交叉引用的相關(guān)申請

本申請要求美國臨時專利申請62/091,133的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用并入本文。

本發(fā)明涉及用于車輛座椅的頭枕。具體地，本發(fā)明涉及可移動的柔性翼頭枕。

背景技術(shù)：

多種類型的座椅已被并入商用的、商業(yè)的和私人飛機。典型商用飛機中的大多數(shù)經(jīng)濟艙飛機座椅至少可以在兩個位置之間進行調(diào)節(jié)，例如垂直滑行、起飛和著陸位置(“ttl”或“tt&l”)以及傾斜位置。頭等艙座椅可以進一步調(diào)整。在商務(wù)和私人飛機上，座椅也可以在諸如ttl、斜倚、更傾斜的“打盹”位置和完全傾斜的“睡眠”位置之間移動。

一些飛機座椅包括可調(diào)頭枕。這樣的頭枕可以相對于座椅靠背垂直滑動，例如允許不同身高的乘客找到用于頭枕的舒適方位。此外，頭枕可相對于座椅靠背向前或向后樞轉(zhuǎn)。當座椅位置改變時，這種樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)可以被乘客利用。例如，乘客可能希望在將座椅從ttl位置移動到傾斜的休息或睡眠位置之后將頭枕向前樞轉(zhuǎn)。

一些頭枕具有側(cè)部，有時稱為“柔性翼”，其可以相對于頭枕的中心部分在向后縮回位置和向前展開位置之間移動。在向前的位置，為便于舒適、打盹或安全，柔性翼可以搖擺并支撐乘員頭部的側(cè)面。一些柔性翼也可以可釋放地固定在向后和向前位置之間的位置上。許多目前可用的具有柔性翼的頭枕具有基本垂直的摩擦鉸鏈，以允許柔性翼相對于頭枕的中心部分樞轉(zhuǎn)。摩擦鉸鏈可釋放地將柔性翼固定在期望的方位。

雖然目前可用的座椅和柔性翼頭枕座椅適合于其在各種類型的飛機中的預(yù)期應(yīng)用，但是頭枕的可調(diào)節(jié)性、功能性、可靠性、成本和舒適性的改進將是受歡迎的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在通過引入和組合許多新的和獨特的特征來改進現(xiàn)有技術(shù)中已知的座椅和頭枕，其在下面的段落中有詳細描述。

根據(jù)本發(fā)明的某些方面，用于車輛座椅的頭枕可以包括可固定至座椅的主體、鄰近主體的側(cè)部、樞轉(zhuǎn)附接至主體的接收器、附接至側(cè)部的滑動件以便在所述側(cè)部處于縮回位置的第一位置和所述側(cè)部處于伸出位置的第二位置之間沿著所述接收器移動，所述接收器和所述滑動件中的一個上的摩擦構(gòu)件，以及附接至主體用于使摩擦構(gòu)件相對于接收器將滑動件保持在選定位置的固定機構(gòu)。也可以作出不同選擇和改進。

例如，滑動件和/或接收器可以是弧形的。此外，接收器可以包括在滑動件的相對側(cè)上的兩個弧形構(gòu)件。

如果需要，固定機構(gòu)可以包括彈簧構(gòu)件。彈簧構(gòu)件可以提供推進接收器圍繞與彈簧構(gòu)件間隔開的樞轉(zhuǎn)點樞轉(zhuǎn)的力，并且還可以提供基本上垂直于靠近摩擦構(gòu)件的接收器的力。

主體可以具有前表面，并且側(cè)部具有前表面，當側(cè)部處于縮回位置時，主體的前表面和側(cè)部的前表面基本上是平面的，并且當側(cè)部處于伸出位置時側(cè)部的前表面與主體的前表面成某一角度。側(cè)部可以包括第一側(cè)部，接收器可以包括第一接收器，滑動件可以包括第一滑動件，并且固定機構(gòu)可以包括全部位于主體的第一橫向側(cè)上的第一固定機構(gòu)。如果是這樣，頭枕還可以包括全部位于主體的第二橫向側(cè)上的第二側(cè)部、第二接收器、第二滑動件和第二固定機構(gòu)。第一和第二側(cè)部可以相對于主體獨立地移動。

