本發(fā)明涉及線性運動組件,更具體地涉及用于線性運動組件的軸承。
背景技術(shù):
線性運動組件一般包括相對于彼此縱向地平移的多個部件。一個或多個滑動構(gòu)件可以促進平移?;瑒訕?gòu)件通常包括滾珠軸承和由硬化鋼形成的囚籠滾珠軸承。油漆、涂層、拋光以及比如為潤滑脂的潤滑劑可以涂層在滾珠軸承上以減小摩擦系數(shù)并且促進滑動。這些材料可能在安裝和使用期間泄漏或剝落,污染組件、在平移期間對著部件研磨并且引入顆粒載體,比如灰塵和碎屑。
磨光是與滾珠軸承的使用相關(guān)的眾所周知的問題。為了適應(yīng)與磨光相關(guān)的已知效果,組件一般經(jīng)歷磨合期,在此部件在最前位置與最后位置之間重復(fù)循環(huán)的周期。在該時間期間,部件和滾珠軸承兩者經(jīng)受轉(zhuǎn)變,直到達到平衡并且完成磨光為止。外涂層、油漆、潤滑劑以及其他拋光一般在該時間期間從滾珠軸承和部件剝離并且可以收集在該部位內(nèi)。這可能加速疲勞并且顯著地減小組件的可運轉(zhuǎn)壽命。
沒有建議方案已成功地在各種線性運動組件中替代滾珠軸承,這是因為與其他方案有關(guān)的高成本以及施加于特定組件的高結(jié)構(gòu)力。沒有滾珠軸承的線性運動組件的使用一般是不成功的并且尚未在商業(yè)上被接受,例如在座椅軌道組件中、高溫組件中。
因此,存在對于比如為可調(diào)節(jié)座椅軌道組件的線性運動組件的需要,線性運動組件能夠避免與滾珠軸承的使用相關(guān)的已知問題,同時按照目前行業(yè)的要求保持足夠的結(jié)構(gòu)強度和公差補償特性。
附圖說明
通過例子示出實施例,實施例并非旨在限制于附圖。
圖1包括示例性座椅組件的分解透視圖。
圖2包括根據(jù)實施例的座椅軌道組件的導(dǎo)軌的截面正視圖。
圖3a至3j包括根據(jù)幾個實施例的結(jié)構(gòu)的截面正視圖。
圖4a和圖4b包括根據(jù)一些實施例的沿著線a-a看的結(jié)構(gòu)的截面?zhèn)纫晥D。
圖4c包括根據(jù)實施例的圖4b的結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖5包括根據(jù)一個實施例的滑動銷的透視圖。
圖6包括根據(jù)實施例的滑動銷的正側(cè)視圖。
圖7a包括根據(jù)實施例的在安裝在導(dǎo)軌中之前沿著圖6的線b-b看到的滑動銷的截面?zhèn)纫晥D。
圖7b包括根據(jù)實施例的在安裝在導(dǎo)軌中之后沿著圖6的線b-b看到的滑動銷的截面?zhèn)纫晥D。
圖8包括根據(jù)實施例的滑動銷的俯視圖。
圖9包括根據(jù)實施例的支承特征和滑動銷的分解透視圖。
圖10包括根據(jù)可替代實施例的支承特征和滑動銷的局部分解透視圖。
圖11包括根據(jù)實施例的座椅軌道組件的導(dǎo)軌的側(cè)視圖。
圖12包括根據(jù)一個實施例的條帶的透視圖。
圖13包括根據(jù)實施例的布置在座椅軌道組件的導(dǎo)軌中的條帶的截面正視圖。
圖14包括根據(jù)實施例的座椅軌道組件的導(dǎo)軌的截面正視圖。
圖15包括根據(jù)實施例的座椅軌道組件的導(dǎo)軌的俯視透視圖。
圖16包括用于測試座椅軌道組件內(nèi)的滑動和摩擦力的測試組件的截面?zhèn)纫晥D。
圖17包括根據(jù)實施例的線性運動組件的截面正視圖。
具體實施方式
與附圖結(jié)合的以下說明提供用于幫助理解本文中公開的教導(dǎo)。以下論述將集中在教導(dǎo)的具體執(zhí)行和實施例。該焦點提供用于輔助描述教導(dǎo)并且不應(yīng)該被理解為對教導(dǎo)的范圍或適用性的限制。但是,可以基于所公開的教導(dǎo)采用其他實施例。
術(shù)語“包括”、“包含”、“囊括”、“含有”、“具有”、“所有”或其任何其他偏差旨在覆蓋非排他性包含物。例如,包括一系列特征的方法、產(chǎn)品或設(shè)備并不一定僅限于這些特征,而可以包括這些方法、產(chǎn)品或設(shè)備并未明確列出或固有的其他特征。此外,除非明確相反地聲明,否則“或”指的是包括在內(nèi)的或而非排他的或。例如,通過以下任一項滿足條件a或b:a是真(或存在)以及b是假(或不存在),a是假(或不存在)以及b是真(或存在),以及a和b都是真(或存在)。
此外,“一種”或“一個”的使用用于描述本文中描述的元件和部件。這樣做僅是為了方便以及給出本發(fā)明的范圍的一般含義。除非清楚地表示相反的意思,否則該說明書應(yīng)當(dāng)被解讀為包括一個、至少一個或單個也解讀為包括多個,或反之亦然。例如,當(dāng)本文中說明的是單個項目時,一個以上的項目可被用于取代單個項目。類似地,當(dāng)本文中說明的是一個以上的項目時,單個項目可替代該一個以上的項目。
除非另作限定,否則本文中所使用的全部技術(shù)和科學(xué)名詞具有與本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所理解的相同的含義。材料、方法和例子僅作為例示,而非旨在限制。本文中沒有描述至一定程度上,關(guān)于特定材料和處理動作的許多細節(jié)是常規(guī)的并且可以在教科書以及線性運動領(lǐng)域中的其他資料源中找到。
圖17示出線性運動組件400的截面正視圖,線性運動組件400包括第一部件402、第二部件404以及布置在第一部件402與第二部件404之間的滑動構(gòu)件406。第一部件402與第二部件404之間的線性運動可以沿大致進入和離開頁面的方向發(fā)生。在一些應(yīng)用中,旋轉(zhuǎn)運動另外可以以順時針或逆時針方式發(fā)生。
如將根據(jù)特定方面所說明的,滑動構(gòu)件406可以包括細長形管。細長形管可以各自包括由低摩擦材料組成、基本由低摩擦材料組成或包括低摩擦材料的本體??卓梢匝由齑┻^細長形管中的至少一個并且限定滑動構(gòu)件的內(nèi)表面。彈簧或其他類似支承特征可以布置在孔內(nèi)。在實施例中,彈簧可以容易地與本體分離。在其他實施例中,本體可以限定多個孔,每個孔至少部分地延伸通過細長形管。細長形管的本體內(nèi)的一個或多個孔的存在可以促進公差吸收。
在另一個方面中,滑動構(gòu)件可以包括具有細長形狀的基板和圍繞基板布置的低摩擦材料。低摩擦材料可以包括圍繞基板卷攏的一片材料。在實施例中,間隙可以沿著滑動構(gòu)件的軸向長度延伸。在另一實施例中,基板的軸向端部中的至少一個可以從低摩擦材料暴露。在進一步的實施例中,空隙可以布置在基板的一部分與低摩擦材料之間??障犊梢栽试S通過低摩擦材料的變形的公差吸收。
本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到雖然以下說明書涉及座椅軌道組件,本公開并非旨在限于座椅軌道組件,并且還可以包括其他線性運動組件,比如,例如,座墊深度調(diào)節(jié)組件、座椅長度調(diào)節(jié)組件、椅背調(diào)節(jié)組件、可調(diào)節(jié)滑動操作臺、日月屋頂滑動機構(gòu)、窗口高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、滑動門、比如為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可伸縮組件、比如建立在洗碗機和烤箱架中的滑動架和托架、滑動抽屜和柜體、滑動表面、線性致動器、電機、齒輪、比如為打印機、傳真機、掃描儀、復(fù)印機和執(zhí)行多個這種操作的部件的辦公部件、組裝工藝、自動化機器和組件或者采取兩個或更多個部件之間顯示的線性運動的任何其他相似部件或組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員將進一步認識到,雖然本公開涉及線性運動組件,但是一些應(yīng)用需要旋轉(zhuǎn)靈活性,在此滑動構(gòu)件提供用于線性和旋轉(zhuǎn)平移的低摩擦表面。
參照圖1,座椅組件2一般包括具有底部部分4和椅背6的座椅。椅背6可以與底部部分4樞轉(zhuǎn)地連接。底部部分4可以包括框架8、蓋10和布置在其之間的坐墊或支承件。椅背6可以包括內(nèi)部支承件12。座椅組件2可以提供車輛乘客可以乘坐的位置。
座椅軌道組件100可以沿著底部部分4聯(lián)接至座椅組件2。在特定實施例中,座椅軌道組件100可以附接至框架8并且可以通過螺紋或非螺紋緊固件或其他適當(dāng)附接方法緊固至框架8。可替代地,中間構(gòu)件可以布置在座椅軌道組件100與框架8之間。中間構(gòu)件可以包括允許座椅組件2的可調(diào)節(jié)性和重定位的一個或多個調(diào)節(jié)特征或控制器。座椅軌道組件100可以附連至車輛的表面(例如地板14),將座椅組件2緊固至車輛的表面。
座椅軌道組件100一般可以包括沿相對于彼此平行的定向布置的兩個間隔開的導(dǎo)軌102和104。導(dǎo)軌102和104可以在座椅組件2的前部與背部之間延伸。
每個導(dǎo)軌102和104可以包括相對于彼此縱向地可平移的橫向間隔的接收器(本文中還稱為部件)106和108(圖2)。在非限制性實施例中,接收器106和108可以分別限定頂部接收器和底部接收器。頂部接收器106可以附裝到框架8,同時下部接收器108附裝至地板14。在可替代實施例中,接收器106和108可以限定左接收器和右接收器,或者可以相對于彼此具有任何其他適當(dāng)?shù)目臻g關(guān)系。例如,接收器106或108之一可以徑向地布置在另一個接收器106或108的內(nèi)部。
在實施例中,接收器106和108可以各自包括剛性材料,比如,例如金屬、合金、陶瓷或聚合物。這樣,接收器106和108可以在施加負載力狀態(tài)時抵制嚴重變形,例如從座椅的底部部分4施加于接收器的橫向力。在具體實施例中,接收器106和108可以包括鋼。
接收器106和108可以選擇性地涂有防止腐蝕或其他潛在損害的層。在具體實施例中,接收器106或108中的至少一者或其部件可以涂有一層或多層臨時防蝕層以防止在處理之前對其的腐蝕。每一層可以具有在1微米和50微米范圍內(nèi)的厚度,比如在7微米和15微米的范圍內(nèi)。各層可以包括鋅、鐵、錳或其任何組合的磷酸鹽。另外,各層可以是納米陶瓷層。此外,各層可以包括功能硅烷、納米級硅烷基底漆、水解硅烷、有機硅烷增粘劑、溶劑/水基硅烷底漆、氯化聚烯烴、鈍化表面、市場上可買到的鋅(機械/電鍍)或鋅-鎳涂層或其任何組合。臨時防蝕層可以在處理期間去除或保持。
在具體的實施例中,接收器106或108中的至少一者或其部分可以進一步包括永久防蝕層。防蝕層可以具有在1微米和50微米范圍內(nèi)的厚度,比如在5微米和20微米的范圍內(nèi)或甚至在7微米和15微米的范圍內(nèi)。防蝕層可以包括增粘劑層和環(huán)氧樹脂層。增粘劑層可以包括鋅、鐵、錳、錫或其任何組合的磷酸鹽。另外,增粘劑層可以是納米陶瓷層。增粘劑層可以包括功能硅烷、納米級硅烷基底層、水解硅烷、有機硅烷增粘劑、溶劑/水基硅烷底漆、氯化聚烯烴、鈍化表面、市場上可買到的鋅(機械/電鍍)或鋅-鎳涂層或其任何組合。
環(huán)氧樹脂層可以是熱固化環(huán)氧樹脂、uv固化環(huán)氧樹脂、ir固化環(huán)氧樹脂、電子束固化環(huán)氧樹脂、輻射固化環(huán)氧樹脂或空氣固化環(huán)氧樹脂。進一步地,環(huán)氧樹脂可以包括多縮水甘油醚、二縮水甘油醚、雙酚a、雙酚f、環(huán)氧乙烷、氧雜環(huán)丙烷、氧化乙烯、1,2-環(huán)氧丙烷、2-甲基環(huán)氧乙烷、9,10-環(huán)氧基-9,10-二氫蒽、或其任何組合。環(huán)氧樹脂可以包括基于酚醛樹脂、尿素樹脂、三聚氰胺樹脂、苯代三聚氰胺甲醛或其任何組合的合成樹脂改性的環(huán)氧樹脂。舉例來說,環(huán)氧樹脂可以包括單環(huán)氧化物、二環(huán)氧化物、線性三環(huán)氧化物、分支三環(huán)氧化物或其任何組合,其中,cxhyxzau是線性或分支的飽和或不飽和碳鏈,所述線性或分支的飽和或不飽和碳鏈任選地具有取代氫原子的鹵素原子xz,并且任選地存在如氮、磷、硼等等的原子,b是碳、氮、氧、磷、硼、硫等等之一。
環(huán)氧樹脂可以進一步包括硬化劑。硬化劑可以包括胺、酸酐、諸如線型酚醛清漆樹脂[n-(4-羥苯基)馬來酰亞胺](phpmi)的線型酚醛清漆樹脂硬化劑、甲階酚醛樹脂、脂肪胺化合物、聚碳酸酐、聚丙烯酸酯、異氰酸酯、包封聚異氰酸酯、三氟化硼胺絡(luò)合物、鉻基硬化劑、聚酰胺或其任何組合。一般地,酸酐可以符合式r-c=o-o-c=o-r’,其中r可以是如上所述的cxhyxzau。胺可以包括諸如單乙胺、二亞乙基三胺、三亞乙基四胺等的脂族胺、脂環(huán)族胺、諸如環(huán)狀脂族胺、環(huán)脂族胺、酰胺基胺、聚酰胺、雙氰胺、咪唑衍生物等的芳族胺、或其任何組合。一般地,胺可以是符合下式的伯胺、仲胺或叔胺:r1r2r3n,其中r可以是如上所述的cxhyxzau。
在實施例中,環(huán)氧樹脂層可以包括提高電導(dǎo)率的填充物,比如碳填充物、碳纖維、碳微粒、石墨、比如為銅、鋁以及其他金屬和其他合金的金屬填充物、金屬氧化物填充物、涂覆碳的金屬填充物、涂覆聚合物的金屬填充物、或者其任何組合物。導(dǎo)電填充物可以允許電流穿過環(huán)氧樹脂涂層并且與沒有導(dǎo)電填充物的涂層軸襯相比可以提高涂層軸襯的電導(dǎo)率。
在實施例中,環(huán)氧樹脂層可以提高耐蝕性。例如,環(huán)氧樹脂層可以基本防止比如為水、鹽等的腐蝕元素接觸接收器106或108,由此防止其化學(xué)腐蝕。另外,環(huán)氧樹脂層可以通過防止不同類金屬之間接觸防止電化腐蝕。
耐腐蝕層的施加可以包括施加環(huán)氧樹脂涂層。環(huán)氧樹脂可以是雙組分環(huán)氧樹脂或單組分環(huán)氧樹脂。有利地,單組分環(huán)氧樹脂可以具有更長的工作壽命。工作壽命可以是從制備環(huán)氧樹脂直到環(huán)氧樹脂不再能用作涂層為止的時間量。例如,與雙組分環(huán)氧樹脂的幾個小時的工作壽命相比,單組分環(huán)氧樹脂可以具有數(shù)月的工作壽命。
在實施例中,環(huán)氧樹脂層可以通過噴涂、e-涂覆、浸漬旋涂、靜電涂覆、流動涂覆、卷攏涂覆、刀涂覆、卷繞涂覆等進行施加。另外,環(huán)氧樹脂層可以比如通過熱固化、uv固化、ir固化、電子束固化、輻射固化或其任何組合進行固化。優(yōu)選地,固化可以在不將部件的溫度提高到滑動層、粘結(jié)層、編織網(wǎng)眼或增粘劑層的任一層的分解溫度以上的情況下完成。因此,環(huán)氧樹脂可以在大約250℃以下甚至大約200℃以下固化。
在實施例中,防蝕層,特別是環(huán)氧樹脂層,可被施加以覆蓋接收器106或108的暴露邊緣。e涂覆和靜電涂覆在不對非導(dǎo)電滑動層進行涂覆的情況下對于將防蝕涂層施加至所有暴露金屬表面是特別有用的。此外,防蝕層優(yōu)選沒有裂縫或空隙地連續(xù)覆蓋暴露表面。連續(xù)的共形覆蓋可以基本防止比如為鹽和水的腐蝕元素接觸接收器106和108。
在一些實施例中,導(dǎo)軌102和104可以相同,或者相對于彼此幾乎相同。這樣,對任一導(dǎo)軌102或104的具體參考還可以描述用于另一個導(dǎo)軌102或104的適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。
現(xiàn)在參考圖2,示出導(dǎo)軌102的截面。在非限制性實施例中,下部接收器108包括通道部分,通道部分具有基部110、從基部延伸的兩個相對的側(cè)壁112a和112b以及位于側(cè)壁的終端上部部分處的相對的上部凸緣部分114a和114b。上部接收器106可以包括倒置結(jié)構(gòu),倒置結(jié)構(gòu)大致與下部接收器108相對,具有頂部116、從頂部向下延伸的兩個相對的側(cè)壁118a和118b以及位于相對的側(cè)壁的終端下部部分處的相對的端部部分120a和120b。端部部分120a和120b可以具有除圖2中所示構(gòu)造的其他構(gòu)造。端部部分120a和120b布置成分別與上部凸緣部分114a和114b對應(yīng)。
