本發(fā)明涉及車輛用座椅，特別是，涉及在座椅的表面上形成鑲邊的車輛用座椅。

背景技術：

過去，在車輛用座椅中，由于外觀設計方面的原因，有的在座椅的表面形成有鑲邊。

這種形成在車輛用座椅上的鑲邊，在座椅的表面沿著前后方向或者上下方向形成。另一方面，如專利文獻1所述，在座椅的靠背上，沿著鑲邊配置強度不同的緩沖材料，沿著緩沖材料的邊界形成v形槽，在當人上下車時由上下車的人的大腿部等推壓鑲邊的情況下，在v形槽內，鑲邊的縫制部沉入到柔軟的緩沖材料內。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平11－221131號公報

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

在專利文獻1中記載的鑲邊的安裝結構中，由于在駕駛員等沒有坐下時，鑲邊從車輛用座椅的表面凸出，所以，在駕駛員等上下時，在鑲邊被上下的人的大腿部等推壓的狀態(tài)下，會被衣服刮蹭。其結果是，存在著鑲邊磨損，覆蓋表面的表皮層破損，內部的芯部材料會露出的可能性。

另外，存在著在人上下時，由上下的人的大腿部等作用以沿著車輛用座椅進行拉伸的力，從而鑲邊會從座椅的槽中脫離而從本來的位置偏離的可能性。

本發(fā)明提供一種車輛用座椅，所述車輛用座椅，在人上下時，防止形成在車輛用座椅上的鑲邊在被上下的人的大腿部等推壓的狀態(tài)下被衣服刮蹭而引起磨損，并且，防止由于被上下的人的大腿部拉伸而引起在車輛用座椅上的位置偏移。

解決課題的手段

為了解決上述課題，在本發(fā)明中，以下面所述的方式形成利用形成有鑲邊的表皮覆蓋襯墊的表面而形成的車輛用座椅，在襯墊上形成埋入有鑲邊的槽，將鑲邊埋入到形成在襯墊上的槽中，將包裹鑲邊的鑲邊芯的表皮粘接到槽的底面進行固定。

另外，為了解決上述課題，在本發(fā)明中，以下面所述的方式形成利用形成有鑲邊的表皮覆蓋襯墊的表面而形成的車輛用座椅，即，在襯墊上形成埋入鑲邊的槽，將縫合到表皮上的鑲邊以該鑲邊的頂部與覆蓋形成在襯墊上的槽的兩側的表皮的上表面相同的高度埋入到形成在襯墊上的槽中，將包裹鑲邊的鑲邊芯的表皮粘接固定到槽的底面。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，在車輛用座椅中，可以防止形成在座椅上的鑲邊當人上下時，在被上下的人的大腿部等推壓的狀態(tài)下被衣服刮蹭而磨損，并且，可以防止被上下的人的大腿部等拉伸而引起在座椅上的位置偏移。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的車輛用座椅的立體圖。

圖2是圖1所示的根據(jù)本發(fā)明的車輛用座椅的a－a剖視圖。

圖3是表示將本發(fā)明的實施例1中的鑲邊和表皮重疊并縫合的狀態(tài)的鑲邊和表皮的剖視圖。

圖4是表示本發(fā)明的實施例1中的鑲邊和表皮重疊并縫合之后、將窩邊部分向左右分開的狀態(tài)的鑲邊和表皮的剖視圖。

圖5是將本發(fā)明的實施例1中的鑲邊和表皮重疊并縫合，一邊將窩邊部分在向左右分開的狀態(tài)下插入到襯墊的槽部中并加壓，一邊利用高溫的水蒸氣進行加熱，將粘接片溶化并將鑲邊粘貼到槽中的狀態(tài)的鑲邊、表皮和襯墊的剖視圖。

圖6是表示將本發(fā)明的實施例2中的鑲邊和表皮重疊并縫合的狀態(tài)的鑲邊和表皮的剖視圖。

圖7是表示將本發(fā)明的實施例2中的鑲邊和表皮重疊并縫合之后、將窩邊部分向左右分開的狀態(tài)的鑲邊和表皮的剖視圖。

圖8是表示將本發(fā)明的實施例2中的鑲邊和表皮重疊并縫合，將窩邊部分在向左右分開的狀態(tài)下插入到襯墊的涂布了粘接劑的槽部中并加壓，將鑲邊粘貼到槽中的狀態(tài)的鑲邊、表皮和襯墊的剖視圖。