裝置還可以包括樞轉(zhuǎn)臂，該樞轉(zhuǎn)臂具有附接至側(cè)部的第一端和附接至與主體的前表面間隔開的第二端，當滑動件相對于接收器移動時該側(cè)部通過樞轉(zhuǎn)臂相對于主體樞轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的某些其他方面，用于車輛的座椅的頭枕可以包括可固定至座椅的主體、鄰近主體的側(cè)部、附接至主體的接收器、附接至側(cè)部的滑動件以便在所述側(cè)部處于縮回位置的第一位置和所述側(cè)部處于伸出位置的第二位置之間沿著所述接收器移動，以及樞轉(zhuǎn)臂，其具有附接至所述側(cè)部的第一端以及附接至與主體的前表面間隔開的第二端。當滑動件相對于接收器移動時，側(cè)部可以經(jīng)由樞轉(zhuǎn)臂相對于主體樞轉(zhuǎn)。也可以作出不同選擇和改進。

例如，滑動件和/或接收器可以是弧形的。此外，接收器可以包括在滑動件的相對側(cè)上的兩個弧形構(gòu)件。如果需要，固定機構(gòu)可以附接至主體，用于一起推動滑動件和接收器以將滑動件保持在相對于接收器的位置。固定機構(gòu)可以包括提供基本上垂直于接收器的力的彈簧構(gòu)件。

側(cè)部可以具有前表面，其中當側(cè)部處于縮回位置時，主體的前表面和側(cè)部的前表面基本上是平面的，并且當側(cè)部處于伸出位置時側(cè)部的前表面與主體的前表面成某一角度。側(cè)部可以包括第一側(cè)部，接收器可以包括第一接收器，滑動件可以包括第一滑動件，并且樞轉(zhuǎn)臂可以包括全部位于主體的第一橫向側(cè)上的第一樞轉(zhuǎn)臂。頭枕還可以包括全部位于主體的第二橫向側(cè)上的第二側(cè)部、第二接收器、第二滑動件和第二樞轉(zhuǎn)臂。第一和第二側(cè)部可相對于主體獨立地移動。

根據(jù)本發(fā)明的某些其他方面，用于車輛座椅的頭枕可以包括可固定至座椅的主體、鄰近主體的側(cè)部、樞轉(zhuǎn)附接至主體的接收器、附接至側(cè)部的滑動件以便在所述側(cè)部處于縮回位置的第一位置和所述側(cè)部處于伸出位置的第二位置之間沿著所述接收器移動，以及固定機構(gòu)，其配置成當在大致不沿著所述滑動件的方向上向所述側(cè)部施加力時，限制所述側(cè)部相對于所述主體的運動。也可以作出不同選擇和改進。

例如，定位機構(gòu)可以包括附接至主體的固定機構(gòu)，用于一起將滑動件和接收器推動以將滑動件保持在相對于接收器的位置。固定機構(gòu)也可以包括提供基本上垂直于接收器的力的彈簧構(gòu)件。定位機構(gòu)還可以包括在接收器和滑動件中的一個上的摩擦構(gòu)件，用于當固定機構(gòu)處于活動狀態(tài)時相對于接收器保持滑動件。

滑動件和/或接收器可以是弧形的。此外，接收器可以包括在滑動件的相對側(cè)上的兩個弧形構(gòu)件。

側(cè)部可以具有前表面，其中當側(cè)部處于縮回位置時，主體的前表面和側(cè)部的前表面基本上是平面的，并且當側(cè)部處于伸出位置時側(cè)部的前表面與主體的前表面成某一角度。側(cè)部可以包括第一側(cè)部，接收器可以包括第一接收器，滑動件可以包括第一滑動件，并且滑動件可以包括全部位于主體的第一橫向側(cè)上的第一滑動件。頭枕還可以包括全部位于主體的第二橫向側(cè)上的第二側(cè)部、第二接收器和第二滑動件。樞轉(zhuǎn)臂可以設(shè)置成具有附接至側(cè)部的第一端和附接至與主體的前表面間隔開的第二端，當滑動件相對于接收器移動時該側(cè)部通過樞轉(zhuǎn)臂相對于主體樞轉(zhuǎn)。