接收器106和108可以以聯(lián)鎖布置相對于彼此縱向布置。下部接收器108和上部接收器106的凸緣部分114a和114b與端部部分120a和120b可以配合并且彼此滑動地互連,允許上部接收器106和下部接收器108相對于彼此在沒有橫向分離的情況下沿縱向方向功能地平移。
在一些實施例中,接收器106和108可以關(guān)于垂直相交平面反射對稱。這樣,每個導(dǎo)軌102和104的左側(cè)和右側(cè)的結(jié)構(gòu)可以具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸。這可以實現(xiàn)沿著導(dǎo)軌102和104的左側(cè)和右側(cè)的均勻載荷分擔(dān),產(chǎn)生增強的結(jié)構(gòu)強度。在其他實施例中,接收器106和108可以關(guān)于垂直相交平面不對稱。這可以允許導(dǎo)軌102和104的特定成形以傳送和支承特定負載布置。
一個或多個滑動構(gòu)件122可以布置在接收器106與108之間。更具體地,多個滑動構(gòu)件122可以布置在接收器106與108彼此之間并占據(jù)其間。這樣,滑動構(gòu)件122可以插入在接收器106與108之間以及靠在接收器106和108上。
滑動構(gòu)件122中的至少一個可以免于外部施加潤滑劑。在實施例中,滑動構(gòu)件122中的至少一個可以自潤滑。
如已知的座椅軌道組件中所看到的典型的滾珠軸承裝置需要使用潤滑劑以防止導(dǎo)軌或滾珠軸承之間的粘結(jié)和研磨。最值得注意的是,潤滑劑可以包含準半固態(tài)潤滑劑或半固態(tài)潤滑劑,比如,例如潤滑脂。潤滑脂可以沿著滾珠軸承的外表面施加;然而,在操作期間其可以由此剝落或剝離,由此弄臟車輛的內(nèi)部客艙。松散潤滑脂可以收集微粒和客艙污垢,改變滾珠軸承座椅軌道組件內(nèi)的滑動動力學(xué)特性。此外,潤滑脂沿著滾珠軸承的外表面的損耗可以改變座椅組件中的力特性,使其更加難以使接收器縱向地平移以及相對于彼此平移。
根據(jù)本文中說明的一個或多個實施例,滑動構(gòu)件122中的至少一個可以至少部分地包括低摩擦材料。例如,比如為聚四氟乙烯(ptfe)的含氟聚合物。其他示例性含氟聚合物可以包括氟化乙丙烯(fep)、聚偏氟乙烯(pvdf)、全氟烷氧基(pfa)、四氟乙烯、六氟丙烯和偏二氟乙烯的三元共聚物(thv)、聚氯三氟乙烯(pctfe)、乙烯-四氟乙烯共聚物(etfe)、乙烯三氟氯乙烯共聚物(ectfe)或其任何組合物。另外,有可能使用其他滑動材料,比如,例如由申請人以商標
參照圖3a,在特定方面中,滑動構(gòu)件122中的至少一個可以包括細長形管或結(jié)構(gòu)(以下稱結(jié)構(gòu)124),細長形管或結(jié)構(gòu)具有在其相對的終端(軸向)端部之間延伸的側(cè)壁。側(cè)壁可以在相對終端端部之間延伸長度l。
結(jié)構(gòu)124的長度l可以大于其寬度w和高度h。例如,結(jié)構(gòu)124的長度可以大于1.0w和1.0h(1.0w和h),比如大于1.5w和h、大于2.0w和h、大于2.5w和h、大于3.0w和h、大于3.5w和h、大于4.0w和h、大于4.5w和h、大于5.0w和h、大于6.0w和h、大于7.0w和h、大于8.0w和h、大于9.0w和h,或甚至大于10.0w和h。長度l可以不大于500w和h,比如不大于400w和h、不大于300w和h、不大于200w和h或甚至不大于100w和h。
結(jié)構(gòu)124可以具有至少1mm的最大寬度或高度(或在橢圓形截面輪廓的情況下為直徑),比如至少2mm、至少3mm、至少4mm或甚至至少5mm。最大寬度或高度(或在橢圓形截面輪廓的情況下為直徑)可以不大于75mm,比如不大于60mm、不大于45mm、不大于30mm、不大于15mm或甚至不大于10mm。結(jié)構(gòu)124的長度l可以為至少1mm,比如至少5mm、至少10mm、至少20mm、至少30mm或甚至至少40mm。長度可以不大于750mm,比如不大于500mm或甚至不大于250mm。
在實施例中,結(jié)構(gòu)124中的至少一個可以具有限定橢圓形截面的外表面。結(jié)構(gòu)124的側(cè)壁可以具有限定閉合曲線的弧形截面輪廓。在更具體的實施例中,側(cè)壁的曲率半徑可以沿著其圓周恒定。在另一個更加具體的實施例中,側(cè)壁的曲率半徑可以在沿著曲率半徑的不同位置不同。例如,側(cè)壁可以限定卵形截面輪廓(例如圖3j)。示例性卵形輪廓包括卡西尼卵形、超橢圓、笛卡兒卵形、橢圓卵形或兩端尖的橢圓形。
在另一實施例中,結(jié)構(gòu)124中的至少一個可以具有多邊形截面。例如,結(jié)構(gòu)124可以具有從以下形狀中選擇的截面:三角形、四邊形、五邊形、六邊形、七邊形、八邊形、九邊形、十邊形、十一邊形、十二邊形或另一種適當(dāng)?shù)亩噙呅涡螤睢T趯嵤├?,結(jié)構(gòu)124中的至少一個的截面輪廓可以是正多邊形,以使其等邊和等角(例如圖3e)。在另一實施例中,結(jié)構(gòu)124的截面輪廓可以是不規(guī)則多邊形,以使其不等邊、不等角或者不等邊并且不等角。
在又一個實施例中,結(jié)構(gòu)124中的至少一個可以包括具有多邊形部分和橢圓形部分的截面。例如,截面的第一部分可以包括大致弧形表面,同時第二部分可以包括由其之間的相對角互連的一個或多個直線段。在實施例中,具有多邊形部分和橢圓形部分的外部輪廓可以更加準確地裝配在接收器106與108之間的空間內(nèi),形成更加均勻的接觸界面并且在其之間產(chǎn)生更加均勻的壓力分布。
參照圖3b,在實施例中,一個或多個孔126可以至少部分地在結(jié)構(gòu)124的相對的終端端部之間延伸??卓梢匝由熘辽?.05l,比如至少0.1l、至少0.2l、至少0.3l、至少0.4l、至少0.5l、至少0.6l、至少0.7l、至少0.8l或甚至至少0.9l。在具體實施例中,孔126可以完全地延伸穿過結(jié)構(gòu)124的長度。有可能在結(jié)構(gòu)124中的一些而非全部中具有孔126。此外,有可能包括在不同結(jié)構(gòu)124內(nèi)的不同的位置或相同的相對位置處具有不同長度、寬度和形狀的孔126。這樣,孔126可以沿著結(jié)構(gòu)124布置在適當(dāng)?shù)奈恢锰帯?/p>
在具體實施例中,孔126可以包括沿著結(jié)構(gòu)124的長度測量的均一輪廓。這樣,孔126可以沿著結(jié)構(gòu)124的長度均勻地延伸。在另一實施例中,孔126可以具有沿著結(jié)構(gòu)124的長度測量的變化的(改變)截面形狀。例如,孔126可以具有位于沿著結(jié)構(gòu)124的長度的第一位置處的第一直徑和位于沿著結(jié)構(gòu)124的長度的第二位置處不同于第一直徑的第二直徑。以此方式,孔126的輪廓可被設(shè)置成適用于沿著座椅軌道組件100的一些位置呈現(xiàn)的特定壓力分布和梯度。例如,孔可以在靠近將對著結(jié)構(gòu)施加高壓的位置處更小。
孔126中的每一個可以限定橢圓形截面、多邊形截面或其組合。圖3c至3j示出結(jié)構(gòu)和孔的示例性截面輪廓。
圖3c示出具有多個孔184和184的結(jié)構(gòu)182。每個孔184和184可以至少部分地沿著結(jié)構(gòu)182的長度延伸。在實施例中,孔184和184可以等間距地延伸穿過結(jié)構(gòu)182。在另一實施例中,孔可以具有不同的長度。在特定實施例中,孔可以相對于結(jié)構(gòu)182的長度在不同的端點之間延伸。即,孔的軸向端部可以沿著結(jié)構(gòu)182的長度終止在不同的相對位置處。如所示出的,孔184和184可以關(guān)于橫穿結(jié)構(gòu)182的平面反射對稱。在實施例中,孔184中的至少一個可以具有沿著其整個長度測量的均勻形狀。在另一實施例中,孔184中的至少一個可以具有沿著其整個長度測量的變化的形狀。
圖3d示出具有多個孔188的結(jié)構(gòu)186???88可以各自具有多邊形截面形狀,例如三角形形狀???88中的至少兩個可以彼此旋轉(zhuǎn)地對稱。在特定實施例中,孔188可以關(guān)于結(jié)構(gòu)186的中心軸線旋轉(zhuǎn)地對稱。在另一實施例中,孔188可以關(guān)于與結(jié)構(gòu)186的中心軸線間隔開的線旋轉(zhuǎn)地對稱。在未示出的實施例中,孔186可以旋轉(zhuǎn)地和反射地對稱。
圖3e至3j示出用于布置在其中的結(jié)構(gòu)124和孔126的各個其他裝置和構(gòu)造。所示出的實施例并非旨在限制本公開的范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到,許多其他形狀和構(gòu)造可能用于結(jié)構(gòu)124和孔126。例如,在未示出的實施例中,孔中的至少一個可以在結(jié)構(gòu)的終端端部與其側(cè)壁之間延伸。以此方式,孔的中心軸線與結(jié)構(gòu)的中心軸線不平行。此外,附圖中示出的元件可以以任何組合互換、組合或去除,以提供適當(dāng)?shù)牧凸钛a償特性。
在實施例中,結(jié)構(gòu)124中的至少一個可以具有均質(zhì)成分(例如圖4a)。這樣,整個結(jié)構(gòu)124可以包括單一材料。更具體地,整個結(jié)構(gòu)124可以包括低摩擦材料127,比如,例如如上所述的那些材料。
在另一實施例中,比如圖4b和4c中示出的實施例,結(jié)構(gòu)124中的至少一個可以具有復(fù)合結(jié)構(gòu)。例如,結(jié)構(gòu)124可以包括聯(lián)接至基板125的低摩擦材料127。示例性基板125包括金屬、金屬合金、陶瓷或聚合物,比如彈性體。基板125可以至少部分地布置在結(jié)構(gòu)124的孔126中的一個或多個內(nèi)。在更特別的實施例中,基板125可以完全布置在孔126中的至少一個內(nèi)。
在實施例中,基板125可以布置在結(jié)構(gòu)124內(nèi),以便至少部分地沿著孔126的外圓周定位。更具體地,基板125可以沿著孔126的整個圓周定位。例如,基板125可以包括沿著孔126的外表面布置的一條或一層材料。該條或?qū)涌梢跃哂行∮诳?26的直徑的一半的厚度。在實施例中,該條可以不完全占據(jù)整個孔126。
在具體實施例中,基板125可以包括彈簧。示例性彈簧包括由圓形或者橢圓形線形成的螺旋彈簧和由矩形或者多邊形線形成的螺旋彈簧。螺旋彈簧可以包括多個線圈,比如至少2個線圈、至少3個線圈、至少4個線圈、至少5個線圈、至少10個線圈、至少25個線圈或甚至至少100個線圈。在實施例中,螺旋彈簧可以包括不大于10,000個線圈,比如不大于5,000個線圈或甚至不大于1,000個線圈。
在實施例中,線圈可以在孔126內(nèi)傾斜。即,線圈可以在孔126內(nèi)傾斜地偏置。與包括具有非傾斜線圈的彈簧的結(jié)構(gòu)124相比,其可以減小使結(jié)構(gòu)124沿徑向方向變形所需的壓縮力。
在實施例中,彈簧可以通過與低摩擦材料127的干涉配合緊固在孔126內(nèi)。在另一實施例中,彈簧可以例如通過粘合劑、機械緊固件、另一個適當(dāng)?shù)慕雍显蚍椒ɑ蛘咂浣M合緊固在孔126內(nèi)。
在實施例中,彈簧可以至少部分地嵌套在低摩擦材料127內(nèi)。即,線圈中的至少一個的一部分(例如至少一個線圈的徑向最外表面)可以徑向地向外延伸超過初始孔126進入低摩擦材料127內(nèi)。
另一個適當(dāng)?shù)膹椈煽梢园ㄓ删頂n成大致圓柱形結(jié)構(gòu)的一片材料形成的環(huán)。在特定實施例中,該環(huán)可以由鋼形成,比如彈簧鋼。在實施例中,環(huán)可以具有至少0.1mm的壁厚,比如至少0.2mm、至少0.3mm、至少0.4mm、或甚至至少0.5mm。在實施例中,環(huán)可以具有不大于10mm的壁厚,不大于3mm的壁厚,比如不大于2.5mm、不大于2.0mm、不大于1.5mm或甚至不大于1.0mm。
間隙129可以沿著環(huán)的軸向長度的至少一部分延伸。在具體實施例中,間隙129可以沿著其全部軸向長度延伸。這樣,當(dāng)沿著環(huán)的中心軸線觀察時,環(huán)可以是具有大致c形結(jié)構(gòu)的開口環(huán)。在具體的實施例中,間隙129可以閉合(例如通過焊接)。
在實施例中,間隙129的圓周寬度可以在將彈簧安裝到孔126內(nèi)之后與安裝之前的間隙相比可以不同。在具體實施例中,間隙129的圓周寬度在將彈簧安裝到孔126內(nèi)之后可以減小。
根據(jù)一個或多個實施例,彈簧可以沿徑向向外方向提供彈簧剛度,以便向外偏置低摩擦材料127。在一些實施例中,包括彈簧的結(jié)構(gòu)124可以具有漸進、線性或遞減的彈簧剛度特性。
在實施例中,包括彈簧的結(jié)構(gòu)的彈簧剛度可以為至少10n/mm,比如至少50n/mm、至少100n/mm、至少150n/mm、至少200n/mm、至少250n/mm、至少300n/mm、至少350n/mm或甚至至少400n/mm。在實施例中,包括彈簧的結(jié)構(gòu)124的彈簧剛度可以不大于800n/mm,比如不大于700n/mm、不大于600n/mm、不大于550n/mm、不大于500n/mm或甚至不大于450n/mm。具有高彈簧剛度的結(jié)構(gòu)可以提供具有減小的公差吸收作用的更大的結(jié)構(gòu)支承,而具有低彈簧剛度的結(jié)構(gòu)可以更好地吸收公差并且在座椅軌道組件內(nèi)錯位。
在非限制示例中,結(jié)構(gòu)124具有6.7mm的外徑,并且居中地布置在具有5.7mm的直徑的孔126內(nèi)。與結(jié)構(gòu)124具有相同長度的開口環(huán)彈簧插入孔126內(nèi)。開口環(huán)具有0.4mm的壁厚、1.5mm的圓周間隙寬度和5.8mm的外徑。力在正交于結(jié)構(gòu)124的方向上沿著外表面施加至結(jié)構(gòu)124。64n的力的施加壓縮結(jié)構(gòu)0.15mm。82n的力的施加壓縮結(jié)構(gòu)0.2mm。98n的力的施加壓縮結(jié)構(gòu)0.25mm。
在實施例中,彈簧可以在壓制狀態(tài)中操作,在所有或大多數(shù)狀態(tài)中對著低摩擦材料127提供向外偏置壓力。
本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是,其他彈簧構(gòu)造可以適當(dāng),并且彈簧結(jié)構(gòu)不限于如上所述的示例性實施例。
在未示出的實施例中,基板125可以在與孔126間隔開的位置處布置在一個或多個結(jié)構(gòu)124內(nèi)。例如,結(jié)構(gòu)124的側(cè)壁可以具有包含或至少部分地包含在其中的嵌入式基板。
在實施例中,基板可以完全包封在低摩擦材料中。這樣,結(jié)構(gòu)124的整個外部暴露表面可以包括低摩擦材料。在另一實施例中,基板可以沿著其一部分暴露,比如,例如沿著相對的終端端部暴露。以此方式,基板可以僅沿著孔126的圓周包封。
不同材料的基板可以用于不同的結(jié)構(gòu)124中或甚至用于相同的結(jié)構(gòu)124內(nèi)。在實施例中,不同材料的基板可以布置在同樣結(jié)構(gòu)124的不同孔126內(nèi)。在實施例中,不同材料的基板甚至可以在其中的不同相對位置處布置在相同孔126內(nèi)。例如,多個基板沿著孔126的長度的至少一部分彼此相鄰地延伸??商娲兀鄠€基板可以布置在鄰接區(qū)段中,每個基板沿著孔126的長度的一部分。在實施例中,多個基板可以同軸,例如,不同的基板各自形成一層單基板。
