本申請涉及且要求2015年12月15日提交的第62/267,606號美國臨時專利申請的優(yōu)先權的權益，該臨時申請全文以引用的方式納入本文。

技術領域

本發(fā)明涉及用于在車輛鋼板彈簧類型的車輛懸掛系統(tǒng)中使用的彈性體襯套。

背景技術：

在車輛鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)中采用彈性體(例如橡膠、聚氨酯等)襯套將鋼板彈簧固定在車輛上。襯套抑制振動在鋼板彈簧和車輛之間轉(zhuǎn)移，減少傳遞的道路沖擊等。

參照圖1，傳統(tǒng)的襯套通常包括兩個大體上完全相同構(gòu)造的彈性體圓柱5a、5b，其被相對地布置在鋼板彈簧10的孔眼中且通過鉤環(huán)螺栓20被固定到鉤環(huán)15。每半個的襯套包括具有比圓柱形部分更大直徑的盤形式的端部分6a、6b。如圖1中所示，這些端部分6a、6b被捕獲在鋼板彈簧10的孔眼和鉤環(huán)15之間，且用來限制鋼板彈簧10相對于螺栓20的縱軸線方向的側(cè)向(side-to-side)移動。不幸的是，端部分6a、6b的彈性體材料和鉤環(huán)15的金屬之間的接觸產(chǎn)生不希望的噪聲。為了減少這樣的噪聲的發(fā)生，潤滑脂(未描繪)被應用到在端部分6a、6b的表面。然而，在襯套被暴露到元件的車輛應用中，這種潤滑脂易于被相當快速地沖走。

技術實現(xiàn)要素：

公開了一種在車輛鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)中使用的襯套，所述襯套，與以下相結(jié)合地，包括：一個圓柱形套筒，其包括一個從套筒的第一端延伸到套筒的第二端的內(nèi)部通路，所述套筒被定尺寸為接收穿過套筒的鉤環(huán)螺栓；一個彈性體構(gòu)件，至少基本上圍繞所述套筒的外圓周表面且從 所述套筒的外圓周表面徑向向外延伸，且所述彈性體構(gòu)件具有一對間隔開的圓周管道，其定位在所述套筒的第一端和第二端之間，所述管道將所述彈性體構(gòu)件劃分為三個徑向延伸部分，這些徑向延伸部分中的一個徑向延伸部分是其他徑向延伸部分的中間徑向延伸部分；一個剛性保持環(huán)，其定位在徑向延伸部分的中間徑向延伸部分之上，所述保持環(huán)具有延伸到圓周管道內(nèi)的分隔開的側(cè)壁，以便將徑向延伸部分中的中間徑向延伸部分捕獲在其間；潤滑劑，安排在所述保持環(huán)和所述彈性體構(gòu)件之間；以及一個殼體，圍繞所述彈性體構(gòu)件的外圓周表面和所述保持環(huán)。

按照一個特征，所述套筒具有一個從所述套筒的外部圓周表面徑向向外延伸的環(huán)形凸緣，且所述彈性體構(gòu)件的徑向延伸部分中的中間徑向延伸部分被安排在環(huán)形凸緣上方。另外，所述環(huán)形凸緣可以被定位在沿所述套筒的縱向軸線的大致中點處。

根據(jù)另一個特征，所述彈性體構(gòu)件不延伸超過所述套筒的第一端和第二端。

還按照另一個特征，所述彈性體構(gòu)件逐漸減小至接近套筒的第一端和第二端的最小厚度。

在一個形式中，所述彈性體構(gòu)件可由橡膠或聚氨酯制成。

在一個實施方案中，所述保持環(huán)由至少兩個可匹配的部分的組成。在一個形式中，至少兩個可匹配的部分可以包括兩個半圓柱形的半部。

根據(jù)一個特征，其中所述潤滑劑被安排在所述彈性體構(gòu)件的圓周管道中。

按照一個特征，所述殼體可以由金屬制成。

在一個實施方案中，所述殼體包括：一對環(huán)，所述一對環(huán)中的每一個環(huán)繞所述彈性體構(gòu)件的兩個徑向延伸部分中的一個或另一個，這兩個徑向延伸部分位于中間徑向延伸部分的兩側(cè)；以及，一個圓柱形構(gòu)件，其在所述一對環(huán)之間的長度上延伸，所述圓柱形構(gòu)件與所述一對環(huán)中的每一個的至少一部分重疊。按照一個特征，所述一對環(huán)中的每一個包括一個圓周槽，且所述圓柱形構(gòu)件的相對端還與圓周槽接觸，以固定所述圓柱形構(gòu)件相對于一對環(huán)的位置。

