本發(fā)明涉及一種頭靠部。這樣的頭靠部具有頭箱，所述頭箱借助至少一個支撐桿可支承在車輛座椅的靠背上。頭貼靠部件相對于頭箱在后面的從座椅乘員的頭部運動離開的位置與前面的接近頭部的位置之間可運動。

背景技術(shù)：

這樣的頭靠部由de102009038631a1已知。在該頭靠部中，頭貼靠部件由兩個圍繞豎直的軸線可轉(zhuǎn)動的齒輪和一個圍繞水平的軸線可轉(zhuǎn)動的齒輪引導(dǎo)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是提供另一種具有簡單的構(gòu)造和堅固的引導(dǎo)裝置的有利的頭靠部。

該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的頭靠部解決。

按照本發(fā)明的頭靠部具有頭箱，所述頭箱保持在至少一個支撐桿、尤其是兩個支撐桿上。頭箱可以相對于支撐桿不能運動或可運動地支承。在可運動的支承的情況中，頭箱例如可調(diào)節(jié)高度地支承在支撐桿上。所述支撐桿可支承在車輛座椅、尤其是車輛座椅的靠背上。為此，車輛座椅具有用于支承和固定支撐桿的導(dǎo)向裝置。支撐桿可以例如在不同的相對位置中相對于導(dǎo)向裝置可調(diào)節(jié)高度并且可鎖定在這些位置中。

頭貼靠部件借助主要的導(dǎo)向裝置相對于頭箱沿水平方向在從座椅乘員的頭部運動離開的后面的位置和接近頭部的前面的位置之間可調(diào)節(jié)。為此在頭箱上構(gòu)成第一導(dǎo)向機構(gòu)，所述第一導(dǎo)向機構(gòu)與頭貼靠部件的第二導(dǎo)向機構(gòu)共同作用并且能夠?qū)崿F(xiàn)后面的與前面的位置之間的調(diào)節(jié)。

按照一種實施例，一個導(dǎo)向機構(gòu)具有兩個水平彼此間隔開的沿頭貼靠部件的運動方向延伸的齒軌，所述齒軌形成第一齒軌對。所述另一個導(dǎo)向機構(gòu)具有兩個彼此水平間隔開的齒輪，所述齒輪形成第一齒輪對，其中，每個齒輪與齒軌處于嵌接中并且在頭貼靠部件在后面的位置和前面的位置之間運動時在齒軌上滾動。齒輪例如與軸固定地連接并且因此彼此轉(zhuǎn)動連接或換句話說耦聯(lián)。按照一種備選方案，第一齒輪對的齒輪不借助軸耦聯(lián)，而是單獨可轉(zhuǎn)動地支承在頭箱上。

按照另一種實施例，一個導(dǎo)向機構(gòu)具有兩個彼此水平間隔開的沿頭貼靠部件的運動方向延伸的齒軌，所述齒軌形成第二齒軌對，所述第二齒軌對平行于第一齒軌對延伸并且朝向第一齒軌對。第二齒輪對的一個齒輪與第二齒軌對的每個齒軌處于嵌接中，所述第二齒輪對具有兩個彼此水平間隔開的齒輪。第二齒輪對的齒輪例如與一軸固定連接并且因此相互轉(zhuǎn)動連接。按照一種備選方案，第二齒輪對的齒輪不借助軸耦聯(lián)，而是單獨可轉(zhuǎn)動地支承在頭箱上。

第一齒輪對的分別一個齒輪例如與第二齒輪對的齒輪處于嵌接中。在該情況中可能的是，僅其中一個齒輪對與軸耦聯(lián)并且該耦聯(lián)的齒輪對的每個齒輪驅(qū)動另一個齒輪對的齒輪。以這種方式，確保沿兩個空間方向?qū)︻^貼靠部件的引導(dǎo)并且阻止頭貼靠部件圍繞三個空間軸線中的每個的意外的樞轉(zhuǎn)。

頭靠部例如設(shè)有鎖定裝置，所述鎖定裝置具有配置給頭箱的第一鎖定機構(gòu)和配置給頭貼靠部件的第二鎖定機構(gòu)。鎖定裝置在鎖定位置和脫開位置之間可運動，在鎖定位置中，第一鎖定機構(gòu)和第二鎖定機構(gòu)處于嵌接中，在脫開位置中，第一鎖定機構(gòu)和第二鎖定機構(gòu)脫離嵌接。在鎖定位置中，頭貼靠部件沿至少一個方向的運動是不可能的。即頭貼靠部件可以沿一個方向可運動并且沿另一個方向不可運動或備選地沿兩個方向不可運動。在脫開位置中，頭貼靠部件沿兩個方向的運動是可能的。