結(jié)構(gòu)124的力和公差曲線在沿著結(jié)構(gòu)124的長度的各個位置處通過改變結(jié)構(gòu)124內(nèi)的孔126的數(shù)量和位置以及通過包括或排除使用其中的一個或多個基板來進行調(diào)整或適當(dāng)?shù)毓こ淘O(shè)計。例如,通過增大結(jié)構(gòu)124中的孔126的尺寸或數(shù)量而減小結(jié)構(gòu)124中的材料的體積可以減小結(jié)構(gòu)124的橫向剛性。這可以允許更大的公差吸收。相反地,利用其內(nèi)具有孔126的基板或利用沒有孔126的結(jié)構(gòu)124可以相對于其中沒有孔的基板的結(jié)構(gòu)提高結(jié)構(gòu)124的橫向剛性。
座椅軌道組件100內(nèi)的結(jié)構(gòu)124的布置和構(gòu)造能夠相對于結(jié)構(gòu)布置在座椅軌道組件100內(nèi)和沿著其的負載條件配置。例如,可能所希望的是利用具有至少一個孔126的結(jié)構(gòu)124,結(jié)構(gòu)124在位于經(jīng)受高橫向負載條件的位置處(例如,在座椅軌道組件內(nèi)的主要承載區(qū)域處)包括基板,同時具有開口(空的)孔126的結(jié)構(gòu)可以更加希望地位于需要高度公差補償?shù)奈恢锰?例如,位于座椅軌道組件100內(nèi)的非承載區(qū)域處),在此結(jié)構(gòu)124的變形可以允許吸收接收器106與108之間的錯位和變化。通過將結(jié)構(gòu)124布置在適當(dāng)?shù)臉?gòu)造中,能夠沿著座椅軌道組件100實現(xiàn)所希望的公差和強度性能。
在實施例中,具有開口孔的第一結(jié)構(gòu)可以布置在接收器108的相對的上部凸緣部分114a與接收器106的端部部分120a之間,同時具有填充孔或不具有孔的第二結(jié)構(gòu)可以布置在接收器106與接收器108的基部110之間(圖2)。以此方式,第二結(jié)構(gòu)可以通過最小公差吸收在接收器106與108之間提供豎直支承,同時第一結(jié)構(gòu)可以提供公差吸收并且在導(dǎo)軌102內(nèi)形成零間隙配合,防止其中的噪聲和不希望的橫向游隙。
現(xiàn)在參考圖5,在另一個方面中,滑動構(gòu)件中的至少一個可以包括滑動銷128?;瑒愉N128可以包括具有長度lsp和直徑dsp的細長形缸體?;瑒愉N128可以限定通過長度與寬度的比值測量的長寬比。與滾珠軸承不同,不需要長寬比為1:1。例如,滑動銷128可以具有至少1.1:1的長寬比,比如至少1.5:1、至少2:1、至少3:1、至少4:1、至少5:1或甚至至少10:1。長寬比可以大到1,000:1。在另一實施例中,滑動銷128可以具有不大于0.9:1的長寬比,比如不大于0.5:1或甚至不大于0.25:1。長寬比可以小至0.001:1。
在安裝在接收器106和108之間之前,滑動銷128可以具有在相對的終端端部之間延伸的大致圓柱形側(cè)壁。大致圓柱形側(cè)壁可以限定在安裝于接收器106和108之間之前測量的平均預(yù)組裝直徑以及在安裝于接收器106和108之間之后測量的不同于平均預(yù)組裝直徑的平均組裝直徑。更具體地,平均組裝直徑可以小于平均預(yù)組裝直徑。這樣,滑動銷128可以在安裝之前加大尺寸,適于吸收接收器106和108之間的空間內(nèi)的公差。另外,滑動銷128可以保持接收器106與108之間的零間隙。
參照圖6,在更具體的實施例中,在安裝于接收器106與108之前,滑動銷128可以具有圓筒形狀,使得滑動銷128的直徑在中間部分130處與其端部部分132相比更大。例如,中間部分的直徑可以是端部部分的直徑的101%,比如為端部部分的直徑的至少102%、端部部分的直徑的至少103%、端部部分的直徑的至少104%、端部部分的直徑的至少105%、端部部分的直徑的至少110%、端部部分的直徑的至少115%、端部部分的直徑的至少120%、端部部分的直徑的至少125%、端部部分的直徑的至少130%、端部部分的直徑的至少135%、端部部分的直徑的至少140%、端部部分的直徑的至少145%、或甚至端部部分的直徑的至少150%。中間部分的直徑可以不大于端部部分的直徑的250%,比如不大于端部部分的直徑的200%,或甚至不大于端部部分的直徑的175%。
在實施例中,滑動銷128的外表面134可以相對于滑動銷128的中心軸線136以從端部部分132之一到中間部分130測量的恒定角度延伸。在另一實施例中,外表面134的角度可以在端部部分132與中間部分130之間變化。
在具體實施例中,在安裝于接收器106與108之間時,滑動銷128中的至少一個的外表面134可以由圓筒形狀變形為圓柱形或大致圓柱形形狀,在此中間部分130的在組裝狀態(tài)測量的直徑小于中間部分130的在組裝之前測量的直徑。這樣,滑動銷128可以壓縮,吸納接收器106與108之間的空間內(nèi)的公差和不對準。
如圖7a、圖7b和圖8所示,滑動銷128可以包括基板138和低摩擦材料140?;?38可以包括剛性材料,比如金屬或聚合物。更具體地,基板138可以包括鋼,比如彈簧鋼?;?38可以限定大致圓柱形形狀。在實施例中,基板138是沒有中空部分的實體。在可替代實施例中,基板138可以是中空的,包括空腔,比如中央腔。實體基板可以更加適用于承載用途,而中空基板可以吸納接收器之間的錯位和公差。由此,適當(dāng)?shù)幕鍢?gòu)造可以基于在座椅軌道組裝100內(nèi)的相對位置而確定。在一些實施例中,全部滑動銷可以彼此相同。在其他實施例中,組件中的至少兩個滑動銷可以彼此不同。
在一些實施例中,基板138可以包括環(huán)形凹部142,環(huán)形凹部142具有小于基板138的最大直徑的直徑(例如圖7a)。例如,環(huán)形凹部142的直徑可以不大于基板的最大直徑的99%,比如不大于基板的最大直徑的98%、不大于基板的最大直徑的97%、不大于基板的最大直徑的96%、不大于基板的最大直徑的95%、不大于基板的最大直徑的90%、或甚至不大于基板的最大直徑的75%。此外,環(huán)形凹部142的直徑可以不小于基板的最大直徑的25%。
在另外的實施例中,基板可以包括至少兩個環(huán)形凹部,比如至少三個環(huán)形凹部或甚至至少四個環(huán)形凹部。環(huán)形凹部可以完全圍繞基板138的圓周或沿著基板的圓周的一部分延伸。環(huán)形凹部可以具有相對于彼此相同的尺寸特征。在另一個實施例中,環(huán)形凹部中的至少兩個可以相對于彼此具有不同的尺寸特征。
在實施例中,環(huán)形凹部142可以沿著基板138的長度居中地布置。在另一個實施例中,環(huán)形凹部142可以與基板138的中間部分130偏離。例如,環(huán)形凹部142可以從中間部分130偏離基板的長度的至少1%,比如基板的長度的至少2%、基板的長度的至少3%、基板的長度的至少4%、基板的長度的至少5%、基板的長度的至少10%、基板的長度的至少15%、基板的長度的至少20%、基板的長度的至少25%、基板的長度的至少30%、基板的長度的至少35%、基板的長度的至少40%、或甚至基板的長度的至少45%。在實施例中,環(huán)形凹部142可以從中間部分130偏離不大于基板的長度的50%,比如不大于基板的長度的49%、不大于基板的長度的48%、不大于基板的長度的47%、或甚至不大于基板的長度的46%。
環(huán)形凹部142可以沿著基板的長度的至少10%延伸、沿著基板的長度的至少20%延伸、沿著基板的長度的至少30%延伸、沿著基板的長度的至少40%延伸、或甚至沿著基板的長度的至少50%延伸。在實施例中,環(huán)形凹部142可以沿著基板的長度的不大于80%延伸,比如基板的長度的不大于70%。
低摩擦材料140可以圍繞基板138的圓周延伸以便形成滑動銷128的外層。低摩擦材料140可以沿著基板138的外表面的至少一部分接觸基板138的外表面。包括環(huán)形凹部142的這些實施例可以包括如在預(yù)安裝狀態(tài)中所看到的基板138的外表面與低摩擦材料140的內(nèi)表面之間的空隙144。在一些實施例中,在安裝時,低摩擦材料140可以至少部分地塌陷到空隙144中(圖7b)。這可以允許滑動銷128調(diào)整用于接收器之間的公差和錯位。
在實施例中,低摩擦材料140可以聯(lián)接至基板138的至少一部分,比如全部。在具體的實施例中,低摩擦材料140可以在基板138上擠出或模制。低摩擦材料140可以以熔融或半熔融狀態(tài)包覆模制、注塑模制或者定位在基板138上。
在另一實施例中,低摩擦材料140可以包括大致中空圓筒?;?38可以例如通過沿低摩擦材料140的相對的軸向端部之間的方向按壓基板138被推動到缸體的中空內(nèi)部內(nèi)。在實施例中,低摩擦材料140可以包括間隙145。間隙145可以沿著低摩擦材料140的軸向長度的至少一部分延伸。更具體地,間隙145可以沿著低摩擦材料140的整個軸向長度延伸。在實施例中,低摩擦材料140的圓周端部可以間隔開至少1°,比如至少2°、至少3°、至少4°、至少5°或甚至至少10°。在具體實施例中,間隙可以允許基板138沿橫向方向進入缸體的中空內(nèi)部內(nèi)。
在仍然的另外的實施例中,低摩擦材料140可以包括卷攏片材的低摩擦材料。坯件可以由一片材料上切割。該片材料可以同源或具有混合結(jié)構(gòu)。坯件可以包括多邊形形狀、弧形形狀或其組合。坯件可以卷攏成大致圓柱形形狀(例如桶形狀)。卷攏可以圍繞基板138或圍繞模板結(jié)構(gòu)發(fā)生。卷攏片材材料則可以相對于基板138固定。在實施例中,可以通過彎曲或卷曲低摩擦材料的鄰近于基板138的軸向端部的端部引起卷攏片材材料的固定。在具體例子中,這可以使得基板138的一部分暴露以使其可見。在另一個例子中,可以完成坯件的尺寸設(shè)定,使得低摩擦材料的卷曲完全覆蓋基板138??梢匝刂瑒愉N的軸向長度存在間隙。在實施例中,可以例如通過焊接、粘合、機械互連(例如拼圖界面)、另一種適當(dāng)?shù)姆椒ɑ蚱淙魏谓M合封閉該間隙。
在具體的實施例中,滑動銷128可以包括沒有內(nèi)部布置基板的低摩擦材料140。低摩擦材料140可以包括如上所述的特征中的任一個。例如,低摩擦材料140可以包括沿著低摩擦材料140的軸向長度的至少一部分延伸的間隙145。沒有內(nèi)部基板的滑動銷128的使用可以允許更大的幾何靈活性。這可以加強滑動銷128的公差吸收能力。
在實施例中,低摩擦材料140可以限定小于基板138的直徑的側(cè)壁厚度ts。例如,基板138的直徑可以大于1.1ts,比如大于1.5ts、大于2ts、大于3ts、大于4ts、大于5ts、大于6ts、大于7ts、大于8ts、大于9ts、大于10ts、大于15ts、大于20ts、大于25ts、大于50ts或甚至大于75ts。在一些實施例中,基板138的直徑可以不大于500ts,比如不大于250ts或甚至不大于100ts。
在實施例中,ts可以為至少0.1mm,比如至少0.5mm、至少1mm、至少2mm、至少3mm、至少4mm、至少5mm或甚至至少10mm。在實施例中,ts可以不大于75mm。
低摩擦材料140可以通過粘合劑或比如為銷或套環(huán)的機械夾具粘合或者緊固至基板138。可替代地,低摩擦材料140可以相對于基板138自由地浮動,允許其之間的相對旋轉(zhuǎn)或軸向運動。這樣,低摩擦材料140可以相對于基板138滑動或旋轉(zhuǎn)。
在安裝期間,滑動銷128可以縱向地插入在接收器106與108之間。在實施例中,滑動銷128可以包括布置在側(cè)壁與相對的端部部分132中的至少一個之間的圓形邊緣146。圓形邊緣146可以用作引導(dǎo)部分。圓形邊緣146可以便于滑動銷128與接收器106和108之間的更容易對準。在實施例中,圓形邊緣146可以具有在0.1mm和50mm的范圍內(nèi)的曲率半徑,比如在0.5mm和10mm的范圍內(nèi),或甚至在1mm和2mm的范圍內(nèi)。在實施例中,曲率半徑可以不大于10mm。在更具體的實施例中,曲率半徑可以為大約1mm。
再次參考圖5,滑動銷128中的一個或多個可以包括至少一個相對軸向空腔148?,F(xiàn)在參考圖9,支承特征150的銷、柱或其他構(gòu)件(未示出)可以至少部分地插入滑動銷128的至少一個相對軸向空腔148內(nèi)。至少一個相對軸向空腔148可以與支承特征150形成干涉配合,防止由此相對分離。
支承特征150可以包括框架152,框架152具有布置其中的多個開口154。框架152可以包括相對剛性材料,例如剛性聚合物、金屬或合金。在實施例中,框架152可以具有不大于座椅軌道組件的導(dǎo)軌的長度的長度lf。例如,座椅軌道組件的長度可以為至少1.0lf,比如至少1.01lf、至少1.02lf、至少1.03lf、至少1.04lf、至少1.05lf、至少1.1lf或甚至至少1.25lf。在另外的實施例中,座椅軌道組件的長度可以不大于50lf,比如不大于25lf、不大于10lf、不大于5lf或甚至不大于2lf。
在實施例中,框架152可以具有在其相對的主表面之間測量的至少0.1mm的厚度,比如至少0.5mm、至少1mm或甚至至少5mm。在另外的實施例中,厚度可以不大于50mm,比如不大于20mm或甚至不大于10mm。
開口154可以各自定尺寸和成形為容納滑動銷128。在具體實施例中,開口154中的至少一個可以具有大致多邊形形狀。在更具體的實施例中,開口154中的至少一個可以具有大致矩形形狀。在另一實施例中,開口154中的至少一個可以具有橢圓形形狀。在更具體的實施例中,開口154中的至少一個可以具有卵形形狀。在一些實施例中,開口154中的至少兩個可以具有相對于彼此相同或相似的形狀。在另外的實施例中,全部開口154可以相對于彼此具有相同的形狀。在另一實施例中,開口154中的至少兩個可以相對于彼此具有不同的形狀?;瑒愉N128的相對的軸向空腔148可以與框架152聯(lián)接。在實施例中,滑動銷128可以在開口154內(nèi)自由地旋轉(zhuǎn)或滑動。
在實施例中,支承特征150可以包括兩行開口154,例如頂行156和底行158。在具體實施例中,頂行156和底行158可以間隔開并且彼此平行地延伸。
另外的開口可以沿著例如行156與行158之間的框架152布置。另外的開口可以減小框架152的質(zhì)量。在實施例中,部件可以布置在另外的開口中的至少一個內(nèi)以進一步加強導(dǎo)軌內(nèi)的相對可滑動性。
支承特征150可以成形為配合在接收器106與108之間。這樣,組裝的支承特征150(包括滑動銷128)可以快速地安裝在導(dǎo)軌內(nèi)。在一些實施例中,支承特征150可以相對于接收器106和108浮動。即,支承特征150可以不接觸接收器106和108中的任一者。在具體的實施例中,能夠利用作為替換或售后部件的組裝的支承特征150替換現(xiàn)存座椅組件的舊的滾珠軸承圈。
在實施例中,支承特征150的頂行156和底行158可以包括不同的滑動構(gòu)件122。在具體的實施例中,至少一個結(jié)構(gòu)124可以布置在支承特征150中的開口154的頂行156內(nèi),同時至少一個滑動銷128可以布置在支承特征150的開口154的底行158內(nèi)。在另一個具體實施例中,頂行156可以包括所有結(jié)構(gòu)124,而底行158可以包括所有滑動銷128。更具體地,底行158可以包括填充的滑動銷128,即,滑動銷128包括用于提高橫向強度和變形抗力的基板。在可替代實施例中,頂行156可以包括所有滑動銷128,底行158可以包括所有結(jié)構(gòu)124。
參照圖10和圖11,在實施例中,支承框架152的頂行可以包括滑動銷128和結(jié)構(gòu)124。底行可以包括僅滑動銷128或結(jié)合有一個或多個結(jié)構(gòu)124。參照頂行,在具體實施例中,結(jié)構(gòu)124可以布置在兩個或更多個滑動銷128之間。結(jié)構(gòu)124可以具有大于滑動銷128的長度的長度。
