說(shuō)明性的實(shí)施例總體上涉及一種用于電動(dòng)車輛充電站監(jiān)測(cè)的方法和設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)車輛(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)越來(lái)越流行，許多公司和公共停車場(chǎng)建筑物通過(guò)在它們的位置或位置附近安裝一些充電點(diǎn)來(lái)作出反應(yīng)。由于這些充電點(diǎn)通常數(shù)量很少，駕駛員經(jīng)常只能到達(dá)所述位置并由充電點(diǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)以確定充電點(diǎn)的可用性。由于充電通常花費(fèi)數(shù)小時(shí)來(lái)完成，因此在充電點(diǎn)當(dāng)前不可用的情況下，駕駛員不能一直僅等待一個(gè)充電點(diǎn)變?yōu)榭捎?。如果駕駛員想要檢查可用性，則他們必須在全天內(nèi)重復(fù)到達(dá)充電點(diǎn)，來(lái)查看停車場(chǎng)是否開放。

在一種現(xiàn)有的實(shí)施方式中，電動(dòng)車輛充電站網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器管理多個(gè)充電站并接收針對(duì)用戶(例如電動(dòng)車輛操作者)的用戶通知信息偏好，所述用戶通知信息偏好指示一個(gè)或更多個(gè)感興趣的事件，其中，用戶想要接收關(guān)于所述事件的通知消息。與用戶有關(guān)的一系列的一個(gè)或更多個(gè)聯(lián)系點(diǎn)(contact point)同樣被接收。服務(wù)器授權(quán)用戶使用多個(gè)充電站中的一個(gè)。服務(wù)器從該充電站接收與用戶有關(guān)的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)指示已針對(duì)與所述用戶有關(guān)的電動(dòng)車輛建立了充電會(huì)話。服務(wù)器可針對(duì)用戶檢測(cè)感興趣的事件，并將針對(duì)所述事件的通知消息發(fā)送至與用戶有關(guān)的一系列聯(lián)系點(diǎn)中的至少一個(gè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在第一說(shuō)明性的實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為接收可充電車輛在已知的充電點(diǎn)附近的指示。所述處理器還被配置為確定所述充電點(diǎn)是否能立即使用。所述處理器還被配置為：如果所述充電點(diǎn)能立即使用，則通知車輛駕駛員；如果所述充電點(diǎn)不能立即使用，則提供用于接收所述充電點(diǎn)何時(shí)能使用的通知的選項(xiàng)。

在第二說(shuō)明性的實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為：管理實(shí)體的隊(duì)列，其中，所述實(shí)體期望接收與所述隊(duì)列對(duì)應(yīng)的充電點(diǎn)何時(shí)可用于使用的通知。所述處理器還被配置為：確定所述充電點(diǎn)是否能使用；當(dāng)所述充電點(diǎn)被確定為能使用時(shí)，通知在所述隊(duì)列中的實(shí)體。所述處理器還被配置為：從被通知的實(shí)體接收充電點(diǎn)使用接受，當(dāng)接收到所述接受時(shí)預(yù)留所述充電點(diǎn)以供所述被通知的實(shí)體使用。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括處理器，處理器被配置為：管理實(shí)體的隊(duì)列，其中，所述實(shí)體被指定為接收所述隊(duì)列中的充電點(diǎn)何時(shí)能用于使用的通知；當(dāng)所述充電點(diǎn)被確定為能使用時(shí)，通知在所述隊(duì)列中的實(shí)體；從被通知的實(shí)體接收充電點(diǎn)使用接受；當(dāng)接收到所述接受時(shí)，預(yù)留所述充電點(diǎn)以供所述被通知的實(shí)體使用。

在第三說(shuō)明性的實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為在信標(biāo)檢測(cè)裝置和信標(biāo)之間建立通信。所述處理器還被配置為基于建立的通信確定充電點(diǎn)正在使用中。所述處理器還被配置為：將所述充電點(diǎn)指定為正在使用中，直到所述信標(biāo)檢測(cè)裝置和信標(biāo)之間的通信不再存在為止。

