技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
車輛(10)具備發(fā)動(dòng)機(jī)(11)、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)被驅(qū)動(dòng)而發(fā)電的發(fā)電機(jī)(17)以及利用發(fā)電機(jī)的發(fā)電電力來(lái)充電的高壓電池(18)，在包括發(fā)動(dòng)機(jī)的路徑中使冷卻水循環(huán)并利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱對(duì)冷卻水進(jìn)行加熱來(lái)實(shí)施車室的供暖，另一方面，利用高壓電池的電力進(jìn)行熱泵裝置(40)中的加熱來(lái)實(shí)施車室的供暖?；旌蟿?dòng)力ECU(33)具有車輛空氣調(diào)節(jié)控制的功能，具備：主體溫度獲取裝置，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)主體溫度；判定裝置，基于發(fā)動(dòng)機(jī)主體溫度判定實(shí)施利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱進(jìn)行的供暖和利用熱泵裝置進(jìn)行的電供暖中的哪一個(gè)；以及供暖控制裝置，基于所述判定結(jié)果選擇性地實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱的供暖和電供暖。由此，能夠高效地實(shí)施車室的供暖。

技術(shù)研發(fā)人員：岡本強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會(huì)社電裝
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.21
技術(shù)公布日：2017.08.29