定位機構(gòu)可以被配置成當沿基本上沿著滑動件的方向向側(cè)部施加力時允許側(cè)部相對于主體的移動。

本發(fā)明的另外的方面將從下面提供的討論中變得顯而易見。

附圖說明

現(xiàn)在將結(jié)合附圖給出本發(fā)明的內(nèi)容，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的某些方面的附接至座椅的一部分的頭枕的實施例的前視圖，頭枕的側(cè)部處于縮回位置；

圖2是如圖1所示的頭枕和座椅的前視圖，側(cè)部移動到伸出(向前)位置；

圖3是如圖1所示的頭枕和座椅的等距視圖。

圖4是如圖2所示的頭枕和座椅的等距視圖。

圖5是如圖1所示的頭枕和座椅的前視圖，從前部移除襯墊并使側(cè)部處于縮回位置；

圖6是如圖5所示的頭枕和座椅的頂視圖。

圖7是如圖6所示的頭枕和座椅的局部頂視圖，其中一個側(cè)部處于伸出位置；

圖8是如圖6所示的頭枕的局部等距視圖。以及

圖9是頭枕的二維局部示意圖，示出了用于將相對于主體的側(cè)部定位的內(nèi)部元件的幾何形狀。

具體實施方式

現(xiàn)在將結(jié)合一個或多個所設(shè)想的實施例來描述本發(fā)明。所描述的實施例旨在作為本發(fā)明的示例，而不限制其范圍。換句話說，雖然注意力集中在本發(fā)明的具體實施例上，但是這些實施例并不旨在限制本發(fā)明。相反，以下提供的實施例旨在說明本發(fā)明的廣泛范圍?，F(xiàn)在將結(jié)合一個或多個所設(shè)想的實施例來描述本發(fā)明。

在下面的段落中，將結(jié)合飛機座椅10及其頭枕12來描述本發(fā)明。盡管結(jié)合在飛機中使用座椅來討論本發(fā)明的飛機座椅10和頭枕12的細節(jié)，但是可以設(shè)想，本發(fā)明的座椅可以在任何數(shù)量的合適的環(huán)境中使用，而不脫離本發(fā)明的范圍。例如，本發(fā)明的座椅10可以用于船、公共汽車、休閑車輛或火車以及其他預(yù)期的車輛和環(huán)境中。

此外，下面的討論將鑒別可以構(gòu)建飛機座椅的特定材料。特定材料的任何鑒別旨在作為可用于構(gòu)建本發(fā)明的材料的類型的示例。因此，對特定材料的任何討論并不旨在限制本發(fā)明。

對于座椅，存在被認為是本發(fā)明的一部分的許多不同方面和特征。在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，不同的特征和方面可以組合在一起或單獨在座椅上使用。換句話說，本發(fā)明的座椅不需要包括本文所描述的所有特征。

對于飛機，存在本領(lǐng)域已知的許多不同的類型的飛機。例如，有大眾熟悉的商用飛機。此外，還有專門為私人使用、租用或出租業(yè)務(wù)而設(shè)計的商務(wù)和私人飛機類型。

此外，座椅本身的特定結(jié)構(gòu)可以在靠墊、底層結(jié)構(gòu)支撐件、樞轉(zhuǎn)點等的數(shù)量和方向方面變化。因此，本發(fā)明的重點通常在具有可用于各種座椅設(shè)計的側(cè)支撐(即，“柔性翼”)的頭枕上。

為了參考，應(yīng)注意的是，飛機座椅通常向使用者提供乘坐位置，其中座椅位于使用者后面并且使用者在座椅中面向前方。因此，在本發(fā)明內(nèi)容中，除非另有說明，參考座椅幾何形狀而不是在車輛，例如飛機內(nèi)定向來參考向前/向后、前/后、頂/底、中/側(cè)、內(nèi)側(cè)/外側(cè)等來作出參考。使用這些術(shù)語旨在提供上下文而不是限制本發(fā)明。