附圖說(shuō)明

圖1示出了說(shuō)明性的車輛計(jì)算系統(tǒng)；

圖2示出了用于充電點(diǎn)通知的說(shuō)明性處理；

圖3示出了說(shuō)明性的通知登記處理；

圖4示出了說(shuō)明性的排隊(duì)處理；

圖5示出了說(shuō)明性的使用檢測(cè)處理。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在此公開了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例；然而，將理解的是，所公開的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，其中，本發(fā)明可以以各種替代形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。附圖不必按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

圖1示出用于車輛31的基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)(VCS)1的示例框式拓?fù)鋱D。這種基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)1的示例為由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。 設(shè)置有基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設(shè)置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶還能夠與所述界面進(jìn)行交互。在另一說(shuō)明性實(shí)施例中，通過(guò)按鈕按壓、具有自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)音合成的口語(yǔ)對(duì)話系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行交互。

在圖1所示的說(shuō)明性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的至少一部分操作。設(shè)置在車輛內(nèi)的處理器允許對(duì)命令和程序進(jìn)行車載處理。另外，處理器連接到非持久性存儲(chǔ)器5和持久性存儲(chǔ)器7兩者。在此說(shuō)明性實(shí)施例中，非持久性存儲(chǔ)器是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，持久性存儲(chǔ)器是硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。一般說(shuō)來(lái)，持久性(非暫態(tài))存儲(chǔ)器可包括當(dāng)計(jì)算機(jī)或其它裝置掉電時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的所有形式的存儲(chǔ)器。這些存儲(chǔ)器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁帶、固態(tài)驅(qū)動(dòng)器、便攜式USB驅(qū)動(dòng)器和任何其它適當(dāng)形式的持久性存儲(chǔ)器。

處理器還設(shè)置有允許用戶與處理器進(jìn)行交互的若干不同的輸入。在此說(shuō)明性實(shí)施例中，麥克風(fēng)29、輔助輸入25(用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、屏幕4(其可以是觸摸屏顯示器)和藍(lán)牙輸入15全部被設(shè)置。還設(shè)置有輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間進(jìn)行切換。對(duì)于麥克風(fēng)和輔助連接器兩者的輸入在被傳送到處理器之前，由轉(zhuǎn)換器27對(duì)所述輸入進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。盡管未示出，但是與VCS進(jìn)行通信的眾多車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如但不限于CAN總線)向VCS(或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來(lái)自VCS(或其組件)的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯示器4以及揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器連接到放大器11，并通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可分別沿19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流產(chǎn)生到遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如PND 54)或USB裝置(諸如車輛導(dǎo)航裝置60)的輸出。

在一說(shuō)明性實(shí)施例中，系統(tǒng)1使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53(例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無(wú)線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接的任何其他裝置)進(jìn)行通信(17)。移動(dòng)裝置隨后可用于通過(guò)例如與蜂窩塔57的通信(55)來(lái)與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點(diǎn)。

移動(dòng)裝置與藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信由信號(hào)14表示。

可通過(guò)按鈕52或類似的輸入來(lái)指示將移動(dòng)裝置53與藍(lán)牙收發(fā)器15進(jìn)行 配對(duì)。相應(yīng)地，CPU被指示車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器進(jìn)行配對(duì)。

可利用例如與移動(dòng)裝置53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、話上數(shù)據(jù)或DTMF音在CPU3與網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)?？蛇x地，可期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63，以便在CPU 3與網(wǎng)絡(luò)61之間通過(guò)語(yǔ)音頻帶傳送數(shù)據(jù)(16)。移動(dòng)裝置53隨后可用于通過(guò)例如與蜂窩塔57的通信(55)來(lái)與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信(20)，以與網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信20可以是蜂窩通信。

