本發(fā)明涉及汽車制動裝置技術領域，特別是給剎車鼓降溫的冷卻裝置。

背景技術：

剎車鼓是汽車減速和停止采取制動的必要設施，當汽車多次減速和停止過程中制動裝置長時間反復處于摩擦狀態(tài)，特別是汽車在山區(qū)行駛及下長坡時，停車、減速過程中由于剎車片與剎車鼓的摩擦，使得剎車片與剎車鼓產生大量的熱如不能及時排出并不斷累積，當溫度超過一定值時剎車片與剎車鼓之間摩擦系數會急劇下降產生熱衰退現象造成剎車失靈，引起輪胎起火，從而容易引發(fā)交通事故。為防止剎車系統(tǒng)出現熱衰退現象，現最簡單、使用最廣的是對剎車鼓進行淋水降溫，汽車行駛過程中靠駕駛人手動開啟、關閉；淋水開關電磁閥使淋水箱里的冷卻水經淋水管通過安裝在剎車鼓防塵罩上的噴水嘴噴灑到剎車鼓一側面上，冷卻水僅能冷卻剎車鼓的極小部分，受重力影響冷卻水與剎車鼓表面僅有瞬間接觸后冷卻水向下流動流到輪胎鋼圈上后流向地面，對剎車鼓僅是局部瞬間的冷卻，無法最大程度的吸收剎車鼓的熱，因淋水開關電磁閥靠駕駛人手動開啟、關閉，駕駛人對剎車鼓溫度無直觀的溫度變化感知，為追求冷卻效果的最大化駕駛人在行車過程中長時間使淋水開關電磁閥處于開啟狀態(tài)，當剎車鼓冷卻到常溫時噴灑到剎車鼓上的冷卻水就是一種浪費，在實際操作運用中此類冷卻方式用水量大、冷卻不全面、存在降溫速度慢、效率差、使用性能不穩(wěn)定、冷卻水對剎車鼓局部聚冷聚熱，容易造成剎車鼓開裂喪失剎車功能，縮短剎車鼓、剎車片使用壽命，冷卻水噴灑到路面特別在冬天容 易結冰造成路面濕滑給后方車輛行人及自身造成安全隱患等缺點，淋水過程中靠駕駛員手動完成，由于冷卻水噴向的是輪胎鋼圈與剎車鼓的狹小位置空間上，如噴嘴支架稍有變形，冷卻水則無法噴到剎車鼓表面上以至于即浪費了冷卻水又無冷卻效果，此種冷卻方式需要駕駛員作不定期檢查及調整，無安全監(jiān)測設施，容易因為駕駛員的疏忽大意照成行車事故。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服現有技術的不足，在滿足；及不影響汽車安全性制動的前提下，提供一種結構簡單、安裝方便、成本低廉、能給剎車鼓自動均勻恒定降溫的汽車剎車鼓浸沒式自動水冷及風冷方法。本發(fā)明的目的通過下述技術方案來實現：汽車剎車鼓浸沒式自動水冷及風冷方法，包括輪胎鋼圈、剎車鼓、剎車片、剎車鼓防塵罩、淋水箱、淋水開關電磁閥、淋水管、噴水嘴、其特征在于：在汽車駕駛艙設置至少一套以上溫度控制器，與汽車電源、淋水開關電磁閥相連，溫度控制器的溫控探頭設置在與剎車鼓相近位置處實時監(jiān)測剎車鼓溫度，當剎車鼓溫度超過相對設定值時并能及時作出反饋及報警。汽車行駛過程中當溫度控制器偵測到剎車鼓溫度達到溫度控制器設定值時，溫度控制器打開電磁閥使淋水箱內的冷卻水通過淋水管經噴水嘴噴灑到錐形阻水板內，當剎車鼓溫度降低到溫度控制器設定值時，溫度控制器關閉電磁閥停止冷卻水的噴灑，溫度控制器依次開啟/關閉電磁閥作周期循環(huán)工作，從而避免剎車系統(tǒng)在無工作及低溫狀態(tài)下冷卻水的浪費，在汽車各輪軸剎車鼓一方輪胎鋼圈上設置帶有葉輪的錐形阻水板，在錐形阻水板內面處設置封水圈，防止冷卻水從輪胎鋼圈與錐形阻水板的間隙處滲漏，為防止當車輛高速行駛中由于車輪高速旋轉所述的冷卻水腔由于離心力的作用冷卻水腔依附鋼圈表面作圓周 運動，從而與剎車鼓失去接觸必定失去冷卻效果，在錐形阻水板內壁上設置葉片，錐形阻水板采用固定塊連接安裝在輪胎鋼圈上，對現有淋水裝置的冷卻水進行阻擋收集形成冷卻水腔，對剎車鼓進行浸沒式全面冷卻，因錐形阻水板位置的優(yōu)越性大大增加了冷卻水的位置空間，噴水嘴無需精準的噴到剎車鼓表面上，冷卻水可以從任何方位流到錐形阻水板空間內，噴出的冷卻水逐漸增多形成冷卻水腔浸沒剎車鼓，冷卻水就可以對剎車鼓實施冷卻，汽車行駛過程中剎車鼓不停的旋轉，冷卻水腔受重力與水的可流動性因素，冷卻水腔始終停留在剎車鼓的表面下方，對剎車鼓表面從里到外進行360°冷卻，增大了剎車鼓的冷卻面，實現冷卻均勻、冷卻速度快，解決冷卻水對剎車鼓局部的聚冷聚熱，造成剎車鼓開裂喪失剎車功能，延長剎車鼓、剎車片及相鄰部件的使用壽命。連接在輪胎鋼圈上的錐形阻水板也隨之旋轉，錐形阻水板內的葉片對冷卻水腔內的冷卻水起到向內推進的的作用，同時葉片將輪胎鋼圈外一方的冷空氣高速吸進通過輪胎鋼圈上的散熱孔帶走剎車鼓上的熱，對剎車鼓進行強制風冷，實現水冷、風冷雙重冷卻，冷卻速度快，效率高，冷卻效果穩(wěn)定，減少用水量達到節(jié)水及冷卻周邊相鄰部件的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明在汽車各驅動軸的安裝結構示意圖；