在實施例中,布置在頂行中的結(jié)構(gòu)124可以具有在未變形狀態(tài)中測量的外徑,該外徑大于頂行中的滑動銷128的外徑。在進一步的實施例中,在未變形狀態(tài)中測量的結(jié)構(gòu)124的外徑可以大于接收器106與108之間的間隙距離。圖11中的框架152的頂行中的結(jié)構(gòu)124放大地示出當(dāng)結(jié)構(gòu)124可能出現(xiàn)在安裝之前時的處于未變形狀態(tài)的接收器106和108。過大尺寸的結(jié)構(gòu)124可以允許在接收器106與108之間更好的公差和錯位吸收。這可以減小座椅軌道組件內(nèi)的噪音、振動和不平順性的傳遞(nvh)的發(fā)生,這可以帶來更加平順和安靜的乘客體驗。
在實施例中,按處于未變形狀態(tài)測量的結(jié)構(gòu)124的直徑可以為滑動銷128中的至少一個的直徑的至少1.01,比如滑動銷中的至少一個的直徑的至少1.02、滑動銷中的至少一個的直徑的至少1.03、滑動銷中的至少一個的直徑的至少1.04、滑動銷中的至少一個的直徑的至少1.05、滑動銷中的至少一個的直徑的至少1.1、或甚至滑動銷中的至少一個的直徑的至少1.15。在更具體的實施例中,按處于未變形狀態(tài)測量的結(jié)構(gòu)124的直徑可以為全部滑動銷128的直徑的至少1.01,比如全部滑動銷的直徑的至少1.02、全部滑動銷的直徑的至少1.03、全部滑動銷的直徑的至少1.04、全部滑動銷的直徑的至少1.05、全部滑動銷的直徑的至少1.1、或甚至全部滑動銷的直徑的至少1.15。
在未示出的實施例中,結(jié)構(gòu)可以沿著框架152的底行布置。類似于頂行中的結(jié)構(gòu)124,結(jié)構(gòu)在底行內(nèi)的利用可以進一步地減小座椅軌道組件內(nèi)的nvh。
本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到,在閱讀導(dǎo)軌設(shè)計變化的該說明書之后,可能一般希望將承載滑動構(gòu)件122定位在導(dǎo)軌內(nèi)的一定的位置中以及將非承載公差補償滑動構(gòu)件122定位在導(dǎo)軌內(nèi)的其他位置中。這樣,包括剛性基板的填充結(jié)構(gòu)124或滑動銷可以支承垂直載荷,而空的結(jié)構(gòu)124可以提供優(yōu)良的公差補償。
現(xiàn)在參考圖12,在另一個方面中,滑動構(gòu)件122中的至少一個可以是包括聯(lián)接至低摩擦材料164的基板162的復(fù)合材料帶160。低摩擦材料164可以包括上述低摩擦材料中的任一種,包括,例如含氟聚合物,比如ptfe。基板162可以包括比如如上所述的剛性材料。例如,基板162可以包括金屬、合金或剛性聚合物。在具體的實施例中,基板162可以包括鋼,比如彈簧鋼。
在實施例中,低摩擦材料164可以例如通過層壓工藝或通過施加熱、壓力、焊接或粘合劑施加于基板162。在另一實施例中,低摩擦材料164可以例如通過擠出或噴涂處理涂覆在基板162上。
帶160可以在施加低摩擦材料164之后例如通過壓延或酸洗加工以影響適當(dāng)?shù)谋砻鎾伖?finish)。可以利用其他適當(dāng)?shù)奶幚硪垣@得所需的表面拋光。
在非限制性實施例中,帶160可以包括沿其延伸的一個或多個皺折、槽口、凹槽、槽或其他相似特征。這些特征可以改變帶160的剛性曲線。更具體地,這些特征可以形成提高或降低硬度的局部點,允許帶160的精確結(jié)構(gòu)工程設(shè)計。這些特征還可以改變帶160的公差補償特性。更具體地,這些特征可以產(chǎn)生提高或降低公差吸收能力的局部點。這樣,能夠允許沿著帶160的一定部分增強公差吸收??梢酝瑫r在其他位置處具有帶160的更硬部分。
帶160可以包括由側(cè)視圖中看到的一個或多個橢圓形部分166。在實施例中,橢圓形部分166可以由帶160的成形部分形成。更具體地,橢圓形部分166可以至少部分地通過朝向帶160的相對的端部折疊帶160的端部來形成。
在成形之前,帶160可以最初地包括限定通過厚度間隔開的(第一)主表面168和(第二)主表面的平帶材料。在實施例中,在成形之前,主表面可以沿著大致平行平面延伸。在進一步的實施例中,帶160可以具有在成形之前測量的均勻厚度。
在實施例中,在成形之前,帶160可以限定第一邊緣、第二邊緣、第三邊緣和第四邊緣。在更具體的實施例中,第一邊緣和第三邊緣可以布置在帶160的相對側(cè)上,第二邊緣和第四邊緣可以布置在帶160的相對側(cè)上。在另一實施例中,帶160可以限定多于或少于四個邊緣。例如,帶160可以限定三角形、五邊形、六邊形、七邊形、八邊形、九邊形、十邊形或具有任何數(shù)量的額外邊緣的任何其他多邊形。在更具體的實施例中,帶160可以具有大致矩形形狀。這樣,第一邊緣和第三邊緣可以彼此平行,第二邊緣和第四邊緣可以彼此平行。此外,第一邊緣和第三邊緣可以垂直于第二邊緣和第四邊緣。
在成形期間,帶160的第一邊緣可以朝向第三邊緣成形。例如,帶160可以折疊、彎曲或者以其他方式操縱,使得第一邊緣與第三邊緣之間的距離沿著它在一個或多個位置減小以便形成橢圓形部分166。在具體實施例中,第一邊緣可以朝向第三邊緣一致地成形,即,橢圓形部分166沿著第一邊緣的長度具有一致的形狀和尺寸。
在朝向第三邊緣成形第一邊緣之后,帶160的第三邊緣可以朝向第一邊緣成形。例如,帶160可以折疊、彎曲或者以其他方式操縱,使得第三邊緣與第一邊緣之間的距離減小。
帶160的橢圓形部分166可以各自限定一個或多個孔172???72可以沿著與橢圓形部分166的長度平行的平面延伸。
如圖12所示,根據(jù)實施例,孔172可以具有相對于彼此不同的相對形狀和尺寸。例如,上部孔172可以具有比下部孔172更小的寬度。可替代地,下部孔172可以具有比上部孔172更小的寬度。如本文中所使用的對空間描述的稱謂關(guān)于如附圖中所示的定向做出。
帶160可以在安裝在導(dǎo)軌102或104中時變形。例如,如圖13所示,下部橢圓形部分166b可以壓在自身上并且沿著下部接收器108滑動。負載條件,例如乘客的重量,在施加重直荷載狀態(tài)時沿垂直方向的施加(如通過線174所示)可以使帶160變形。在實施例中,橢圓形部分166b可以變形以匹配或基本匹配鄰近接收器106或108的接觸表面。
在完成初始變形之后,例如,導(dǎo)軌102處于平衡狀態(tài),使得帶160不再向負載狀態(tài)變形,帶160可被認為“磨合”。在該狀態(tài)下,帶160可以準確地或幾乎準確地配合在接收器106與108之間。
在一些實施例中,上部橢圓形部分166a可以提供接收器106與108之間的最小豎直支承。相反地,橢圓形部分166a可以提供用于吸收接收器106和108內(nèi)的可接受制造公差和錯位的公差補償。另外,在具體實施例中,上部橢圓形部分166a可以提供橫向穩(wěn)定性和橫向公差補償特征。
每個帶160可以具有長度。在一些實施例中,帶160的長度可以沿著導(dǎo)軌102的長度的至少大部分延伸。例如,帶160可以延伸導(dǎo)軌102的長度的至少55%,比如導(dǎo)軌的至少60%、導(dǎo)軌的至少65%、導(dǎo)軌的至少70%、導(dǎo)軌的至少75%、導(dǎo)軌的至少80%、導(dǎo)軌的至少85%、或甚至導(dǎo)軌的至少90%。在這些實施例中,能夠在接收器106的相對橫向側(cè)上利用單個帶160。在其他實施例中,可能所希望的是利用布置在接收器106的相對的橫向側(cè)上的兩個或更多個帶160。這樣,每個帶160可被制造成適用于呈現(xiàn)在導(dǎo)軌102內(nèi)的特定位置處的負載條件。在特定實施例中,接收器106的每個相對的橫向側(cè)上的多個帶160可以彼此互連。例如,連接部分(未示出)可以在橫向相對的帶160的下端部之間延伸。連接部分可以在橢圓形部分166b之間延伸??商娲兀梢允÷詸E圓形部分166b。單個材料帶可以在橫向相對的橢圓形部分166a與166a之間延伸。在具有多個帶160的具體實施例中,多個帶160可以彼此獨立地自由平移。
現(xiàn)在參考圖14和圖15,在另一個方面中,導(dǎo)軌102和104中的至少一個可以包括外部接收器200、至少部分地內(nèi)接在外部接收器200內(nèi)的內(nèi)部接收器202以及布置在其之間的一個或多個滑動桿204。
在具體的實施例中,滑動桿204中的至少一個可以類似于圖3a至3j中的結(jié)構(gòu)。在另一實施例中,滑動桿204中的至少一個可以包括在接收器200與202之間徑向延伸的大致子彈形突出部。在具體實施例中,滑動桿204中的至少兩個可以具有相對于彼此相同的幾何構(gòu)造。在進一步的實施例中,全部滑動桿204可以具有相對于彼此相同的幾何構(gòu)造。在另一實施例中,滑動桿204中的至少兩個可以具有相對于彼此不同的幾何構(gòu)造。
在實施例中,滑動桿204中的至少一個可以布置在支承部件206內(nèi)以相對于接收器200和202保持適當(dāng)?shù)亩ㄎ缓投ㄏ?。支承部?06可以例如通過粘合劑、機械接合、螺紋或非螺紋緊固件或者任何其他適當(dāng)?shù)慕雍下?lián)接至接收器200或202之一。
在實施例中,滑動桿204中的至少一個可以沿著導(dǎo)軌102的長度的至少大部分延伸。例如,至少一個滑桿204可以延伸導(dǎo)軌102的長度的至少55%,比如導(dǎo)軌的至少60%、導(dǎo)軌的至少65%、導(dǎo)軌的至少70%、導(dǎo)軌的至少75%、導(dǎo)軌的至少80%、導(dǎo)軌的至少85%、或甚至導(dǎo)軌的至少90%。在另一實施例中,至少一個滑動桿204可以延伸小于導(dǎo)軌102的長度的20%,比如小于導(dǎo)軌的15%、小于導(dǎo)軌的10%、小于導(dǎo)軌的5%或甚至小于導(dǎo)軌的1%。
在實施例中,多個滑動桿204可以沿著導(dǎo)軌102的長度保留空隙。這樣,可以減小沿著滑動桿204與接收器200和202之間的界面的摩擦累積。在實施例中,可以具有布置在導(dǎo)軌102內(nèi)的至少四個滑動桿204,比如至少6個滑動桿、至少8個滑動桿、至少10個滑動桿或甚至至少12個滑動桿。在進一步的實施例中,可以具有布置在導(dǎo)軌102內(nèi)的不大于100個滑動桿,比如不大于75個滑動桿、不大于50個滑動桿、或甚至不大于20個滑動桿。
在實施例中,滑動桿204中的至少一個可以通過比如為例如滑鍵和鍵槽配置的互補接合界面208與支承部件206中的至少一個接合。在實施例中,滑動桿204或支承部件206之一可以包括凹座。另一個可以包括適于延伸到凹座內(nèi)或緊固在凹座內(nèi)的突出部。在另外的實施例中,凹座可以進一步包括由此延伸的凸緣凹入部分。突出部可以包括適于延伸到凹座的凸緣凹入部分內(nèi)并且緊固在凸緣凹入部分內(nèi)的凸緣延長部。這可以相似于t形或y形。在一些實施例中,互補接合界面208的接合可以通過使滑動桿204和支承部件206中的一者或兩者相對于彼此縱向地平移來執(zhí)行。
在實施例中,滑動桿204可以進一步通過粘合劑、螺紋或非螺紋緊固件或通過比如為例如夾片或止動器的適當(dāng)?shù)臋C械接合裝置緊固至支承部件206。
滑動桿204可以沿著接觸界面210接觸接收器202。在實施例中,接觸界面210可以沿著滑動桿204的長度的至少一部分延伸的線觸點或接近線觸點。在另一實施例中,接觸界面210可以包括平面觸點,例如,具有長度和寬度的接觸。
在實施例中,滑動桿204可以包括含氟聚合物,比如聚四氟乙烯(ptfe)。其他示例性含氟聚合物可以包括氟化乙丙烯(fep)、聚偏氟乙烯(pvdf)、全氟烷氧基(pfa)、四氟乙烯、六氟丙烯和偏二氟乙烯的三元共聚物(thv)、聚氯三氟乙烯(pctfe)、乙烯-四氟乙烯共聚物(etfe)、乙烯三氟氯乙烯共聚物(ectfe)或其任何組合物。另外,有可能使用其他滑動材料,比如,例如由申請人以商標
支承部件206可以包括剛性材料,比如,例如金屬、合金或剛性聚合物。支承部件206可以包括實體結(jié)構(gòu)。在實施例中,支承部件206可以包括適于吸收接收器200和202之間的公差或錯位的一個或多個孔(未示出)。在實施例中,支承部件206可以是整體的,例如,支承部件206包括一致的結(jié)構(gòu)。
在一些實施例中,導(dǎo)軌102可以進一步包括布置在接收器200與202之間的一個或多個公差吸收元件212。在實施例中,公差吸收元件212中的每一個可以與滑動桿204之一直徑上相對地布置。
公差吸收元件212可以吸收接收器200與202之間的公差。公差吸收元件212可以包括具有幾何公差容量的彎曲帶。公差吸收元件212可以提供接收器200與202之間的彈性力,促使接收器200與202隔開。
在實施例中,公差吸收元件212可以向?qū)к?02提供最小豎直支承。替代地,公差吸收元件212可以允許接收器200與202之間的零間隙配合。
根據(jù)本文中說明的一個或多個實施例,可能在接收器設(shè)計和定向中的一定范圍的錯位和公差變化上獲得導(dǎo)軌中的相對均勻的滑動力。
許多不同的方面和實施例是可能的。以下描述那些方面和實施例中的一些。在閱讀該說明書之后,技術(shù)人員將理解的是,這些方面和實施例僅是例示而非限制本發(fā)明的范圍。實施例可以與如下所列實施例中的任一個或多個一致。
實施例1.一種座椅軌道組件,包括:
第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌,第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌間隔開一定距離并且相對于彼此平行地延伸,其中第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌中的至少一者包括:
第一接收器;
第二接收器,第一接收器和第二接收器能夠相對于彼此縱向地平移;以及
布置在其之間的滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件包括低摩擦材料并且具有至少部分地貫穿延伸的孔。
實施例2.一種座椅軌道組件,包括:
第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌,第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌間隔開一定距離并且相對于彼此平行地延伸,其中第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌中的至少一者包括:
第一接收器;
第二接收器,第一接收器和第二接收器能夠相對于彼此縱向地平移;以及
布置在其之間的滑動構(gòu)件,
其中,影響第一接收器和第二接收器相對于彼此的縱向平移的最大力在0.6mm的錯位規(guī)格下具有不大于30n、不大于25n、不大于20n、不大于15n、不大于10n、不大于9n、不大于8n、不大于7n、不大于6n、不大于5n或甚至不大于4n的標準偏差。
實施例3.一種用于座椅軌道組件的滑動構(gòu)件,包括:
本體,本體包括:
低摩擦材料;以及
沿著本體的至少一部分延伸的孔。
實施例4.根據(jù)實施例2所述的座椅軌道組件,其中,滑動構(gòu)件包括低摩擦材料。
實施例5.根據(jù)實施例1、3和4中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,低摩擦材料包括聚合物。
實施例6.根據(jù)實施例1和3-5中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,低摩擦材料包括含氟聚合物。
實施例7.根據(jù)實施例1和3-6中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,低摩擦材料包括ptfe。
實施例8.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件還包括基板。