在一說(shuō)明性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有包括API的操作系統(tǒng)以與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件進(jìn)行通信。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問(wèn)藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如在移動(dòng)裝置中發(fā)現(xiàn)的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無(wú)線通信。藍(lán)牙是IEEE 802PAN(個(gè)域網(wǎng))協(xié)議的子集。IEEE 802LAN(局域網(wǎng))協(xié)議包括WiFi并與IEEE 802PAN具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合于車輛內(nèi)的無(wú)線通信。可在本領(lǐng)域使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如IrDA)和非標(biāo)準(zhǔn)化消費(fèi)者IR協(xié)議。

在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于語(yǔ)音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)裝置的擁有者可在數(shù)據(jù)被傳送的同時(shí)通過(guò)裝置說(shuō)話時(shí)，可實(shí)施已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)擁有者沒(méi)有在使用裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳送可使用整個(gè)帶寬(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復(fù)用對(duì)于車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言會(huì)是常見的并仍在被使用，但其已經(jīng)很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼域多址(CDMA)、時(shí)域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合體所替代。這些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的標(biāo)準(zhǔn)，為靜止或行走的用戶提供高達(dá)2mbs的數(shù)據(jù)速率，并為在移動(dòng)的車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)速率。3G標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中，所述IMT-Advanced(4G)為在車輛中的用戶提供100mbs的數(shù)據(jù)速率，并為靜止的用戶提供1gbs的數(shù)據(jù)速率。如果用戶具有與移動(dòng)裝置關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則所述數(shù)據(jù)計(jì)劃可允許寬帶傳輸且所述系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置(ND)53可以是能夠通過(guò)例如(而非限制)802.11g網(wǎng)絡(luò) (即，WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無(wú)線局域網(wǎng)(LAN)裝置。

在一實(shí)施例中，傳入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過(guò)移動(dòng)裝置、穿過(guò)車載藍(lán)牙收發(fā)器，并進(jìn)入車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲(chǔ)在HDD或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)時(shí)為止。

其它的可與車輛連接的源包括：具有例如USB連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航裝置54、具有USB 62或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置60、車載GPS裝置24、或與網(wǎng)絡(luò)61連接的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。USB是一類串行聯(lián)網(wǎng)協(xié)議中的一種。IEEE 1394(火線TM(蘋果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州儀器))、EIA(電子工業(yè)協(xié)會(huì))串行協(xié)議、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互連格式)和USB-IF(USB開發(fā)者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。多數(shù)協(xié)議可針對(duì)電通信或光通信來(lái)實(shí)施。

此外，CPU可與各種其它的輔助裝置65進(jìn)行通信。這些裝置可通過(guò)無(wú)線連接67或有線連接69來(lái)連接。輔助裝置65可包括但不限于個(gè)人媒體播放器、無(wú)線保健裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。

此外或可選地，可使用例如WiFi(IEEE 803.11)收發(fā)器71將CPU連接到基于車輛的無(wú)線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍中連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。

除了由位于車輛中的車輛計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行示例性處理之外，在某些實(shí)施例中，還可由與車輛計(jì)算系統(tǒng)通信的計(jì)算系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于：無(wú)線裝置(例如但不限于移動(dòng)電話)或通過(guò)無(wú)線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)(例如但不限于服務(wù)器)?？傮w上，這樣的系統(tǒng)可被稱為與車輛關(guān)聯(lián)的計(jì)算系統(tǒng)(VACS)。在某些實(shí)施例中，VACS的特定組件可根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過(guò)示例而并非限制的方式，如果處理具有與配對(duì)的無(wú)線裝置進(jìn)行發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能由于無(wú)線裝置不會(huì)與自身進(jìn)行信息的“發(fā)送和接收”，而使得無(wú)線裝置不執(zhí)行處理的該部分。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解何時(shí)不適合對(duì)給定解決方案應(yīng)用特定的計(jì)算系統(tǒng)。

在這里討論的每個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，示出了可由計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行的處理的示例性的非限制性的示例。針對(duì)每個(gè)處理，執(zhí)行該處理的計(jì)算系統(tǒng)為了執(zhí)行該處理的受限制的目的而變?yōu)楸慌渲脼橛糜趫?zhí)行該處理的專用處理器是可行 的。所有處理不需要被全部執(zhí)行，并且應(yīng)被理解為是可被執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的要素的多種類型的處理的示例?？梢愿鶕?jù)需要將額外步驟添加到示例性處理中或從示例性處理中去除額外步驟。

