本發(fā)明的主題是一種用于將移動(dòng)設(shè)備裝載在車輛中的機(jī)械支座。

背景技術(shù)：

目前，許多設(shè)備是移動(dòng)的（gps、手機(jī)、個(gè)人助理設(shè)備等），并且與機(jī)動(dòng)車輛車載的設(shè)備進(jìn)行交互。

由此，許多人（例如）在使用移動(dòng)設(shè)備聽音樂的同時(shí)進(jìn)入車輛中，并且希望進(jìn)入車輛以后還能繼續(xù)聽音樂。大部分現(xiàn)代車輛因此配有用于識(shí)別所述移動(dòng)設(shè)備并且與其通信的裝置，以便提供這種繼續(xù)和擴(kuò)展使用的可能性。

因此，在進(jìn)入車輛時(shí)需要將這些移動(dòng)設(shè)備放置在支座上或插座中，以便使這些移動(dòng)設(shè)備在手能觸及的范圍內(nèi)及/或在視野內(nèi)，并且因此能夠通過移動(dòng)設(shè)備的人/機(jī)界面與移動(dòng)設(shè)備交互，或者利用移動(dòng)設(shè)備提供的信息。

因此出現(xiàn)了許多裝置使得允許將這些設(shè)備固定在車輛的不同位置處。

這些裝置通常配有吸盤固定系統(tǒng)，例如將移動(dòng)設(shè)備固定在支座上或支座中的固定系統(tǒng)，以及沿著多個(gè)軸線的支座/移動(dòng)設(shè)備組件的取向機(jī)構(gòu)，以便于最佳地向用戶呈現(xiàn)可視信息。

除了吸盤固定系統(tǒng)經(jīng)常安裝欠佳以及不夠有效，而且有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致支座和移動(dòng)設(shè)備的掉落之外，這些裝置還具有不便于使用的諸多缺點(diǎn)，關(guān)于其安置，因?yàn)獒槍?duì)放置在支座上的每種移動(dòng)設(shè)備必須進(jìn)行調(diào)節(jié)。

另外，所提供的移動(dòng)設(shè)備相對(duì)于用戶的相對(duì)位置的調(diào)節(jié)數(shù)量（自由度）越多，裝置的操控越復(fù)雜。這樣會(huì)引起大量的緊固和松開動(dòng)作，這些動(dòng)作相當(dāng)麻煩，而且還會(huì)因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛行駛期間的突然振動(dòng)而被擾亂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目標(biāo)是提出一種簡(jiǎn)單且可靠的方案，其允許將移動(dòng)設(shè)備固持在車輛中。

為此，本發(fā)明提出一種用于將移動(dòng)設(shè)備裝載在車輛中的機(jī)械支座，其包括兩個(gè)夾持件，所述兩個(gè)夾持件圍繞一軸線旋轉(zhuǎn)地鉸接，并且在所述移動(dòng)設(shè)備上閉合，所述兩個(gè)夾持件的閉合運(yùn)動(dòng)使得，無論能夠與所述機(jī)械支座協(xié)作的是哪種移動(dòng)設(shè)備，所述移動(dòng)設(shè)備的位置均是相同的，所述支座的特征在于，兩個(gè)夾持件分別設(shè)有緊固至其的一個(gè)齒輪，所述齒輪安裝在與夾持件的旋轉(zhuǎn)軸線平行的軸線上，所述兩個(gè)齒輪協(xié)作以構(gòu)成齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，并且允許每個(gè)夾持件相對(duì)于其相應(yīng)的齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線同時(shí)且同等地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

