本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置及汽車(chē)。

背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的日益提升，越來(lái)越多的家庭都購(gòu)買(mǎi)了機(jī)動(dòng)車(chē)，給人們的生活帶來(lái)了方便，但同時(shí)也帶來(lái)了一種安全隱患，很多駕駛員或者乘客在下車(chē)時(shí)，往往會(huì)忘記先觀察機(jī)動(dòng)車(chē)后面的情況，直接開(kāi)啟車(chē)門(mén)下車(chē)，這樣會(huì)導(dǎo)致在開(kāi)門(mén)的時(shí)候，后面駛來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員或者電動(dòng)車(chē)駕駛員等反應(yīng)不及，碰撞到機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)門(mén)，輕則使車(chē)輛損壞，重則可能出現(xiàn)人員傷亡，造成人身上海和財(cái)產(chǎn)的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置及汽車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員或乘客下車(chē)開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)忘記觀察后面情況的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置，包括：固定在車(chē)門(mén)豎直方向上的第一鉸鏈；固定在車(chē)門(mén)邊框豎直方向上的第二鉸鏈，所述第一鉸鏈與所述第二鉸鏈通過(guò)一銷(xiāo)軸鉸接；以及設(shè)置在所述第二鉸鏈上的限位支架，所述限位支架上設(shè)有平行設(shè)置的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板靠近所述第一鉸鏈，所述第二隔板遠(yuǎn)離所述第一鉸鏈，一限位部件穿設(shè)在所述第一隔板和所述第二隔板上，所述限位部件的第一端外露于所述第一隔板，且外露部分的長(zhǎng)度大于所述第一鉸鏈前端與所述第一隔板之間的間距，所述限位部件的第二端外露于所述第二隔板，其中，所述限位部件的第一端的端面為球形端面；所述限位部件位于所述第一隔板和所述第二隔板之間的部分穿設(shè)有一彈性部件，所述彈性部件靠近所述第一隔板的第一端與所述限位部件抵接，所述彈性部件第二端與所述第二隔板抵接；在車(chē)門(mén)開(kāi)啟過(guò)程中，所述第一鉸鏈繞所述銷(xiāo)軸向車(chē)內(nèi)方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟到預(yù)設(shè)角度時(shí)，所述第一鉸鏈與所述限位部件的球形端面接觸，所述限位部件阻礙所述第一鉸鏈繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)加大車(chē)門(mén)開(kāi)啟力度時(shí)，所述第一鉸鏈在所述限位部件的球形端面上滑動(dòng)，擠壓所述限位部件向遠(yuǎn)離所述第一鉸鏈的方法移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的進(jìn)一步開(kāi)啟。進(jìn)一步的，所述限位部件上還設(shè)置有一限位螺母，所述限位螺母設(shè)置在所述第二隔板背離所述第一隔板一側(cè)且與所述第二隔板緊靠。進(jìn)一步的，所述第一鉸鏈的中部為一U型結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟到預(yù)設(shè)角度時(shí)，所述U型結(jié)構(gòu)的底部與所述限位部件的球形端面相接觸。進(jìn)一步的，所述限位部件穿設(shè)在第一隔板處部位的直徑大于穿設(shè)有彈性部件部位處的直徑。進(jìn)一步的，所述車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置還包括：與所述限位部件的第二端連接的行程控制裝置；用于接收第一信號(hào)，控制所述行程控制裝置工作的第一控制模塊，所述第一控制模塊與所述行程控制裝置連接；以及用于發(fā)送所述第一信號(hào)至所述第一控制模塊的二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)，所述二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)與所述第一控制模塊連接；當(dāng)觸發(fā)所述二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)時(shí)，所述二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)發(fā)送所述第一信號(hào)至所述第一控制模塊，所述第一控制模塊根據(jù)所述第一信號(hào)控制所述行程控制裝置處于工作狀態(tài)，使所述行程控制裝置帶動(dòng)所述限位部件向遠(yuǎn)離所述第一鉸鏈的方向移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述行程控制裝置包括一連接銷(xiāo)軸，所述連接銷(xiāo)軸通過(guò)一固定銷(xiāo)與所述限位部件的第二端連接，當(dāng)所述行程控制裝置處于工作狀態(tài)時(shí)，所述連接銷(xiāo)軸與所述限位部件一起向遠(yuǎn)離所述第一鉸鏈的方向移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)設(shè)置在車(chē)門(mén)拉手盒中或車(chē)門(mén)拉手內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步的，所述車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置還包括：用于發(fā)出語(yǔ)音提醒的音響系統(tǒng)；用于接收第二信號(hào)，控制所述音響系統(tǒng)發(fā)出語(yǔ)音提醒的第二控制模塊；以及用于發(fā)送所述第二信號(hào)至所述第二控制模塊的觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)與所述第二控制模塊連接，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述第一鉸鏈上，與所述限位部件可接觸連接；當(dāng)所述第一鉸鏈與所述限位部件的球形端面接觸時(shí)，所述限位部件觸發(fā)所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)發(fā)送所述第二信號(hào)至所述第二控制模塊，所述第二控制模塊根據(jù)所述第二信號(hào)控制所述音響系統(tǒng)發(fā)出語(yǔ)音提醒。