具體實施方式

本發(fā)明借助將鑲邊埋入到形成在座椅座墊或座椅靠背上的槽中、鑲邊的頂部不從座椅座墊或者座椅靠背的表面凸出的結構，在駕駛員等上下時，防止在上下的人的大腿部或者后背等推壓的狀態(tài)下，鑲邊被衣服刮蹭而磨損，并且，在上下時，即使在被上下的人的大腿部或后背等推壓的狀態(tài)下被拉伸，也鑲邊的位置也不會偏移。

下面利用附圖說明本發(fā)明的實施例。

實施例1

圖1是根據(jù)本實施例的車輛用座椅100的立體圖。附圖標記1是支承駕駛員等的背部的座椅靠背，附圖標記2是駕駛員等就座的座椅座墊。

在座椅靠背1及座椅座墊2上，在兩側形成有一對如黑粗線所示的鑲邊3。形成有該一對鑲邊3的部分比一對鑲邊3的內側的部分(在座椅座墊2上駕駛員等直接坐下的部分)形成得高。

圖2中表示圖1中的座椅座墊2的邊緣部附近的a－a剖面。座椅座墊2形成為由表皮5、6、7等覆蓋用樹脂形成的襯墊4的表面。在座椅座墊2的邊緣部附近，在表皮5、6、7被分別縫制并連接起來的狀態(tài)下，表皮6和7的縫制部9被埋入固定到形成在襯墊4上的比較深的槽10中。另一方面，形成有鑲邊3的表皮5和6的縫制部，以在駕駛員等乘坐人員沒有就座的狀態(tài)下鑲邊3的頂部不比座椅座墊2的表面(座面)向上露出(突出)的結構，被埋入到形成在襯墊4上的槽8中。

在圖3中，表示鑲邊3與表皮5及6的關系。鑲邊3具有以芯材31為中心，在其外側包裹帶狀的粘接片32，并進一步在外側包裹帶狀的表皮33的結構。鑲邊3的帶狀的粘接片32和帶狀的表皮33在端部附近20的位置被與表皮5及表皮6一起縫制起來而被一體化。這里，帶狀的粘接片32是在常溫(室溫)中不顯示出粘性，而通過加熱熔化顯示出粘接特性的材料。從而，在常溫(室溫)中進行縫制的情況下，如圖3所示，帶狀的粘接片32即使彼此接觸也不會粘住。

如圖4所示，這樣縫制而一體化的鑲邊3的粘接片32和表皮33及表皮5和6從縫制的部位20起，其前端的部分(窩邊)向左右(在圖4的情況下為上下)分開，使帶狀的粘接片32在表面露出。

這里，調整從縫制的部位20起其前端的部分(窩邊)的長度，使從縫制的部位20起其前端部分的向左右分開的部分的跨度的尺寸l2比形成在襯墊4上的槽8的寬度尺寸l1小。

在將這樣縫制的部分的前端向左右分開的狀態(tài)下，將鑲邊3埋入到形成在襯墊4上的槽8中，將表皮6和7在槽8的兩側沿著襯墊4的表面展開。埋入鑲邊3的槽8的深度形成為使得在將鑲邊3埋入槽8并將表皮6和7在槽8的兩側沿著襯墊4的表面展開的狀態(tài)下，鑲邊3的頂點的高度與槽8的兩側的表皮6、7和表面的高度相同。這里所謂高度相同，是指即使多少具有一些高度差(階梯差)，在實用上也看作相同高度的狀態(tài)。

其次，在將鑲邊3埋入到襯墊4的槽8中的狀態(tài)下，一邊利用壓模11將鑲邊3推壓到槽8的底部，一邊從壓模11向鑲邊3噴出高溫的蒸氣12。帶狀的粘接片32通過被該高溫的蒸氣加熱而熔化，表現(xiàn)出粘接特性，包裹鑲邊芯31的表皮33被粘接到槽8的底面。

另外，這時，包裹鑲邊芯31的帶狀的表皮33被帶狀的粘接片32粘接到鑲邊芯31上。

在一邊由壓模11噴出高溫的蒸氣12一邊將鑲邊3推壓到襯墊4的槽8的底面上一定時間，利用熔化的粘接片32將鑲邊3可靠地粘接到槽8的底面上之后，停止高溫的蒸氣的噴出，解除將鑲邊3向槽8的底面的推壓。

由于鑲邊3被熔化的粘接片32可靠地粘接到襯墊4的槽8的底面上，所以，即使中止由高溫的蒸氣產(chǎn)生的過熱，解除由壓模11進行的推壓，鑲邊3也不會從槽8中脫落。