圖2是本發(fā)明錐形阻水板結構俯視圖；

具體實施方式

本發(fā)明下面結合附圖作進一步說明，但本發(fā)明保護不僅限于實施例中所涉及的內容。

實施例1如圖1至圖2所示，汽車剎車鼓浸沒式自動水冷及風冷 方法，包括：輪胎鋼圈、剎車鼓、剎車片、剎車鼓防塵罩、噴水嘴、淋水箱、淋水開關電磁閥、其特征是在汽車駕駛艙至少設置一套以上溫度控制器，與汽車電源、電磁閥相連，溫度控制器的溫控探頭設置在與剎車鼓相近位置處實時監(jiān)測剎車鼓(2)剎車片(3)溫度，當剎車鼓溫度超過相對設定值時溫度控制器及時作出相應處理及報警。在汽車各輪軸剎車鼓一方的輪胎鋼圈(1)內徑上設置帶有葉輪的錐形阻水板(4)采用固定塊連接，在錐形阻水板內面上設置封水圈(6)，在錐形阻水板(4)內壁設置葉片(5)，汽車行駛過程中當溫度控制器偵測到剎車鼓(2)剎車片(3)溫度達到溫度控制器相對應設定值時，溫度控制器打開電磁閥使淋水箱內的冷卻水通過淋水管經安裝在防塵、防水板(10)上的噴水嘴噴灑到錐形阻水板內，當剎車鼓溫度降低到溫度控制器設定值時，溫度控制器關閉電磁閥，溫度控制器依次開啟/關閉電磁閥作周期循環(huán)工作，從而避免剎車系統(tǒng)在無工作及低溫狀態(tài)下冷卻水的浪費，淋水箱內的冷卻水經淋水管通過噴水嘴噴灑到錐形阻水板(4)空間內，錐形阻水板對噴水嘴(7)噴灑到剎車鼓周圍的冷卻水進行阻擋收集，噴水嘴(7)噴出的冷卻水逐漸增多形成冷卻水腔(8)浸沒剎車鼓進行冷卻，錐形阻水板(4)上的封水圈(6)能有效阻止冷卻水從輪胎鋼圈(1)與錐形阻水板(4)的間隙處滲漏，汽車行駛過程中剎車鼓不停的旋轉，冷卻水腔(8)受重力與水的可流動性因素，冷卻水腔(8)始終停留在剎車鼓的表面下方，對剎車鼓表面從里到外進行360°冷卻。汽車行駛中輪胎鋼圈不停的轉動設置在輪胎鋼圈(1)上的錐形阻水板也隨之旋轉，由于設置在錐形阻水板(4)上葉片(5)的方向性，葉片可以起到將冷卻水腔(8)內的冷卻水向里推進的作用。

為防止車輛高速行駛途中由于車輪高速的旋轉所述的冷卻水腔受離 心力的作用冷卻水腔依附輪胎鋼圈(1)表面作圓周運動與剎車鼓(2)失去接觸從而失去冷卻效果，汽車行駛過程中即使無水駕駛人對淋水裝置在無任何操作或在淋水裝置失效、淋水箱缺水的情況下，淋水裝置無法運行或溫度控制器故障，無法開啟淋水開關電磁閥，汽車行駛過程中連接在輪胎鋼圈(1)上的錐形阻水板(4)也隨之旋轉，設置在錐形阻水板(4)上的葉片(5)把一方的冷空氣從輪胎鋼圈(1)外吸進通過輪胎鋼圈上的散熱孔(9)形成流動帶走排除剎車鼓上(2)剎車片(3)的熱，對剎車鼓剎車片進行強制風冷，使剎車鼓、剎車片時常保持在最佳溫度內，保證汽車安全又經濟的行駛。