實施例9.根據(jù)實施例8所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,基板徑向地布置在低摩擦材料的至少一部分的內(nèi)部。
實施例10.根據(jù)實施例8和9中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,基板徑向地布置在整個低摩擦材料的內(nèi)部。
實施例11.根據(jù)實施例8-10中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,基板至少部分地包括金屬。
實施例12.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,基板至少部分地包括聚合物。
實施例13.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件適于在沒有外部潤滑油的情況下操作。
實施例14.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件沒有潤滑脂,以使滑動構(gòu)件在沒有外部潤滑脂的情況下操作。
實施例15.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件具有長度、寬度和高度,以及其中,長度不同于寬度和高度。
實施例16.根據(jù)實施例15所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,長度大于寬度,以及其中,長度大于高度。
實施例17.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,座椅軌道組件適于在施加不大于100n、不大于75n、不大于60n、不大于45n、不大于40n、不大于35n、不大于30n、不大于29n、不大于28n、不大于27n、不大于26n、不大于25n、不大于24n、不大于23n、不大于22n、不大于21n、不大于20n、不大于19n、不大于18n、不大于17n、不大于16n或甚至不大于15n的縱向定向的力時縱向地平移。
實施例18.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,座椅軌道組件適于在施加至少0.1n比如至少1n或甚至至少5n的縱向定向的力時縱向地平移。
實施例19.根據(jù)實施例1和3-18中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,影響第一接收器和第二接收器相對于彼此縱向平移的最大力具有在第一接收器與第二接收器之間的0.6mm或更小的錯位上測量的不大于10n的標準偏差,比如不大于9n、不大于8n、不大于7n、不大于6n、不大于5n或甚至不大于4n。
實施例20.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,影響第一接收器和第二接收器相對于彼此縱向平移的最大力具有在第一接收器與第二接收器之間的0.6mm或更小的錯位上測量的至少0.01n的標準偏差,比如至少0.1n或甚至至少1n。
實施例21.根據(jù)實施例2和4-20中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件還包括至少部分地貫穿延伸的孔。
實施例22.根據(jù)實施例1和3-21中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件具有長度l,以及其中,孔延伸至少0.05l,比如至少0.1l、至少0.2l、至少0.3l、至少0.4l、至少0.5l、至少0.6l、至少0.7l、至少0.8l或甚至至少0.9l。
實施例23.根據(jù)實施例1和3-22中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔延伸穿過滑動構(gòu)件的整個長度。
實施例24.根據(jù)實施例1和3-23中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔限定寬度,其中,滑動構(gòu)件限定寬度,以及其中,滑動構(gòu)件的寬度大于孔的寬度。
實施例25.根據(jù)實施例1和3-24中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件限定為孔的寬度的至少101%的寬度,比如至少102%、至少103%、至少104%、至少105%、至少110%、至少115%、至少120%、至少125%、至少130%、至少135%、至少140%、至少150%、至少160%、至少170%、至少180%、至少190%或甚至至少200%。
實施例26.根據(jù)實施例1和3-25中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件限定為孔的寬度的不大于1000%的寬度,比如不大于900%、不大于800%、不大于700%、不大于600%、不大于500%、不大于400%、不大于300%或甚至不大于225%。
實施例27.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件具有至少0.1mm的平均壁厚,比如至少0.2mm、至少0.3mm、至少0.4mm、或甚至至少0.5mm。
實施例28.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件具有不大于10mm的平均壁厚,比如不大于5mm或甚至不大于1mm。
實施例29.根據(jù)實施例1和3-28中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔具有至少0.1mm的直徑,比如至少0.2mm、至少0.3mm、至少0.4mm、至少0.5mm、至少1mm、至少2mm、至少3mm、至少4mm或甚至至少5mm的厚度。
實施例30.根據(jù)實施例1和3-29中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,所述孔具有不大于15mm的直徑,比如不大于10mm。
實施例31.根據(jù)實施例1和3-30中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔具有至少部分橢圓形截面。
實施例32.根據(jù)實施例1和3-31中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔具有至少部分圓形或卵形形狀。
實施例33.根據(jù)實施例1和3-32中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔具有至少部分多邊形截面。
實施例34.根據(jù)實施例1和3-33中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔限定選自以下形狀的形狀:三角形、四邊形、五邊形、六邊形、七邊形、八邊形、九邊形、十邊形、十一邊形或十二邊形。
實施例35.根據(jù)實施例1和3-34中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔包括多個孔。
實施例36.根據(jù)實施例35所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,多個孔中的至少兩個孔相對于彼此平行地延伸。
實施例37.根據(jù)實施例35和36中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,多個孔中的至少兩個孔相對于彼此沿不平行的定向延伸。
實施例38.根據(jù)實施例35-37中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少兩個孔具有相對于彼此相同的直徑。
實施例39.根據(jù)實施例35-38中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少兩個孔具有相對于彼此不同的直徑。
實施例40.根據(jù)實施例35-39中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔中的至少一個具有橢圓形截面。
實施例41.根據(jù)實施例35-40中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔中的至少一個具有多邊形截面。
實施例42.根據(jù)實施例35-41中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔限定選自以下形狀的形狀:三角形、四邊形、五邊形、六邊形、七邊形、八邊形、九邊形、十邊形、十一邊形或十二邊形。
實施例43.根據(jù)實施例35-42中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少兩個孔具有相對于彼此相同的長度。
實施例44.根據(jù)實施例35-43中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少兩個孔具有相對于彼此不同的長度。
實施例45.根據(jù)實施例35-44中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔沿著滑動構(gòu)件的橫截面區(qū)域等距地間隔。
實施例46.根據(jù)實施例35-44中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔沿著滑動構(gòu)件的橫截面區(qū)域不等距離。
實施例47.根據(jù)實施例35-46中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少兩個孔關(guān)于平面反射對稱。
實施例48.根據(jù)實施例35-47中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少兩個孔關(guān)于點旋轉(zhuǎn)對稱。
實施例49.根據(jù)實施例35-48中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少一個孔是開放的。
實施例50.根據(jù)實施例35-49中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少一個孔被至少部分地填充。
實施例51.根據(jù)實施例35-50中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少一個孔至少部分地填充聚合物。
實施例52.根據(jù)實施例35-51中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,至少一個孔至少部分地填充金屬或合金。
實施例53.根據(jù)實施例1和3-52中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔具有封閉的外周。
實施例54.根據(jù)實施例1和3-52中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔具有開口的外周,使得間隙存在于沿著孔的圓周的位置處。
實施例55.根據(jù)實施例1和3-54中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔是開放的。
實施例56.根據(jù)實施例1和3-55中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔至少部分地填充。
實施例57.根據(jù)實施例1和3-56中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔至少部分地填充聚合物。
實施例58.根據(jù)實施例1和3-57中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔至少部分地填充金屬或合金。
實施例59.根據(jù)實施例1和3-58中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔的至少10%被填充,比如至少15%、至少20%、至少25%、至少30%、至少35%、至少40%、至少45%、至少50%、至少55%、至少60%、至少65%、至少70%或甚至至少75%。
實施例60.根據(jù)實施例1和3-59中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔的不大于100%被填充,比如小于99%、小于98%、小于97%、小于96%、小于95%、小于90%、小于85%或甚至小于80%。
實施例61.根據(jù)實施例1和3-60中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,在安裝在座椅軌道組件中之前,滑動構(gòu)件還包括布置在低摩擦材料的至少一部分與布置其中的基板之間的空隙。
實施例62.根據(jù)實施例61所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,在安裝在座椅軌道組件中之后空隙的尺寸減小。
實施例63.根據(jù)實施例62所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,空隙減小至少10%,比如至少20%、至少30%、至少40%、至少50%、至少60%、至少70%、至少80%、至少90%或甚至100%。
實施例64.一種用于座椅軌道組件的滑動構(gòu)件,包括:
側(cè)壁,側(cè)壁具有長度并且限定沿著長度的至少一部分延伸的孔。
實施例65.用于座椅軌道組件的預(yù)組裝配件,包括:
具有開口的支承特征;以及
布置在開口中的滑動構(gòu)件,滑動構(gòu)件包括側(cè)壁,側(cè)壁具有長度并且限定沿著長度的至少一部分延伸的孔。
實施例66.一種座椅軌道組件,包括:
第一接收器;
第二接收器,第一接收器和第二接收器能夠相對于彼此縱向地平移;以及
布置在第一接收器與第二接收器之間的滑動構(gòu)件,滑動構(gòu)件包括側(cè)壁,側(cè)壁具有長度并且限定沿著長度的至少一部分延伸的孔。
實施例67.根據(jù)實施例64-66中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,孔沿著側(cè)壁的整個長度延伸。
實施例68.根據(jù)實施例64-67中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,滑動構(gòu)件具有桶形狀。
實施例69.根據(jù)實施例64-68中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,滑動構(gòu)件包括第一和第二相對終端端部以及布置在其之間的中間部分,以及其中,中間部分的直徑大于第一和第二相對終端端部中的至少一者的直徑。
實施例70.根據(jù)實施例69所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,中間部分的直徑為端部部分的直徑的至少101%,比如至少102%、至少103%、至少104%、至少105%、至少110%、至少115%、至少120%、至少125%、至少130%、至少135%、至少140%、至少145%或甚至至少150%。
實施例71.根據(jù)實施例69和70中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,中間部分的直徑不大于端部部分的直徑的250%,比如不大于200%或甚至不大于175%。