這樣，由于鑲邊3被粘接到襯墊4的槽8的底面上，鑲邊3的頂點與在其兩側的襯墊4上的展開的表皮5及6的表面的高度幾乎相同，因此，在駕駛員等上下時，在上下的人的大腿部或背部等推壓的狀態(tài)下，可以防止鑲邊被衣服等刮蹭而磨損，并且了，即使在上下時被上下的人的大腿部或背部等推壓的狀態(tài)下表皮5或6被拉伸，粘接固定到槽8的底面上的鑲邊3的位置也不會偏移。

實施例2

在實施例1中，是利用帶狀的粘接片32將鑲邊3粘接到襯墊4的槽8的底面上的結構，而在本實施例中，不使用帶狀的粘接片32，而是采用在襯墊4的槽8的底面涂布粘接劑，將包裹鑲邊30的鑲邊芯31的帶狀的表皮33粘接到槽8的底面上的結構。

在圖6中表示根據(jù)本實施例的鑲邊30與表皮5及6的關系。鑲邊30具有以鑲邊芯31為中心利用帶狀的表皮33包裹其外側的結構。鑲邊30的帶狀的表皮33在端部附近21的位置處與表皮5及表皮6一起被縫制起來而被一體化。

如圖7所示，這樣縫制而一體化的鑲邊30的表皮33及表皮5和6從縫制的部位21起，其前端的部分(窩邊)向左右(在圖7的情況下為上下)分開，包裹鑲邊芯31的表皮33在表面露出。

這里，調整從縫制的部位21起前端的部分(窩邊)的長度，使從縫制的部位21起其前端部分的向左右分開的部分的跨度的尺寸l2比形成在襯墊4上的槽8的寬度尺寸l1小。

另一方面，在形成于襯墊41上的槽81中涂布粘接劑35。粘結劑35向該槽81的涂布以下面所述的方式進行即可，即，在圖中未示出的機器人的臂的前端安裝分配器，對機器人指示形成在襯墊4上的槽81的位置(路徑)，一邊利用機器人的臂使分配器沿著槽81移動，一邊向槽8的內部供應一定量的粘接劑15。

接著，如圖8所示，在將縫制的部分的前端向左右分開的狀態(tài)下，將鑲邊30埋入到形成在襯墊41上并且被供應了粘接劑35的槽81中，將表皮6和7在槽81的兩側沿著襯墊4的表面擴展。埋入鑲邊30的槽81的深度形成為使得在將鑲邊30埋入槽81而表皮6和7在槽81的兩側沿著襯墊41的表面擴展的狀態(tài)下，鑲邊30的頂點成為與槽81的兩側的表皮6和7的表面的高度相同的高度。這里，所謂相同的高度，是指即使多少具有高度差(階梯差)，在實用上也看作是相同高度的狀態(tài)。

接著，在將鑲邊30埋入到襯墊41的槽81中的狀態(tài)下，利用壓模13將鑲邊30推壓到被供應了粘接劑35的槽8的底部，利用粘接劑15將包裹鑲邊30的鑲邊芯31的表皮33粘接到槽8的底面。

在利用壓模11將鑲邊30推壓到襯墊4的槽81的底面上一定時間而將鑲邊30可靠地粘接到槽81的底面上之后，解除將鑲邊30向槽81的底面的推壓。

由于鑲邊30被粘接劑35可靠地粘接到槽81的底面，所以，即使解除由壓模13進行的推壓，鑲邊30也不會從槽81脫落。

這樣，由于鑲邊30被粘接到襯墊41的槽81的底面，鑲邊30的頂點與其兩側的表皮5及6的表面的高度基本上相同，所以，可以防止在駕駛員等上下時被上下的人的大腿部或背部等推壓的狀態(tài)下，鑲邊被衣服刮蹭而磨損，并且，即使在上下時被上下的人的大腿部或背部等推壓的狀態(tài)下表皮5或6被拉伸，粘接固定到槽8的底面上的鑲邊30的位置也不會偏移。

工業(yè)上的利用可能

本發(fā)明適用于乘用車及拖拉機、公交車等車輛的座椅。進而，也可以應用于飛機、客船、電車等的座椅。

附圖標記說明

1···座椅靠背，2···座椅座墊，3、30···鑲邊。4、41···襯墊，5、6、7···表皮，8、81···槽，11、12···壓模，31···鑲邊芯，32···粘接片，33···表皮，100···車輛用座椅。