附圖說明

現(xiàn)將僅通過實施例的方式，參照附圖描述實施方案，其中：

圖1是通過傳統(tǒng)的彈性體襯套的鉤環(huán)和鋼板彈簧的剖視圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的示范性實施方案的襯套的立體圖；

圖3是圖2的襯套的分開的組件的正視圖；

圖4是圖3的襯套組件的立體圖；

圖5是圖2的襯套的橫截面圖；

圖6是根據(jù)一個替代的實施方案的本發(fā)明的襯套的橫截面圖；以及

圖7是在操作環(huán)境中示出的固定到鉤環(huán)和鋼板彈簧的圖2-5的襯套的橫截面圖。

具體實施方式

現(xiàn)參照附圖，其中在多個視圖中，相似的標號表示相似的或?qū)牟考?，公開了一種用于在車輛鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)中使用的襯套。

更加具體地，襯套100包括圓柱形套筒105，圓柱形套筒105包括從套筒的第一端107a延伸到第二端107b的內(nèi)部通路106，該套筒被定尺寸為接收穿過其的鉤環(huán)螺栓(圖7中的200)。套筒105可由金屬或其他合適的材料制成。根據(jù)示例性實施方案，套筒可選擇地具有一個從套筒的外圓周表面徑向向外延伸的環(huán)形凸緣108。如所描繪的，環(huán)形凸緣108被定位在沿套筒105的縱向軸線的中點處。

彈性體構(gòu)件(大體由110表示)至少基本上圍繞套筒105的外圓周表面且從圍繞套筒105的外圓周表面徑向向外延伸。彈性體構(gòu)件110可以由橡膠、聚氨酯或者其他適合于在襯套中采用的材料制成。

例如，根據(jù)傳統(tǒng)的方法，彈性體構(gòu)件110可以在套筒105上被模制就位。

如圖3、圖5和圖7所示，彈性體構(gòu)件110逐漸減小至接近套筒的第一端107a和第二端107b的最小厚度。按照這種構(gòu)造，將領會的是，一旦安裝，在襯套與鉤環(huán)(圖7中的210)接觸的區(qū)域處，存在彈性體材料的最小量。與傳統(tǒng)的襯套構(gòu)造相比，彈性體構(gòu)件110不延伸超過套筒105的端107a、107b。另外，通過下文進一步所描述的本發(fā)明結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧的側(cè)向移動被容納。

具體地，在圖3-7中的每一個中將看到，彈性體構(gòu)件110的特征為 一對間隔開的、圓周管道111a、111b，該管道定位在套筒的第一端107a和第二端107b之間。管道111a、111b將彈性體構(gòu)件劃分成三個徑向延伸部分112a、112b、112c，其中的一個徑向延伸部分(112b)在其他徑向延伸部分(112a、112c)的中間。如圖5、圖6和圖7中所最佳描繪的，徑向延伸部分的中間徑向延伸部分112b具有比其他徑向延伸部分112a、112c更小的徑向尺寸。

另外，在示例性實施方案中，彈性體構(gòu)件的徑向延伸部分的中間徑向延伸部分(112b)被安排在套筒105的環(huán)形凸緣108之上。

剛性保持環(huán)120被定位在徑向延伸部分的中間徑向延伸部分(112b)之上。保持環(huán)120，其可以由塑料或其他合適的剛性材料制成，包括延伸到彈性體構(gòu)件110的圓周管道111a、111b中的間隔開的側(cè)壁121a、121b，以便將徑向延伸部分的中間徑向延伸部分(112b)捕獲在其間。