在說(shuō)明性的示例中，用戶可進(jìn)入包含充電站的停車場(chǎng)或其它場(chǎng)所，說(shuō)明性的系統(tǒng)和處理可將任何可用的充電站告知用戶。如果沒(méi)有充電點(diǎn)是可用的，則用戶可登記以接收通知和/或排隊(duì)等候可用情況下的充電點(diǎn)。此外，充電站本身可裝備有智能處理功能，所述智能處理功能確定充電點(diǎn)何時(shí)是正在使用中以及哪個(gè)充電點(diǎn)是正在使用中或是可用的。通過(guò)說(shuō)明性的示例等，用戶可在很少的不便的情況下有效地利用本地充電點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

圖2示出了用于充電點(diǎn)通知的說(shuō)明性處理。針對(duì)在該圖中描述的說(shuō)明性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)注意的是，為了執(zhí)行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的，通用處理器可被暫時(shí)用作專用處理器。當(dāng)執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的一些或全部步驟的指令的代碼時(shí)，所述處理器可被暫時(shí)改用作專用處理器，直到所述方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬?，根?jù)預(yù)先配置的處理器運(yùn)行的固件可使得所述處理器充當(dāng)為了執(zhí)行所述方法或所述方法的一些合理變型的目的而被提供的專用處理器。

在這個(gè)說(shuō)明性的示例中，用戶到達(dá)具有可能可用的一個(gè)或更多個(gè)充電點(diǎn)的位置。移動(dòng)應(yīng)用或車載應(yīng)用可與基于云的服務(wù)或局域無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，以發(fā)送充電需求和當(dāng)前位置，使得可再充電的車輛何時(shí)到達(dá)配備充電能力的特定位置是可知的。由于充電可能性的存在不總是明顯的(即少數(shù)充電站可能位于停車場(chǎng)的特定層)，因此這種無(wú)線通信可被用于識(shí)別充電機(jī)會(huì)。

在這個(gè)特定的說(shuō)明性實(shí)施例中，處理確定移動(dòng)裝置或車輛的當(dāng)前GPS位置(201)。如果車輛(或者車輛中的裝置)位于充電站附近(諸如位于具有充電點(diǎn)的車庫(kù)中)(203)，則處理將繼續(xù)進(jìn)行。否則，處理可繼續(xù)檢查充電機(jī)會(huì)的接近度。

在至少一個(gè)示例中，一旦車輛確實(shí)進(jìn)入了限定車庫(kù)或停車場(chǎng)的坐標(biāo)限制或地理圍欄限制的區(qū)域，則可呈現(xiàn)充電的可用性。這可防止對(duì)行駛在道路上的車輛造成誤報(bào)，并且隨著充電點(diǎn)變得更普及，這種方式可能是有用的。另一方面，由于用戶可能有些不太了解具體停車地點(diǎn)，而由于用戶停車時(shí)能進(jìn)行充電的能力而導(dǎo)致用戶被誘導(dǎo)進(jìn)購(gòu)物場(chǎng)所，因此，將充電點(diǎn)可用性發(fā)送至在道路上行駛的車輛作為激勵(lì)停在某位置的方式可能是令人滿意的。

一旦處理確定車輛位于充電點(diǎn)附近(203)，則處理將檢查以查看任意充電點(diǎn)是否是實(shí)際可用的(即，沒(méi)有處于使用中或沒(méi)有被安排用于即將發(fā)生的使用)(205)。如果有任何位于建筑物/停車場(chǎng)中的可用的充電點(diǎn)(207)，則處理可臨時(shí)預(yù)留停車位(209)，同時(shí)將該停車位的可用性告知用戶(211)。