實施例72.根據(jù)實施例64-71中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,還包括在相對的第一終端端部和第二終端端部之間沿著側(cè)壁延伸的間隙。
實施例73.根據(jù)實施例72所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,間隙完全在相對的第一終端端部與第二終端端部之間延伸。
實施例74.根據(jù)實施例64-73中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,側(cè)壁沿著其至少一個軸向端部逐漸變細。
實施例75.根據(jù)實施例64-74中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,側(cè)壁沿著其至少一個終端端部具有導(dǎo)向部分。
實施例76.根據(jù)實施例64-75中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,側(cè)壁是一體的。
實施例77.根據(jù)實施例64-76中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,側(cè)壁具有至少0.05mm的壁厚,比如至少0.1mm、至少0.2mm、至少0.3mm、至少0.4mm、或甚至至少0.5mm。
實施例78.根據(jù)實施例64-77中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,側(cè)壁具有不大于10mm的平均壁厚,比如不大于9mm、不大于8mm、不大于7mm、不大于6mm或甚至不大于5mm。
實施例79.根據(jù)實施例64-78中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,還包括布置在側(cè)壁的孔內(nèi)的基板。
實施例80.根據(jù)實施例79所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,基板填充孔的整個體積。
實施例81.根據(jù)實施例79所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,如在安裝在座椅軌道組件中之前所見的,空隙布置在基板與側(cè)壁之間。
實施例82.根據(jù)實施例81所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,空隙沿著側(cè)壁的長度居中地布置。
實施例83.根據(jù)實施例81所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,空隙與側(cè)壁的中心點間隔一定距離布置。
實施例84.根據(jù)實施例81-83中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,當(dāng)將滑動構(gòu)件安裝在座椅軌道組件中時,空隙的尺寸減小。
實施例85.根據(jù)實施例79-84中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,基板包括彈性材料。
實施例86.根據(jù)實施例79-85中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,基板包括剛性材料。
實施例87.根據(jù)實施例79-86中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,基板至少部分地包括金屬或金屬合金。
實施例88.根據(jù)實施例79-87中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,基板至少部分地包括聚合物。
實施例82.根據(jù)實施例79-89中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,基板是一體的。
實施例90.根據(jù)實施例79-89中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,當(dāng)從側(cè)視圖來看時基板具有砂漏形狀。
實施例91.根據(jù)實施例79-90中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,基板具有大于側(cè)壁的壁厚的平均厚度。
實施例92.根據(jù)實施例64-91中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,滑動部件限定在組裝之前測量的最大直徑dmax和長度l,其中l(wèi)為至少1.5dmax,比如至少1.75dmax、至少2.0dmax、至少2.25dmax、至少2.5dmax、至少2.75dmax、至少3.0dmax、至少3.25dmax、至少3.5dmax、至少3.75dmax或甚至至少4.0dmax。
實施例93.根據(jù)實施例64-92中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,側(cè)壁具有在安裝之前測量的最大直徑dmax,其中,側(cè)壁具有在安裝之后測量的最小作用直徑dmin,以及其中,dmax/dmin為至少1.001,比如至少1.01、至少1.02、至少1.03、至少1.04、至少1.05或甚至至少1.06。
實施例94.根據(jù)實施例64-93中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,側(cè)壁具有在安裝之前測量的最大直徑dmax,其中,側(cè)壁具有在安裝之后測量的最小作用直徑dmin,以及其中,dmax/dmin不大于1.5,比如不大于1.4、不大于1.3、不大于1.2或甚至不大于1.1。
實施例95.根據(jù)實施例64-94中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,如在垂直于側(cè)壁的長度的方向測量的,滑動部件適于偏轉(zhuǎn)達到0.33mm。
實施例96.根據(jù)實施例64-95中的任一項所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,側(cè)壁包括低摩擦材料。
實施例97.根據(jù)實施例96所述的滑動構(gòu)件、預(yù)組裝配件或座椅軌道組件,其中,側(cè)壁包括聚合物。
實施例98.根據(jù)實施例96和97中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,側(cè)壁包括含氟聚合物。
實施例99.根據(jù)實施例96-98中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,側(cè)壁包括ptfe。
實施例100.一種用于座椅軌道組件的滑動構(gòu)件,包括:
復(fù)合材料帶,復(fù)合材料帶具有通過厚度間隔開的相對的第一主表面和第二主表面,其中,復(fù)合材料帶成形為使其最大厚度在第一位置處的第一主表面與第二位置處的第一主表面之間測量。
實施例101.一種用于座椅軌道組件的滑動構(gòu)件,包括:
基板,基板具有通過厚度間隔開的相對的第一主表面和第二主表面;以及
聯(lián)接至基板的第一主表面的低摩擦材料,
其中,第一主表面沿著第一平面位于第一位置處,其中,第一主表面沿著第二平面位于第二位置處,以及其中,第一平面和第二平面相交。
實施例102.一種座椅軌道組件,包括:
第一接收器;
第二接收器,第一接收器和第二接收器能夠相對于彼此縱向地平移;以及
布置在第一接收器與第二接收器之間的滑動構(gòu)件,滑動構(gòu)件包括:
基板,基板具有通過厚度間隔開的相對的第一主表面和第二主表面;以及
聯(lián)接至基板的第一主表面的低摩擦材料,
其中,第一主表面沿著第一平面位于第一位置處,其中,第一主表面沿著第二平面位于第二位置處,以及其中,第一平面和第二平面相交。
實施例103.根據(jù)實施例100所述的滑動構(gòu)件,其中,復(fù)合材料帶包括聯(lián)接至基板的低摩擦材料。
實施例104.根據(jù)實施例101-103中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,低摩擦材料包括聚合物,比如含氟聚合物,比如ptfe。
實施例105.根據(jù)實施例101-104中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,基板包括剛性材料。
實施例106.根據(jù)實施例101-105中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,基板至少部分地包括金屬。
實施例107.根據(jù)實施例101-106中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,基板至少部分地包括合金。
實施例108.根據(jù)實施例101-107中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,基板至少部分地包括聚合物。
實施例109.根據(jù)實施例101-108中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第一主表面的至少一部分由低摩擦材料限定。
實施例110.根據(jù)實施例101-109中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第一主表面的至少25%由低摩擦材料限定,比如至少30%由低摩擦材料限定、至少35%由低摩擦材料限定、至少40%由低摩擦材料限定、至少45%由低摩擦材料限定、至少50%由低摩擦材料限定、至少55%由低摩擦材料限定、至少60%由低摩擦材料限定、至少65%由低摩擦材料限定、至少70%由低摩擦材料限定、至少75%由低摩擦材料限定、至少80%由低摩擦材料限定、至少85%由低摩擦材料限定或甚至至少90%由低摩擦材料限定。
實施例111.根據(jù)實施例101-110中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,整個第一主表面由低摩擦材料限定。
實施例112.根據(jù)實施例101-111中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第二主表面的至少一部分由基板限定。
實施例113.根據(jù)實施例101-112中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第二主表面的至少25%由基板限定,比如第二主表面的至少30%由基板限定、第二主表面的至少35%由基板限定、第二主表面的至少40%由基板限定、第二主表面的至少45%由基板限定、第二主表面的至少50%由基板限定、第二主表面的至少55%由基板限定、第二主表面的至少60%由基板限定、第二主表面的至少65%由基板限定、第二主表面的至少70%由基板限定、第二主表面的至少75%由基板限定、第二主表面的至少80%由基板限定、第二主表面的至少85%由基板限定或甚至第二主表面的至少90%由基板限定。
實施例114.根據(jù)實施例101-113中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,整個第二主表面由基板限定。
實施例115.根據(jù)實施例101-114中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,滑動構(gòu)件限定第一橢圓形部分,第一橢圓形部分限定孔。
實施例116.根據(jù)實施例115所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,孔具有封閉的外周。
實施例117.根據(jù)實施例115所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,孔包括間隙,使得孔具有開口的外周。
實施例118.根據(jù)實施例115-117中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,在將滑動構(gòu)件插入接收器之間之前所述孔限定大致橢圓形部分。
實施例119.根據(jù)實施例115-118中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,在將滑動構(gòu)件安裝在接收器之間之前所述孔限定大致多邊形部分。
實施例120.根據(jù)實施例115-119中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,在安裝之前所述孔具有第一形狀和在安裝之后所述孔具有第二形狀,以及其中第一形狀不同于第二形狀。
實施例121.根據(jù)實施例115-120中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第一橢圓形部分在安裝時塑性變形。
實施例122.根據(jù)實施例115-120中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,還包括第二橢圓形部分,第二橢圓形部分限定孔。
實施例123.根據(jù)實施例122所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第二橢圓形部分與第一橢圓形部分間隔開。
實施例124.根據(jù)實施例122和123中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第一橢圓形部分和第二橢圓形部分布置在滑動構(gòu)件的相對側(cè)上。
實施例125.根據(jù)實施例122-124中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第二橢圓形部分的孔具有封閉外周。
實施例126.根據(jù)實施例122-124中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第二橢圓形部分的孔限定間隙,使得第二橢圓形部分的孔具有開口的外周。
實施例127.根據(jù)實施例122-126中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,在將滑動構(gòu)件安裝在接收器之間之前,第二橢圓形部分的孔限定大致多邊形部分。
實施例128.根據(jù)實施例122-127中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,在將滑動構(gòu)件安裝在接收器之間之前,第二橢圓形部分的孔限定大致多邊形部分。
實施例129.根據(jù)實施例122-128中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,在安裝之前第二橢圓形部分的孔具有第一形狀和在安裝之后具有第二形狀,以及其中,第一形狀不同于第二形狀。
實施例130.根據(jù)實施例122-129中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第一橢圓形部分的孔與第二橢圓形部分的孔相比具有不同的形狀。
實施例131.根據(jù)實施例122-130中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,第一橢圓形部分的孔與第二橢圓形部分的孔具有不同的尺寸。
實施例132.根據(jù)實施例101-131中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,其中,基板粘合至低摩擦材料。