頭箱例如借助次級的導(dǎo)向裝置可運動地支承在支撐桿上并且借助鎖止裝置在至少一個位置中可鎖止。頭箱可以例如具有滑動支承部，借助所述滑動支承部，所述頭箱在支撐桿上滑動支承。以這種方式頭箱例如沿豎直方向可調(diào)節(jié)。

頭靠部，其特征在于，鎖止裝置具有至少一個鎖銷，所述鎖銷配置給頭箱，其中，所述鎖銷在鎖止位置和釋放位置之間可運動。在鎖止位置中，鎖銷與支撐桿的缺口的布置結(jié)構(gòu)的一個缺口處于嵌接中，其中，所述布置結(jié)構(gòu)具有至少一個缺口。在釋放位置中，鎖銷與布置結(jié)構(gòu)脫離嵌接。在鎖止位置中，頭箱沿至少一個方向的運動是不可能的。即頭箱運動例如沿一個方向可能、而沿另一個方向與之相反不可能或按照備選方案沿兩個運動方向是不可能的。

鎖銷可以例如由復(fù)位力加載到鎖止位置中。復(fù)位力可以如此造成，即，鎖銷彈性可變形并且復(fù)位到初始形狀。備選地，復(fù)位力例如可以由單獨的彈簧元件施加。

頭靠部，其特征在于，頭貼靠部件由彈簧加載到后面的位置中。所述彈簧可以例如是螺旋彈簧，其中，一個彈簧端部與齒輪對的軸連接并且另一個彈簧端部與頭箱連接。

在頭箱上例如支承調(diào)節(jié)部件。調(diào)節(jié)部件可以例如是鎖止裝置和/或鎖定裝置的一部分。調(diào)節(jié)部件在第一位置和第二位置之間可運動。其可以平移和/或轉(zhuǎn)動地可運動。調(diào)節(jié)部件可以例如由滑動件形成。滑動件例如構(gòu)成為板。所述板例如平行于由各支撐桿端部形成的平面可運動。

例如第一鎖定機構(gòu)配置給調(diào)節(jié)部件。調(diào)節(jié)部件具有例如至少一個鎖定區(qū)域，所述鎖定區(qū)域可脫開地與第二鎖定機構(gòu)嵌接地可運動。第二鎖定機構(gòu)例如是嚙合部。

調(diào)節(jié)部件例如是鎖止裝置的一部分。所述調(diào)節(jié)部件例如具有操縱機構(gòu)，所述操縱機構(gòu)使鎖銷在鎖止位置與釋放位置之間運動。