進(jìn)一步的，所述車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置還包括：至少一個(gè)指示燈；用于接收第三信號(hào)，控制所述指示燈亮閃的第三控制模塊，所述第三控制模塊分別與所述指示燈和所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)連接；當(dāng)所述第一鉸鏈與所述限位部件的球形端面接觸時(shí)，所述限位部件觸發(fā)所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)發(fā)送所述第三信號(hào)至所述第三控制模塊，所述第三控制模塊根據(jù)所述第三信號(hào)控制所述指示燈亮閃。依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)，包括如上所述的車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置。本發(fā)明的有益效果是：上述技術(shù)方案，通過(guò)增加車(chē)門(mén)開(kāi)啟限位裝置，使車(chē)門(mén)不能一次性完全開(kāi)啟，從而提醒駕駛員或乘客留意后方車(chē)輛和行人，以避免交通事故的發(fā)生。附圖說(shuō)明圖1表示本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本發(fā)明實(shí)施例提供的第一鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示本發(fā)明實(shí)施例提供的第二鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4表示本發(fā)明實(shí)施例提供的銷(xiāo)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5表示本發(fā)明實(shí)施例提供的限位支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6表示本發(fā)明實(shí)施例提供的限位部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7表示本發(fā)明實(shí)施例提供的彈性部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8表示本發(fā)明實(shí)施例提供的限位螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9表示本發(fā)明實(shí)施例提供的行程控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10表示本發(fā)明實(shí)施例提供的固定銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11表示本發(fā)明實(shí)施例提供的二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)的軸視圖；圖12表示本發(fā)明實(shí)施例提供的二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)的正視圖；圖13表示本發(fā)明實(shí)施例提供的二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)的側(cè)視圖；圖14表示本發(fā)明實(shí)施例提供的二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)的后視圖；圖15表示本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)拉手的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16表示本發(fā)明實(shí)施例提供的圖15中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖17表示本發(fā)明實(shí)施例提供的觸發(fā)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖18表示本發(fā)明實(shí)施例提供的行程控制裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖19表示本發(fā)明實(shí)施例提供的語(yǔ)音提示的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖20表示本發(fā)明實(shí)施例提供的指示燈提示的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖21表示本發(fā)明實(shí)施例提供的語(yǔ)音與指示燈結(jié)合提示的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：1、第一鉸鏈；2、第二鉸鏈；3、銷(xiāo)軸；4、限位支架；5、限位部件；6、彈性部件；7、限位螺母；8、行程控制裝置；9、第一控制模塊；10、二次開(kāi)啟開(kāi)關(guān)；11、固定銷(xiāo)；12、音響系統(tǒng)；13、第二控制模塊；14、觸發(fā)開(kāi)關(guān)；15、指示燈；16、第三控制模塊；17、車(chē)門(mén)拉手；401、第一隔板；402、第二隔板；801、連接銷(xiāo)軸；1001、固定部；1002、觸發(fā)部；1401、觸頭。具體實(shí)施方式下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置，如圖1～圖7所示，該車(chē)門(mén)開(kāi)啟提示裝置包括：固定在車(chē)門(mén)豎直方向上的第一鉸鏈1，固定在車(chē)門(mén)邊框豎直方向上的第二鉸鏈2，第一鉸鏈1與第二鉸鏈2通過(guò)一銷(xiāo)軸3鉸接，以及設(shè)置在第二鉸鏈2上的限位支架4。其中...