實施例133.根據(jù)實施例101-132中的任一項所述的滑動構(gòu)件或座椅軌道組件,還包括布置在基板與低摩擦材料之間的中間層。
實施例134.一種座椅軌道組件,包括:
第一接收器,第一接收器限定沿著其長度延伸的開口;
布置在開口內(nèi)的第二接收器,第一接收器和第二接收器能夠相對于彼此縱向地平移;以及
布置在第一接收器與第二接收器之間的多個滑動桿,滑動桿中的每一個緊固至第一接收器并且包括低摩擦材料。
實施例135.根據(jù)實施例134所述的座椅軌道組件,還包括布置在第一接收器與滑動桿中的至少一個之間的支承部件。
實施例136.根據(jù)實施例135所述的座椅軌道組件,其中,支承部件緊固至第一接收器。
實施例137.根據(jù)實施例135和136中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,支承部件緊固至滑動桿中的至少一個。
實施例138.根據(jù)實施例135-137中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,支承部件沿著互補接合界面接合至滑動桿。
實施例139.根據(jù)實施例138所述的座椅軌道組件,其中,互補接合界面包括滑鍵和鍵槽界面。
實施例140.根據(jù)實施例134-139中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,滑動桿包括低摩擦材料,比如含氟聚合物,比如ptfe。
實施例141.根據(jù)前述實施例中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,滑動桿還包括基板。
實施例142.根據(jù)實施例141所述的座椅軌道組件,其中,基板布置在滑動桿內(nèi),使得基板不沿著形成在第一接收器與滑動桿之間的接觸界面暴露。
實施例143.根據(jù)實施例141和142中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,基板包括剛性材料,比如金屬、合金或聚合物。
實施例144.根據(jù)實施例134-143中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,第二接收器具有大致橢圓形截面。
實施例145.根據(jù)實施例134-144中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,第二接收器具有大致圓形截面。
實施例146.根據(jù)實施例134-145中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,第一接收器具有大致多邊形截面。
實施例147.根據(jù)實施例133-145中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,第一接收器具有大致長方形截面。
實施例148.根據(jù)實施例134-147中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,多個滑動桿包括至少2個滑動桿,比如至少3個滑動桿、至少4個滑動桿、至少5個滑動桿、至少6個滑動桿、至少7個滑動桿、至少8個滑動桿、至少9個滑動桿或甚至至少10個滑動桿。
實施例149.根據(jù)實施例134-148中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,多個滑動桿包括不大于100個滑動桿,比如不大于50個滑動桿或甚至不大于25個滑動桿。
實施例150.根據(jù)實施例134-149中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,形成在滑動桿中的至少一個與第二接收器之間的接觸界面是線接觸。
實施例151.根據(jù)實施例134-150中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,形成在滑動桿中的至少一個與第二接收器之間的接觸界面是平面接觸。
實施例152.根據(jù)實施例134-151中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,座椅軌道組件包括上半部和下半部,以及其中,全部滑動桿布置在上半部和下半部之一中。
實施例153.根據(jù)實施例152所述的座椅軌道組件,其中,全部滑動桿布置在座椅軌道組件的下半部中。
實施例154.根據(jù)實施例134-153中的任一項所述的座椅軌道組件,還包括多個公差吸收元件。
實施例155.根據(jù)實施例154所述的座椅軌道組件,其中,公差吸收元件中的至少一個附裝到第一接收器。
實施例156.根據(jù)實施例154和155中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,公差吸收元件中的至少一個附裝到第二接收器。
實施例157.根據(jù)實施例154-156中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,座椅軌道組件包括上半部和下半部,以及其中,全部公差吸收元件布置在上半部和下半部之一中。
實施例158.根據(jù)實施例157所述的座椅軌道組件,其中,全部公差吸收元件布置在座椅軌道組件的上半部中。
實施例159.根據(jù)實施例134-158中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,第二接收器還包括沿著其長度的至少一部分從第二接收器延伸的延伸部分。
實施例160.根據(jù)實施例159所述的座椅軌道組件,其中,延伸部分沿著第二接收器的整個長度延伸。
實施例161.根據(jù)實施例159和160中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,第二接收器的延伸部分延伸穿過第一接收器的槽,所述第一接收器的槽沿著其長度的至少一部分沿第一接收器延伸。
實施例162.根據(jù)實施例159-161中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,槽沿著第一接收器的整個長度延伸。
實施例163.根據(jù)實施例159-162中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,延伸部分延伸經(jīng)過第一接收器的外表面。
實施例164.根據(jù)實施例159-163中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,延伸部分可附接至座椅。
實施例165.根據(jù)實施例159-164中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,第一接收器能夠附裝至車輛的地板。
實施例166.根據(jù)實施例134-165中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,第二接收器還包括沿著形成在第二接收器與滑動桿之間的接觸界面的至少一部分沿第二接收器布置的低摩擦滑動表面。
實施例167.根據(jù)實施例166所述的座椅軌道組件,其中,第二接收器的低摩擦材料包括聚合物,比如含氟聚合物,比如ptfe。
實施例168.一種座椅軌道組件,包括:
第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌,第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌間隔開一定距離并且相對于彼此平行地延伸,其中第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌中的至少一者包括:
第一接收器;
第二接收器,第一接收器和第二接收器能夠相對于彼此縱向地平移;以及
布置在其之間的滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件包括:
支承構(gòu)件,支承構(gòu)件具有限定頂行和底行的開口;
布置在頂行和底行中的多個滑動銷;以及
布置在頂行中的結(jié)構(gòu)。
實施例169.根據(jù)實施例168所述的座椅軌道組件,其中,結(jié)構(gòu)包括低摩擦材料并且具有至少部分地貫穿延伸的孔。
實施例170.根據(jù)實施例169所述的座椅軌道組件,其中,頂行包括至少兩個滑動銷。
實施例171.根據(jù)實施例170所述的座椅軌道組件,其中,結(jié)構(gòu)布置在滑動銷之間。
實施例172.根據(jù)實施例168-171中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,支承構(gòu)件的底行包括兩個滑動銷。
實施例173.根據(jù)實施例168-172中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,支承構(gòu)件的底行沒有結(jié)構(gòu)。
實施例174.根據(jù)實施例168-173中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,結(jié)構(gòu)的直徑大于滑動銷中的至少一個的直徑。
實施例175.根據(jù)實施例168-174中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,結(jié)構(gòu)的直徑大于全部滑動銷的直徑。
實施例176.根據(jù)實施例174和175中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,結(jié)構(gòu)的直徑是滑動銷的直徑的至少1.01,比如直徑的至少1.02、直徑的至少1.03、直徑的至少1.04、直徑至少的1.05、直徑的至少1.1或甚至直徑的至少1.15。
實施例177.根據(jù)實施例169-176中的任一項所述的座椅軌道組件,還包括布置在結(jié)構(gòu)的孔中的材料。
實施例178.根據(jù)實施例177所述的座椅軌道組件,其中,材料包括彈簧。
實施例179.根據(jù)實施例178所述的座椅軌道組件,其中,彈簧提供至少10n/mm的彈簧剛度,比如至少50n/mm、至少100n/mm、至少150n/mm、至少200n/mm、至少250n/mm、至少300n/mm、至少350n/mm或甚至至少400n/mm。
實施例180.根據(jù)實施例178和179中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,彈簧提供不大于600n/mm的彈簧剛度,比如不大于550n/mm、不大于500n/mm或甚至不大于450n/mm。
實施例181.根據(jù)實施例178-180中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,彈簧包括具有大致圓柱形主體的彈簧片材。
實施例182.根據(jù)實施例181所述的座椅軌道組件,其中,大致圓柱形主體包括至少部分地沿著大致圓柱形主體的軸向長度延伸的間隙。
實施例183.根據(jù)實施例181和182中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,彈簧片材具有至少0.2mm的厚度,比如至少0.3mm、至少0.4mm或甚至至少0.5mm。
實施例184.根據(jù)實施例168-183中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,結(jié)構(gòu)具有長度,其中,滑動銷各自具有長度,以及其中,結(jié)構(gòu)的長度大于滑動銷的長度。
實施例185.根據(jù)實施例168-184中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,滑動銷各自具有徑向剛度,其中,結(jié)構(gòu)具有徑向剛度,以及其中,結(jié)構(gòu)的徑向剛度小于滑動銷的徑向剛度。
實施例186.根據(jù)實施例168-185中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,滑動銷包括基板,以及其中,基板包括金屬。
實施例187.根據(jù)實施例168-186中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,支承構(gòu)件包括金屬。
實施例188.根據(jù)實施例168-187中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,滑動銷能夠在支承構(gòu)件內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
實施例189.根據(jù)實施例168-188中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,結(jié)構(gòu)能夠在支承構(gòu)件內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
實施例190.根據(jù)實施例168-189中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,結(jié)構(gòu)具有沿著其長度測量的恒定形狀。
實施例191.根據(jù)實施例168-190中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌適于與車輛座椅聯(lián)接。
實施例192.根據(jù)實施例168-191中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,支承構(gòu)件不接觸第一接收器和第二接收器中的任一者。
實施例193.根據(jù)實施例168-192中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,布置在頂行中的多個滑動銷包括至少2個滑動銷,比如至少3個滑動銷、至少4個滑動銷或甚至至少5個滑動銷。
實施例194.根據(jù)實施例168-193中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,布置在頂行中的多個滑動銷包括不大于100個滑動銷,比如不大于50個滑動銷、不大于25個滑動銷或甚至不大于10個滑動銷。
實施例195.根據(jù)實施例168-194中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,滑動銷中的至少一個至少部分地包括
實施例196.根據(jù)實施例168-195中的任一項所述的座椅軌道組件,其中,結(jié)構(gòu)具有錐形軸向端部。
實施例197.根據(jù)實施例196所述的座椅軌道組件,其中,錐形軸向端部適于將結(jié)構(gòu)引導(dǎo)到第一接收器與第二接收器之間的空間內(nèi)。
實施例198.一種座椅軌道組件,包括:
第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌,第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌間隔開一定距離并且相對于彼此平行地延伸,其中第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌中的至少一者包括:
第一接收器;
第二接收器,第一接收器和第二接收器能夠相對于彼此縱向地平移;以及
布置在其之間的滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件包括:
支承構(gòu)件,支承構(gòu)件具有限定頂行和底行的開口;
布置在頂行中的多個滑動銷;
在滑動銷中的至少兩個之間布置頂行中的結(jié)構(gòu),其中,頂行中的滑動銷的至少一個的直徑小于結(jié)構(gòu)的直徑;以及
布置在底行中的多個滑動銷。
實施例199.一種座椅軌道組件,包括:
聯(lián)接至座椅的第一接收器;
聯(lián)接至表面的第二接收器,第一接收器和第二接收器能夠相對于彼此縱向地平移;以及
布置在第一接收器與第二接收器之間的滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件包括低摩擦材料,低摩擦材料包括沿著滑動構(gòu)件的縱向長度延伸的孔。
實施例200.根據(jù)實施例199所述的座椅軌道組件,還包括布置在孔內(nèi)并且對著低摩擦材料提供向外偏置力的彈簧、從內(nèi)表面延伸到孔內(nèi)的特征或其組合。
實施例201.一種座椅軌道組件,包括:
聯(lián)接至座椅的第一接收器;
聯(lián)接至表面的第二接收器,第一接收器和第二接收器能夠相對于彼此縱向地平移;以及
布置在第一接收器與第二接收器之間的滑動構(gòu)件,其中,滑動構(gòu)件包括具有細長形形狀的基板和圍繞基板布置的低摩擦材料。
實施例202根據(jù)實施例201所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,空隙布置在基板的一部分與低摩擦材料之間,其中,空隙具有在安裝在組件中之前測量的第一體積v1和在安裝之后測量的第二體積v2,以及其中,v1大于v2。
實施例203.根據(jù)實施例201所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,基板的軸向端部中的至少一個的至少一部分被暴露。
實施例204.一種用于座椅軌道組件的滑動構(gòu)件,包括:
本體,本體包括低摩擦材料和限定孔的內(nèi)表面,
其中:
彈簧布置在孔內(nèi)并且適于提供對著低摩擦材料的向外偏置力;或者
特征從內(nèi)表面延伸到孔內(nèi);或
上述情況的組合。
實施例205.根據(jù)實施例199和204中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔與滑動構(gòu)件的縱向軸線平行地延伸。
實施例206.根據(jù)實施例199和204中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔完全延伸穿過滑動構(gòu)件。
實施例207.根據(jù)實施例199和204中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔包括分別延伸穿過本體的至少一部分的多個孔。
實施例208.根據(jù)實施例199和204中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,孔由內(nèi)表面限定,以及其中,特征從內(nèi)表面延伸到孔內(nèi)。
實施例209.根據(jù)實施例199、201和204中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,影響第一接收器和第二接收器相對于彼此縱向平移的最大力在0.6mm的錯位規(guī)格下具有不大于10n的標準偏差。
實施例210.根據(jù)實施例199、201、和204中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,還包括:
具有開口的支承構(gòu)件,
其中,滑動構(gòu)件布置在支承構(gòu)件的開口中。
實施例211.根據(jù)實施例199、201、和204中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,低摩擦材料包括低摩擦材料的卷攏片材。
實施例212.根據(jù)實施例211所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,低摩擦材料的卷攏片材包括沿著滑動構(gòu)件的軸向長度的至少一部分延伸的間隙。
實施例213.根據(jù)實施例199、201、和204中的任一項所述的座椅軌道組件或滑動構(gòu)件,其中,低摩擦材料包括含氟聚合物。
實施例214.一種滑動構(gòu)件,包括:
細長形管,細長形管包括包含低摩擦材料的本體,其中,細長形管包括限定孔的內(nèi)表面,
其中:
彈簧布置在孔內(nèi)并且適于提供對著低摩擦材料的向外偏置力;或者
其中,孔包括各自至少部分地延伸穿過細長形管的多個孔;或
上述情況的組合。
實施例215.一種線性運動組件,包括:
第一構(gòu)件;
第二構(gòu)件;以及
布置在第一構(gòu)件與第二構(gòu)件之間的滑動構(gòu)件,
其中,第一構(gòu)件和第二構(gòu)件中的至少一個適于相對于滑動構(gòu)件縱向地平移,其中,滑動構(gòu)件包括細長形管,細長形管包括包含低摩擦材料的本體,以及其中,細長形管限定沿著其縱向長度延伸的孔。
實施例216.一種形成滑動構(gòu)件的方法,包括:
形成包括具有低摩擦外表面和孔的本體的細長形管,孔至少部分地延伸穿過細長形管的軸向長度;以及
將彈簧安裝在孔內(nèi)。
實施例217.根據(jù)實施例214和216中的任一項所述的方法,其中,彈簧不固定地附裝到細長形管。
實施例218.根據(jù)實施例214-217中的任一項所述的滑動構(gòu)件、組件或方法,其中,孔沿著細長形管的整個長度延伸。
實施例219.根據(jù)實施例214和216中的任一項所述的滑動構(gòu)件、組件或方法,其中,孔包括各自至少部分地延伸到細長形管內(nèi)的多個孔。
實施例220.根據(jù)實施例219所述的滑動構(gòu)件、組件或方法,其中,全部多個孔具有彼此相同的形狀。
實施例221.根據(jù)實施例214-216中的任一項所述的滑動構(gòu)件、組件或方法,其中,本體的一部分使孔彼此分離。
實施例222.一種滑動構(gòu)件,包括:
具有細長形形狀的基板;以及
圍繞基板布置的低摩擦材料,
其中:
基板的軸向端部中的至少一個從低摩擦材料暴露;或者
低摩擦材料包括沿著滑動構(gòu)件的軸向長度的至少一部分延伸的間隙;或
空隙布置在基板的一部分與低摩擦材料之間;或
上述情況的組合。
實施例223.根據(jù)實施例222所述的滑動構(gòu)件,其中,空隙具有在安裝在組件中之前測量的第一體積v1和在安裝之后測量的第二體積v2,以及其中,v1大于v2。
實施例224.一種線性運動系統(tǒng),包括:
第一構(gòu)件;
第二構(gòu)件;以及
根據(jù)實施例222和223中的任一項所述的滑動構(gòu)件。
實施例225.一種形成滑動構(gòu)件的方法,包括:
提供具有細長形形狀的基板;
提供包括低摩擦材料的片材;
切割片材以形成低摩擦坯件;以及
圍繞基板成形低摩擦坯件。
實施例226.根據(jù)實施例225所述的方法,還包括:
將低摩擦坯件的周向相鄰側(cè)面固定在一起。
實施例227.根據(jù)實施例222、223和225中的任一項所述的滑動構(gòu)件、組件或方法,其中,滑動構(gòu)件具有在安裝在縱向平移部件之間之前的桶形外表面。
實施例228.根據(jù)實施例222、223和225中的任一項所述的滑動構(gòu)件、組件或方法,其中,低摩擦材料不固定地附裝到基板。
示例
執(zhí)行測試以確定給定錯位范圍上的相對滑動力。軌道組件300(圖16)設(shè)置成具有內(nèi)部接收器302、外部接收器304和布置在其之間的滑動層306?;瑒訉?06布置在內(nèi)部接收器302以下以及外部接收器304以上。內(nèi)部接收器302具有由鋼形成的倒t形狀。外部接收器304具有u形,u形的上部凸緣在內(nèi)部接收器302的下部部分上延伸。外部接收器304也由鋼形成。間隙308形成在內(nèi)部接收器302與外部接收器304之間。
兩個滑動構(gòu)件310插入內(nèi)部接收器302的相對側(cè)上的間隙308內(nèi)?;瑒訕?gòu)件310從軌道組件300的終端軸向端部縱向地平移到間隙308內(nèi)并且被連續(xù)地推進,直到完全定位在座椅軌道組件300的終端軸向端部之間為止?;瑒訕?gòu)件310以壓縮狀態(tài)插入間隙308內(nèi),即,滑動構(gòu)件310的初始未變形直徑大于安裝的滑動構(gòu)件310的直徑。預(yù)壓縮滑動構(gòu)件310允許零間隙測試。
接收器302和304相對于彼此縱向地平移,同時測量并且記錄使接收器302和304平移所需的力。為了最小化不希望的橫向力的發(fā)生和彎曲,僅從前半部位置至后半部位置測量接收器302和304。在前半部位置中,牽拉接收器302使得接收器302的第一半部布置在接收器304內(nèi),接收器302的第二半部布置在接收器304的外部。接收器302然后平移至后半部位置,在此接收器302的第二半部布置在接收器304內(nèi),接收器302的第一半部布置在接收器304的外部。這樣,接收器302和304沿著接收器302的全長相對于彼此平移。
軌道組件300中的間隙308具有例如6.5mm的尺寸。在插入軌道組件300的間隙308內(nèi)時,滑動構(gòu)件310壓縮以便具有大約等于間隙308的尺寸的外徑,例如6.5mm。以該間隙尺寸執(zhí)行測試。然后間隙減小增量距離,例如0.1mm,以新的間隙距離執(zhí)行測試。重復(fù)該處理直到獲得所需錯位規(guī)格?!板e位規(guī)格”描述了錯位的變化。例如,具有在5.9mm和6.5mm的范圍內(nèi)的間隙距離的測試軌道組件引起0.6mm的錯位規(guī)格。
樣本1包括如圖3d所示地成形的兩個滑動構(gòu)件310,每個滑動構(gòu)件310由ptfe形成并且具有6.7mm的初始未變形外徑??籽刂行奈恢镁鶆虻匮由齑┻^滑動構(gòu)件310中的每一個的整個長度并且具有5.9mm的孔徑?;瑒訕?gòu)件310的壁厚是0.4mm。
樣本2與樣本1幾乎相同,除孔填充硅之外。
樣本3包括如圖3d所示地成形的兩個滑動構(gòu)件310,每個滑動構(gòu)件310由ptfe形成并且具有6.7mm的初始未變形外徑??籽刂行奈恢镁鶆虻匮由齑┻^滑動構(gòu)件310中的每一個的整個長度并且具有5.7mm的孔徑?;瑒訕?gòu)件310的壁厚是0.5mm。
樣本4與樣本3幾乎相同,除孔填充硅之外。
樣本首先插入具有6.5mm間隙的軌道組件內(nèi)。軌道組件300平移至前半部位置,測量并記錄完成平移所需的力。軌道組件300然后平移至后半部位置,測量并記錄完成平移所需的力。從間隙308去除滑動構(gòu)件310并且調(diào)整軌道組件300,使得間隙308為6.4mm。再次,滑動構(gòu)件310定位在間隙308內(nèi)(此時壓縮至6.4mm),測量并記錄使軌道組件300平移至前半部位置和后半部位置的力。在間隙尺寸范圍內(nèi)(6.3mm、6.2mm、6.1mm、6.0mm和5.9mm)重復(fù)該處理。
表1示出使軌道組件平移至前半部位置所需的力。表2示出使軌道組件平移至后半部位置所需的力。
表1–平移至前半部位置的力
表2–平移至后半部位置的力
使座椅軌道組件沿向前方向和向后方向平移所需的平均力為14.86n。如表1和表2所示,樣本4(4.21n標準偏差)在0.6mm錯位規(guī)格處標準偏差最大。在前半部和后半部平移中利用四個樣本使座椅軌道組件平移所需的力的平均標準偏差是3.09n。因此,利用根據(jù)本文中說明的一個或多個實施例的滑動構(gòu)件的導(dǎo)軌可以實現(xiàn)0.6mm的座椅軌道錯位規(guī)格時小于10n的滑動力標準偏差,比如小于9n、小于8n、小于7n、小于6n、小于5n、小于4n、小于3n、或甚至小于2.75n。
表3示出利用表1和表2中記錄的數(shù)據(jù)在0.5mm的錯位規(guī)格時樣本的標準偏差。
表3–0.5mm錯位規(guī)格時的標準偏差
如表3所示,樣本在0.5mm錯位規(guī)格時的平均標準偏差是2.62n。因此,利用根據(jù)本文中說明的一個或多個實施例的滑動構(gòu)件的導(dǎo)軌可以實現(xiàn)0.5mm的座椅軌道錯位規(guī)格時小于10n的滑動力標準偏差,比如小于9n、小于8n、小于7n、小于6n、小于5n、小于4n、小于3n、或甚至小于2.75n。
另外的測試旨在確定磨合期或所需后期組裝的循環(huán)數(shù),此后導(dǎo)軌的滑動力保持相對恒定。為了測試磨合期,各個滑動構(gòu)件構(gòu)造定位在座椅軌道組件內(nèi),座椅軌道組件的接收器相對于彼此在向前(f)位置與向后(b)位置之間平移。接收器之一固定就位,另一個接收器相對于其平移。測量并記錄使接收器沿第一方向平移分離所需的力。測量并記錄使接收器沿第二相反的方向平移分離所需的力。在相對于彼此返回至接收器的初始位置時完成一次循環(huán)。執(zhí)行重復(fù)循環(huán),例如,對于各個滑動構(gòu)件構(gòu)造中的每一個執(zhí)行105次循環(huán)。
樣本1是包括具有稍微加大尺寸的鋼珠軸承的傳統(tǒng)滾珠軸承組件并且利用潤滑劑以便于減小摩擦阻力的軌道組件。
樣本2是包括根據(jù)本文中說明的實施例的結(jié)構(gòu)的軌道組件。
樣本3是包括根據(jù)本文中說明的實施例的滑動銷的軌道組件。
樣本4是包括根據(jù)本文中說明的實施例的具有橢圓形端部部分的帶的軌道組件。
樣本5包括外部接收器、內(nèi)接在外部接收器內(nèi)的內(nèi)部接收器以及布置在其之間的滑動桿。
表4–磨合期
如表4所示,樣本1的循環(huán)1至5與循環(huán)101至105之間的力存在44%的變化。通過對比,樣本2的力呈現(xiàn)2.3%的變化,樣本3的力呈現(xiàn)18.2%的變化,樣本4的力呈現(xiàn)21.4%的變化,樣本5的力呈現(xiàn)0%的變化,全部在相同的周期數(shù)上測量。因此,全部樣本2、3、4和5與利用加大尺寸滾珠軸承的傳統(tǒng)組件相比具有減小的磨合期。
注意到,在測試期間,樣本1出現(xiàn)外涂層剝落,在此滾珠軸承的外涂層磨損并且從底層鋼脫落。外涂層的位移碎片污染軌道組件,導(dǎo)致微粒的累積。另外,與其他測試樣本相比,樣本1導(dǎo)致軌道組件的更大壓痕。
注意到,并非全部上述特征是必需的,特定特征中的一部分可以是不必需的,并且可以在這些說明的特征之外提供一個或更多的特征。更進一步地,說明特征的順序不一定是安裝特征的順序。
為了清楚起見,在單獨的實施例的上下文中在此說明的一些特征也可以在單個實施例中以組合方式提供。相反地,為簡便起見在單個實施例的上下文中說明的各個特征也可以單獨地或以任何次組合的方式提供。
如上已關(guān)于具體實施例說明了有益效果、其他優(yōu)點和問題的解決方案。但是,有益效果、優(yōu)點、問題的解決方案以及可以使得任何有益效果、優(yōu)點或解決方案出現(xiàn)或變得更加明確的任何特征并非被解釋為任何或全部權(quán)利要求的關(guān)鍵特征、必需的特征或必要的特征。
本文中描述的實施例的說明書和例示旨在提供對各個實施例的結(jié)構(gòu)的大致了解。說明書和示例并非旨在用作使用本文中描述的結(jié)構(gòu)或方法的設(shè)備和系統(tǒng)的全部元件和特征的窮舉和全面的說明。單獨的實施例也可以在單個實施例中以組合方式提供,相反地,為簡便起見在單個實施例的上下文中說明的各個特征也可以單獨地或以任何次組合的方式提供。此外,在范圍內(nèi)聲明的值的參照包括該范圍內(nèi)每一個值。僅在閱讀該說明書之后,許多其他實施例對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是明顯的。其他實施例可以用于本公開以及來源于本公開,因此可以在不脫離本公開的范圍的情況下做出結(jié)構(gòu)替代、邏輯替代或任何變化。因此,本公開被視為例示性的而非限制性的。