圖1-4總體上示出了座椅10和頭枕12的頂部部分，為了清楚起見移除座椅10和頭枕12的外覆蓋物。頭枕12包括主體部分14和兩個側(cè)部16。一個或多個高度調(diào)節(jié)構(gòu)件，例如在座椅10內(nèi)可滑動的桿18附接至主體部分14以允許主體部分14相對于座椅10升高或降低。桿18可以通過座椅10內(nèi)的機構(gòu)(未示出)相對于座椅10選擇性地固定在各種高度處，以便將頭枕12定位在期望的高度。

在圖1和圖3中，側(cè)部16相對于主體部分14處于縮回位置。在圖2和圖4中，側(cè)部16相對于主體部分14處于伸出(向前)位置。下面將描述提供用于這種選擇性定位的結(jié)構(gòu)。

在圖1和圖2中，頭枕12相對于座椅10處于升高位置。在圖3和圖4中，頭枕12相對于座椅10處于降低位置。應(yīng)當理解，這種高度調(diào)節(jié)特征是可選的。此外，如果包括，可以根據(jù)本發(fā)明使用任何種類的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。

主體14包括諸如板20(如圖3所示)的支撐結(jié)構(gòu)，桿18直接或間接附接至該支撐結(jié)構(gòu)。主體還包括附接至板20的襯墊22。板20和襯墊22的設(shè)計可以根據(jù)應(yīng)用而發(fā)生很大變化。因此，各種形狀和配置是可能的。

側(cè)部16還包括諸如板24和附接至板24的襯墊26的支撐結(jié)構(gòu)。再次應(yīng)注意的是，板24和襯墊26的設(shè)計也可根據(jù)應(yīng)用而發(fā)生很大變化。

如果需要，主體14和側(cè)部16可以被配置成使得當側(cè)部16處于如圖3所示的縮回位置時，頭枕12形成基本連續(xù)的主體。特別地，主體14的前表面28和側(cè)部16的前表面30可以形成基本上連續(xù)的表面，其可以是大致平面的(如圖所示)，或者可以連續(xù)地或部分地彎曲。因此，根據(jù)本發(fā)明，基于主體14和側(cè)部16的不同配置的頭枕12的不同外形都是可能的。

對于每個側(cè)部16，至少一個接收器32(如圖8所示)固定至主體14，用于接收附接至側(cè)部16的滑動件34。如圖所示，每個側(cè)部16包括兩個滑動件34，每個滑動件34與主體14內(nèi)的相應(yīng)接收器32相互作用?？蛇x的輻板36可以在滑動件34之間延伸以提供剛性。應(yīng)當理解，根據(jù)本發(fā)明可以采用任何數(shù)量的這種滑動件34和接收器32?；瑒蛹?4通過使用諸如緊固件、鉚釘、銷、桿等的元件62經(jīng)由凸緣64(見圖5和6)在一端附接至側(cè)部16。

如圖所示，滑動件34是弧形構(gòu)件，并且接收器32形成為具有弧形通道38的板，其對應(yīng)地成形為接收滑動件34。如果需要，接收器32可以被認為是通道38的側(cè)面40中的僅有的一個或另一個，可以是另一個弧形構(gòu)件(如滑動件34)，可以是具有周向更短范圍的元件等。因此，接收器32的形狀可以從在本發(fā)明的范圍內(nèi)示出的進行修改。類似地，滑動件34可以在長度和橫截面上呈其他形狀?？梢酝ㄟ^支撐板20來限定一個或多個開口42(見圖4)，以可滑動地接收滑動件34和輻板36，如果存在。