在特定的實(shí)施例中，本發(fā)明可以包括下列特征中的一個(gè)或更多個(gè)，可以單獨(dú)考慮這些特征，或者考慮根據(jù)技術(shù)上可行的任何組合。因此，這些夾持件中的至少一個(gè)夾持件設(shè)有至少一個(gè)擋塊，在使用所述移動(dòng)設(shè)備期間，所述擋塊在其支撐在所述移動(dòng)設(shè)備上時(shí)防止所述移動(dòng)設(shè)備的后退運(yùn)動(dòng)。有利地，擋塊以交錯(cuò)方式布置，使得不會(huì)妨礙兩個(gè)夾持件的打開和閉合運(yùn)動(dòng)。

附圖說明

通過閱讀下面的說明，將更好地理解本發(fā)明。這只是說明性的，并且應(yīng)當(dāng)參照附圖進(jìn)行閱讀，在附圖中：

-圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的支座在不同的參考位置a）、b）、c）和d）處的三維視圖，

-圖2是根據(jù)本發(fā)明的配有夾持件的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的支座的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)注意到，附圖詳細(xì)地公開了本發(fā)明以便實(shí)施本發(fā)明，在必要的情況下，這些附圖理所當(dāng)然地用于更清楚地限定本發(fā)明。

在此說明中，相同的附圖標(biāo)記在不同的附圖中表示相同或功能相當(dāng)?shù)脑?/p>

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械支座10，且該機(jī)械支座10采用組件的形式，該組件可集成在接納該組件的機(jī)動(dòng)車輛（未示出）的儀表板中。在任何情況下這均不限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明完全可以采用固定在儀表盤外部或者車輛的另外的位置處的組件的形式。

示出處于不同的位置的機(jī)械支座10：

?圖1a）中的第一視圖，其中，機(jī)械支座10縮回到接納插座中，由此，更靠近外側(cè)處只呈現(xiàn)一個(gè)表面30，該表面30被并入到儀表盤的整體外觀中。根據(jù)此實(shí)施例，因此并沒有如移動(dòng)設(shè)備固定裝置附加在車輛儀表盤或擋風(fēng)玻璃處的常見的情況下所存在的不雅觀的突出部分。

·在圖1b）中，機(jī)械支座被展開并且待使用。圖中可以看到兩個(gè)夾持件100、200。此位置可以借助于表面30的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，該表面30在此特定示例中構(gòu)成夾持件200的下面。

·在圖1c）中，夾持件100、200打開，并且準(zhǔn)備接納移動(dòng)設(shè)備20，該移動(dòng)設(shè)備20在這里是移動(dòng)手機(jī)（也稱為“智能手機(jī)”）。

·最后，圖1d）示出了接納有移動(dòng)手機(jī)的機(jī)械支座10。

圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的局部剖視圖，其包括兩個(gè)齒輪110、210構(gòu)成的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，該齒輪110、210分別牢固地安裝在彼此平行的兩個(gè)軸線x’、x”上。此實(shí)施例具有的優(yōu)點(diǎn)在于，根據(jù)確定的且固定的運(yùn)動(dòng)，機(jī)械地連接兩個(gè)夾持件100、200的運(yùn)動(dòng)。

因此，在將移動(dòng)設(shè)備20鎖定就位于為此目的設(shè)置的插座50中時(shí)，不會(huì)有這兩個(gè)夾持件100、200之一運(yùn)動(dòng)得比另一個(gè)更快的風(fēng)險(xiǎn)。由于控制打開運(yùn)動(dòng)，無論插置的是何種移動(dòng)設(shè)備20，它的位置都始終是不變的。這當(dāng)然適用于可與能夠由機(jī)械支座所接受的尺寸兼容的移動(dòng)設(shè)備20。

對(duì)于“受控的打開運(yùn)動(dòng)”，在我們的實(shí)施例中應(yīng)當(dāng)理解為，夾持件100、200的運(yùn)動(dòng)是同步的。這使得移動(dòng)設(shè)備20的屏幕的法線始終與由這兩個(gè)夾持件100、200構(gòu)成的角的平分線重合。此特征的結(jié)果在于，確保對(duì)于移動(dòng)設(shè)備20的視角不變而且使用起來更舒服。實(shí)際上，機(jī)動(dòng)車輛制造商在設(shè)計(jì)該機(jī)動(dòng)車輛時(shí)就并入了屏幕和人/機(jī)界面的理想位置。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械支座10使得確保無論放置在所述機(jī)械支座中的是哪種類型的移動(dòng)設(shè)備20，均能良好地固持至所預(yù)設(shè)的位置。

