪子，10a：輪子外圈，10b：輪子內(nèi)圈，10c：輪子中心，10d：車條，20：內(nèi)輪軸，20a：車軸，30：彈性體，40：輪胎，50：控制滾輪，50a：軸，100：車體，101：鏈拉條，102：控制滾輪支架，103：座，300：動(dòng)力輪，300a：驅(qū)動(dòng)軸，301：負(fù)荷支架，301a：車軸，302：固定支架，302a：轉(zhuǎn)軸，303：控制滾輪，303a：軸，400：彈性體，400a：拉力彈性體，400b：壓力彈性體，401：負(fù)荷控制裝置，402：滾輪，500：輪子，500a：旋轉(zhuǎn)體，500b：輪子外圈，a：傾斜度，b：傾角，c：垂直線，a：負(fù)荷作用，b：輪子10的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，c：控制滾輪50的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，d：負(fù)荷的作用方向，e：輪子500的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，f：動(dòng)力輪300的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

具體實(shí)施方式

如圖1及圖3所示，詳細(xì)說(shuō)明裝在自行車上輪子10的作用和構(gòu)成的實(shí)施例。

輪子10的構(gòu)成是，裝在自行車車體100鏈拉條101上的車軸20a上轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)輪軸20和輪子內(nèi)圈10b的內(nèi)表面上連接多個(gè)車條10d，裝有輪胎40的輪子外圈10a內(nèi)表面裝有的多個(gè)彈性體30連接裝在組裝在內(nèi)輪軸20上的輪子內(nèi)圈10b的外表面上。

輪子外圈10a外表面有輪胎40，以經(jīng)過(guò)輪子中心10c的垂直線c到輪子10的輪胎40接觸地面200上的支撐點(diǎn)201為起點(diǎn)，為了使車軸20a始終處于離輪子中心10c一定距離的輪子偏心位置的經(jīng)過(guò)上述起點(diǎn)的約89度以下傾角b的傾斜度a線和輪子中心10c的水平線產(chǎn)生的交叉點(diǎn)上，自行車車體100上形成的控制滾輪支架102上裝有軸50a，車軸20a和上述軸50a水平線上保持一定距離，控制滾輪50控制(內(nèi)輪軸上中心處于離輪子中心一定距離的功能)裝在輪子外圈10a的外表面的輪胎40。

如圖1及圖3所示，詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施例的裝在自行車上的輪子利用加載到處于偏心位置的車軸上的負(fù)荷而轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。裝在車體100上控制滾輪支架102的軸50a上能轉(zhuǎn)動(dòng)的控制滾輪50控制(內(nèi)輪軸上中心處于離輪子中心一定距離的功能)裝在車體100上鏈拉條101的車軸20a上轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)輪軸20構(gòu)成的輪子外圈10a外表面的輪胎40，靠騎在自行車座103上的騎車人的體重作用在始終處于水平線上離輪子中心10c一定距離的輪子偏心位置的車軸20a上產(chǎn)生負(fù)荷，連續(xù)向箭頭a方向作用，因而通過(guò)連續(xù)加載到始終處于離輪子中心10c一定距離的輪子偏心位置的內(nèi)輪軸20的車軸20a上的負(fù)荷使輪子10向箭頭b方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖2所示，說(shuō)明加載到車軸20a上的負(fù)荷的作用。

始終處于輪子10偏心位置的車軸20a上向箭頭a方向產(chǎn)生負(fù)荷，以輪子10接觸地面200上的支撐點(diǎn)201為支點(diǎn)，輪子10與地面200接觸產(chǎn)生摩擦力，支撐點(diǎn)201上向箭頭h方向產(chǎn)生負(fù)荷從而地面200抑制住輪子10而不打滑，因此在車軸20a上向箭頭a方向連續(xù)作用負(fù)荷，進(jìn)而在地面200上向箭頭g方向產(chǎn)生負(fù)荷，從而向箭頭h方向加力使輪子10向箭頭b方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

所以，即使輪子10向箭頭b方向持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而始終處于輪子10偏心位置的車軸20a上連續(xù)加力向箭頭a方向連續(xù)產(chǎn)生負(fù)荷，進(jìn)而以輪子10在地面200上的支撐點(diǎn)201為支點(diǎn)上向箭頭g方向連續(xù)產(chǎn)生負(fù)荷，因此在地面200上輪子10向箭頭b方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

輪子的構(gòu)成是輪子外圈500b內(nèi)表面裝有多個(gè)壓力彈性體(壓力彈性體或片簧)，上述輪子外圈500b與控制滾輪303和動(dòng)力輪300緊密接觸連動(dòng)，使輪子外圈500b與控制滾輪303和動(dòng)力輪300不脫離。

并且，使用車軸301a固定安裝在負(fù)荷支架301的方法使裝在輪子外圈500b內(nèi)表面的壓力彈性體末端的滾輪402緊密接觸旋轉(zhuǎn)體500a的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)。

綜上所述，本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍并不限于這些實(shí)施方式及附圖。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在本發(fā)明本質(zhì)特征的范圍內(nèi)進(jìn)行多種多樣的變更以及替代，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)根據(jù)所附權(quán)利要求書而定，與其等同范圍內(nèi)的所有技術(shù)思想均應(yīng)視為包含在本發(fā)明權(quán)利范圍內(nèi)。