接收器32被安裝成相對于主體14稍微樞轉(zhuǎn)。因此，如圖8所示，接收器32通過諸如緊固件、鉚釘、銷等的樞軸點44安裝至主體14的頂板52或底板52。允許接收器32相對于主體14稍微浮動，這在某些情況下提供了如下面所描述的益處。如果兩個接收器32用于每個側(cè)部16，分別安裝在兩個滑動件34的上方和下方，則滑動件將被垂直和水平地限制在接收器32內(nèi)，從而將側(cè)部保持在主體14內(nèi)，可沿著滑動件/接收器路徑移動。

諸如由橡膠、聚合物等制成的元件的摩擦構(gòu)件46可以位于接收器32或滑動件34之一上或附近，用于在給定位置選擇性地將滑動件34保持在接收器32內(nèi)。如圖8和圖9所示，摩擦構(gòu)件46是附接至接收器32的元件，以便接觸滑動件34。當通過推動摩擦構(gòu)件46使其與滑動件34接觸時，摩擦構(gòu)件使得滑動件34相對于接收器32移動變得更加困難。因此，當摩擦構(gòu)件46被啟動時，側(cè)部16相對于主體14保持在給定位置。但是當通過將摩擦構(gòu)件46從與滑動件34的推動接觸中釋放來讓其停用時，滑動件(和側(cè)部16)可以相對于接收器32(和主體部分14)自由移動。

如果需要，可以采用固定機構(gòu)來選擇性地啟動摩擦構(gòu)件46。如圖8所示，彈簧構(gòu)件48可以安裝在主體14內(nèi)，以提供趨向于使接收器32圍繞樞轉(zhuǎn)點44樞轉(zhuǎn)到通過將摩擦構(gòu)件推向滑動件34而啟動摩擦構(gòu)件46的位置的力。如圖所示，彈簧構(gòu)件48可以是壓縮安裝在頂板或底板52上的塊體50和摩擦構(gòu)件46之間的螺旋彈簧或者用于其及其他的支架。彈簧構(gòu)件48可以通過如圖8所示的摩擦構(gòu)件46直接提供力，或者提供給如圖9所示的鄰近摩擦構(gòu)件46的接收器34或滑動件32?；蛘?，彈簧構(gòu)件48可以是拉緊安裝的彈簧構(gòu)件，以便拉動摩擦構(gòu)件46與滑動件34接觸。此外，如果摩擦構(gòu)件46安裝在滑動件34上而不是接收器上，則彈簧構(gòu)件48可以將接收器32拉動以與滑動件接觸以啟動摩擦構(gòu)件。無論如何，彈簧構(gòu)件48在靠近摩擦構(gòu)件46的基本上垂直于接收器32的方向上提供至少一些力。

至少一個樞轉(zhuǎn)臂54安裝在每個側(cè)部16和主體14之間。樞轉(zhuǎn)臂54通過諸如緊固件、鉚釘、銷、桿等的元件58在第一端56處樞轉(zhuǎn)地固定至主體14。樞轉(zhuǎn)臂54例如通過諸如緊固件、鉚釘、銷、桿等的元件62在第二端60處樞轉(zhuǎn)地固定至側(cè)部16。更具體地，樞轉(zhuǎn)臂54的第二端60經(jīng)由諸如從支撐板24延伸的凸緣的連接元件64連接至側(cè)部16，如圖5和圖6所示。槽66通過支撐板20進行限定，并且槽68通過支撐板24進行限定以允許樞轉(zhuǎn)臂54存在間隙(見圖7)。

樞轉(zhuǎn)臂54還部分地限定其側(cè)部16相對于主體14的運動。特別地，通過相對于接收器32來滑動其滑動件34以及通過圍繞第一端56來樞轉(zhuǎn)其樞轉(zhuǎn)臂54，以及相對于主體14的接收器32的樞轉(zhuǎn)來限定側(cè)部16的運動，但是在僅當摩擦構(gòu)件46被至少部分地停用以允許這種移動時。因此，如在一些傳統(tǒng)的設(shè)計中那樣，側(cè)部16不能單純地圍繞側(cè)部16和主體14之間的連接點也不沿著頭枕的前表面28/30或圍繞內(nèi)部鉸鏈樞轉(zhuǎn)。

