1.一種用于對機動車輛的至少兩個部件供以電能的能量供應(yīng)系統(tǒng)，該能量供應(yīng)系統(tǒng)被安排在該機動車輛中并且具有充電插座(60)，其中至少一個第一部件被實施為能量儲存器并且至少一個第二部件被實施為耗能裝置，其中該至少一個第一部件具有第一電壓并且該至少一個第二部件具有第二電壓，
-其中為了執(zhí)行充電模式，該機動車輛有待經(jīng)由該充電插座(60)連接至充電站，該充電站提供具有該第一電壓或該第二電壓的電流，
-其中在該充電站具有該第一電壓的情況下，該能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)被設(shè)計成以第一充電模式將來自該充電插座(60)的電流傳輸至該至少一個第一部件，并且
-其中在該充電站具有該第二電壓的情況下，該能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)被設(shè)計成以第二充電模式將來自該充電插座(60)的電流從該第二電壓變壓成該第一電壓并且將所述電流傳輸至該至少一個第一部件，并且其中該能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)被設(shè)計成將來自該充電插座(60)的電流傳輸至該至少一個第二部件，
-其中該能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)被設(shè)計成用于在該機動車輛的行駛模式中將來自該至少一個第一部件的電流從該第一電壓變壓成該第二電壓并且將所述電流傳輸至該至少一個第二部件。
2.如權(quán)利要求1所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，該能量供應(yīng)系統(tǒng)具有被設(shè)計成用于將電流從這兩個電壓中的一個電壓變壓成另一個電壓且反之亦然的至少一個變壓器(62，92，114，120)。
3.如權(quán)利要求2所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，其中該至少一個變壓器具有第一輸入端(68)和第一輸出端(72)以及第二輸入端(70)和第二輸出端(74)。
4.如權(quán)利要求3所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，其中該第一輸入端(68)和該第一輸出端(72)經(jīng)由第一路徑彼此連接，并且其中該第二輸入端(70)和該第二輸出端(72)經(jīng)由第二路徑彼此連接，其中沿著該第一路徑安排了線圈(76)和第一主動切換元件，并且其中該第一路徑和第二路徑是經(jīng)由第二主動切換元件和電容器(84)來彼此連接的。
5.如權(quán)利要求4所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，其中沿著該第二路徑安排了第三主動切換元件。
6.如權(quán)利要求4或5所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，其中至少一個主動切換元件(78，82，94)被實施為半導(dǎo)體開關(guān)，例如場效應(yīng)晶體管(116，118)或具有絕緣柵極的雙極晶體管。
7.如權(quán)利要求3至5之一所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，其中該至少一個變壓器(62，92，114，120)的第一輸入端(68)經(jīng)由第一線路連接至該充電插座(60)的第一輸出端(59)，并且該至少一個變壓器(62，92，114，120)的第二輸入端(70)經(jīng)由第二線路連接至該充電插座(60)的第二輸出端(61)，并且其中該至少一個變壓器(62，92，114，120)的所述輸出端(72，74)各自經(jīng)由至少一條另外線路連接至該機動車輛的該至少一個第一部件。
8.如權(quán)利要求7所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，其中該第一線路具有該第一線路經(jīng)由其連接至該至少一個第二部件的第一節(jié)點，并且其中該第二線路具有該第二線路經(jīng)由其連接至該至少一個第二部件的一個節(jié)點，其中在該充電插座(60)的第一輸出端(59)與沿著該第一線路的該第一節(jié)點之間安排了保護開關(guān)(69，106，122)。
9.如權(quán)利要求8所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，其中在沿著該第一線路的該第一節(jié)點與該至少一個第二部件之間安排了保護開關(guān)(108)。
10.如權(quán)利要求7所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，其中該第一線路具有該第一線路經(jīng)由其連接至該至少一個第一部件的第二節(jié)點，其中在該第二節(jié)點與該至少一個第一部件之間安排了保護開關(guān)(124)，該至少一個第一部件經(jīng)由該保護開關(guān)直接連接至該充電插座(60)上。
11.如權(quán)利要求1至5之一所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)，該能量供應(yīng)系統(tǒng)具有安排在該充電插座(60)與該至少一個第一部件之間的至少一個充電裝置(66)。
12.一種用于經(jīng)由機動車輛的能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)來對該機動車輛的至少兩個部件供以電能的方法，其中至少一個第一部件被實施為能量儲存器并且至少一個第二部件被實施為耗能裝置，其中該至少一個第一部件具有第一電壓并且該至少一個第二部件具有第二電壓，
-其中為了執(zhí)行充電模式，該機動車輛經(jīng)由該能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)的充電插座(60)連接至充電站，該充電站提供具有該第一電壓或該第二電壓的電流，
-其中在該充電站具有該第一電壓的情況下，在該能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)的第一充電模式下電流從該充電插座(60)傳輸至該至少一個第一部件，并且
-其中在該充電站具有第二電壓的情況下，在該能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)的第二充電模式下，來自該充電插座(60)的電流從該第二電壓變壓成該第一電壓并且被傳輸至該至少一個第一部件，并且其中來自該充電插座(60)的電流通過該能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)被傳輸至該至少一個第二部件，
-其中在具有該能量供應(yīng)系統(tǒng)(52，98，112)的機動車輛的行駛模式中，來自該至少一個第一部件的電流從該第一電壓變壓成該第二電壓并且被傳輸至該至少一個第二部件。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中該第一電壓高于該第二電壓。
14.如權(quán)利要求12或13所述的方法，其中電流是通過至少一個雙向變壓器(62，92，114，120)從這兩個電壓中的一個電壓變壓成另一個電壓，并且反之亦然。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，其中直流是通過該至少一個雙向變壓器(62，92，114，120)來被轉(zhuǎn)換的。
16.如權(quán)利要求12或13所述的方法，其中在該第一充電模式中，電流從該充電插座(60)直接傳輸至該至少一個第一部件。
17.如權(quán)利要求14所述的方法，其中在該第二充電模式中，來自該充電插座(60)的電流通過該至少一個變壓器(62，92，114，120)從該第二電壓變壓成該第一電壓并且被傳輸至該至少一個第一部件，并且其中來自該充電插座(60)的電流被直接傳輸至該至少一個第二部件。
18.如權(quán)利要求14所述的方法，其中在該行駛模式中，來自該至少一個第一部件的電流通過該至少一個變壓器(62，92，114，120)從該第一電壓變壓成該第二電壓并且被傳輸至該至少一個第二部件。