在這個(gè)示例中，預(yù)留僅可持續(xù)有限的時(shí)間，但預(yù)留使得用戶不用回復(fù)通知并且不會(huì)到達(dá)充電點(diǎn)才發(fā)現(xiàn)該停車位已經(jīng)被占用。實(shí)際的充電設(shè)施本身經(jīng)常無(wú)人使用，因此，可以想到在通知和到達(dá)充電點(diǎn)之間的過(guò)渡期間車輛可能占用充電點(diǎn)。在這樣的情況下，測(cè)量(諸如下面參照?qǐng)D5的測(cè)量)可被采用以確保參與排隊(duì)方案。在其它模型中，可基于先到先服務(wù)的原則提供充電點(diǎn)，并且，可提供只通知不預(yù)留。

處理將繼續(xù)保持預(yù)留持續(xù)計(jì)時(shí)(timeout)時(shí)間段(217)，直到用戶到達(dá)指定的停車位(213)(可提供在建筑物或停車場(chǎng)內(nèi)的專用局域?qū)蛞砸龑?dǎo)用戶到達(dá)該停車位——例如“在停車場(chǎng)的西部邊緣的停車位#3”或者“在車庫(kù)的第三層的停車位#3”)為止。這種計(jì)時(shí)不是必需的，但是，在多個(gè)車輛即將到達(dá)，車輛中的一些可能想要或可能不想要使用充電能力，并且想要使用充電的車輛的數(shù)量超過(guò)可用充電點(diǎn)的數(shù)量的情況下，計(jì)時(shí)可能是有用的。

預(yù)留可采用多種形式。在一個(gè)實(shí)施例中，停車場(chǎng)被預(yù)留的標(biāo)識(shí)或標(biāo)記可被提供。在另一實(shí)施例中，在預(yù)留持續(xù)的同時(shí)，停車位可被認(rèn)為“正在使用”，這樣使得直到預(yù)留超時(shí)了才通知其他待定的用戶(219)。選項(xiàng)包括這里所描述的限制停車位中的電力和其它合適的預(yù)留停車位的方法。

一旦用戶到達(dá)充電位置(213)，處理就可將停車位設(shè)置為占用(215)。停車位的實(shí)際使用和占用還可被確定為稍后參照?qǐng)D4討論的形式。如果當(dāng)用戶到達(dá)位置時(shí)沒(méi)有充電位置是可用的，則通過(guò)說(shuō)明性示例在圖3中示出的處理可被用于登記以在停車位變?yōu)榭捎脮r(shí)進(jìn)行通知。

盡管說(shuō)明性示例被應(yīng)用在裝備有充電點(diǎn)的停車位，但應(yīng)注意的是，本構(gòu)思通常還可被應(yīng)用于指定可用停車位。與考慮提供或阻止電力流動(dòng)不同，停車場(chǎng)中的停車位可被設(shè)置有這里描述的檢測(cè)和報(bào)告處理或類似處理。類似地，預(yù)留處理和通知處理可被提供以用于這些停車位。

圖3示出了說(shuō)明性的通知登記處理。針對(duì)在該圖中描述的說(shuō)明性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)注意的是，為了執(zhí)行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的，通用處理器可被暫時(shí)用作專用處理器。當(dāng)執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的一些或 全部步驟的指令的代碼時(shí)，所述處理器可被暫時(shí)改用作專用處理器，直到所述方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬希鶕?jù)預(yù)先配置的處理器運(yùn)行的固件可使得所述處理器充當(dāng)為了執(zhí)行所述方法或所述方法的一些合理變型的目的而被提供的專用處理器。

在這個(gè)說(shuō)明性的示例中，用戶已經(jīng)到達(dá)沒(méi)有充電點(diǎn)可用于當(dāng)前使用的位置。由于用戶可能想要在一天中在某個(gè)充電點(diǎn)充電，并且不希望頻繁地訪問(wèn)充電點(diǎn)以查看是否有充電點(diǎn)開放，因此，由說(shuō)明性示例示出的登記和通知處理允許用戶在充電點(diǎn)變?yōu)榭捎脮r(shí)被通知(例如通過(guò)電子郵件、移動(dòng)應(yīng)用、短信等來(lái)通知)。

