本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車設(shè)施，尤其涉及一種手扶拖拉機(jī)，具體適用于提高散熱效率，增強(qiáng)控制性。

背景技術(shù)：

目前，手扶拖拉機(jī)上的散熱器都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部方向盤的一側(cè)，不僅占據(jù)了駕駛空間，而且散熱器靠近駕駛?cè)藛T，安全性較低，此外，散熱器不可控制，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作散熱器就工作，效率較低。

中國(guó)專利，授權(quán)公告號(hào)為cn202718746u，授權(quán)公告日為2013年2月6日的實(shí)用新型專利公開了一種大功率手扶拖拉機(jī)用散熱器，包括用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水進(jìn)行散熱的水箱、對(duì)變速箱機(jī)油進(jìn)行散熱的機(jī)油散熱器以及對(duì)壓縮空氣進(jìn)行冷卻的中冷散熱器，機(jī)油散熱器固定在水箱的一側(cè)，水箱的上部設(shè)在進(jìn)水口、下部設(shè)有出水口，機(jī)油散熱器的上部設(shè)有出油口、下部設(shè)有進(jìn)油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進(jìn)氣口和出氣口均設(shè)置在水箱的頂部，且水箱和機(jī)油散熱器以及中冷散熱器上均設(shè)有翅片，水箱和機(jī)油散熱器后部的翅片正對(duì)于風(fēng)扇。雖然該設(shè)計(jì)將水箱、機(jī)油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節(jié)省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設(shè)計(jì)的散熱屬于被動(dòng)式散熱，并不是依據(jù)溫度的情況作出的即時(shí)反應(yīng)，散熱效率較低，控制性較弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強(qiáng)的手扶拖拉機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種手扶拖拉機(jī)，包括車底盤、方向盤與發(fā)動(dòng)機(jī)，所述車底盤的底部?jī)啥嗽O(shè)置有前輪與后輪，車底盤的頂部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有方向盤；

所述手扶拖拉機(jī)還包括散熱風(fēng)扇、控制器與電源，所述散熱風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)的前端正對(duì)設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部設(shè)置有控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)上方設(shè)置有電源，該電源與發(fā) 動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有隔離腔，且控制器的左右兩端分別與散熱風(fēng)扇、電源電路連接；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導(dǎo)電片、輸出電線與輸出導(dǎo)電片，所述輸入電線的一端與散熱風(fēng)扇電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼的左壁后與輸入導(dǎo)電片的中部電路連接，該輸入導(dǎo)電片為內(nèi)扭曲后的外凸結(jié)構(gòu)，輸入導(dǎo)電片的頂端經(jīng)一號(hào)塑料條后與金屬外殼的左壁相連接，輸入導(dǎo)電片的底端經(jīng)內(nèi)扭曲后與金屬外殼底壁上設(shè)置的蠟塊相連接，所述輸出電線的一端與電源電路連接，另一端與水平設(shè)置的輸出導(dǎo)電片的中部電路連接，該輸出導(dǎo)電片的右端經(jīng)二號(hào)塑料條后與金屬外殼的右壁相連接，輸出導(dǎo)電片的左端與輸入導(dǎo)電片的凸起部位正對(duì)設(shè)置。

所述蠟塊的右側(cè)邊位于輸入導(dǎo)電片、輸出導(dǎo)電片之間。

所述散熱風(fēng)扇、控制器、隔離腔的頂部都覆蓋有同一個(gè)防護(hù)蓋，該防護(hù)蓋的左端與電源相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種手扶拖拉機(jī)中，所述散熱風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)的前端正對(duì)設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部設(shè)置有控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)上方設(shè)置有電源，該電源與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有隔離腔，控制器的左右兩端分別與散熱風(fēng)扇、電源電路連接，使用時(shí)，不僅增加了一個(gè)風(fēng)扇進(jìn)行散熱，而且該散熱風(fēng)扇還由控制器控制運(yùn)行，控制器能根據(jù)溫度的具體情況控制風(fēng)扇的運(yùn)行與否，不僅能進(jìn)行有效散熱，而且提高了風(fēng)扇的利用效率，控制性較強(qiáng)。因此，本發(fā)明的散熱效率較高，控制性較強(qiáng)。

2、本發(fā)明一種手扶拖拉機(jī)中，其包括的制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導(dǎo)電片、輸出電線、輸出導(dǎo)電片與蠟塊，使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的高溫會(huì)引起蠟塊的逐漸軟化，直至融化，在該過程中，被扭曲的輸入導(dǎo)電片會(huì)被解除扭曲力以反彈，而反彈后的輸入導(dǎo)電片會(huì)與在輸入導(dǎo)電片相接觸，從而導(dǎo)通風(fēng)扇、電源，以自動(dòng)開啟風(fēng)扇，從而實(shí)現(xiàn)溫控的目的。因此，本發(fā)明不僅散熱效率較高，而且控制性較強(qiáng)。

