本發(fā)明涉及一種座墊罩,特別是用于車輛座椅的座墊罩,其具有表面層和在該表面層中的至少一個壓紋,并且涉及一種制造具有表面層和至少一個壓紋的座墊罩的方法。
背景技術(shù):
由de102006021919a1已知了一種在用于車輛座椅的座墊罩中設(shè)置三維壓紋的方法。將被稱為標(biāo)記的壓紋引入到皮革的表面層中。壓紋的形狀隨后被設(shè)定,其方式是通過在表面層的反面配有阻擋襯墊并且使用漆進(jìn)行處理。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
目標(biāo)
本發(fā)明所基于的目標(biāo)在于,對座墊罩和對用于制造前述類型的座墊罩的方法進(jìn)行改善,所述座墊罩特別是具有在局部形成的、裝飾性三維設(shè)計的座墊罩。特別地,要產(chǎn)生凹凸形狀。特別地,要提出一種具有局部形成的凹凸形狀的座墊罩。特別地,壓紋應(yīng)當(dāng)要穩(wěn)定。特別地,壓紋要被設(shè)計成是透氣的。特別地,壓紋要具有柔軟的表面觸感。
解決方案
根據(jù)本發(fā)明,該目標(biāo)通過座墊罩,特別是用于車輛座椅的座墊罩來解決,所述座墊罩具有表面層和在該表面層中的至少一個壓紋,其中在至少一個壓紋的反面上的空腔內(nèi)至少部分地填充有嵌入物。
由于在壓紋反面上的空腔至少部分地用嵌入物填充,使得壓紋被穩(wěn)定。壓紋的反面被理解為是該壓紋的與表面層的可見表面背離的那一側(cè)??涨惶貏e是位于壓紋區(qū)域中的空間,其位于表面層的被壓紋的反面和通過表面層的未被壓紋的鄰近區(qū)域所限定的區(qū)域之間。在表面層配有載體層的情況下,空腔能夠是位于壓紋區(qū)域中的空間,其位于載體層的被壓紋的反面和通過載體層的未被壓紋的鄰近區(qū)域所限定的區(qū)域之間。
表面層可以是皮革。表面層可以是織物。表面層可以是機(jī)織織物。表面層可以是經(jīng)編或緯編織物。表面層可以是紡織材料。表面層可以是任何可變形的材料,其本身是已知的并且適合作為座墊的可見表面材料。
載體層能夠被布置在表面層以下。在本文中,“以下”意味著載體層被布置在表面層的背離座墊罩的可見表面的那一側(cè)上。載體層可額外地穩(wěn)定和/或密封表面層。
壓紋可專門設(shè)置在表面層中。在這種情況下,嵌入物與表面層的反面直接接觸。在本文中,“反面”意味著表面層的背離座墊罩的可見表面的一側(cè)。通過壓紋形成的空腔所包括的體積通過在被壓紋的表面層和在壓紋區(qū)域中之前未被壓紋的表面層之間的比較所得出。空腔能夠部分地由嵌入物填充。相對于被完全充滿的空腔,這樣能夠節(jié)省材料和重量??涨荒軌蚴褂们度胛锿耆畛?。這樣以最好的方式穩(wěn)定了表面材料。
壓紋能夠被設(shè)置在表面層中和載體層中,所述載體層特別以平坦的方式連接到表面層。嵌入物能夠設(shè)置在表面層和載體層之間??晒┨娲?,嵌入物能僅鄰近于載體層,特別在載體層的背離表面層的一側(cè)上鄰近載體層。在這種情況下,由壓紋形成的空腔所包括的體積通過在被壓紋的載體層和在壓紋區(qū)域中之前未被壓紋的載體層之間的比較所得出。空腔能夠部分地由嵌入物填充??涨荒軌蛲耆汕度胛锾畛?。
載體層能夠為無紡材料。原則上,載體層能夠由現(xiàn)有技術(shù)中已知的用于座墊罩的任何載體材料所構(gòu)成。
座墊罩可具有多個壓紋,并因此有多個空腔。這些空腔中的每一個能夠用相應(yīng)的一個嵌入物填充。此處,嵌入物能以彼此獨立的方式配置。多個嵌入物可相互連接。多個嵌入物可整體相互連接。嵌入物的材料能夠在背離表面層的方向上從壓紋伸出。嵌入物材料的層能夠具有平坦的基本形狀,其具有模制的嵌入物。
至少一個嵌入物可以是泡沫材料。至少一個嵌入物可以被泡沫模制到空腔中。至少一個嵌入物可以是pu泡沫材料。至少一個嵌入物可以是有機(jī)材料。至少一個嵌入物可具有動物纖維,例如馬毛。至少一個嵌入物可具有植物纖維,例如椰殼纖維。至少一個嵌入物可具有合成纖維。