按照例示的實施方案，保持環(huán)120是一個由半圓柱形的半部120a、120b組成的兩件式元件，在襯套100的裝配中，半圓柱形的半個被定位在彈性體構(gòu)件110上，且然后匹配在一起。在環(huán)形半部120a、120b的相對端上的銷122和對應的孔123確保環(huán)形半部之間的恰當?shù)膶屎推ヅ溥B接。

在襯套的裝配中，合適的潤滑劑(未描繪)，諸如潤滑脂，被安排在保持環(huán)120和彈性體構(gòu)件110之間。更加具體地，這樣的潤滑劑被放置在管道111a、111b中。通過本文描述的襯套構(gòu)造，應領會，潤滑劑被有效地陷入到襯套中，結(jié)果是，在使用期間潤滑劑不易于被沖走，如在潤滑脂被應用在暴露的、外部表面的傳統(tǒng)的襯套的情況下。

殼體(大體由130表示)圍繞彈性體構(gòu)件110的外圓周表面和保持環(huán)120。例如，殼體130可以由金屬制成。在例示的實施方案中，可以看到殼體130由多個組件組成。更加具體地，示例性實施方案的殼體130包括環(huán)繞彈性體構(gòu)件110的徑向延伸部分112a、112c的環(huán)131a、131b。這些環(huán)131a、131b中的每一個包括一個中間圓周槽132a、132b。更大的圓柱形構(gòu)件133被定尺寸為接收在彈性體構(gòu)件110之上，且在環(huán)131a、131b之間的長度上延伸。在裝配中，此圓柱形構(gòu)件的相對端134a、134b被向內(nèi)卷曲或模鍛到環(huán)131a、131b的槽132a、132b中，從而固定圓柱形構(gòu)件的位置。

現(xiàn)參照圖6，示出本發(fā)明的一個實施方案，除圓柱形套筒105’缺少上述的環(huán)形凸緣108外，該實施方案在所有方面與與圖2-圖5的實施方案相似。替代的，可以看到徑向延伸部分的中間徑向延伸部分112b’占據(jù)了由之前描述的實施方案中的環(huán)形凸緣108占據(jù)的地域。如本領域技術人員將領會此公開內(nèi)容的益處，環(huán)形凸緣108的消失將以對本文公開的第一實施方案優(yōu)選的一種方式改變襯套的阻尼特性。

特別地參照圖7，本發(fā)明的襯套被示出安裝在一個車輛鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)中。更加具體地，襯套被定位在鋼板彈簧的孔眼中且然后與鉤環(huán)對準，使得鉤環(huán)螺栓可以穿過鉤環(huán)和套筒被接收以在鉤環(huán)上將襯套固定就位。通過本文描述的襯套構(gòu)造——且更加具體地，彈性體構(gòu)件的配置——襯套能夠容納鋼板彈簧的側(cè)向移動而無需如在傳統(tǒng)的襯套中那樣不得不在鉤環(huán)和鋼板彈簧之間提供彈性體材料。此外，通過提供所描述的剛性保持環(huán)，彈性體構(gòu)件的徑向延伸部分的壓縮程度是受控的。安排在保持環(huán)和彈性體構(gòu)件之間的潤滑劑同樣地限制了彈性體構(gòu)件的徑向延伸部分的壓縮。另外，潤滑劑降低了與保持環(huán)和彈性體構(gòu)件之間的接觸相關聯(lián)的噪聲。

通過本文所描述的發(fā)明，應領會，提供了一種鋼板彈簧襯套，其容納鋼板彈簧的側(cè)向移動同時使與傳統(tǒng)構(gòu)造的襯套相關聯(lián)的噪聲最小化或完全消除與傳統(tǒng)構(gòu)造的襯套相關聯(lián)的噪聲。

盡管已經(jīng)對本發(fā)明中的一個示例性實施方案進行了描述和例示，對本領域技術人員顯而易見的是，在沒有背離所附權利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，可以對其作出各種修改和變化。