3、本發(fā)明一種手扶拖拉機(jī)中，所述散熱風(fēng)扇、控制器、隔離腔的頂部都覆蓋有同一個(gè)防護(hù)蓋，該防護(hù)蓋的左端與電源相連接，該設(shè)計(jì)能對(duì)散熱風(fēng)扇、控制器、隔離腔進(jìn)行保護(hù)，避免外來撞擊以及灰塵，防止灰塵引起的熱量上升與事故，此外，隔離腔能將發(fā)動(dòng)機(jī)與電源相互隔離，預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)、電源之間發(fā)生事故。因此，本發(fā)明的散熱效率較高，安全性較高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：車底盤1、方向盤2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、隔離腔4、散熱風(fēng)扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電線62、輸入導(dǎo)電片63、輸出電線64、輸出導(dǎo)電片65、一號(hào)塑料條66、二號(hào)塑料條67、蠟塊68、電源7、前輪8、后輪9、防護(hù)蓋10。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1–圖2，一種手扶拖拉機(jī)，包括車底盤1、方向盤2與發(fā)動(dòng)機(jī)3，所述車底盤1的底部?jī)啥嗽O(shè)置有前輪8與后輪9，車底盤1的頂部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)3，且在發(fā)動(dòng)機(jī)3上連接有方向盤2；

所述手扶拖拉機(jī)還包括散熱風(fēng)扇5、控制器6與電源7，所述散熱風(fēng)扇5與發(fā)動(dòng)機(jī)3的前端正對(duì)設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)3的頂部設(shè)置有控制器6，發(fā)動(dòng)機(jī)3的右側(cè)上方設(shè)置有電源7，該電源7與發(fā)動(dòng)機(jī)3之間設(shè)置有隔離腔4，且控制器6的左右兩端分別與散熱風(fēng)扇5、電源7電路連接；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電線62、輸入導(dǎo)電片63、輸出電線64與輸出導(dǎo)電片65，所述輸入電線62的一端與散熱風(fēng)扇5電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼61的左壁后與輸入導(dǎo)電片63的中部電路連接，該輸入導(dǎo)電片63為內(nèi)扭曲后的外凸結(jié)構(gòu)，輸入導(dǎo)電片63的頂端經(jīng)一號(hào)塑料條66后與金屬外殼61的左壁相連接，輸入導(dǎo)電片63的底端經(jīng)內(nèi)扭曲后與金屬外殼61底壁上設(shè)置的蠟塊68相連接，所述輸出電線64的一端與電源7電路連接，另一端與水平設(shè)置的輸出導(dǎo)電片65的中部電路連接，該輸出導(dǎo)電片65的右端經(jīng)二號(hào)塑料條67后與金屬外殼61的右壁相連接，輸出導(dǎo)電片65的左端與輸入導(dǎo)電片63的凸起部位正對(duì)設(shè)置。

所述蠟塊68的右側(cè)邊位于輸入導(dǎo)電片63、輸出導(dǎo)電片65之間。

所述輸入導(dǎo)電片63的內(nèi)扭曲弧度為60度。

所述散熱風(fēng)扇5、控制器6、隔離腔4的頂部都覆蓋有同一個(gè)防護(hù)蓋10，該防護(hù)蓋10的左端與電源7相連接。

使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫會(huì)升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會(huì)逐步融化與其相粘接的蠟塊68，當(dāng)蠟塊68融化到一定程度時(shí)，輸入導(dǎo)電片63被解除扭曲力以反彈，反彈起的輸入導(dǎo)電片63會(huì)與輸出導(dǎo)電片65相接觸，此時(shí)，輸入電線62、輸出電線64通過輸入導(dǎo)電片63、輸出導(dǎo)電片65構(gòu)成聯(lián)通的電路，從而導(dǎo)通散熱風(fēng)扇5、電源7，啟動(dòng)后的散熱風(fēng)扇5會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)以有效散熱。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種手扶拖拉機(jī)，包括車底盤、方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱風(fēng)扇、控制器與電源，所述車底盤的頂部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述散熱風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)的前端正對(duì)設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部設(shè)置有控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)上方設(shè)置有電源，該電源與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有隔離腔，且控制器的左右兩端分別與散熱風(fēng)扇、電源電路連接；所述控制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導(dǎo)電片、輸出電線與輸出導(dǎo)電片。本設(shè)計(jì)不僅散熱效率較高，而且控制性較強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：古俊城
受保護(hù)的技術(shù)使用者：古俊城
技術(shù)研發(fā)日：2016.02.25
技術(shù)公布日：2017.09.01