座墊罩在嵌入物的背離表面材料的那一側(cè)上可具有泡沫分層,該泡沫分層使得座墊罩更加柔軟。泡沫分層可配有額外的機(jī)織織物層,例如棉機(jī)織織物層。機(jī)織織物層能夠是座墊罩的最下分層,也就是說形成了座墊罩的背離座墊罩的可見表面的那個反面。機(jī)織織物層也可以直接(也就是說沒有任何中間泡沫分層)支撐在表面層和/或載體層和/或嵌入物上。
座墊罩的各分層能夠借助于高頻焊接方法相互連接。
座墊罩優(yōu)選僅分段地具有一個壓紋或多個壓紋。優(yōu)選地,占表面層的面積百分比至少50%的、最優(yōu)選至少80%的表面層區(qū)域沒有壓紋。優(yōu)選地,占表面層的面積百分比至少50%的、最優(yōu)選至少80%的表面層連接區(qū)域沒有壓紋。因此,優(yōu)選至多50%的、最優(yōu)選至多20%的表面層是被壓紋的。表面層特別優(yōu)選具有一個或多個僅局部形成的壓紋。由于壓紋,座墊罩相對于車輛座椅的中心平面是不對稱的。
此外,上述目標(biāo)還通過一種用于制造座墊罩的方法實現(xiàn),所述座墊罩特別是用于車輛座椅,其具有表面層和至少一個壓紋,其中在工具中給表面層配有至少一個壓紋,并且在進(jìn)一步的方法步驟中,壓紋的反面被至少部分地以嵌入物填充。
表面層優(yōu)選連接到載體層,其中在工具中給表面層和載體層配有至少一個壓紋。
壓紋能夠在室溫下被引入到表面層和/或載體層中??晒┨娲?,壓紋還能夠在相對于室溫升高的溫度下被引入到表面層和/或載體層中。在受熱條件下會發(fā)生固化的粘合劑可將座墊罩的各個層或分層相互連接。
在可能的進(jìn)一步方法步驟中,可將泡沫分層施加到座墊罩的背離表面層的一側(cè)。由于該泡沫分層能夠額外地增強(qiáng)座墊罩的舒適度和表面觸感。
在可能的進(jìn)一步方法步驟中,可將機(jī)織織物層施加到座墊罩的背離表面層的那一側(cè)。該機(jī)織織物層增加了座墊罩的耐磨度。
根據(jù)本發(fā)明的用于制造座墊罩的方法能夠借助用于制造座墊罩的工具來實施。用于制造座墊罩的工具優(yōu)選為壓紋工具。用于制造座墊罩的工具優(yōu)選具有:陽模,其具有凸起部分;以及陰模,其具有凹陷部分。工具(特別是用于制造原型座墊罩的工具)能夠是木制的。工具(特別是用于大規(guī)模制造座墊罩的工具)能夠是鋁制的。
具有裝飾性三維設(shè)計的座墊罩通過根據(jù)本發(fā)明的座墊罩以及根據(jù)本發(fā)明的用于制造座墊罩的方法來提供。在座墊罩中能夠生成凹凸形狀。座墊罩的壓紋能夠是持久穩(wěn)定的。壓紋特別是透氣的并且具有柔軟的表面觸感。
附圖說明
下面將根據(jù)以附圖示出的有利示例性實施方式來對本發(fā)明做詳細(xì)說明。然而,本發(fā)明并不局限于這些示例性的實施方式。在附圖中:
圖1顯示了用于制造根據(jù)第一示例性實施方式的座墊罩的工具的陰模和陽模,以及,在壓紋步驟之前的、配有載體層且被布置在陰模與陽模之間的表面層;
圖2a顯示了圖1的陰模和陽模,以及,在壓紋步驟之后的、具有載體層且被布置在陰模與陽模之間的表面層;
圖2b顯示了穿過圖2a中的細(xì)節(jié)部分ii的截面;
圖3a顯示了圖2中具有載體層的表面層,其在將嵌入物引入到被壓紋的空腔中之后安裝在旋轉(zhuǎn)的陰模上;
圖3b顯示了穿過圖3a中的細(xì)節(jié)部分iii的截面,其圖中不包括陰模;
圖4顯示了穿過座墊罩的截面,所述座墊罩具有額外的泡沫分層和機(jī)織織物層;
圖5顯示了具有根據(jù)本發(fā)明的座墊罩的車輛座椅;
圖6a顯示了用于制造根據(jù)本發(fā)明的座墊罩的工具,該工具處于打開狀態(tài);
圖6b顯示了用于制造根據(jù)本發(fā)明的座墊罩的工具,該工具處于關(guān)閉狀態(tài);
圖7a顯示了根據(jù)第二示例性實施方式的座墊罩中的壓紋的平面視圖;
圖7b顯示了圖7a的座墊罩中的壓紋的透視圖;
圖8a顯示了根據(jù)第三示例性實施方式的座墊罩中的壓紋的平面視圖;
圖8b顯示了圖8a的座墊罩中的壓紋的透視圖;以及
圖9顯示了穿過圖8a的緩沖部分的壓紋的截面。
具體實施方式