在操作(參見圖9)中，如果側(cè)部16處于所示的向前位置，并且力通常沿箭頭70的方向施加到側(cè)部16的外邊緣(如對于希望將側(cè)部移動到縮回位置的用戶來說典型的那樣)，滑動件34在內(nèi)部經(jīng)過摩擦構(gòu)件46的位置的接收器32內(nèi)傳遞的力將導(dǎo)致接收器32稍微逆時針樞轉(zhuǎn)，從而通過去除至少一些摩擦構(gòu)件48抵靠滑動件34的力來關(guān)閉該摩擦構(gòu)件。因此，用戶可以將側(cè)部16向內(nèi)移動或移動到圖1的縮回位置。

類似地，如果沿與箭頭70大致相反的方向施加力，摩擦構(gòu)件46也至少部分地停用，因為滑動件34略微遠離與摩擦構(gòu)件46的接觸。因此，側(cè)部16可以容易地朝著向前位置移動和移動至向前位置。在任一種情況下，沿著線70釋放力使摩擦構(gòu)件46重新啟動，這意味著摩擦構(gòu)件46與滑動件34接觸，并將側(cè)部16保持在其新位置。對于想要操作柔性翼的用戶而言，沿著線70或與其相對的這種導(dǎo)向力是有益的直觀的。

然而，如果用戶通常沿著諸如箭頭72所示的垂直線提供力，則摩擦構(gòu)件46將不被停用。事實上，摩擦構(gòu)件46和滑動件34(或接收器32，如果反轉(zhuǎn))之間的摩擦力增加，從而可靠地將柔性翼保持在適當位置。因此，在較大橫向方向上偶然或非故意地施加的力不太可能允許側(cè)部16移動。同樣，這樣的操作對于用戶是有益的直觀的，并且可以提供舒適性和安全性方面的改進，即是在不希望的情況下不使柔性翼移動。

摩擦構(gòu)件46、可樞轉(zhuǎn)接收器32和樞轉(zhuǎn)臂44中的至少兩個的布置因此提供固定機構(gòu)的一個實施例，其被配置為當力是在基本上不沿著滑動件34的方向上施加到側(cè)部16時限制側(cè)部16相對于主體14的移動。固定機構(gòu)可以被配置成當沿基本上沿著滑動件34的方向向側(cè)部16施加力時允許側(cè)部16相對于主體14的移動。此外，當沒有力施加到側(cè)部時，這些元件是開啟的，以便將側(cè)部16保持在適當位置。在所有實施例中不需要使用彈簧構(gòu)件48，這可以進一步有助于每個摩擦構(gòu)件46的啟動和停用。

本設(shè)計使得摩擦構(gòu)件46在運動發(fā)生之前被停用，一旦運動停止就重新啟動。這種選擇性啟動可以減少摩擦構(gòu)件46上的磨損，從而提供更長的使用壽命。

另外，根據(jù)本發(fā)明，側(cè)部16、它們的襯墊26和任何覆蓋物可以與主體14的襯墊和覆蓋物完全分離。因此，當側(cè)部向前移動時，在主體和側(cè)部之間的邊界處不存在覆蓋材料的聚集、聚束或起皺。消除這些位置的問題提供了更舒適和視覺上令人滿意的設(shè)計。

對于針對本發(fā)明描述的各種實施例，對于一個實施例描述的特征可以應(yīng)用于其他實施例而不脫離本發(fā)明的范圍。因此，關(guān)于一個實施例的具體特征的討論不應(yīng)被理解為僅限于該實施例。一定程度的修改也是可能的。例如，如果需要，固定機構(gòu)可以在更主動的系統(tǒng)中實現(xiàn)，其中作為第一步，通過按壓按鈕、啟動連桿機構(gòu)或其他機械、機電、氣動或其它裝置來停用固定機構(gòu)/彈簧構(gòu)件等，隨后調(diào)整側(cè)部。

如上所述，本發(fā)明涵蓋了廣泛的范圍。關(guān)于實施例的具體細節(jié)的任何討論不旨在限制本發(fā)明。相反，上述特定實施例旨在說明本發(fā)明的寬度。