附圖說明

頭靠部其他的優(yōu)點借助在附圖中示出的實施例的說明得出。其中：

圖1示出按照本發(fā)明的頭靠部的第一實施形式的透視圖，其中，頭貼靠部件只部分地示出并且處于后面的位置中；

圖2示出根據(jù)圖1的頭靠部，其中，頭貼靠部件設(shè)置在前面的位置中；

圖2a示出頭靠部的前視圖，其中，頭貼靠部件設(shè)置在后面的位置中；

圖3示出按照圖2a中的剖切線iii–iii的剖面圖；

圖4示出根據(jù)圖3的剖面圖，其中，頭貼靠部件處于前面的位置中；

圖5示出根據(jù)圖3的剖面圖的另一個實施形式，其中，僅一個通過一軸連接的齒輪對設(shè)置用于引導(dǎo)，并且其中，頭貼靠部件處于后面的位置中；

圖6示出根據(jù)圖5的第二實施形式，其中，頭貼靠部件處于前面的位置中；

圖7示出頭靠部的第三實施形式的透視圖，其中，頭貼靠部件只部分地示出并且墊未示出并且頭貼靠部件處于后面的位置中；

圖8示出根據(jù)圖7的頭靠部，其中，頭貼靠部件處于前面的位置中；

圖9示出按照圖7的頭靠部的前視圖；

圖10示出按照圖7的頭靠部的后視圖；

圖11示出按照圖9中的視圖箭頭xi的側(cè)視圖；

圖12示出根據(jù)圖11的側(cè)視圖，其中，頭貼靠部件處于前面的位置中；

圖13示出按照圖9中的剖切線xiii–xiii的剖面圖；

圖14示出根據(jù)圖13的剖面圖，其中，頭貼靠部件處于前面的位置中；

圖15示出按照圖11的剖切線xv-xv的剖面圖，其中，滑動件處于第一位置中；

圖16示出根據(jù)圖15的剖面圖，其中，滑動件處于第二位置中；

圖17示出按照圖10的剖切線xvii-xvii的剖面圖；

圖18示出按照本發(fā)明的頭靠部的第四實施例的透視圖，其中，頭貼靠部件只部分地示出并且頭墊未示出，并且其中，頭貼靠部件設(shè)置在后面的位置中；

圖19示出根據(jù)圖18的頭靠部，其中，頭貼靠部件處于前面的位置中；

圖20示出頭靠部的前視圖，其中，頭貼靠部件處于后面的位置中；

圖21示出按照圖20的頭靠部的后面的視圖；

圖22示出頭靠部按照圖20中的視圖箭頭xxii的側(cè)視圖；

圖23示出根據(jù)圖22的側(cè)視圖，其中，頭貼靠部件處于前面的位置中；

圖24示出按照圖20中的剖切線xxiv–xxiv的剖面圖；

圖25示出根據(jù)圖24的剖面圖，其中，頭貼靠部件處于前面的位置中；

圖26示出按照圖20中的剖切線xxvi-xxvi的剖面圖；

圖27示出根據(jù)圖26的剖面圖，其中，頭貼靠部件處于前面的位置中。

具體實施方式

頭靠部總體上在圖中以附圖標記10表示。相同的附圖標記在圖中表示相應(yīng)的部件。

頭靠部10具有頭箱11和支撐桿端部12a和12b，利用所述支撐桿端部，頭靠部10可以固定在未示出的車輛座椅的靠背上。頭貼靠部件13僅部分地示出，其中，頭貼靠板在圖中未示出。頭貼靠部件13在圖1和3中示出的后面的位置和在圖2和4中示出的前面的位置之間可運動。

頭貼靠部件13的后面的伸出部14按照第一實施例具有下面的大致水平的板15a和15b，在所述板上分別構(gòu)成齒軌16a和16b。齒軌16a和16b的齒沿方向z1指向。齒軌16a和16b的齒結(jié)構(gòu)沿方向x1、x2即沿頭貼靠部件的運動方向延伸。齒輪17a和17b借助軸19支承在頭箱11上。齒輪17a和17b借助軸19運動連接。軸19大致平行于y軸線設(shè)置。齒輪17a與齒軌16a并且齒輪17b與齒軌16b處于嵌接中并且在頭貼靠部件13在后面的和前面的位置之間運動時在所述齒軌上滾動。

沿方向z1，齒輪18a處于齒輪17a上方并且齒輪18b處于齒輪17b上方。齒輪17a和18a與齒輪17b和18b相互處于嵌接中。齒輪18a和18b在頭箱11上支承并且不相互運動連接。齒輪18a和18b的幾何的轉(zhuǎn)動軸線a平行于y軸線設(shè)置。

頭貼靠部件13的伸出部14此外具有上面的大致水平的板20a和20b，齒軌21a和21b構(gòu)成在所述板上。齒軌21a和21b的齒沿方向z2指向。齒軌21a和21b的齒結(jié)構(gòu)沿方向x1、x2即沿頭貼靠部件的運動方向延伸。齒輪18a與齒軌21a并且齒輪18b與齒軌21b處于嵌接中。齒輪18a和18b在頭貼靠部件13在后面的和前面的位置之間運動時在齒軌21a或21b上滾動。

以這種方式，頭貼靠部件13可以沿方向x1和x2運動，但頭貼靠部件圍繞x、y和z軸線的扭轉(zhuǎn)被阻止。

在圖5和6中示出第二實施例。其只由此區(qū)分于第一實施例，即，齒輪18a和18b不存在。

在圖7至18中示出頭靠部30的第三實施例。頭靠部30具有支撐桿弓形件31，所述支撐桿弓形件具有兩個支撐桿端部12a和12b以及連接支撐桿端部12a和12b的橫桿32。在支撐桿端部12a和12b上，頭箱11沿方向z1和z2可調(diào)節(jié)地引導(dǎo)。自由的支撐桿端部12a和12b可支承在車輛座椅的對應(yīng)的未示出的導(dǎo)向裝置中。