在這個(gè)示例中，當(dāng)停車場(chǎng)變?yōu)榭捎脮r(shí)，處理主動(dòng)通知用戶(301)。如果已知關(guān)于可能的等待時(shí)長(zhǎng)的任何信息，則此時(shí)該信息也可被提供，以避免不必要的登記和通知(例如，如果有五十個(gè)車輛排在用戶之前，則由于可用性被高度限制而導(dǎo)致用戶可能放棄為了通知而登記)。如果用戶選擇為了通知而登記(303)，則處理將用戶信息發(fā)送至預(yù)留系統(tǒng)(305)。

預(yù)留系統(tǒng)可跟蹤充電點(diǎn)的使用情況，并對(duì)用戶進(jìn)行排隊(duì)以等待使用，并且當(dāng)停車位變?yōu)榭捎脮r(shí)發(fā)送通知。通過(guò)與充電點(diǎn)進(jìn)行通信，系統(tǒng)可具有非常準(zhǔn)確的當(dāng)前使用的即時(shí)情況(snapshot)，并且，通過(guò)跟蹤登記的用戶、確認(rèn)、接受等，系統(tǒng)可有效地進(jìn)行通知和對(duì)用戶進(jìn)行排隊(duì)以等待使用充電點(diǎn)，同時(shí)僅對(duì)多個(gè)用戶造成少許不便。

在這個(gè)示例中，排隊(duì)處理401在用戶數(shù)據(jù)被發(fā)送至預(yù)留系統(tǒng)后發(fā)生。這允許對(duì)用戶進(jìn)行有序的通知。在其它模型中，先到先服務(wù)的模型可能是優(yōu)選的，其中，當(dāng)停車位可用時(shí)所有當(dāng)前登記了的用戶都被通知。在之后的模型中，一旦停車位被占用就可再次通知用戶，以避免用戶走向車輛以獲取后來(lái)變?yōu)檎加玫耐＼囄弧?/p>

在此，盡管示出為單一的處理，從步驟401開始的步驟和步驟307至325可由預(yù)留系統(tǒng)執(zhí)行，所述步驟可作為登記處理的一部分或獨(dú)立于登記處理被提供。在這個(gè)示例中，處理將監(jiān)測(cè)任意停車位以用于使用(307)，當(dāng)停車場(chǎng)可用并開放時(shí)(309)，處理將通知一個(gè)或更多個(gè)用戶(311)。

在這個(gè)說(shuō)明性的模型中，停車場(chǎng)通知隊(duì)列中的下一用戶(311)，如果用戶接受使用該停車場(chǎng)(例如，指示他們將迅速將他們的車輛移動(dòng)至該停車場(chǎng))，則處理將為該用戶預(yù)留該停車位(317)。此外，這可以是臨時(shí)預(yù)留，其取決 于可用停車位的及時(shí)利用情況。如果用戶拒絕可用停車場(chǎng)(例如用戶繁忙或不能移動(dòng)車輛，或不想要充電)，則用戶在隊(duì)列中向后移動(dòng)(315)(基于期望的模型，可考慮任意數(shù)量的合適的隊(duì)列移動(dòng)，諸如將用戶在隊(duì)列中向后移動(dòng)N個(gè)位置、將用戶移至隊(duì)列的后面等)。此時(shí)，對(duì)隊(duì)列中的下一用戶的通知可發(fā)生。

只要用戶接受了預(yù)留(313)并且沒(méi)有超過(guò)計(jì)時(shí)時(shí)間段(321)，則處理將檢查以查看用戶是否占用了停車位(319)。一旦停車位被用戶占用，則用戶將從隊(duì)列中移除(323)，并且停車位將被處理設(shè)置為占用(325)。在這個(gè)示例中，如果超時(shí)，則用戶將在隊(duì)列中向后移動(dòng)合適的量。