在圖5中所示的車輛座椅1包括座椅部分3和固定到該座椅部分的靠背5??勘?具有支撐負(fù)載的靠背結(jié)構(gòu)和覆蓋該靠背結(jié)構(gòu)的座墊。座墊的泡沫部分配有座墊罩100或者被設(shè)置成使得其與座墊罩100成為一體。
座墊罩100局部地具有多個壓紋120,例如徽章或品牌標(biāo)志。
在圖1至4中示出了座墊罩100的制造。在圖1所示的第一方法步驟中,座墊罩100的表面層102(其配有載體層104)被布置到工具10的陰模14與陽模12之間,其中陰模14具有多個凹陷部分18,陽模12具有多個凸起部分16。凸起部分16與凹陷部分18互補(bǔ)。在該示例性的實施方式中,凹陷部分18被實施為透孔,從而使得有可能在壓紋期間實現(xiàn)對表面層102的直接局部處理,例如加熱、輻射、噴涂、浸泡或類似處理。在該示例性的實施方式中,陰模14的厚度近似等同于陽模12的凸起部分16的高度。
隨后將陰模14和陽模12合在一起。則此處,陽模12的凸起部分16使表面層102和載體層104變形,即借助于凸起部分16,使得表面層102和載體層104的材料被推入到陰模14的凹陷部分18中。工具10在預(yù)定的時間段內(nèi)維持關(guān)閉狀態(tài)。表面層102和載體層104優(yōu)選在工具10中被加熱,從而使得在相對于室溫升高的溫度下實現(xiàn)變形。在示例性實施方式的變體中,表面層102可額外地在高頻(例如超聲波)影響下被焊接到載體層104。
在圖2a所示的進(jìn)一步的方法步驟中,將配有載體層104的表面層102從工具10移除。表面層102和載體層104現(xiàn)在具有多個壓紋120(在圖2a中總共有七個),這些壓紋相對于表面層102的相鄰區(qū)域局部地從表面層102伸出。各個空腔122位于壓紋120的反面上。
在圖3a所示的進(jìn)一步的方法步驟中,空腔122由嵌入物106填充,所述嵌入物由泡沫材料制成。該方法步驟能夠在工具10以外執(zhí)行,或者工具10的陰模14被旋轉(zhuǎn),并且配有載體層104的表面層102被嵌入到陰模14中。配有載體層104的表面層102的空腔122開口朝上。這些空腔122隨后用泡沫填充。
圖4顯示了穿過座墊罩100的截面,該座墊罩100在進(jìn)一步的方法步驟中額外配有泡沫分層108和機(jī)織織物層110。在示例性實施方式的變體中,可省略泡沫分層108和/或機(jī)織織物層110。
圖7a至10顯示了具有被不同地模制的壓紋120的示例性實施方式。然而,壓紋120還能夠具有與這些示例性實施方式不同的形狀。
圖7a和7b顯示了多個圓柱形的盆狀壓紋120的線性布置。
圖8a和8b顯示了多個橢圓形的盆狀壓紋120的線性布置。圖9顯示了沿著橢圓形壓紋120中一個的主半軸的截面。
很重要的是,在以上說明書、權(quán)利要求和附圖中所公開的技術(shù)特征能夠單獨使用和組合使用以使得本發(fā)明能夠以各種設(shè)計方案來實現(xiàn)。
盡管在附圖和以上說明中已經(jīng)對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)描述,但是這些說明應(yīng)當(dāng)被理解為是說明性的和示例性的,而非是限制性的。特別地,在附圖中所示的各元件的比例的選擇不應(yīng)被視為是必需的或限制性的。此外特別地,本發(fā)明不局限于所討論的示例性實施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠從以上公開內(nèi)容、附圖和權(quán)利要求中理會到本發(fā)明的其它變體及其實施方式。
在權(quán)利要求中所使用的表達(dá),例如“包括”、“具有”、“包含”、“涵蓋”和類似表達(dá)并不排除其它的元件或步驟。不定冠詞的使用并不排除多個的情況。
附圖標(biāo)記列表
1車輛座椅
3座椅部分
5靠背
10工具
12陽模
14陰模
16凸起部分
18凹陷部分
100座墊罩
102表面層
104載體層
106嵌入物
108泡沫分層
110機(jī)織織物層
120壓紋
122空腔