借助鎖止裝置33，頭箱11可以在不同的高度位置中鎖止。鎖止裝置33具有在頭箱11上保持的鎖銷34a，所述鎖銷與缺口35a的布置結(jié)構(gòu)共同作用，以及鎖止裝置具有在頭箱11上保持的鎖銷34b，所述鎖銷與缺口35b的布置結(jié)構(gòu)共同作用。

在鎖止位置中，鎖銷34a嵌接到布置結(jié)構(gòu)35a的缺口之一中并且鎖銷34b嵌接到布置結(jié)構(gòu)35b的缺口之一中。以這種方式阻止頭箱11沿方向z2的運動。基于布置結(jié)構(gòu)35a和35b的缺口的形狀，頭箱11沿方向z1的運動是可能的。在釋放位置中，鎖銷34a和34b與布置結(jié)構(gòu)35a和35b脫離嵌接，即鎖銷34a和34b不嵌接到任何缺口中。按照一種備選的實施方式，缺口也可以這樣構(gòu)造，使得在鎖止位置中阻止沿方向z1和z2的運動。

利用操縱裝置36，鎖止裝置33可以從鎖止位置運動到釋放位置中。鎖止裝置33由復(fù)位力加載到鎖止位置中。操縱裝置36具有把手37，所述把手與滑動件38運動連接。當把手37沿方向y1運動時，所述把手使滑動件38同樣沿方向y1偏移?；瑒蛹?8在其沿方向y1運動時擠壓鎖銷34a和34b從而使其與布置結(jié)構(gòu)35a和35b脫離嵌接并且借此將鎖止裝置33調(diào)節(jié)到釋放位置中。

滑動件38由板形成，所述板大致平行于由各支撐桿端部12a和12b張開的平面設(shè)置并且借助在頭箱11上的引導(dǎo)裝置39沿方向y1和y2可偏移地引導(dǎo)?；瑒蛹?8由未示出的復(fù)位元件沿方向y2加載。

頭貼靠部件13設(shè)有兩個伸出部14a和14b，所述伸出部分別從頭貼靠部件13沿方向x2延伸。伸出部14a和14b提供導(dǎo)向機構(gòu)，所述導(dǎo)向機構(gòu)配置給用于在頭箱11上支承和引導(dǎo)頭貼靠部件13的支承裝置40。對應(yīng)于第一實施例，在伸出部14a上構(gòu)成齒軌16a和21a并且在伸出部14b上構(gòu)成齒軌16b和21b。

齒軌16和16b以如在第一實施例中相同的方式與通過軸19連接的齒輪17a和17b共同作用。齒軌21a和21b也以如在第一實施例中相同的方式與齒輪18a和18b共同作用，所述齒輪可轉(zhuǎn)動地支承在頭箱11上。此外，齒輪17a和18a以及齒輪17b和18b相互處于嵌接中。軸19的縱軸線以及齒輪18a和18b的幾何的轉(zhuǎn)動軸線平行于y軸線設(shè)置。

以這種方式，頭貼靠部件13沿方向x1和x2可運動地在頭箱11上引導(dǎo)并且既不能夠圍繞平行于方向z1和z2構(gòu)成的z軸線也不能夠圍繞平行于方向y1和y2構(gòu)成的y軸線也不能夠圍繞平行于方向x1和x2構(gòu)成的x軸線轉(zhuǎn)動。

在圖7、9、11和13中示出頭貼靠部件13的后面的最大地拉回的位置，而前面的最大地前移的位置在圖8、12和14中示出。在按照圖10的頭靠部30的后面的視圖中可看出，在軸19上設(shè)置螺旋彈簧41，其中，第一彈簧端部42在軸19上固定并且第二彈簧端部43在頭箱11上固定。軸19由彈簧41沿轉(zhuǎn)動方向u1并且因此頭貼靠部件13沿方向x2被加載。軸19沿轉(zhuǎn)動方向u2的運動張緊彈簧41。

鎖定裝置44具有配置給第一頭箱11的鎖定機構(gòu)以及配置給頭貼靠部件13的第二鎖定機構(gòu)。第一鎖定機構(gòu)由滑動件38的鎖止區(qū)域45a和45b形成?；瑒蛹哂袃蓚€開口47a和47b，其中，開口47a由伸出部14a貫穿并且開口47b由伸出部14b貫穿。在開口47a的拱腹上設(shè)置鎖定區(qū)域45a并且在開口47b的拱腹上設(shè)置鎖定區(qū)域45b。在伸出部14a上構(gòu)成嚙合部48a并且在伸出部14b上構(gòu)成嚙合部48b。