基于用戶對(duì)通知的響應(yīng)，將使用多種排隊(duì)方法是可行的。例如，不限制的，如果用戶拒絕停車位，則用戶可被移至隊(duì)列的末尾，但如果用戶接受停車位但不能在定義的時(shí)間段內(nèi)移至該停車位，則用戶可以在隊(duì)列中僅被向后移動(dòng)幾個(gè)位置或一個(gè)位置。在另一個(gè)示例中，如果用戶的位置(例如，由移動(dòng)裝置的GPS坐標(biāo)指示的位置)指示用戶正在嘗試執(zhí)行預(yù)留，則計(jì)時(shí)時(shí)間段可被延長(zhǎng)以提供充足的時(shí)間來(lái)占用停車位。

圖4示出了說(shuō)明性的排隊(duì)處理。針對(duì)在該圖中描述的說(shuō)明性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)注意的是，為了執(zhí)行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的，通用處理器可被暫時(shí)用作專用處理器。當(dāng)執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的一些或全部步驟的指令的代碼時(shí)，所述處理器可被暫時(shí)改用作專用處理器，直到所述方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬希鶕?jù)預(yù)先配置的處理器運(yùn)行的固件可使得所述處理器充當(dāng)為了執(zhí)行所述方法或所述方法的一些合理變型的目的而被提供的專用處理器。

這是排隊(duì)處理的示例，該示例可被用于高需求區(qū)域，或用于有限的充電點(diǎn)是可用的和在同一時(shí)間內(nèi)期望使用充電點(diǎn)的車輛比能使用充電點(diǎn)的車輛更多的情況。

在此，用戶數(shù)據(jù)被接收(401)，所述用戶數(shù)據(jù)包括但不限于車輛標(biāo)識(shí)符、信標(biāo)標(biāo)識(shí)符或裝置標(biāo)識(shí)符(在圖5中有更多關(guān)于此的介紹)、用戶ID(標(biāo)識(shí)符)或識(shí)別用戶所需的任意其它信息。還可接收聯(lián)系方式，所述聯(lián)系方式指示：當(dāng)停車位變?yōu)榭捎脮r(shí)，用戶是否優(yōu)選例如通過(guò)應(yīng)用、短信消息、電子郵件等的移動(dòng)消息傳送。然后，用戶被添加至現(xiàn)有的隊(duì)列中(403)。

在這個(gè)示例中，用戶可付費(fèi)或以其它方式具有優(yōu)先指定(premium designation)(405)。這可提供在隊(duì)列中向前移動(dòng)的機(jī)會(huì)。這可被用于彌補(bǔ)提供充電點(diǎn)的部分成本，或者例如建筑物中的特定辦公區(qū)域可被租用并帶有優(yōu)先充電的權(quán)利。在其它模型中，電量非常低的車輛可被賦予接入充電點(diǎn)的優(yōu)先級(jí)?；蛘撸绻芾韺訂T工或杰出雇員可被賦予優(yōu)先級(jí)。

如果用戶具有與之相關(guān)的一些形式的優(yōu)先級(jí)(405)，則處理可基于優(yōu)先級(jí)來(lái)分類(407)。這可導(dǎo)致隊(duì)列的重新排列，并將賦予適合隊(duì)列成員的優(yōu)先級(jí)。當(dāng)然，這種分類不是必需的，并且簡(jiǎn)單的先進(jìn)先出的排隊(duì)方式也可被使用。一旦分類完成和/或用戶被添加至隊(duì)列中，該處理可返回排列后的隊(duì)列以進(jìn)行優(yōu)先級(jí)使用的通知(409)。

圖5示出了說(shuō)明性的使用檢測(cè)處理。針對(duì)在該圖中描述的說(shuō)明性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)注意的是，為了執(zhí)行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的，通用處理器可被暫時(shí)用作專用處理器。當(dāng)執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的一些或全部步驟的指令的代碼時(shí)，所述處理器可被暫時(shí)改用作專用處理器，直到所述方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬?，根?jù)預(yù)先配置的處理器運(yùn)行的固件可使得所述處理器充當(dāng)為了執(zhí)行所述方法或所述方法的一些合理變型的目的而被提供的專用處理器。