如上所述的機(jī)械支座10的另外的優(yōu)點(diǎn)在于，其易于操控，因?yàn)橛脩糁恍枰苿?dòng)夾持件100、200中的一個(gè)，則能夠使另一個(gè)夾持件以同樣的方式移動(dòng)。還可以設(shè)想借助于單手則能放入移動(dòng)設(shè)備20，因?yàn)橹灰獙⑺鲆苿?dòng)設(shè)備放在下夾持件200的邊沿上并且使此下夾持件200向下方移動(dòng)即可。于是，上夾持件100打開相同程度，并且在夾持件100、200同步分開所釋放的空間足夠大時(shí)，將移動(dòng)設(shè)備松開至插座50中。

擋塊130、230具有多種功能，尤其是下面所述的功能。這些擋塊允許移動(dòng)設(shè)備20的容易的放置就位，在放置時(shí)剛將該移動(dòng)設(shè)備20放在擋塊上，然后使移動(dòng)設(shè)備20上的夾持件100、200再閉合。于是，移動(dòng)設(shè)備20置于插座50中，并且于是不再必須與擋塊130、230接觸。實(shí)際上，是否接觸取決于移動(dòng)設(shè)備20的總體體積。

這些擋塊130、230還允許在用戶無意中的動(dòng)作的情況下固定移動(dòng)設(shè)備20的位置；由此能防止移動(dòng)設(shè)備后退，并且在例如碰撞的情況下不會(huì)有卡在機(jī)械支座10中的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在所有方向上設(shè)置機(jī)械擋塊，并且牢固地固持移動(dòng)設(shè)備20，這不同于現(xiàn)有技術(shù)的裝置，現(xiàn)有技術(shù)的裝置大多不能確保沿多個(gè)方向的此類固持。

在使用根據(jù)本發(fā)明的機(jī)械支座10時(shí)發(fā)生可能的意外事故的情況下，機(jī)械支座10的圓形形狀防止給所碰到的身體的上部造成任何傷害。在設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，這一點(diǎn)是必須要考慮到的安全要求，而且在這里此項(xiàng)要求得到了保證。另外，機(jī)械支座包圍移動(dòng)設(shè)備20的大部分，所以即使移動(dòng)設(shè)備20帶有尖銳的或者尖頭的邊緣，也能防護(hù)這些邊緣且沒有造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于將移動(dòng)設(shè)備（20）裝載在車輛中的機(jī)械支座（10），其包括兩個(gè)夾持件（100，200），這兩個(gè)夾持件圍繞一軸線（X）旋轉(zhuǎn)地鉸接，并且在所述移動(dòng)設(shè)備上閉合，所述兩個(gè)夾持件的閉合運(yùn)動(dòng)使得，無論能夠與所述機(jī)械支座協(xié)作的是哪種移動(dòng)設(shè)備，所述移動(dòng)設(shè)備的位置均是相同的。支座的特征在于，所述兩個(gè)夾持件分別設(shè)有緊固至其的一個(gè)齒輪（110，210），所述齒輪安裝在與所述夾持件的旋轉(zhuǎn)軸線（X）平行的軸線（X’，X”）上，并且所述齒輪相互協(xié)作以便構(gòu)成齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，并且允許每個(gè)夾持件相對(duì)于其相應(yīng)的齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線（X’，X”）同時(shí)且同等地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：J-P.貝卡特
受保護(hù)的技術(shù)使用者：法國(guó)大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.10.19
技術(shù)公布日：2017.08.18