當鎖止區(qū)域45a和45b在鎖定位置中與嚙合部48a和48b處于嵌接中時，頭貼靠部件沿方向x1和x2(或只沿方向x2)的運動是不可能的。一旦把手37沿方向y1被操縱，則滑動件38沿方向y1運動。在此，鎖止區(qū)域45a和45b運動而與嚙合部48a和48b脫離嵌接。鎖定裝置于是處于脫開位置中并且頭貼靠部件可以手動地沿方向x1或x2運動。

當把手37不再被操縱時，則未示出的彈簧使滑動件38沿方向y2偏移，其中，鎖定區(qū)域45a和45b向伸出部14a和14b加載而與嚙合部48a和48b嵌接。在此，頭貼靠部件13可以具有如下位置，在所述位置中，鎖定區(qū)域45a和45b不可以直接嵌接到嚙合部48a和48b的各空隙之一中。由于頭貼靠部件13借助彈簧41沿方向x2的復(fù)位負載，頭貼靠部件13這么遠地沿方向x2運動，直至鎖定區(qū)域45a和45b嵌接到嚙合部48a和48b的空隙46a和46b之一中。

第四實施例在圖18至27中示出。按照第四實施例的頭靠部在圖中以附圖標記60表示。按照第四實施例的頭靠部60原則上如按照第三實施例的頭靠部30構(gòu)成。

頭靠部60與頭靠部30僅由此區(qū)分，即，設(shè)置用于沿方向z1和z2調(diào)節(jié)頭箱11的第一電驅(qū)動裝置61以及用于沿方向x1和x2調(diào)節(jié)頭貼靠部件13的第二電驅(qū)動裝置62?；隍?qū)動裝置61和62的自鎖，在頭靠部60中不設(shè)置單獨的鎖止裝置33并且不設(shè)置對應(yīng)于頭靠部30的鎖定裝置44。

驅(qū)動裝置61具有第一馬達63，所述第一馬達是電動機，其固定在頭箱11上。馬達63可以沿轉(zhuǎn)動方向m1和m2驅(qū)動與第一心軸64處于嵌接中的未示出的芯軸螺母。芯軸螺母可轉(zhuǎn)動地保持在頭箱11上。心軸64以端部區(qū)域65與芯軸螺母處于嵌接中。以端部區(qū)域66，心軸64利用固定裝置67固定地、不能運動地與橫桿32連接。

當芯軸螺母由馬達63沿方向m1轉(zhuǎn)動時，所述芯軸螺母在心軸64上沿方向z1旋擰并且頭箱11沿z1沿支撐桿端部12a和12b運動。如果芯軸螺母與之相反由馬達63沿方向m2運動，則所述芯軸螺母在心軸64上沿方向z2旋擰并且頭箱11沿方向z2相對于支撐桿端部12a和12b運動。

在保持頭靠部60的車輛座椅上或并且在車輛內(nèi)部空間的其他位置上，可以設(shè)置配置給驅(qū)動裝置61的操縱部，借助所述操縱部可以控制馬達63，即，利用所述操縱部，馬達接通和斷開并且確定轉(zhuǎn)動方向。

用于驅(qū)動頭貼靠部件13的第二驅(qū)動裝置62具有第二馬達68，所述第二馬達是電動機并且將未示出的芯軸螺母沿轉(zhuǎn)動方向n1和n2驅(qū)動。芯軸螺母與第二心軸69處于嵌接中。第二心軸69的端部區(qū)域70借助固定裝置71在頭貼靠部件13的板72上固定地、不能運動地連接。第二心軸69的端部區(qū)域73與第二芯軸螺母處于嵌接中。

如果芯軸螺母由第二馬達68沿方向n1轉(zhuǎn)動，則心軸69和在其上固定的頭貼靠部件13沿方向x1運動。在芯軸螺母相反的轉(zhuǎn)動方向n2情況下，心軸69和頭貼靠部件13沿方向x2運動。

在保持頭靠部60的車輛座椅上或在車輛內(nèi)部空間的另一個位置上，可以設(shè)置配置給驅(qū)動裝置62的操縱部，借助所述操縱部，可以控制馬達68，即，借助所述操縱部，馬達接通和斷開并且確定轉(zhuǎn)動方向。