在圖5示出的說(shuō)明性示例中，充電站能夠檢測(cè)用戶的存在。在這個(gè)示例中，電力供應(yīng)和用電預(yù)防基于預(yù)留系統(tǒng)而提供，但示例可被用于僅指示使用情況。用于檢測(cè)使用的模型包括但不限于：1)移動(dòng)應(yīng)用在充電點(diǎn)中檢測(cè)信標(biāo)，并在管理系統(tǒng)中更新可用性(例如指示使用情況)；2)移動(dòng)應(yīng)用在充電點(diǎn)中檢測(cè)信標(biāo)，并在更新管理系統(tǒng)之前允許用戶確認(rèn)使用；3)車輛上的藍(lán)牙芯片在充電點(diǎn)中檢測(cè)信標(biāo)，并更新指示使用情況的管理系統(tǒng)；4)提供給車輛或移動(dòng)裝置的信標(biāo)被充電點(diǎn)檢測(cè)(例如通過(guò)藍(lán)牙來(lái)檢測(cè))，并且充電點(diǎn)更新管理系統(tǒng)。

在此，處理檢測(cè)提供至參與電力交易(例如在充電點(diǎn)或在車輛中)的至少一個(gè)實(shí)體的信標(biāo)(501)。在這個(gè)示例中，處理還確定當(dāng)前是否允許使用(503)。該允許性的確定與預(yù)留系統(tǒng)相關(guān)，并且如果不合適的用戶正在嘗試使用電力，則電力可被拒絕使用(507)。當(dāng)前嘗試使用系統(tǒng)的用戶和/或預(yù)留的用戶可分別被通知拒絕或嘗試的使用(505)。這可允許未登記的用戶有機(jī)會(huì)登記，并且允許預(yù)留的用戶有機(jī)會(huì)默許使用(諸如，如果“合適的”用戶不能到達(dá)充電點(diǎn)并且沒(méi)有其它用戶排隊(duì))。

如果可通過(guò)充電點(diǎn)和車輛/移動(dòng)裝置之間的通信獲得的信標(biāo)和任意標(biāo)識(shí)信息指示用戶被允許使用充電點(diǎn)(503)，或者例如如果當(dāng)前沒(méi)有隊(duì)列，即意味著任何人都可使用充電點(diǎn)，則處理將把停車位登記為正在使用(509)，這樣可為后續(xù)用戶更新管理系統(tǒng)。電力還被提供至充電點(diǎn)(511)，這可確保合適的用戶接收電力。此外，如果沒(méi)有車輛在排隊(duì)，則電力限制和電力供應(yīng)就可被跳過(guò)，并且電力只需被提供給正在接近的任何車輛。然而，即使在這種情況下，充電點(diǎn)的使用也可被標(biāo)記以用于通知目的。

一旦充電點(diǎn)的使用終止了(513)，處理就可執(zhí)行進(jìn)一步的檢查，以確保已經(jīng)失去與信標(biāo)的通信(515)(即用戶已經(jīng)超出信標(biāo)的范圍)。盡管這個(gè)額外的步驟不是必需的，但可幫助確保不會(huì)因?yàn)榕R時(shí)斷開連接而造成充電使用的中斷，并且針對(duì)用戶幫助確保充電實(shí)際上已經(jīng)完成。一旦充電完成，并且根據(jù)需要可利用額外的用戶超出范圍的驗(yàn)證，處理就可通過(guò)管理系統(tǒng)將停車位更新為當(dāng)前可用(517)以用于通知目的。

通過(guò)使用說(shuō)明性實(shí)施例等，有限的電力充電點(diǎn)可供大量的候選車輛來(lái)近乎連續(xù)且高效地使用。這樣還可幫助減少用戶的不便，并且通常能提供更良好的關(guān)于公共充電點(diǎn)供應(yīng)和使用的體驗(yàn)。

雖然以上描述了示例性實(shí)施例，但這些實(shí)施例并不意在描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說(shuō)明書中所使用的詞語(yǔ)是描述性詞語(yǔ)而非限制性詞語(yǔ)，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種實(shí)施的實(shí)施例的特征進(jìn)行組合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。