（一）技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)制動(dòng)裝置，屬于汽車(chē)制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
（二）
背景技術(shù)：
汽車(chē)在停在斜坡下行時(shí)候，往往由于司機(jī)忘記拉手扎而導(dǎo)致汽車(chē)從斜坡失控向下移動(dòng)從而造成交通事故，給人們帶來(lái)不便。
（三）
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便且能有效防止汽車(chē)在無(wú)人狀態(tài)下失控下滑引發(fā)交通事故的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)制動(dòng)裝置。
本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于：包括設(shè)置在駕駛座下端的壓力測(cè)量?jī)x，壓力測(cè)量?jī)x的閉合回路中設(shè)有車(chē)載電源、開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)電連接。
其中：
所述的壓力測(cè)量?jī)x的閉合回路中設(shè)有感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置在壓力減小時(shí)候接通閉合線路。
本發(fā)明是通過(guò)如下工作原理實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明當(dāng)駕駛員離開(kāi)座位時(shí)，壓力減小形成閉合回路，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)從而使得汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)抱死車(chē)輪，減小了安全事故的發(fā)生。
本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；減小了汽車(chē)停在下坡自動(dòng)下行此類(lèi)安全事故的發(fā)生；造價(jià)成本低，便于推廣應(yīng)用。
（四）附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
附圖1為本發(fā)明壓力測(cè)量?jī)x內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、車(chē)載電源；2、開(kāi)關(guān)；3、電動(dòng)機(jī)；4、感應(yīng)裝置。
具體實(shí)施方式
附圖為本發(fā)明的具體實(shí)施例。
如圖1所示的本發(fā)明機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)制動(dòng)裝置，包括設(shè)置在駕駛座下端的壓力測(cè)量?jī)x，壓力測(cè)量?jī)x的閉合回路中設(shè)有車(chē)載電源1、開(kāi)關(guān)2和電動(dòng)機(jī)3，電動(dòng)機(jī)3與汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)電連接，壓力測(cè)量?jī)x的閉合回路中設(shè)有感應(yīng)裝置4，感應(yīng)裝置4在壓力減小時(shí)候接通閉合線路。
本發(fā)明當(dāng)駕駛員離開(kāi)座位時(shí)，壓力減小形成閉合回路，電動(dòng)機(jī)3啟動(dòng)從而使得汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)抱死車(chē)輪，減小了安全事故的發(fā)生。